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1. 发明申请

WO2018016124A1 ダンパ审中-公开
标题翻译：制音器
公开(公告)号：WO2018016124A1
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：PCT/JP2017/011190
申请日：2017-03-21
申请人： KYB株式会社 , 国立大学法人名古屋工業大学
发明人：中里　雅一 , 太田　晶久 , 関根　伸一 , 豊内　敦士 , 福沢　祐二 , 井門　康司
IPC分类号： F16F9/32 , F16F9/20 , F16F9/26 , F16F15/04
CPC分类号： F16F9/303 , B60B33/045 , B60B2360/00 , B60B2900/325 , B60G2202/31 , B60G2202/312 , F16F9/20 , F16F9/26 , F16F9/32 , F16F13/002 , F16F13/005 , F16F13/04 , F16F15/022 , F16F15/04 , F16F2224/02
摘要：【課題】コストを低減するとともに、液漏れの問題を排除できるダンパを提供する。【解決手段】本発明のダンパ（Ｄ１）は、伸縮時に粒状体を利用して減衰力を発揮する減衰部（Ａ１）と、伸縮時に弾性力を発揮する弾性部（Ｅ１）とを備え、減衰部（Ａ１）と弾性部（Ｅ１）は、減衰力と弾性力が並列に発揮されるように連結されている。
摘要翻译：
要解决的问题：提供一种能够降低成本并且消除液体泄漏问题的阻尼器。本发明（D1）的阻尼器上设置有使用颗粒材料阻尼部分呈现的阻尼力和（A1），所述弹性部分在膨胀过程中拉伸和（E1）的时间上施加的弹性力，阻尼部分（A1）和弹性部分（E1）连接成使得阻尼力和弹性力平行地施加。

2. 发明申请

WO2015045558A1 油圧緩衝器审中-公开
标题翻译：液压减震器
公开(公告)号：WO2015045558A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/JP2014/068280
申请日：2014-07-09
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：山崎　豊
IPC分类号： F16F9/32 , B60G17/08 , F16F9/20 , F16F9/54
CPC分类号： B60G13/06 , B60G15/062 , B60G15/067 , B60G17/08 , B60G2204/128 , B60G2500/10 , B60G2800/162 , F16F9/061 , F16F9/063 , F16F9/54
摘要：　ピストンロッドの作動性を向上させることができるとともに、車両の緩衝用ゴムに初期設定荷重を付与することができ、車両の乗り心地を改善可能な油圧緩衝器を提供できる。　シリンダ（２）と、第１の支持部材（１１）と、蓋部材（１２）と、第１の支持部材（１１）を貫通する主ピストンロッド（２１）と、副ピストンロッド（２２）と、両ピストンロッド間のピストン（１３）と、を備える。パイプ（９０）が貫通する状態でシリンダ（２）に摺動自在に嵌合したフリーピストン（１５）をさらに備える。ピストン（１３）の両側の第１の油室（１６）と第２の油室（１７）とが絞りを介して連通される。第２の支持部材（１４）は第２の油室（１７）と第３の油室（１８）とを仕切り、フリーピストン（１５）は第３の油室（１８）とガス室（１９）とを仕切る。
摘要翻译：本发明提供一种能够改善活塞杆的可操作性的液压减震器，能够赋予车辆的减震用橡胶初始设定载荷，能够提高车辆的行驶质量。该液压减震器配备有：气缸（2）; 第一支撑构件（11）; 盖构件（12）; 穿过第一支撑构件（11）的主活塞杆（21）; 辅助活塞杆（22）; 和两个活塞杆之间的活塞（13）。此外，设置有可滑动地装配到气缸（2）中的自由活塞（15），并且管道（90）穿过该自由活塞。在活塞（13）的任一侧上的第一油室（16）和第二油室（17）经由限流器连接。第二支撑构件（14）分离第二油室（17）和第三油室（18），自由活塞（15）分离第三油室（18）和气室（19）。

