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1. 发明申请

WO2023282020A1 エアバッグ装置审中-公开
公开(公告)号：WO2023282020A1
公开(公告)日：2023-01-12
申请号：PCT/JP2022/024233
申请日：2022-06-16
申请人：オートリブ　ディベロップメント　エービー , 石垣　良太 , 三浦　佑香
发明人：石垣　良太 ISHIGAKI Ryota , 三浦　佑香 MIURA Yuka
IPC分类号： B60R21/2346 , B60R21/207 , B60R21/233
摘要：【課題】乗員の胴体部分及び頭部を拘束可能なエアバッグの、展開速度、展開挙動を最適に制御可能なエアバッグ装置を提供すること。【解決手段】本発明は、車両用シートに収容されるエアバッグ装置であって、膨張ガスを発生するインフレータと；前記車両用シートの側部から展開することで乗員を保護するエアバッグと：を備える。前記エアバッグは、乗員の少なくとも頭側部で展開する頭部保護クッションと、乗員の肩部から腰部の側部で展開するサイドクッションとを含む。前記インフレータは、ガス排出部を備え、前記サイドクッションの内部に少なくとも前記ガス排出部が収容されるように設けられる。前記インフレータの前記ガス排出部の周囲を覆うように前記エアバッグ内部にディフューザが設けられる。前記ディフューザは、前記頭部保護クッションに連通する第１の開口部と、前記サイドクッションに連通する第２の開口部とを備える。そして、前記第１の開口部と前記第２の開口部について、それぞれ最大に開いた状態での最大の投影面積が、前記第１の開口部の方が前記第２の開口部よりも大きく設定される。

2. 发明申请

WO2020184167A1 運転席用エアバッグ装置审中-公开
公开(公告)号：WO2020184167A1
公开(公告)日：2020-09-17
申请号：PCT/JP2020/007422
申请日：2020-02-25
申请人：オートリブディベロップメントエービー , 森田和樹 , 安部和宏 , 下野博賢
发明人：森田　和樹 , 安部　和宏 , 下野　博賢
IPC分类号： B62D1/04 , B60R21/201 , B60R21/203 , B60R21/215 , B60R21/231 , B60R21/2346 , B60R21/237
摘要：【課題】膨張展開時の安全面に配慮しつつ乗員を十全に拘束することが可能な運転席用エアバッグ装置を提供する。【解決手段】運転席用エアバッグ装置１００は、異形ステアリングホイール１０６と、エアバッグモジュール１０５とを備える。異形ステアリングホイール１０６は、モジュール設置面１０９およびカバー部材１１０を有する。カバー部材１１０には、クッション１０４の膨張圧を受けるとカバードア１６０が開く。エアバッグモジュール１０５は、クッション１０４にかけられる布部材１５０を含む。布部材１５０は、前端側１５０ａがインフレータ１１２に接続され、後端側１５０ｂが自由端になっている。エアバッグモジュール１０５は、クッション１０４を収納形態にし、布部材１５０をこのクッション１０４のカバー部材１１０側にかけ渡し、布部材１５０をカバー部材１１０と収納形態のクッション１０４とで挟んだ状態となっている。

