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1. 发明申请

WO2020013289A1 火花点火式２バルブエンジン、エンジンユニット、及び車両审中-公开
公开(公告)号：WO2020013289A1
公开(公告)日：2020-01-16
申请号：PCT/JP2019/027556
申请日：2019-07-11
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：永井　良卓 , 田之倉　隼人
IPC分类号： F02B23/08 , F02D9/02 , F02D9/08 , F02D9/10 , F02F1/42
摘要：本発明は、熱効率を向上できる火花点火式２バルブエンジンを提供する。火花点火式２バルブエンジンは、ピストン部と、クランクシャフトと、ただ１つの排気ポートと、ただ１つのシングルセンタータンブルポートと、オフセット点火プラグと、前記ピストン部とともに燃焼室を画定する小径ロングストロークシリンダを備えており、前記燃焼室は、往復方向に見たときに、前記ピストン部の往復動のストロークより短い径を有し、前記往復方向に見たときの前記燃焼室の径より長いストローク分前記ピストン部が下死点へ向けて移動する時に前記シングルセンタータンブルポートから吸気されたガスにタンブル流を生成させるとともに、前記ピストン部が上死点に向かって前記径より長いストローク分移動する時に前記ピストン部に押された前記ガスを吸気口に向かわせるように形成されている。

2. 发明申请

WO2019028424A1 SYSTEMS AND METHODS FOR COUNTER FLOW MANAGEMENT AND VALVE MOTION SEQUENCING IN ENHANCED ENGINE BRAKING 审中-公开
公开(公告)号：WO2019028424A1
公开(公告)日：2019-02-07
申请号：PCT/US2018/045264
申请日：2018-08-03
申请人： JACOBS VEHICLE SYSTEMS, INC.
发明人： LILLY, Ryan , ALEXANDRU, Matei , BALTRUCKI, Justin, D.
IPC分类号： F01L13/00 , F02D13/04 , F02M26/52 , F02D9/08 , F02B37/12
摘要： Systems and methods for managing excessive intake flow path pressure and counter flow are implemented to support enhanced engine braking applications, such as 2-stroke or 1.5-stroke engine braking implementations where the intake flow path may be exposed to excessive transient pressures in the combustion chamber during activation or deactivation of an engine brake. Intake throttle, exhaust gas recirculation (EGR) valve, intake manifold blow-off valve, compressor bypass valve, exhaust throttle, turbocharger geometry or turbocharger waste gate may be controlled to effectuate counter flow management separately or in combination. Excessive transient conditions may also be prevented or managed by sequential valve motion in which brake motion activation occurs first and then exhaust valve main event deactivation occurs second. Delay between brake activation and main event deactivation may be facilitated using mechanical and/or hydraulic implements as well as electronically.

3. 发明申请

WO2015192622A1 提高乙醇燃料低温挥发性方法及乙醇燃料汽车冷启动系统审中-公开
公开(公告)号：WO2015192622A1
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：PCT/CN2014/093982
申请日：2014-12-16
申请人：安徽江淮汽车股份有限公司
发明人：李财宝 , 李杰 , 胡俊勇 , 何博 , 曹慧颖 , 杨越 , 胡福建
IPC分类号： F02D9/08
CPC分类号： F02D9/08
摘要：本发明提供了一种提高乙醇燃料低温挥发性方法及乙醇燃料汽车冷启动系统，其中方法包括：采集进气温度传感器测得的进气温度；判断所述进气温度是否低于冷启动进气温度阈值；当所述进气温度低于所述冷启动进气温度阈值时，关闭电子节气门；采集发动机转速传感器测得的发动机转数；当所述发动机转数达到预设转数时，逐渐增加所述电子节气门的开度。本发明提出的提高乙醇燃料低温挥发性方法和乙醇燃料汽车冷启动系统，通过关闭电子节气门，达到降低进气歧管压力的目的，进气歧管压力的下降能够提高乙醇燃料的挥发性，达到节能并快速地实现乙醇燃料汽车冷启动的目的。