3. 发明申请

WO2008018848A2 САМОРЕГУЛИРУЮЩИЙСЯ АМОРТИЗАТОР С ОДНОСТОРОННИМ ДВИЖЕНИЕМ ЖИДКОСТИ И ВНЕШНИМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ УСИЛИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ 审中-公开
标题翻译：具有单向流体流动和外部控制强度的自调节震动吸收器
公开(公告)号：WO2008018848A2
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：PCT/UA2007/000046
申请日：2007-08-08
申请人： ЕРКОВИЧ Валентин Антонович , ПЕРЕВЕРЗЕВ Виктор Геннадиевич
发明人： ПЕРЕВЕРЗЕВ Виктор Геннадиевич
IPC分类号： F16F5/00 , F16F9/20 , B60G11/26 , B60G17/04
CPC分类号： F16F9/42
摘要： Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности, к амортизирующим устройствам подвески и может быть использовано в амортизаторах легковых и грузовых автомобилей и другой техники. Поставленная задача достигается за счет того, что саморегулирующийся амортизатор с односторонним движением жидкости относительно поршня амортизатора, содержащий рабочий цилиндр с дозирующими отверстиями в нижней части, внешний резервуар для рабочей жидкости, шток, проходящий через направляющую втулку, и подпружиненный рабочий поршень с дозирующими отверстиями и перепускными клапанами, согласно изобретению, содержит внешнее регулирующее устройство с задаваемым бесступенчатым изменением пропускной способности между полостями амортизатора в зависимости от давлений, создаваемых в штоковой полости, таким образом, что при увеличении давления в штоковой полости пропускная способность регулирующего устройства уменьшается, увеличивая при этом сопротивление амортизатора до максимально эффективного. Также задача достигается тем, что амортизатор содержит заполненный амортизаторной жидкостью внешний радиатор - теплообменник, соединенный трубопроводами с внешним регулятором и наружным резервуаром.
摘要翻译：本发明涉及车辆工程，特别涉及用于悬架的减震装置，并且可用于汽车，摩托车和其他工程目的的减震器中。本发明的具有与减震器活塞相关的单向流体流动的自动调平减震器包括：工作缸，其设有在其下部具有计量口，一个用于工作流体的外部储存器，一个穿过导向衬套的杆，设有计量口和旁通阀的弹簧加载工作活塞。所述减震器还包括外部控制装置，该外部控制装置根据杆端产生的压力在减震器空腔之间提供预定的无级变速传动能力，使得杆端的压力增加降低了控制器的传输能力装置，从而将减震器强度提高到最大有效值。所述目的还可以通过减震器包括一个填充有阻尼流体的外部热交换散热器，并且通过管道连接到外部控制单元和外部储存器。

4. 发明申请

WO99031403A2 VALVE MECHANISM FOR DAMPING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：阀门阻尼机构
公开(公告)号：WO99031403A2
公开(公告)日：1999-06-24
申请号：PCT/US1998/026750
申请日：1998-12-16
IPC分类号： B62K25/08 , F16F9/00 , F16F9/20 , F16F9/32 , F16F9/342 , F16F9/348 , F16F9/44 , F16F9/50 , F16F9/504 , F16F9/516 , F16F
CPC分类号： F16F9/20 , F16F9/006 , F16F9/3228 , F16F9/342 , F16F9/3482 , F16F9/44 , F16F9/504
摘要： A suspension system, particularly for a pedal-driven vehicle, comprising a telescoping strut having first and second telescopingly and coaxially engaged members, and having a damping system comprising a damping fluid, a damping piston connected to a piston rod, an inertia-activated compression fluid flow control mechanism and a pressure-activated compression fluid flow control mechanism disposed in the first telescoping strut. The inertia-activated compression fluid flow control mechanism comprises a valve body biased by a valve spring into a first position over a radial groove formed on the piston so that the valve body prevents fluid flow through an inertia-activated compression fluid flow circuit in response to force inputs imparted to the vehicle frame. The valve spring and valve body are connected to the piston rod which extends into the first telescoping member and is attached to the vehicle wheel, such that the valve body may be moved into a second position permitting fluid flow through the inertia-activated compression fluid flow circuit by force inputs imparted to the vehicle wheel. Because the inertia-activated fluid flow control mechanism is inertia-activated and not pressure-activated, a force impact imparted to the vehicle wheel results and fluid flow through both the pressure-activated and inertia-activated flow circuits, whereas force inputs such as from pedalling, weight shifting and acceleraation or deceleration forces do not result in flow through the inertia-activated circuit. The suspension system therefore resists the absorption of pedal drive energy, provides a ride-leveling effect, and provides a broad range over which the damping system may be adjusted.
摘要翻译：一种特别用于踏板驱动车辆的悬架系统，包括具有第一和第二伸缩和同轴接合构件的伸缩支柱，并且具有阻尼系统，该阻尼系统包括阻尼流体，连接到活塞杆的阻尼活塞，惯性致动压缩流体流动控制机构和设置在第一伸缩支柱中的压力激活压缩流体流量控制机构。惯性致动的压缩流体流量控制机构包括阀体，该阀体被阀弹簧偏压到形成在活塞上的径向槽上的第一位置，使得阀体防止流体流过惯性致动的压缩流体流动回路，以响应于传递给车架的力输入。阀门弹簧和阀体连接到活塞杆，该活塞杆延伸到第一伸缩构件中并附接到车轮上，使得阀体可以移动到允许流体流过惯性致动压缩流体流的第二位置通过施加到车轮的力输入的电路。由于惯性激活流体流量控制机构是惯性激活的并且没有被压力激活，所以赋予车辆车轮的力冲击导致流体流过压力启动和惯性致动流动回路，而力输入例如从踩踏，重量移动和加速或减速力不会导致流过惯性激活电路。因此，悬架系统抵抗踏板驱动能量的吸收，提供乘坐平整效果，并且提供可以调节阻尼系统的宽范围。