3. 发明申请

WO2017169796A1 歩行者保護装置审中-公开
标题翻译：行人保护器
公开(公告)号：WO2017169796A1
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：PCT/JP2017/010463
申请日：2017-03-15
申请人：マツダ株式会社
发明人：舟橋　良治 , 渡辺　努 , 黒田　晋 , 佐藤　元春 , 中西　祐二
IPC分类号： B60R21/36 , B60R21/231 , B60R21/2346 , B60S1/08 , B62D25/10
CPC分类号： B60R21/36 , B60R21/01 , B60R21/231 , B60R21/2346 , B60R21/38 , B60R2021/01231 , B60S1/0452 , B60S1/08 , B62D25/081 , B62D25/10
摘要：本発明の一態様に係る歩行者保護装置は、フロントガラス６の右側の領域に展開する右エアバッグ２２Ｒを備えた右エアバッグ装置２０Ｒと、左側の領域に展開する左エアバッグ２２Ｌを備えた左エアバッグ装置２０Ｌとを備える。ワイパ装置１４は、右ワイパ１４Ｒと、この右ワイパ１４Ｒの回動支点よりも車両１の中央部寄りの位置に回動支点を有する左ワイパ１４Ｌとを含む。右エアバッグ２２Ｒおよび左エアバッグ２２Ｌは車両１の中央部で互いに上下に重なる先端部２６を有する。各エアバッグ装置２０Ｒ、２０Ｌは、右エアバッグ２２Ｒを左エアバッグ２２Ｌよりも先に展開させる。
摘要翻译：根据一个实施例的行人保护系统
本发明包括设置有右安全气囊22R以展开挡风玻璃6的右侧区域的右安全气囊装置20R，部署在该区域的左侧和具有左安全气囊22L的左安全气囊20L设备。刮水器装置14包括右擦拭器14R，具有在车辆1比右擦拭器14R的枢转点的中心部侧的位置的枢转点的左刮水器14L。右安全气囊22R及左半侧气囊22L具有前端部26在车辆1的中央部重叠在另一个之上。每个气囊装置20R，20L比左安全气囊22L早期部署合适的安全气囊22R。

4. 发明申请

WO2014071336A1 IMPROVED AIRBAG WITH ENHANCED GAS DIFFUSER 审中-公开
标题翻译：改进的安全气囊与增强气体扩散器
公开(公告)号：WO2014071336A1
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：PCT/US2013/068377
申请日：2013-11-05
申请人： KEY SAFETY SYSTEMS INC.
发明人： KALANDEK, Bruce Andrew
IPC分类号： B60R21/2346 , B60R21/261
CPC分类号： B60R21/2346 , B60R21/232 , B60R21/235 , B60R2021/23533 , B60R2021/2612 , B60R2021/2617 , Y10T29/49
摘要： An improved airbag assembly (20) has an inflator (40), an airbag (20) and a diffuser (70). The diffuser (70) is formed from two folded inner and outer pocket panel layers of fabric and sewn to the airbag (20). The folded inner pocket layer (71) is configured to fit inside the outer pocket layer (73) forming a two-layer structure. The fold (75) in the inner layer (71) is oriented in a first direction relative to the weave of the fabric and the fold of the outer layer (73) is oriented at a second direction relative to the weave of the fabric wherein the second direction is different from the first direction. The first direction and second direction of folds (75, 77) are inclined relative to the other so upon assembly the inner pocket layer (71) fabric weave is directionally inclined on a bias relative to the outer pocket layer (73) fabric weave.
摘要翻译：改进的气囊组件（20）具有充气机（40），气囊（20）和扩散器（70）。扩散器（70）由两个折叠的内袋和外袋面料层形成并缝合到气囊（20）。折叠的内袋层（71）构造成装配在形成双层结构的外袋层（73）内。内层（71）中的折叠（75）相对于织物的织物在第一方向上定向，并且外层（73）的折叠方向相对于织物的织物在第二方向上定向，其中，第二方向与第一方向不同。褶皱（75,77）的第一方向和第二方向相对于另一方倾斜，因此在组装时，内袋层（71）织物编织相对于外袋层（73）织物编织的偏压方向倾斜。