4. 发明申请

WO2015141470A1 エンジン装置审中-公开
标题翻译：发动机装置
公开(公告)号：WO2015141470A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/JP2015/056377
申请日：2015-03-04
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：光田　匡孝
IPC分类号： F02D9/08 , B60K13/04 , F02D9/04 , F01N3/28
CPC分类号： F01N9/002 , B60K13/04 , B60Y2200/15 , B60Y2200/221 , B60Y2200/415 , F01N3/021 , F01N3/0231 , F01N3/0235 , F01N3/103 , F01N13/001 , F01N13/0097 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N13/1805 , F01N13/185 , F01N2240/36 , F01N2590/08 , F01N2590/10 , Y02T10/47
摘要：　排気ガス浄化装置を備えるものであって、エンジン搭載スペース内に効率よく配置可能とするエンジン装置を提供することを課題としている。　ディーゼルエンジン（１）は、その排気ガスを処理する排気ガス浄化装置（２）を備え、ディーゼルエンジン（１）の上面側に排気ガス浄化装置（２）を配置している。ディーゼルエンジン（１）のクランク軸（３）に排気ガス浄化装置（２）の長手方向を直交させている。ディーゼルエンジン（１）の排気マニホールド（７）と排気ガス浄化装置（２）の排気ガス入口（３６）の間に排気絞り装置（６５）を設ける。
摘要翻译：本发明解决了提供一种包括废气净化装置并且能够有效地布置在发动机安装空间内的发动机装置的问题。柴油发动机（1）包括处理来自柴油发动机的废气的废气净化装置（2）。排气净化装置（2）配置在柴油发动机（1）的上表面侧。排气净化装置（2）的长度方向与柴油发动机（1）的曲轴（3）正交。在排气净化装置（2）的排气歧管（7）和排气净化装置（2）的排气歧管（7）之间设有排气节流装置（65）。

5. 发明申请

WO2013103755A3 EXHAUST SYSTEM AND METHOD FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气系统和方法
公开(公告)号：WO2013103755A3
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：PCT/US2013020202
申请日：2013-01-04
申请人： BROWN JULIE N
发明人： BROWN JULIE N , REINKE PAUL E
IPC分类号： F02D9/08
CPC分类号： F02D9/04 , F02B27/06 , F02B47/08 , F02M26/01 , Y02T10/146
摘要： An exhaust system and method for optimizing the efficiency of an internal combustion engine from which spent gas emerges. Spent gas is fed to an exhaust housing that accommodates a venturi. Part of the spent gas travels through the venturi and part travels outside the venturi. Across the mouth of the venturi sits a directing valve plate that can be moved, thereby opening or closing the path through the venturi. Some of the spent gas is reflected rearwardly from the venturi and thus reenters the cylinder. Upon doing so, the reflected spent gas occupies some of the space above the piston, lowers combustion pressure and reduces the velocity and pressure of the gas flow emerging therefrom.
摘要翻译：一种排气系统和方法，用于优化废气出现的内燃机的效率。废气被供给到容纳文丘里管的排气室。废气中的一部分通过文丘里管，部分流经文丘里管。在文氏管口的整个口处设有可移动的导向阀板，从而打开或关闭通过文丘里管的路径。一些废气从文氏管向后反射，从而重新进入气缸。这样做时，反射的废气占据活塞上方的一些空间，降低了燃烧压力并降低了从其中流出的气流的速度和压力。

