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1. 发明申请

WO2019057749A1 FRONT-RÜCKHALTEVORRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019057749A1
公开(公告)日：2019-03-28
申请号：PCT/EP2018/075313
申请日：2018-09-19
申请人： DALPHI METAL ESPANA, S.A. , TRW VEHICLE SAFETY SYSTEMS INC.
发明人： RAMOS, Ramón , CALZADA ADEVA, Michel , FISCHER, Kurt F. , GOULD, Douglas M. , BALSIS, Robert , ACKER, Dominique
IPC分类号： B60R21/205 , B60R21/2334 , B60R21/239
CPC分类号： B60R21/2334 , B60R21/205 , B60R21/239 , B60R2021/2395
摘要： Die Erfindung beschreibt eine Front-Rückhaltevorrichtung (10) zum Schutz eines auf einem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen (P, P1, P2) in einem Kraftfahrzeug, mit einem Gassack (12), der sich zwischen dem Fahrzeuginsassen (P, P1, P2, P3) und einem vorderen Fahrzeugbereich (14) entfaltet, insbesondere einer Fahrzeugarmatur (16) und/oder der Frontscheibe (18), wobei der Gassack (12) zumindest eine Abströmöffnung (26, 26.1, 26.2, 26.3) aufweist, über die Aufblasgas aus dem Gassack (12) strömen kann, wobei der Abströmöffnung (26, 26.1, 26.2, 26.3) ein adaptives Ventil (28, 28.1, 28.2, 28.3) zugeordnet ist, das in einem dem Fahrzeuginsassen (P, P1, P2, P3) zugewandten Bereich (30) des Gassacks (12) angeordnet ist und wobei die Positionierung des Ventils (28, 28.1, 28.2, 28.3) in Bezug auf den Gassack (12) so gewählt ist, dass das Ventil (28, 28.1, 28.2, 28.3) im Auslösefall abhängig von der Größe des Fahrzeuginsassen (P, P1, P2, P3) und einem Lastfall (L1, L2, L3) vom Kopf und/oder dem Oberkörper des Fahrzeuginsassen (P, P1, P2, P3) geschlossen werden kann.

2. 发明申请

WO2016147683A1 エアバッグ装置审中-公开
标题翻译：空气袋装置
公开(公告)号：WO2016147683A1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：PCT/JP2016/050487
申请日：2016-01-08
申请人：オートリブディベロップメントエービー , 田伏啓哉 , 中島豊 , 住谷智弘 , 前西夏衣
发明人：田伏　啓哉 , 中島　豊 , 住谷　智弘 , 前西　夏衣
IPC分类号： B60R21/231 , B60R21/205 , B60R21/2338
CPC分类号： B60R21/205 , B60R21/0136 , B60R21/231 , B60R21/2338 , B60R21/235 , B60R21/239 , B60R21/264 , B60R21/276 , B60R2021/0009 , B60R2021/0048 , B60R2021/01027 , B60R2021/23107 , B60R2021/23386 , B60R2021/23509 , B60R2021/23547 , B60R2021/23576 , B60R2021/26076
摘要：【課題】オブリーク衝突時においても安定した姿勢で乗員を拘束可能であって、乗員に対する傷害値を抑えることが可能なエアバッグ装置を提供する。【解決手段】エアバッグ装置１００は、車両の乗員１３２を拘束する。エアバッグ装置１００は、袋状であって、助手席１０４の車両前方で膨張展開するメインバッグ１１２と、袋状であってメインバッグ１１２の車幅方向内側で膨張展開するセンタバッグと１１４、を備える。センタバッグ１１４は、メインバッグ１１２よりも車両後方へ延長した後方領域１６０を有し、後方領域１６０には、車幅方向のメインバッグ１１２側に突出した曲面部１６４が形成されていることを特徴とする。
摘要翻译： [问题]提供一种即使在倾斜碰撞中也能够将车辆乘员保持在稳定位置并且能够减少车辆乘员的伤害值而构成的气囊装置。 [解决方案]气囊装置100限制车辆的乘员132。气囊装置100设置有：前排乘客座椅104，具有袋状形状并相对于车辆在前方膨胀膨胀的主袋112; 以及具有袋状形状的中心袋114，并且在主袋112的宽度方向上在车辆的宽度方向上膨胀膨胀。气囊装置100的特征在于：中心袋114具有比主袋112更向后延伸的后部区域160; 后区域160形成有在车辆宽度方向上朝主袋112突出的曲面部164。