5. 发明申请

WO2014054478A1 エアバッグ及びエアバッグ装置审中-公开
标题翻译：安全气囊和安全气囊装置
公开(公告)号：WO2014054478A1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：PCT/JP2013/075810
申请日：2013-09-25
申请人：タカタ株式会社
发明人：辻本　慶
IPC分类号： B60R21/2346 , B60R21/205 , B60R21/231 , B60R21/2338 , B60R21/239
CPC分类号： B60R21/233 , B60R21/205 , B60R21/239
摘要：ウインドシールドやフロントガラスに依拠せずにエアバッグを膨張展開させることができ、エアバッグの小型化、コストダウン及び軽量化を図ることができる、エアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。エアバッグ１と、インフレータ２と、リテーナ３と、エアバッグカバー４と、を有し、エアバッグ１は、エアバッグ１の内部を車両の前方側に形成される前室１１と車両の後方側に形成される後室１２とに仕切る仕切壁５と、仕切壁５の下部に形成されエアバッグ１を車両構造物の表面に押し付けるようにガスを噴き出す連通孔５１と、を有し、仕切壁５は、上端部がエアバッグ１の上面部に接続され、下端部がエアバッグ１の下面部に接続されている。
摘要翻译：提供了一种安全气囊和安全气囊装置，其中气囊可以在不依靠挡风玻璃或挡风玻璃的情况下扩展和展开，并且可以使气囊更小，成本更低，重量更轻。提供以下内容：气囊（1）; 充气机（2）; 保持器（3）; 和安全气囊盖（4）。气囊（1）具有以下部分：将气囊（1）的内部分隔成朝向车辆前方形成的前房（11）和朝向后方形成的后室（12）的分隔壁（5）的车辆以及形成在分隔壁（5）的下部并且气体被吹动以使得气囊（1）被压靠在车辆的结构体的表面上的连通孔（51）。分隔壁（5）的上端与气囊（1）的上表面连接，分隔壁的下端与气囊（1）的下表面连接。

6. 发明申请

WO2014013822A1 車両用サイドエアバッグ装置审中-公开
标题翻译：汽车侧面安全气囊装置
公开(公告)号：WO2014013822A1
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：PCT/JP2013/066396
申请日：2013-06-13
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：藤原　祐介
IPC分类号： B60R21/2338 , B60R21/207 , B60R21/2346 , B60R21/239
CPC分类号： B60R21/23138 , B60R21/233 , B60R21/235 , B60R21/261 , B60R2021/23146 , B60R2021/23308 , B60R2021/23324 , B60R2021/23576 , B60R2021/2615
摘要：　着座乗員の胸部とサイドエアバッグとの間に上腕部が介在することを抑制すると共に、サイドエアバッグの拘束性能を向上させる。　車両用サイドエアバッグ装置（１０）のサイドエアバッグ（２０）では、前バッグ部（３６）と後バッグ部（３８）とが縦仕切部（３２）によって区画されている。また、後バッグ部（３８）の上部に設けられて肩部（Ｓ）を拘束する前延部（３８Ａ）が、縦仕切部（３２）の上端からシートバック（１４）の前方斜め上方へ延びる上仕切部（３４）によって前バッグ部（３６）と区画されている。そして、インフレータ（２２）が作動すると、後バッグ部（３８）が早期に膨張展開し、後バッグ部（３８）内のガスが縦仕切部（３２）に設けられた連通口を介して前バッグ部（３６）内に供給される。これにより、前バッグ部（３６）によって上腕部（Ａ）を押し上げることができると共に、早期に膨張展開した後バッグ部（３８）によって胸部（Ｃ）及び腹部（Ｂ）の後部並びに肩部（Ｓ）を早期に拘束することができる。
摘要翻译：车辆侧面安全气囊装置被构造成防止座椅乘员的上臂在侧面安全气囊与胸部之间的存在，从而提高侧面安全气囊的限制性能。用于车辆的侧面安全气囊装置（10）的侧面安全气囊（20）构造成使得前袋部分（36）和后袋部分（38）由纵向分隔部分（32）分开。设置在后袋部（38）的上部并限制乘员肩部（S）的前延伸部（38A）通过上隔板部（34）从前袋部（36）分离，从所述纵向分隔部（32）的上端向前方倾斜向上倾斜座椅靠背（14）。当充气机（22）被启动时，后袋部分（38）被提早膨胀和膨胀，并且后袋部分（38）中的气体通过纵向设置的连接开口供应到前袋部分（36）中分隔部（32）。这使得前袋部分（36）能够向上推动乘员的上臂（A），并使得早期充气和扩张的后袋部分（38）能够抑制胸部（C），胃后面的区域（B），肩膀（S）早。