5. 发明申请

WO2019217804A1 LOAD DAMPING ASSEMBLY WITH GAPPING FEATURE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019217804A1
公开(公告)日：2019-11-14
申请号：PCT/US2019/031700
申请日：2019-05-10
申请人： ITT MANUFACTURING ENTERPRISES LLC
发明人： RUAN, Shubin
IPC分类号： F16F9/512 , F16F9/20 , F16F9/36
摘要： A damping assembly (100) for a structure includes a housing (104) with a first fixed end (108) and a second movable opposite end (112). A first translatable portion of the housing (104) is slidably movable relative to an adjacent second section (120) of the housing (104), the former being fixedly secured to a base when the structure is under load. A viscous damper disposed within the housing (104) is engaged only after the first translatable section has first moved beyond an initial predetermined distance indicative of a higher amplitude loading event. At least one biasing feature (180) prevents the viscous damper from operating until the first translatable section has first moved beyond the initial predetermined distance.

6. 发明申请

WO2019202231A1 AMORTISSEUR HYDRAULIQUE AVEC AMORTISSEMENT INERTIEL À FLUIDE POUR LA SUSPENSION D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019202231A1
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：PCT/FR2019/050779
申请日：2019-04-03
申请人： PSA AUTOMOBILES SA
发明人： CHILLON, Jean , MONTEIL, Christophe , BONTRON, Francis
IPC分类号： F16F7/10 , F16F9/32 , F16F9/22 , F16F9/504 , F16F9/18 , F16F9/20 , F16F9/512
摘要： L'invention a trait à un amortisseur (2) pour suspension de véhicule automobile, comprenant un premier élément (4) destiné à être fixé à l'une d'une partie mobile de la suspension et d'une partie fixe du véhicule; et un deuxième élément (6) coulissant axialement par rapport au premier élément (4), et destiné à être fixé à l'autre de la partie mobile de la suspension et de la partie fixe du véhicule; les premier et deuxième éléments coulissants (4, 6) formant un circuit hydraulique amortisseur (10, 14) et un circuit hydraulique inertiel (12, 22). Les circuits hydrauliques amortisseur (10, 14) et inertiel (12, 22) sont concentriques.

7. 发明申请

WO2017013234A1 TÜRKOMPONENTE MIT EINER STEUERBAREN DÄMPFEREINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：受控制的减震装置中门部件
公开(公告)号：WO2017013234A1
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：PCT/EP2016/067473
申请日：2016-07-21
申请人： INVENTUS ENGINEERING GMBH
发明人： BATTLOGG, Stefan , MAYER, Markus
IPC分类号： E05F5/00 , F16F9/18 , F16F9/53 , F16F9/56 , F16D57/00 , E05C17/22 , F16F9/20
CPC分类号： F16F9/535 , E05C17/003 , E05C17/006 , E05C17/22 , E05F5/00 , E05F5/025 , E05Y2201/21 , E05Y2201/254 , E05Y2201/264 , E05Y2201/462 , E05Y2400/21 , E05Y2900/531 , F16D57/002 , F16D57/06 , F16D71/00 , F16F9/063 , F16F9/067 , F16F9/187 , F16F9/20 , F16F9/56
摘要： Verfahren zum Dämpfen einer Bewegung einer Türeinrichtung eines Fahrzeugs (100) mit einer Dämpfereinrichtung (1) mit einer einstellbaren und steuerbaren Dämpfung, wobei eine Bewegung der Türeinrichtung (53) zwischen einer Schließstellung (2) und einer Öffnungsstellung (3) gesteuert gedämpft wird. Dabei wird ein Maß für eine Änderungsgeschwindigkeit (20) der Bewegungsgeschwindigkeit (22) der Türeinrichtung (53) ermittelt und es wird bei einer Änderungsgeschwindigkeit (20) über einem vorbestimmten Grenzwert (23) hinaus von einer eingestellten geringeren Dämpfung (24) auf eine größere Dämpfung (25) umgeschaltet.
摘要翻译：闭合位置（2）和打开位置（3）被控制阻尼之间阻尼的车辆（100）的门装置的运动具有（1）具有可调节的和可控制的阻尼的阻尼器装置，其中所述门装置（53）的运动的方法。门装置的变化率的量度（20）的移动速度被确定（22）（53），它是在变化（20）的速度高于预定阈值（23）从一组较低的衰减（24）到一个更大的衰减（25）切换。