6. 发明申请

WO2013026979A1 VANNE DE CIRCULATION DE FLUIDE A VOLET MOBILE 审中-公开
标题翻译：具有移动翼片的流体循环阀
公开(公告)号：WO2013026979A1
公开(公告)日：2013-02-28
申请号：PCT/FR2012/051902
申请日：2012-08-14
申请人： VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR , HODEBOURG, Grégory , ADENOT, Sébastien
发明人： HODEBOURG, Grégory , ADENOT, Sébastien
IPC分类号： F16K1/22 , F16K1/226 , F02D9/08
CPC分类号： F16K1/224 , F02D9/101 , F02D9/106 , F02M26/70 , F02M26/72 , F16K1/2268
摘要： Vanne de circulation de fluide. La vanne de circulation de fluide1comporte: -un corps 2 comportant un conduit traversant 3 pour ledit fluide, -un volet d'obturation mobile 4 dudit conduit, ayant un guide support 5, -un arbre de commande rotatif 6 monté dans le corps et sur lequel est lié en rotation le gui de support du volet, -des paliers7disposés entre le corps et l'arbre de commande rotatif, et -un blocage axial entre l'arbre et le corps, Selon l'invention, le blocage axial de l'arbre est obtenu directement par la coopération entre au moins l'un des paliers 7 et le gui de support 5 du volet 4, le ou lesdits paliers 7 étant amenés au contact du guide support 5.
摘要翻译：本发明涉及一种流体循环阀（1），其包括：主体（2），其包括用于所述流体的通道（3）用于密封所述通道的移动挡板（4），其具有支撑引导件（5）; 旋转驱动轴（6），其安装在所述主体中，所述翼片的支撑引导件可旋转地连接到所述旋转驱动轴上; 以及布置在主体和旋转驱动轴之间的轴承（7），其中轴和主体相对于彼此轴向地锁定。根据本发明，轴的轴向锁定通过至少一个轴承（7）与翼片（4）的支撑引导件（5），所述轴承（7）的接合直接实现）被放置成与支撑引导件（5）接触。

7. 发明申请

WO2012033441A1 METHOD FOR CONTROL OF A DAMPER FOR REGULATING A FLOW IN A PIPE CONNECTED TO AN ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于控制连接到发动机的管道中的流量的阻尼器的控制方法
公开(公告)号：WO2012033441A1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：PCT/SE2011/051041
申请日：2011-08-31
申请人： SCANIA CV AB , JUHLIN-DANNFELT, Peter , LARSSON, Anders
发明人： JUHLIN-DANNFELT, Peter , LARSSON, Anders
IPC分类号： F02D41/12 , F02D9/08 , F02D31/00 , F02D41/00 , F02M35/10
CPC分类号： F02D41/0007 , F02D41/022 , F02D2009/0274 , F02D2041/0017 , F02D2041/0022 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2700/04 , Y02T10/144
摘要： The present invention relates to a damper for regulating a flow in a pipe (2) connected to an engine (10), which damper (1) is adapted to assuming a plurality of different positions in the pipe (2), thereby regulating a fluid flow through the pipe, and to being controlled on the basis of a first parameter P1 which represents a change per unit time in a speed ω of the engine (10). The invention further relates to a system, an engine system and a motor vehicle, and to a method for control of a damper (1).
摘要翻译：本发明涉及一种用于调节连接到发动机（10）的管（2）中的流量的阻尼器，该阻尼器（1）适于在管（2）中呈现多个不同的位置，从而调节流体流过管道，并且基于表示每单位时间内的速度变化的第一参数P1进行控制的发动机（10）。本发明还涉及一种系统，发动机系统和机动车辆，以及一种用于控制阻尼器（1）的方法。

8. 发明申请

WO2010057105A3 ENGINE CONTROL SYSTEM AND METHOD 审中-公开
标题翻译：发动机控制系统和方法
公开(公告)号：WO2010057105A3
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：PCT/US2009064607
申请日：2009-11-16
申请人： CUMMINS INTELLECTUAL PROPERTIE , LEEHAUG CONOR A , SCOTT JOSEPH H , BAZAN ANDREW H , YI JIUZHU
发明人： LEEHAUG CONOR A , SCOTT JOSEPH H , BAZAN ANDREW H , YI JIUZHU
IPC分类号： F02D45/00 , B60K20/02 , B63H21/21 , B63H21/22 , F02D9/08 , F02D35/00
CPC分类号： F16H61/68 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2300/32 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/10 , B60W2710/10 , B60Y2200/24 , B60Y2200/42 , B63H21/21 , B63H21/22 , F02D11/105 , F02D31/002 , F02D37/02 , F02D41/0225 , F16H61/0403 , F16H61/08 , F16H61/16 , F16H63/502 , F16H2306/40 , Y10T477/688
摘要： An engine control strategy for a marine vessel propulsion system receives a request for a gear from among plural transmission gears, determines an engine speed for the requested transmission gear shift, adjusts the engine to the determined speed for a predetermined amount of time, and prevents the requested transmission gear shift from occurring for the predetermined amount of time while maintaining the engine at the predetermined speed. After the predetermined amount of time elapses, the requested shift is allowed to occur.
摘要翻译：用于船舶推进系统的发动机控制策略从多个变速器档位中接收对档位的请求，为所请求的变速器档位确定发动机速度，将发动机调节到所确定的速度达预定时间量，并且防止在保持发动机处于预定速度的同时，要求变速器换档发生预定时间量。在经过了预定的时间量之后，允许发生所请求的换挡。