7. 发明申请

WO2013084871A1 エアバッグ装置审中-公开
标题翻译：空气袋装置
公开(公告)号：WO2013084871A1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：PCT/JP2012/081360
申请日：2012-12-04
申请人：芦森工業株式会社
发明人：舞田　昭大 , 小西　修平 , 橋爪　智樹 , 松岡　美和 , 本田　了悟
IPC分类号： B60R21/232 , B60R21/213 , B60R21/2346 , B60R21/237
CPC分类号： B60R21/213 , B60N3/026 , B60R21/232 , B60R21/2346 , B60R21/237 , G06F2221/2117
摘要：　エアバッグが膨張展開するときに、エアバッグの膨張部内でガスを整流しつつ、アシストグリップの破損を防止する。　エアバッグ装置（１）は、車室内の上部にアシストグリップ（８０）が取り付けられた車両に搭載される。エアバッグ（１０）は、折り畳まれた状態でアシストグリップ（８０）に近接して配置される。エアバッグ（１０）は、膨張部（３０）に供給されるガスにより下方に向かって膨張展開する。ディフューザ（５０）は、膨張部（３０）に配置されたガス放出口（５５、５６）を有する。インフレータ（２）は、ディフューザ（５０）を通して膨張部（３０）にガスを供給する。ディフューザ（５０）のガス放出口（５５、５６）は、膨張部（３０）のアシストグリップ（８０）に近接する近接部（４２）以外の部分へ向かってガスを放出する。
摘要翻译：为了防止在气囊充气展开时调节气囊膨胀部的气体流动时的辅助把手被损坏，将气囊装置（1）安装在配备有辅助把手的车辆（80）在车辆内部的上部。安全气囊（10）以辅助把手（80）附近的折叠状态设置。气囊（10）通过供应到充气部分（30）的气体向下膨胀和展开。扩散器（50）具有设置在充气部分（30）中的气体释放口（55,56）。充气机（2）通过扩散器（50）将气体供应到充气部分（30）。气体从扩散器（50）的气体释放口（55,56）向靠近充气部分（30）的辅助把手（80）附近的部分（42）的部分释放。

8. 发明申请

WO2013080922A1 エアバッグ装置审中-公开
标题翻译：安全气囊装置
公开(公告)号：WO2013080922A1
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：PCT/JP2012/080487
申请日：2012-11-26
申请人：芦森工業株式会社
发明人：東　英孝 , 関野　忠昭 , 山下　智司 , 森谷　圭介
IPC分类号： B60R21/2346 , B60R21/232
CPC分类号： B60R21/2346 , B60R21/232
摘要：　簡易にインフレータが発生するガスからディフューザを保護する。　エアバッグ（１０）は、ガスにより膨張する。ディフューザ（４０）は、エアバッグ（１０）内に配置される。インフレータ（２）は、ディフューザ（４０）内でガスを発生してディフューザ（４０）を通してエアバッグ（１０）にガスを供給する。内側保護部材（５０）は、ディフューザ（４０）内でインフレータ（２）を囲い、インフレータ（２）が発生するガスを開放部（５４）から流出させる。内側保護部材（５０）は、ディフューザ（４０）の内面の一部を覆う。
摘要翻译：本发明的目的是容易地保护扩散器免受由充气机产生的气体的影响。气囊（10）被气体充气。在气囊（10）内设置扩散器（40）。充气器（2）在扩散器（40）内产生气体，并且经由扩散器（40）将气体提供给气囊（10）。内部保护构件（50）将充气机（2）包围在扩散器（40）内，并且将从充气机（2）产生的气体从开口部分（54）排出。内部保护构件（50）覆盖扩散器（40）的内表面的一部分。

