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1. 发明申请

WO2017169796A1 歩行者保護装置审中-公开
标题翻译：行人保护器
公开(公告)号：WO2017169796A1
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：PCT/JP2017/010463
申请日：2017-03-15
申请人：マツダ株式会社
发明人：舟橋　良治 , 渡辺　努 , 黒田　晋 , 佐藤　元春 , 中西　祐二
IPC分类号： B60R21/36 , B60R21/231 , B60R21/2346 , B60S1/08 , B62D25/10
CPC分类号： B60R21/36 , B60R21/01 , B60R21/231 , B60R21/2346 , B60R21/38 , B60R2021/01231 , B60S1/0452 , B60S1/08 , B62D25/081 , B62D25/10
摘要：本発明の一態様に係る歩行者保護装置は、フロントガラス６の右側の領域に展開する右エアバッグ２２Ｒを備えた右エアバッグ装置２０Ｒと、左側の領域に展開する左エアバッグ２２Ｌを備えた左エアバッグ装置２０Ｌとを備える。ワイパ装置１４は、右ワイパ１４Ｒと、この右ワイパ１４Ｒの回動支点よりも車両１の中央部寄りの位置に回動支点を有する左ワイパ１４Ｌとを含む。右エアバッグ２２Ｒおよび左エアバッグ２２Ｌは車両１の中央部で互いに上下に重なる先端部２６を有する。各エアバッグ装置２０Ｒ、２０Ｌは、右エアバッグ２２Ｒを左エアバッグ２２Ｌよりも先に展開させる。
摘要翻译：根据一个实施例的行人保护系统
本发明包括设置有右安全气囊22R以展开挡风玻璃6的右侧区域的右安全气囊装置20R，部署在该区域的左侧和具有左安全气囊22L的左安全气囊20L设备。刮水器装置14包括右擦拭器14R，具有在车辆1比右擦拭器14R的枢转点的中心部侧的位置的枢转点的左刮水器14L。右安全气囊22R及左半侧气囊22L具有前端部26在车辆1的中央部重叠在另一个之上。每个气囊装置20R，20L比左安全气囊22L早期部署合适的安全气囊22R。

2. 发明申请

WO2017169586A1 保温カバーの取付構造审中-公开
标题翻译：保温盖的安装结构
公开(公告)号：WO2017169586A1
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：PCT/JP2017/009200
申请日：2017-03-08
申请人：マツダ株式会社
发明人：星野　司 , 菅崎　健二 , 岡村　和美 , 新濱　誠 , 幸徳　正信 , 山本　亮 , 田中　行矢 , 西河　鋭長
IPC分类号： B60K11/04 , B60K11/06 , F02B77/00 , F02B77/13
CPC分类号： B60R13/0838 , B60K11/04 , B60K11/06 , B60R13/0876 , B62D25/081 , B62D25/084 , F02B77/11
摘要：保温カバー（シリンダヘッド側保温カバー３０）は、エンジン１の上側の面であるエンジン上面の全体を覆う上壁部３１と、上壁部３１と一体に形成されかつエンジン１の車幅方向の両側側面の上部をそれぞれ覆う第１の側壁部３２とを有する。上記保温カバーの車両後側の部分には、上壁部３１全体を含む、上記保温カバーの上部を、上下に回動可能に支持するヒンジ機構３６が設けられている。上記保温カバーの上部は、エンジン１を上方から遮蔽する閉じ位置とエンジン上面を車両前側かつ上側から視認可能な開き位置との間で、ヒンジ機構３６を支点にして回動可能である。
摘要翻译：
舒适（气缸盖侧绝缘盖30）包括壁部31在其上覆盖整个发动机上表面，其在发动机1的上表面上的，它是与上壁一体形成31和并且，第一侧壁部32覆盖发动机1的车宽方向两侧面的上部。在绝热罩的车辆后方侧部分设置有铰链机构36，该铰链机构36用于将包括整个上壁部31的绝热罩的上部支承为能够上下转动。绝缘盖，在闭合位置和发动机顶部的上部从上方打开位置从车辆前侧和上侧之间可见屏蔽发动机1中，是作为支点的铰链机构36可旋转。