3. 发明申请

WO2016111166A1 エアバッグ取付構造およびエアバッグ取付方法审中-公开
标题翻译：安全气囊安装结构和安全气囊安装方法
公开(公告)号：WO2016111166A1
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：PCT/JP2015/085805
申请日：2015-12-22
申请人：カルソニックカンセイ株式会社
发明人：山田　臣春
IPC分类号： B60R21/205 , B60K37/00
CPC分类号： B60R21/205 , B29C65/06 , B29C65/0618 , B29C65/7814 , B29C66/1122 , B29C66/30223 , B29C66/532 , B29C66/8322 , B29L2022/027 , B29L2031/30 , B29L2031/3008 , B29L2031/3038 , B60K35/00 , B60K37/00 , B60R21/215
摘要：　インストルメントパネルの型抜方向による制限を受けることなく容易且つ確実にガイド部材の位置決めを行わせることができるようにする。　インストルメントパネル（１）のガイド部材取付部（７）の側部に、インストルメントパネル（１）の裏面に対して離間するパネル側溶着案内面（２１）が一体に設けられる。ガイド部材（６）の側部に、パネル側溶着案内面（２１）と位置が重なるガイド側溶着案内面（２２）が一体に設けられる。パネル側溶着案内面（２１）とガイド側溶着案内面（２２）との一方に位置規定用凹部（２３）が設けられる。パネル側溶着案内面（２１）とガイド側溶着案内面（２２）との他方に、振動溶着時に位置規定用凹部（２３）に嵌合する位置規定用凸部（２４）が設けられる。
摘要翻译：本发明能够容易且可靠地定位导向构件，而不受仪表板的拉模方向的限制。与仪表板（1）的背面分离的面板侧焊接引导面（21）一体地设置在仪表板（1）的引导部件安装部（7）的侧部。位于与面板侧焊接引导面（21）重叠位置的导向侧焊接引导面（22）一体地配置在引导部件（6）的侧部。定位凹部（23）设置在面板侧焊接引导面（21）上或导向侧焊接引导面（22）上。在振动焊接时与定位凹部（23）卡合的定位突起部（24）配置在另一方的面板侧焊接引导面（21）和引导侧焊接引导面（22）上。

4. 发明申请

WO2016035457A1 助手席用エアバッグ及びそれを備えるエアバッグ装置审中-公开
标题翻译：用于正面佩戴者座椅的空气袋，以及具有相同的空气袋装置
公开(公告)号：WO2016035457A1
公开(公告)日：2016-03-10
申请号：PCT/JP2015/070175
申请日：2015-07-14
申请人：タカタ株式会社 , 岡英知 , 李美麗
发明人：岡　英知 , 李　美麗
IPC分类号： B60R21/231 , B60R21/205
CPC分类号： B60R21/205 , B60R21/231
摘要：　帯状のメインパネルと、前記メインパネルの長手方向の第１の中間部に接合されるサブパネルと、前記メインパネルの幅方向の第１の側縁部に接合される第１のサイドパネルと、前記幅方向で第１の側縁部とは反対側の第２の側縁部に接合される第２のサイドパネルとを備え、前記サブパネルの前記幅方向の第２の中間部を第１の中間部の第１の側縁部寄りに接合する環状の第１の接合部と、第１の中間部の第１の接合部の内側に設けられる第１の孔と、第２の中間部の第１の接合部の内側に設けられる第２の孔と、前記サブパネルの前記幅方向の一対の外縁部を重ね合わせて接合する第２の接合部と、第１の側縁部と第１のサイドパネルの第１の外周部とを接合する第３の接合部と、第２の側縁部と第２のサイドパネルの第２の外周部とを接合する第４の接合部とを有する、助手席用エアバッグ。
摘要翻译：用于前排乘客座椅的气囊设有：带状主面板; 子板，其在主板的纵向方向上连接到主板的第一中间部分; 与主板的宽度方向的第一侧缘部接合的第一侧板; 以及第二侧面板，其与宽度方向上位于与第一侧边缘部分相对的一侧的第二侧边缘部分接合。用于前排乘客座椅的气囊还设置有：环形第一接合部分，用于将子板的第二中间部分沿宽度方向接合到第一中间部分的位于第一侧边缘附近的部分部分; 第一孔，设置在所述第一中间部的所述第一接合部的内部的位置; 第二孔，设置在所述第二中间部的所述第一接合部的内部的位置; 第二接合部分，用于在所述一对外边缘部分彼此叠置的同时在所述宽度方向上接合所述副面板的一对外边缘部分; 第三接合部，其用于接合所述第一侧板的所述第一侧边缘部和所述第一外周部; 以及用于接合第二侧边缘部分和第二侧面板的第二外周部分的第四接合部分。