8. 发明申请

WO2009100213A1 HIGH FORCE CIVIL ENGINEERING DAMPER 审中-公开
标题翻译：高强度民用工程阻尼器
公开(公告)号：WO2009100213A1
公开(公告)日：2009-08-13
申请号：PCT/US2009/033213
申请日：2009-02-05
申请人： LORD CORPORATION , SMITH, Tyn , ZIMMERMAN, Kyle , RUSSELL, Donald, D.
发明人： SMITH, Tyn , ZIMMERMAN, Kyle , RUSSELL, Donald, D.
IPC分类号： F16F9/20 , E04H9/02
CPC分类号： F16F9/20 , E04H2009/026
摘要： A civil engineering damper for damping civil engineered structures comprising a damper housing (12) including two dynamic fluid chambers (44, 46) within a piston cylinder (21) and two static fluid chambers (44, 50) straddling the dynamic fluid chambers (44, 46) along an axis of the housing a piston (22) mounted for reciprocation along the axis of the damper housing (12). A piston web portion (40) divides the piston cylinder (21) into the two dynamic fluid chambers (44, 46). A restricted passageway (72) through the piston web portion (40) includes an orifice that provides a resistance to fluid flow between the dynamic fluid chambers (44, 46). The damper also includes regulated passageways (78, 80) between adjacent dynamic and static fluid chambers valved to allow a flow of fluid from the static fluid chambers (48, 50) to the dynamic fluid chambers (44, 46) and check flows of fluid from the dynamic fluid chambers (44, 46) to the static fluid chambers (44, 50).
摘要翻译：一种用于阻尼土木工程结构的土木工程阻尼器，包括在活塞缸（21）内包括两个动态流体室（44,46）的阻尼器壳体（12）和跨过动态流体室（44）的两个静态流体室，46）沿着所述壳体的轴线，安装成沿着所述阻尼器壳体（12）的轴线往复运动的活塞（22）。活塞腹板部分（40）将活塞缸（21）分成两个动态流体室（44,46）。穿过活塞腹板部分（40）的限制通道（72）包括一个对动态流体室（44,46）之间的流体流动提供阻力的孔口。阻尼器还包括在相邻的动态和静态流体室之间限定的通道（78,80），其被限制为允许流体从静态流体室（48,50）流动到动态流体室（44,46）并检查流体流动从动态流体室（44,46）到静态流体室（44,45）。

9. 发明申请

WO2008072324A1 振動エネルギ吸収装置审中-公开
标题翻译：振动能量吸收装置
公开(公告)号：WO2008072324A1
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：PCT/JP2006/324878
申请日：2006-12-13
申请人：オイレス工業株式会社 , 下田郁夫 , 河内山修
发明人：下田郁夫 , 河内山修
IPC分类号： F16F9/20 , E04H9/02 , F16F9/50 , F16F15/02 , F16F15/023
CPC分类号： E04H9/02 , E04H2009/026 , F16F9/20 , F16F9/5126
摘要：　本発明は、抵抗力を受ける構造物の部位の剛性を特に大きくしなくてもよい上に、停電が生じても目的の動作を行い得、しかも、それ程占有スペースを必要としないで小型に構成できる負の剛性を有する振動エネルギ吸収装置及びそれを備えた構造物に係るものである。上記振動エネルギ吸収装置１は、液体を収容する収容体２と、収容体内を二室３及び４に区画すると共に収容体に対してＸ方向に可動な区画部材５と、区画部材に固着されていると共に収容体を貫通した振動伝達部材６と、流路抵抗可変のオリフィス７を有すると共にオリフィスを介して収容体内の二室を連通する連通手段８と、ポート１０、ポート１２、ポート１５及びポート１８を有した制御弁１９とを具備している。
摘要翻译：振动能量吸收装置和具有振动能量吸收装置的结构。振动能量吸收装置不需要任何特别地增加接收阻力的结构部分的刚性，即使在电力故障中也能实现目标操作，不占用太多空间并且尺寸减小。所述振动能量吸收装置（1）具有用于接收液体的容纳体（2），用于将所述容纳体的内部分隔成两个室（3,4）并且能够相对于所述X方向在X方向上移动的分隔构件（5）接收体，固定到分隔构件并穿过接收体的振动传递构件（6），具有可变流动阻力的孔口（7）的连通装置（8），并且经由所述接收体将接收体中的两个房间互连孔和具有端口（10,12,15,18）的控制阀（19）。