3. 发明申请

WO2016139866A1 車両用フロントピラー审中-公开
标题翻译：车身前柱
公开(公告)号：WO2016139866A1
公开(公告)日：2016-09-09
申请号：PCT/JP2015/085292
申请日：2015-12-16
申请人：豊田鉄工株式会社
发明人：北口　和章 , 加藤　明義
IPC分类号： B62D25/04
CPC分类号： B62D25/04 , B62D25/06 , B62D25/081 , B62D27/023
摘要：　運転者の視界を向上させると共に車体と接合される接合部分の強度を従来に比較して向上させるフロントピラーを提供する。　フロントピラー１０はフロントピラーアウタ１４の内側フランジ１４ｃとフロントピラーインナリア２０の外側フランジ２０ｃとが重ね合わされた状態で接合されて閉断面が形成されるので、フロントピラーインナの外側フランジに替えて車幅方向の内側に向けた内側フランジを使用する場合に比較しフロントピラー１０の幅が細くなる。ルーフインナリンフォース１８の内側フランジ１８ｃは、フロントピラーアウタ１４の内側フランジ１４ｃに重ね合わされた状態で接合されるので、内側フランジ１８ｃと内側フランジ１４ｃとに重ね合わされた部分に車体の一部が接合されると、フロントピラー１０と車体の一部とが接合される接合部分の強度が従来に比較して向上する。
摘要翻译：提供了一种改进了驾驶员视场的前支柱，与身体接合的接合部分的强度比以往更好。前支柱10具有通过与前柱外后部20的前柱外侧14的内侧凸缘14c和外侧凸缘20c重叠接合而形成的闭合截面，因此前支柱10比当使用面向车宽方向内侧的内侧凸缘来代替前柱内侧的外侧凸缘时。屋顶内部加强件18的内侧凸缘18c与前柱外侧14的内侧凸缘14c重叠并接合，前柱10和主体部分的接合部的强度为因此，当将主体的一部分粘合到与内侧凸缘18c和内侧凸缘14c重叠的部分时，粘合比以往更加改善。

4. 发明申请

WO2016005194A1 KLAPPENANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：板装置用于机动车
公开(公告)号：WO2016005194A1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：PCT/EP2015/064382
申请日：2015-06-25
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： HAMPEL, Martin , KAHL, Florian , MAIER, Thoralf
IPC分类号： B62D25/10 , B62D25/08
CPC分类号： B62D25/12 , B60K11/08 , B62D25/081 , B62D25/105
摘要： Klappenanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einer Frontklappe (1), die einen Aggregatraum (3) des Kraftfahrzeugs verschließt und zwischen einem Schließzustand sowie einem Offenzustand schwenkbar ist, wobei die Frontklappe (1) eine Klappenwand (5) aufweist, die sich im Schließzustand der Frontklappe (1) im Wesentlichen in eine Fahrzeughochrichtung erstreckt, und der Aggregatraum (3) eine Aggregatraumwand (7) aufweist, wobei die Klappenwand (5) und die Aggregatraumwand (7) im Schließzustand der Frontklappe (1) gegenüberliegend ausgebildet sind, und dass sie eine Dichtwirkung zur Verhinderung eines Eintrags von Verunreinigungen in den Aggregatraum (3) ausbilden.
摘要翻译：用于机动车辆的转板装置，具有前翼片（1）关闭所述机动车辆的单位空间（3），并且是在闭合状态和打开状态，其中，所述前盖（1）具有（5）在所述前挡板的关闭状态延伸的盖壁之间枢转包括：（1）在车辆上下方向上延伸，并且所述骨料空间（3）的聚合空间壁（7），其中，所述盖壁（5）和聚合空间壁（7）在所述发动机罩的关闭状态（1）相对地形成彼此，并且它们具有一个形成用于防止污染物进入到聚集体空间（3）的密封效果。