5. 发明申请

WO2016032834A1 FRONTAL AIRBAG SYSTEMS AND USES THEREOF 审中-公开
标题翻译：正面安全气囊系统及其用途
公开(公告)号：WO2016032834A1
公开(公告)日：2016-03-03
申请号：PCT/US2015/046019
申请日：2015-08-20
申请人： AUTOLIV ASP, INC.
发明人： HICKEN, Paul , WANG, Xiaohong , MAKIOKA, Takayuki , TANAKA, Hideaki , LECHTENBERG, Leron DuWayne
IPC分类号： B60R21/16
CPC分类号： B60R21/33 , B60R21/205 , B60R21/231 , B60R21/2338 , B60R2021/0004 , B60R2021/0009 , B60R2021/01238 , B60R2021/23107 , B60R2021/23384
摘要： An inflatable airbag system can be configured to be mounted to a frontal region of a vehicle. The inflatable airbag system includes an airbag and a positioning member, and is configured to deploy in various configurations in response to frontal and oblique collision events. The positioning member can include a tether or an inflatable member.
摘要翻译：可充气安全气囊系统可被配置成安装在车辆的前部区域。可充气安全气囊系统包括气囊和定位构件，并且构造成响应于正面和倾斜碰撞事件而以各种构造展开。定位构件可以包括系绳或可充气构件。

6. 发明申请

WO2016021381A1 エアバッグ装置审中-公开
标题翻译：安全气球设备
公开(公告)号：WO2016021381A1
公开(公告)日：2016-02-11
申请号：PCT/JP2015/070229
申请日：2015-07-15
申请人：オートリブディベロップメントエービー , 住谷智弘 , 前西夏衣 , 中島豊
发明人：住谷　智弘 , 前西　夏衣 , 中島　豊
IPC分类号： B60R21/233 , B60R21/205 , B60R21/2338
CPC分类号： B60R21/205 , B60R21/2165 , B60R21/233 , B60R21/2338 , B60R21/239 , B60R2021/0004 , B60R2021/0032 , B60R2021/23107 , B60R2021/23386
摘要：【課題】オブリーク衝突時においても安定した姿勢で乗員を拘束可能であって、乗員に対する傷害値を抑えることが可能なエアバッグ装置を提供する。【解決手段】エアバッグ装置１００は、車両の助手席１０４の乗員１３２を拘束する。エアバッグ装置１００は、袋状であって、助手席の車両前方で膨張展開するメインバッグ１１２と、袋状であってメインバッグ１１２の車幅方向内側で膨張展開するセンタバッグ１１４と、メインバッグ１１２とセンタバッグ１１４とを車両後方側で分離しているスリット１２８と、を備える。センタバッグ１１４の後端部１６０は、上方へ向かうほど次第に車両後方へ突出するよう傾斜し、少なくともメインバッグ１１２よりも車両後方へ突出する。
摘要翻译： [问题]提供一种即使在倾斜碰撞期间也能够将乘员约束在稳定位置的气囊装置，并且可以使乘员受伤程度最小化。 [解决方案]该气囊装置（100）限制坐在乘客座椅（104）上的乘员（132）。安全气囊装置（100）具备在乘客座椅前方展开并展开的袋状主袋（112）在所述车辆的宽度方向上在所述主袋（112）的内侧扩展并展开的袋状中心袋（114）以及狭缝（128），其中主袋（112）和中心袋（114）在车辆后部的一侧分离。中心袋（114）的后端部分（160）倾斜以便在向上延伸到车辆后部时逐渐突出，所述后端部分（160）进一步向车辆后方突出，至少比主包（112）。