9. 发明申请

WO2008118598A1 METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING A VALVE DEVICE 审中-公开
标题翻译：用于控制阀装置的方法和系统
公开(公告)号：WO2008118598A1
公开(公告)日：2008-10-02
申请号：PCT/US2008/055082
申请日：2008-02-27
申请人： GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC.
发明人： KRUPADANAM, Ashish, S.
IPC分类号： F02D9/08 , F02D9/10
CPC分类号： F02D11/10 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2041/1433 , F02D2200/0404
摘要： A system and method are disclosed for controlling the positioning of a movable member of a valve device by an electric actuator. A model is used to generate estimates for the position and velocity of the movable valve member that result from an actuator control signal being applied to drive the electric actuator. The actuator control signal comprises a feedback control signal combined with a feedforward control signal. The feedback control signal is generated based upon a difference between the estimated and actual positions of the movable valve member, while the feedforward control signal is generated based upon the desired position, the estimated position, and the estimated velocity. The feedforward signal is adjusted to cause the estimated velocity to approximately follow a defined maximum deceleration velocity trajectory as the estimated position of the movable valve member moves to the desired position. An exemplary embodiment is presented where the principles of the invention are applied to the control of an electronic throttle valve.
摘要翻译：公开了一种用于通过电致动器来控制阀装置的可移动部件的定位的系统和方法。模型用于产生由施加致动器控制信号导致的驱动电致动器的可移动阀构件的位置和速度的估计。致动器控制信号包括与前馈控制信号组合的反馈控制信号。基于可动阀构件的估计位置和实际位置之间的差异产生反馈控制信号，同时基于期望位置，估计位置和估计速度产生前馈控制信号。调整前馈信号，使得估计的速度大致跟随规定的最大减速度轨迹，因为可动阀构件的估计位置移动到期望的位置。给出了一个示例性实施例，其中本发明的原理被应用于电子节流阀的控制。

10. 发明申请

WO2008107107A1 ABGAS-RÜCKSCHLAGVENTIL 审中-公开
标题翻译：排气止回阀
公开(公告)号：WO2008107107A1
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：PCT/EP2008/001565
申请日：2008-02-28
申请人： ELRINGKLINGER AG , WALZ, Timo
发明人： WALZ, Timo
IPC分类号： F02M25/07 , F02D9/08 , F16K15/02
CPC分类号： F16K15/023 , F02D9/08 , F02M26/40 , F02M26/59 , F02M26/70 , F16K15/144
摘要： Abgas-Rückschlagventil mit einem beweglichen, von mehreren Rückstellfedern gehaltenen Ventilelement, einer durch dieses verschließbaren Abgas-Durchlassöffnung und einem den Hub des Ventilelements begrenzenden Anschlagelement; zur Verbesserung der Dauerhaltbarkeit des Rückschlagventils sind in diesem Dämpfungsmittel vorgesehen, durch welche eine vergleichsweise sanfte Abbremsung des Ventilelements bewirkt wird, wenn sich dieses am Ende seines Hubs derjenigen Stellung nähert, in der das Rückschlagventil ganz geöffnet ist, wobei die Dämpfungsmittel das Anschlagelement haltende Federelemente und/oder einen Gasraum umfassen, welcher bei geöffnetem Rückschlagventil vom Ventilelement und dem Anschlagelement definiert und mindestens nahezu geschlossen wird.
摘要翻译：具有可移动的，由多个返回的保持排气止回阀弹簧阀元件，可封闭该废气通过开口和阀构件的行程停止限制元件; 以提高在所述阻尼装置被设置在单向阀的耐久性，通过该阀元件的相对缓和的减速度来实现，当后者的方法该位置在其行程，其中，所述单向阀是完全打开的末端，其特征在于，所述阻尼装置，所述止动元件保持的弹簧元件和 /或气体的空间，其在止回阀定义被阀元件和所述止挡元件打开和至少几乎关闭。

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