5. 发明申请

WO2015186627A1 車両側部構造审中-公开
标题翻译：车辆侧面结构
公开(公告)号：WO2015186627A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：PCT/JP2015/065561
申请日：2015-05-29
申请人：スズキ株式会社
发明人：平田　拓也
IPC分类号： B62D25/04 , B62D25/08 , B62D25/20
CPC分类号： B62D25/04 , B62D25/025 , B62D25/081 , B62D25/14
摘要：【課題】車体重量やコストの増大を招くことなくフロントピラーにおける部材同士の接合箇所の剛性を高め、接合箇所の変形を抑制することが可能な車両側部構造を提供する。【解決手段】本発明にかかる車両側部構造１００の構成は、車両の前部ドア開口１０４の上縁を構成するピラーアッパリンフォース１３０と、前部ドア開口の前縁を構成するピラーヒンジリンフォース１４０と、前部ドア開口の下縁を構成するサイドシルストレングス１５０とを備え、ピラーヒンジリンフォースは、上下方向にわたって車外側に膨らんだヒンジ膨出部１４２を有し、ヒンジ膨出部は、車両前方に凸に湾曲した１つ以上の稜線１４４ａを有し、１つ以上の稜線によって、ピラーヒンジリンフォースおよびピラーアッパリンフォースの接合箇所と、ピラーヒンジリンフォースおよびサイドシルストレングスの接合箇所とが結ばれていることを特徴とする。
摘要翻译：为了提供一种车辆侧部的结构，该结构被构造成使得在不增加车辆的成本和重量的情况下，该结构可以增加接头的刚性，其中前柱的构件接合，从而防止接头的变形。该解决方案用于车辆侧部的结构（100）包括：用于形成车辆的前门开口（104）的上边缘的支柱上加强件（130）用于形成前门开口的前边缘的支柱铰链加强件（140）以及用于形成前门开口的下边缘的侧梁强度构件（150）。支柱铰链加强件具有向外突出的垂直延伸的铰链突出部分（142）。铰链突出部具有一个或多个脊线（144a），弯曲成向车辆前方突出，并且一个或多个脊线将支柱铰链加强件和支柱上加强件接合的接头与接头连接，支柱铰链加强件和侧梁强度构件接合。

6. 发明申请

WO2015092171A1 AGENCEMENT DE CARROSSERIE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN OBTURATEUR LATÉRAL DE GRILLE D'AUVENT 审中-公开
标题翻译：汽车车身安装包括一个侧面密封的通风口
公开(公告)号：WO2015092171A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/FR2014/052554
申请日：2014-10-09
申请人： RENAULT
发明人： DEYSSON, Guillaume , ROBIN, Anne , ANNETTE, Richard
IPC分类号： B62D25/08 , B62D25/16
CPC分类号： B62D25/081 , B62D25/16
摘要： L'invention concerne un agencement de carrosserie d'un véhicule automobile comprenant un pare-brise (2), une traverse inférieure de baie (3) s'étendant le long d'un bord inférieur du pare-brise (2) et s'étendant transversalement au véhicule, une aile (4) et un support d'aile (5) étant disposés de chaque côté du véhicule de façon à encadrer la traverse inférieure de baie (3) avec un espace (E1, E2) ménagé entre chaque aile (4) et un bord latéral (21) adjacent du pare- brise (2), caractérisé en ce qu'il comprend un obturateur latéral (6) fermant ledit espace (E1, E2), l'obturateur latéral (6) ayant la forme générale d'une équerre dont une branche inférieure (61) coopère en contact avec le bord latéral (21) du pare-brise (6) et une branche supérieure (62) est accrochée sur l'aile (4) adjacente, les branches (61, 62) étant reliées par une partie d'angle (63) formant charnière apte à se déformer pour absorber les dispersions géométriques et les déformations relatives entre d'une part le pare-brise (2) et la traverse inférieure de baie (3) et d'autre part l'aile (4) et le support d'aile (5).
摘要翻译：本发明涉及一种机动车体装置，其包括挡风玻璃（2），沿着挡风玻璃（2）的下边缘延伸并且横向于车辆延伸的下窗横梁（3），翼（4）和翼支架（5）布置在所述车辆的每一侧上以在所述下部窗口横梁（3）上搭载布置在每个机翼（4）和所述挡风玻璃（2）的相邻侧边缘（21）之间的空间（E1，E2）其特征在于，包括一个封闭所述空间（E1，E2）的侧面密封件（6），所述侧部密封件（6）具有与所述侧边缘（21）接合的下部臂挡风玻璃（6）和上臂（62）紧固到相邻的翼（4）上，臂（61,62）通过角部（63）连接，角部（63）形成适于变形的铰链以吸收几何分散体以及挡风玻璃（2）和下部窗户横梁（3）之间以及在翼部（4）和翼板（br）之间的相对变形（5）。