7. 发明申请

WO2015162943A1 エアバッグ装置审中-公开
标题翻译：安全气囊装置
公开(公告)号：WO2015162943A1
公开(公告)日：2015-10-29
申请号：PCT/JP2015/050168
申请日：2015-01-06
申请人：オートリブディベロップメントエービー , 住谷智弘
发明人：住谷　智弘
IPC分类号： B60R21/237 , B60R21/205
CPC分类号： B60R21/205 , B60R21/231 , B60R21/233 , B60R21/237 , B60R2021/23107
摘要：【課題】安定した展開挙動で迅速に膨張展開可能なエアバッグ装置を提供する。【解決手段】エアバッグ装置１００は、助手席１０４の乗員を車両前方から拘束する。エアバッグ装置１００は、所定面に開口部１３２を有するハウジング１２０と、ハウジング１２０から助手席１０４の前側に膨張展開するメインバッグ１１２と、メインバッグ１１２の車幅方向内側に設けられ、ハウジング１２０からセンターコンソール１１６の後側に膨張展開するサポートバッグ１１４とを含んだクッション１０８を備える。メインバッグ１１２およびサポートバッグ１１４は袋状であってそれぞれ縮小され、サポートバッグ１１４がメインバッグ１１２の開口部１３２側に重ねられた収容形態１３０となってハウジング１２０に収容される。
摘要翻译： [问题]提供一种能够以稳定的部署方式快速扩展部署的安全气囊装置。 [解决方案]气囊装置（100）限制来自车辆前方的前排乘客座椅（104）的乘客。安全气囊装置（100）设置有包括在规定表面上具有开口（132）的壳体（120）的缓冲垫（108），从壳体（120）可扩展地展开到主体前乘客座（104）和设置在主袋（112）的车宽方向内侧的支撑袋（114），支撑袋从壳体（120）可扩展地展开到中心控制台的后部 116）。主袋（112）和支撑袋（114）都收缩为袋形，并且支撑袋（114）以放置在开口（132）侧的收纳形式（130）容纳在壳体（120）中的主袋（112）。

8. 发明申请

WO2015156088A1 エアバッグ装置审中-公开
标题翻译：安全气囊装置
公开(公告)号：WO2015156088A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/JP2015/057655
申请日：2015-03-16
申请人：オートリブディベロップメントエービー , 山田章弘
发明人：山田　章弘
IPC分类号： B60R21/205 , B60R21/231
CPC分类号： B60R21/233 , B60R21/205 , B60R21/231 , B60R2021/0009 , B60R2021/0048 , B60R2021/23107
摘要：【課題】乗員のセンターコンソールへの衝突を防止するとともに、乗員の頸部（頭部）の回転を良好に拘束することが可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。【解決手段】本発明に係るエアバッグ装置は、シートに着座した乗員の正面に展開して当該乗員の前方への移動を拘束する第１のエアバッグと；前記第１のエアバッグの車室中央側の側部に連結され、展開時に当該乗員の横方向への移動を拘束する第２のエアバッグとを備える。そして、前記第２のエアバッグは、展開時にセンターコンソールに達する前端部と；展開時に前記第１のエアバッグの後端よりも更に後方で、少なくとも前記第１のエアバッグに乗員が接触した状態で乗員の頭部中心まで延びる後端部とを有する。
摘要翻译：发明内容本发明的目的在于提供一种能够防止乘客与中控台的碰撞并且能够令人满意地限制乘客的颈部区域（头部）的旋转的安全气囊装置。 [解决方案]该安全气囊装置设置有第一气囊，其在坐在座椅中的乘客的前方展开并限制乘客的向前运动，第二气囊连接到第一气囊的面向车辆的侧面部分安全气囊并限制乘客在部署时的侧向运动。第二安全气囊具有前部边缘，其在展开时到达中央控制台，并且后部边缘当展开时延伸超出第一安全气囊的后部，并且当乘客是至少延伸到乘客头部的中心时与第一气囊接触。

