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    • 7. 发明申请
    • 自動車用ホイール
    • 汽车车轮
    • WO2017138358A1
    • 2017-08-17
    • PCT/JP2017/002649
    • 2017-01-26
    • 中央精機株式会社
    • 寺口 真実
    • B60B21/02B60B21/12
    • B60B21/02B60B21/12
    • 樹脂製の副気室部材30は、金属製の固定部材40によってホイールリムのウェル部12に設けられた一対の壁面13の間に固定される。各壁面13には溝部15が設けられる。固定部材40は、底面部41と、一対の側面部42とを備える。固定部材40が副気室部材30に装着され、固定部材40が装着された副気室部材30が一対の壁面13の間に挿入される。各側面部42の外側面には、溝部15と当接して固定部材40の壁面13に対するホイール径方向外側への移動を規制する第1爪部45が設けられ、各側面部42の内側面には、副気室部材30の一部と当接して副気室部材30の固定部材40に対するホイール径方向外側への移動を規制する第2爪部46が設けられる。これにより、副気室部材をウェル部に取り付ける作業が容易な自動車用ホイールが提供され得る。
    • 树脂制成的附加气室部件30被固定在一对由一个金属的固定件40在轮辋的阱12提供壁面13之间。 槽部分15设置在每个壁表面13上。 固定构件40包括底面部分41和一对侧面部分42。 固定构件40被安装到附加气室构件30,固定构件40是安装插入之间的一对壁的表面13的副气室构件30。 每个侧面部分42,凹槽15以及用于调节径向向外提供了一种用于与固定件40中,每个侧部42的内表面相接触的壁面13上的车轮的移动的第一爪部45的外表面 提供了一种用于在与所述附加气室部件30的副气室构件30的固定构件40的接触相对于调节车轮的运动沿径向向外的部分中的第二爪部46。 由此,能够提供容易将副气室构件安装于井部的汽车用车轮。

    • 8. 发明申请
    • 車両用ホイール
    • 车轮
    • WO2016147878A1
    • 2016-09-22
    • PCT/JP2016/056541
    • 2016-03-03
    • 本田技研工業株式会社
    • 神山 洋一
    • B60B21/02
    • G10K11/172B60B21/023B60B21/026B60B21/12B60B2900/133Y02T10/86
    • 車両用ホイール(1)は、タイヤの気柱共鳴音の共鳴周波数よりも第1の所定周波数(Δfa)だけ低い共鳴周波数の第1のヘルムホルツレゾネータ(副気室部材10a、10d)の連通孔(18a)と、タイヤの気柱共鳴音の共鳴周波数よりも第2の所定周波数(Δfb)だけ高い共鳴周波数の第2のヘルムホルツレゾネータ(副気室部材10b、10c)の連通孔(18a)とが、ホイール回転中心(A X )を挟んで対向する位置に配置され、第2の所定周波数(Δfb)は、第1の所定周波数(Δfa)よりも大きく設定されている。
    • 在车轮(1)中,具有比共振频率低于第一规定频率(Δfa)的第一亥姆霍兹共振器(辅助空气室构件10a,10d)的连通孔(18a) 轮胎和具有比轮胎的气柱共振声的共振频率高第二规定频率(Δfb)的共振频率的第二亥姆霍兹共振器(辅助空气室部件10b,10c)的连通孔(18a) 相对于车轮旋转中心(AX)彼此面对地布置,第二规定频率(Δfb)被设定为大于第一规定频率(Δfa)。