7. 发明申请

WO2014199030A1 DISPOSITIF DE SUPPORT POUR ESSUIE-VITRE 审中-公开
标题翻译： WINDOW WIPER支撑装置
公开(公告)号：WO2014199030A1
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：PCT/FR2014/051088
申请日：2014-05-12
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： DJEKOUANE, Karim , VERO, Emmanuel , BUCUR, Radu
IPC分类号： B60S1/04 , B62D25/08 , B62D25/14
CPC分类号： B60S1/0433 , B60S1/0463 , B60S1/0472 , B62D25/081
摘要： Dispositif de support pour essuie-vitre Le dispositif de support (10) pour essuie-vitre agencé entre une traverse inférieure de baie (15) supérieure et une cloison de chauffage (16) inférieure appartenant à une structure d'un véhicule automobile comporte un orifice de fixation (11; 12) dudit essuie-vitre. Le dispositif de support (10) est caractérisé en ce qu'il est conformé selon une unique pièce emboutie, identique quelle que soit la gamme de véhicules automobiles considérée, ledit orifice de fixation (11; 2) dudit essuie-vitre étant agencé sur une portion prédéfinie du dispositif de support (10), différente selon la gamme de véhicules automobiles considérée.
摘要翻译：本发明涉及一种用于窗刮器的支撑装置（10），其布置在上凹部（15）的下横向构件与属于机动车辆结构的下加热隔板（16）之间，所述装置包括：用于连接所述窗雨刮器的开口（11,12）。支撑装置（10）的特征在于，其形成为对于所有机动车辆都相同的单个深拉部分，用于将所述窗刮水器安装在预定部分上的所述开口（11; 2）的支撑装置（10），其根据所讨论的机动车辆的形状而不同。

8. 发明申请

WO2014196745A1 카울탑 커버의 실링구조 审中-公开
标题翻译：密封顶盖的结构
公开(公告)号：WO2014196745A1
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：PCT/KR2014/004378
申请日：2014-05-16
申请人： 주식회사 성창오토텍
发明人： 박만홍 , 백호식 , 김희봉
IPC分类号： B62D25/08 , B60J10/00
CPC分类号： B62D25/081 , B60H1/28 , B60J10/70
摘要： 본 발명은 카울탑 커버의 전방 카울 결합부 주연에 일정한 두께의 실링 돌기부가 연이어 길게 돌출토록 되어, 카울 내부의 수밀성은 물론, 이물질등의 유입에 따른 카울 내부 전장부품의 잔고장을 방지할 수 있도록 하며, 또한 상기 카울탑 커버의 후방 주연에 형성되는 다수의 공기 유입구를 통하여 외부의 신선한 공기가 카울 내부로 원활하게 유입된 후 공조장치와 연결된 카울탑 커버의 통기공을 통해 공조장치로 유입될 수 있음은 물론, 이물질 등이 상기 공기 유입구에 들어가는 것을 방지할 수 있으며, 상기 카울탑 커버의 내면 주연으로 착설되는 밀폐용 완충 고무재의 실링 돌기부에 의해, 상기 카울탑 커버의 결합시 완충 고무재의 탄성력에 의해 실링 효과를 향상시키면서, 상기 카울 내부의 밀페력을 향상시킬 수 있도록 한 카울탑 커버의 실링구조에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种整流罩顶盖的密封结构，其中连续形成具有均匀宽度的密封突出部分，以便从整流罩顶盖的整流罩联接部分的前周伸出来，从而使内部防水罩，防止由于引入异物等而导致罩内的电子部件的轻微故障。此外，通过沿着整流罩顶盖的后周形成的多个空气入口，可以从外部的新鲜空气顺利地引入到整流罩的内部，然后通过整流罩顶盖上的通气孔将其引入空调装置其连接到空调装置，并且防止异物等进入空气入口。此外，通过缓冲橡胶材料的弹性力，当整流罩顶盖联接时，通过由用于密封的缓冲橡胶材料制成并且插入到内表面的周边的密封突出部分来提高密封效果从而提高整流罩内部的密封力。