9. 发明申请

WO2015007449A1 INSTRUMENTENTAFEL FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：仪表板用于车辆
公开(公告)号：WO2015007449A1
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：PCT/EP2014/062732
申请日：2014-06-17
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： KNAUF, Ronny , REHMKE, Thomas
IPC分类号： B60R21/205
CPC分类号： B60R21/205 , B60H1/00564 , B60K35/00 , B60K37/02 , B60K37/04 , B60K2350/401 , B60R7/06 , B60R11/0205 , B60R13/0256 , B60R2021/0032
摘要： Die Erfindung betrifft eine Instrumententafel für ein Fahrzeug, mit einem Instrumententafel-Oberteil (11) und einem gerüstartigen Grundkörper (5), der an einem Montagequerträger (3) des Fahrzeugrohbaus montierbar ist, welcher Grundkörper (5) Aufnahmen zur Bestückung mit Funktionselementen, etwa Radio, Handschuhkasten, etc., aufweist und zumindest einen Luftkanal (9) eines Fahrzeug-Belüftungssystems begrenzt, insbesondere einen in der Fahrzeugquerrichtung (y) entlang der Windschutzscheibe (8) verlaufenden Defrostkanal, wobei an der Beifahrerseite der Instrumententafel (1) eine Airbaganordnung (13) integriert ist, die einen bis zum Instrumententafel-Oberteil (11) herangeführten Schusskanal (15) und ein an einer Schusskanalwand (19 bis 22) montiertes Airbagmodul (17) aufweist. Erfindungsgemäß weist der Grundkörper (5) zumindest einen Stützabschnitt (36, 37, 38) auf, auf dem die Schusskanalwand (19 bis 22) abgestützt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种仪表板用于与附接到安装横梁的仪表板顶部部分（11）和框状的基体（5）的车辆（3）的车体壳被安装时，其基体（5）记录为具有功能元件，诸如无线电使用，手套箱等，和至少一个空气通道（9）的车辆通风系统的是有限的，特别是在沿（8）延伸的除霜通风管的挡风玻璃的车辆横向方向（y），并且在仪表板的乘客侧（1）的气囊组件（13 ）被集成，变焦出在仪表板的上部（11）的发射通道（15）和一个（在发射通道壁19至22），其安装安全气囊模块（17）。根据本发明，所述基体（5）的至少一个支撑部分（36，37，38），其上被支撑在所述压射缸的壁（19至22）。

10. 发明申请

WO2014192374A1 エアバッグ装置审中-公开
标题翻译：安全气囊装置
公开(公告)号：WO2014192374A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：PCT/JP2014/057048
申请日：2014-03-17
申请人：オートリブディベロップメントエービー , 小山仁 , アハマドハフィジ
发明人：小山　仁 , アハマド　ハフィジ
IPC分类号： B60R21/216 , B60R21/205
CPC分类号： B60R21/217 , B60R21/205 , B60R21/2176
摘要：【課題】簡素な構造でありながらエアバッグの展開方向を効果的に規制可能なエアバッグ装置を提供すること。【解決手段】エアバッグ及びインフレータを収容するファブリック製のハウジングを備えたエアバッグ装置において、前記ハウジングは、第１の開口縁部及び対向する第２の開口縁部を有し、折り畳まれた前記エアバッグ及び前記インフレータを収容する収容領域と；前記収容領域の第１の開口縁部に連結され、当該第１の開口縁部から前記第２の開口縁部側に延びて、前記エアバッグを覆う第１のフラップと；前記第２の開口縁部に連結され、当該第２の開口縁部から前記第１の開口縁部側に延びて前記第１のフラップに被さるように配置される第２のフラップとを備える。前記インフレータから膨張ガスが出力されると、前記第１及び第２のフラップが開いて前記エアバッグの膨張展開を許容する構造である。また、前記第２のフラップは、当該フラップの開き量を規制する規制部材を側面に備える。
摘要翻译：本发明提供一种具有简单结构并可有效调节气囊展开方向的气囊装置。 [解决方案]在设置有用于容纳气囊的织物壳体和充气机的气囊装置中，壳体设置有：具有第一开口边缘和相对的第二开口边缘的容纳区域，容纳区域容纳折叠的安全气囊和充气机; 连接到所述容纳区域的第一开口边缘的第一翼片，从所述第一开口边缘延伸到所述第二开口边缘，并且覆盖所述气囊; 以及连接到所述第二开口边缘的第二翼片，从所述第二开口边缘延伸到所述第一开口边缘，并且被设置成悬挂在所述第一翼片上。该结构使得当膨胀气体从充气机输出时，第一和第二襟翼打开以允许气囊的膨胀展开。在第二挡板的侧表面中设置有用于调节挡板打开的量的调节构件。

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