9. 发明申请

WO2013058329A1 エアバッグ装置审中-公开
标题翻译：安全气囊装置
公开(公告)号：WO2013058329A1
公开(公告)日：2013-04-25
申请号：PCT/JP2012/076978
申请日：2012-10-18
申请人：芦森工業株式会社
发明人：山路　直樹 , 十倉　一斗
IPC分类号： B60R21/2346 , B60R21/203 , B60R21/2338
CPC分类号： B60R21/2334 , B60R21/203 , B60R21/233 , B60R21/2346 , B60R21/239 , B60R2021/161 , B60R2021/23332 , B60R2021/23382
摘要：　インナーバッグがアウターバッグ内で膨張するときに、エアバッグに受け止められる乗員の衝撃を低減する。　インナーバッグ（３０）は、インフレータ（３）から供給されるガスにより膨張する。ガスの流通口（３１）は、インナーバッグ（３０）に形成され、ガスをインナーバッグ（３０）から乗員方向（Ｅ）に流出させる。アウターバッグ（２０）は、インナーバッグ（３０）を収容し、流通口（３１）から供給されるガスにより膨張する。規制部材は、インナーバッグ（３０）の一部の膨張を規制して流通口（３１）のガスの流出方向を乗員方向（Ｅ）からずらす。規制部材は、アウターバッグ（２０）の膨張中に破断して、インナーバッグ（３０）の膨張の規制を解除する。
摘要翻译：本发明的目的是减少当内袋在外袋内膨胀时乘客被安全气囊阻止的冲击。通过从充气器（3）供应气体来使内袋（30）膨胀。在内袋（30）中形成有气体口（31），使气体从内袋（30）朝向乘客（E）流动。外袋（20）容纳内袋（30），并由从端口（31）供应的气体膨胀。限制构件部分地限制内袋（30）的膨胀，使得端口（31）的气体的流动方向偏离乘客（E）的方向。限制构件在外袋（20）的膨胀期间破裂，消除了对内袋（30）的膨胀的限制。

10. 发明申请

WO2013038827A1 助手席用エアバッグ、助手席用エアバッグ装置及び車両审中-公开
标题翻译：乘客侧安全气囊，乘客侧安全气囊装置及车辆
公开(公告)号：WO2013038827A1
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：PCT/JP2012/069559
申请日：2012-08-01
申请人：タカタ株式会社 , 宮田保人 , 那須井雅俊
发明人：宮田　保人 , 那須井　雅俊
IPC分类号： B60R21/2346 , B60R21/205 , B60R21/239
CPC分类号： B60R21/2346 , B60R21/205 , B60R21/239 , B60R2021/23509 , B60R2021/23538
摘要：　インパネに干渉物が近接している状態で助手席用エアバッグが膨張開始した場合、エアバッグ内のガスをベントホールから速やかに流出させて干渉物に対する衝撃を低くする助手席用エアバッグ及び助手席用エアバッグ装置と、この助手席用エアバッグ装置を備えた車両。車両が前突した場合、インフレータ３０がガス発生作動し、ガスがディフューザ２０を経てエアバッグ本体１０内に流入する。ディフューザ２０が膨張することにより、ディフューザ２０及びエアバッグ本体１０がインパネ３２の上方側へ展開し始める。この展開初期状態において、ディフューザ２０はすぐにほぼ膨張完了状態となり、ガス流出口２５がインパネ３２よりも上面側に位置する。ディフューザ２０には凹所２６が設けられており、この凹所２６が干渉物Ｍに対峙する。
摘要翻译：本发明提供一种乘客侧安全气囊，安全气囊装置以及搭载乘客侧气囊的车辆，使得当乘客侧安全气囊在待干扰对象靠近仪表板的状态下，乘客侧气囊开始膨胀气囊内的气体通过通气孔迅速释放，以减轻对被干扰物体的冲击。在车辆正面碰撞的情况下，充气机（30）被激活以产生气体，并且气体通过扩散器（20）流入气囊本体（10）。当扩散器（20）膨胀时，扩散器（20）和气囊本体（10）开始在仪表板（32）上方展开。在该扩散的初始状态下，扩散器（20）基本处于完全充气状态，气体流出口（25）位于仪表板（32）的上表面的上方。扩散器（20）设置有凹部（26），该凹部（26）与被干扰物体（M）面对面。

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