9. 发明申请

WO2014128374A1 PARTIE AVANT DE LA CAISSE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN TIRANT RELIANT LA TRAVERSE INFERIEURE DE LA BAIE DU PARE-BRISE AU SUPPORT DE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：一个包含连接开放到悬架支架的风车的下部十字路口的电动机壳体的前部分
公开(公告)号：WO2014128374A1
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：PCT/FR2014/050162
申请日：2014-01-30
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： NORREEL, Franck
IPC分类号： B62D25/08
CPC分类号： B62D25/081 , B62D25/088
摘要： Partie avant de la caisse d'un véhicule automobile comprenant de chaque côté un brancard avant (1) dont l'extrémité arrière (1a) est reliée à un support (2) de la suspension de l'une des roues avant et une traverse inférieure (3) de la baie du pare-brise formant un auvent ouvert (4), caractérisée en ce que la traverse inférieure (3) de la baie du pare-brise est reliée à la face supérieure (2a) dudit support de suspension (2) par un tirant (5), de telle sorte que ce dernier puisse limiter le déplacement vers le haut dudit support de suspension (2), en cas de choc frontal du véhicule.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的壳体的前部，在其任一侧上包括前导轨（1），其后端（1a）连接到悬架的安装件（2）上所述风挡玻璃开口的下横梁（3）形成打开的整流罩（4），其特征在于，所述挡风玻璃开口的下横梁（3）连接到所述风挡开口的上表面（2a）悬挂支架（2）通过拉杆（5），使得后者可以在对车辆的正面撞击的情况下限制所述悬架（2）的向上运动。

10. 发明申请

WO2013150806A1 車体前部構造审中-公开
标题翻译：车辆前部结构
公开(公告)号：WO2013150806A1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：PCT/JP2013/050098
申请日：2013-01-08
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：久積　誠 , 豊沢　治正 , 堀部　浩由 , 浮田　昌亮 , 鳥羽　良幸
IPC分类号： B62D25/08
CPC分类号： B62D25/145 , B62D25/081 , B62D25/082 , B62D25/088 , B62D25/14 , B62D25/16 , B62D27/023
摘要：　ダッシュボードアッパパネル(31)は、車体上下方向に略垂直に延びた前垂直壁(41)と、該前垂直壁(41)の下端(41b)から車体前後方向に略水平に延びた水平底壁(42)と、該水平底壁(42)の後端(42a)から車体上方に向けて斜め車体後方に延びた後傾斜壁(43)と、前垂直壁(41)から車体前方に延びた前水平フランジ(45)と、後傾斜壁(43)から車体後方に延びた後水平フランジ(46)とを備えている。ダッシュボードロアパネル(18)は、ダッシュボードロアパネル(18)の上端(18a)に形成された斜めフランジ(93)を備えている。後傾斜壁(43)の下部(43a)に斜めフランジ(93)を接合することで、ダッシュボードロアパネル(18)でダッシュボードアッパパネル(31)の車体前後方向の略中央を下方から支持する。
摘要翻译：仪表板上面板（31）设置有：在车辆顶部/底部方向上基本垂直延伸的前垂直壁（41）从所述前垂直壁（41）的下端（41b）沿车辆前后方向大致水平地延伸的水平底壁（42）; 后倾斜壁（43），其从所述水平底壁（42）的后端（42a）朝向所述车辆的后部并且对角地朝向所述车辆的顶部延伸; 从前垂直壁（41）向车辆前方延伸的前水平凸缘（45）以及从后倾斜壁（43）朝向车辆后部延伸的后水平凸缘（46）。仪表板下面板（18）设置有形成在仪表板下面板（18）的上端（18a）处的倾斜凸缘（93）。通过将倾斜的凸缘（93）连接到后倾斜壁（43）的下部（43a），仪表板上面板（31）从仪表板下面板（18）的下方基本上位于车辆的中心前后方向

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