10. 发明申请

WO2008043441A1 DÄMPFUNGSVORRICHTUNG MIT EINSTELLBAR VERÄNDERLICHER DÄMPFUNGSCHARAKTERISTIK, INSBESONDERE ZUR DÄMPFUNG VON BEWEGLICHEN MÖBELTEILEN 审中-公开
标题翻译：阻尼装置具有可调变阻尼特性，特别适合损失可移动的家具部件
公开(公告)号：WO2008043441A1
公开(公告)日：2008-04-17
申请号：PCT/EP2007/008461
申请日：2007-09-28
申请人： MEPLA-WERKE LAUTENSCHLÄGER GMBH & CO. KG , SCHNEIDER, Gabriele , HERPER, Markus
发明人： SCHNEIDER, Gabriele , HERPER, Markus
IPC分类号： F16F9/20 , F16F9/46
CPC分类号： F16F9/20 , E05F5/00 , E05F5/10 , E05Y2201/21 , E05Y2201/25 , E05Y2201/256 , E05Y2201/264 , E05Y2201/412 , E05Y2600/10 , E05Y2800/22 , E05Y2800/244 , E05Y2900/20 , F16F9/468
摘要： Dämpfungsvorrichtung (10), insbesondere zur Dämpfung der Bewegung von beweglichen Möbelteilen von Möbelstücken, mit einem in einem Gehäuse (12) längsverschieblich gelagerten Kolben (14), welcher in Abhängigkeit von seiner Verschiebungsstellung auf gegenüberliegenden Seiten zwei größenveränderliche, mit einem fluiden Dämpfungsmedium gefüllte Arbeitsräume bildet. Über wenigstens eine Überström-Verbindung ist einen gedrosselter Übertritt des Dämpfungsmediums zwischen den beiden Arbeitsräumen möglich, wobei auf einer Seite des Kolbens (14) eine aus dem zugeordneten stirnseitigen Ende des Gehäuses (12) abgedichtet herausgeführte Kolbenstange (28) angeschlossen ist, über deren kolbenabgewandtes äußeres Ende die Bewegung des zu dämpfenden Möbelteils auf den Kolben (14) übertragen wird. Auf der dem kolbenstangenseitigen Arbeitsraum (26) gegenüberliegenden Seite des Kolbens (14) ist ein langgestreckter Einstellschaft (38) mit einem dem Durchmesser der Kolbenstange (28) im Wesentlichen entsprechenden Durchmesser angeschlossen, dessen freies Ende ebenfalls abgedichtet aus der der dem kolbenstangenseitig geschlossenen Stirnseite gegenüberliegenden Stirnseite aus dem Gehäuse (12) herausgeführt ist. Das am Kolben (14) angeschlossen Ende des Einstellschafts (38) greift in einen die beiden Arbeitsräume verbindenden Durchlasskanal (42) des Kolbens (14) ein und ist so ausgebildet, dass es durch Verstellbewegung des Schafts (38) relativ zum Kolben (14) einen größenveränderlichen Drosselquerschnitt im Durchlasskanal (42) bildet.
摘要翻译：形成所述阻尼装置（10），特别是用于在壳体阻尼件家具的可移动家具部件的移动，以纵向移动（12）的活塞（14），其包括根据在相对侧上其位移位置两个可变大小，填充有流体阻尼媒质工作室，经由至少一个溢流连接两个工作空间之间的阻尼介质的节流溢出是可能的，其中，在所述活塞的一侧（14）从所述壳体（12）突出的活塞杆（28）连接的相关联的端面密封一个，活塞背向上其家具部件的移动的外端被衰减到活塞（14）被发送。在活塞杆侧的工作空间（26）的活塞（14）的相对侧是直径活塞杆的细长调节轴（38）（28）连接的基本上对应直径，自由端也从活塞杆侧封闭端相对的侧密封端侧从壳体（12）引出。连接到所述调节轴（38）的端部的活塞（14），所述两个工作腔与所述活塞（14）的连接通道（42）接合，并且被设计成使得由所述轴（38）相对于所述活塞的调整（14）形成在通流路（42）的尺寸可变节流的横截面。

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