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1. 发明申请

WO2013081004A1 緩衝器审中-公开
标题翻译：减震器
公开(公告)号：WO2013081004A1
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：PCT/JP2012/080739
申请日：2012-11-28
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：山下　幹郎 , 山岡　史之 , 神山　勝 , 滝口　国男 , 石本　篤史
IPC分类号： F16F9/49 , F16F9/342
CPC分类号： B60G17/08 , B60G17/00 , F16F9/342 , F16F9/48 , F16F9/49 , F16F9/512 , F16F9/516 , F16F9/5165
摘要：　この緩衝器は、ピストン（１５）の移動により２室（１６），（１７）間を作動流体が流れるように連通する第１の通路（１１１），（１１２）および第２の通路（３２），（９９），（２３５）とを備え、ピストンロッド（１８）が最大長側所定位置よりもシリンダ（１１）の外部へ延出される範囲で伸び側減衰力がソフトの状態となり且つ縮み側減衰力がハードの状態となる最大長側特性、および、ピストンロッド（１８）が最小長側所定位置よりもシリンダ（１１）の内部へ進入される範囲で伸び側減衰力がハードの状態となり且つ縮み側減衰力がソフトの状態となる最小長側特性のうちの少なくともいずれか一方の特性となるよう、ピストンロッド（１８）の位置により第２の通路（９９），（２３５）の通路面積を調整する通路面積調整機構（１０１），（２３６）を設けた。
摘要翻译：该减震器配备有第一通道（111,112）和第二通道（32,99,235），第一通道（32,99,235）响应于活塞（15）的运动而连通，使得工作流体在两个室（16,17）之间延伸）。此外，提供通过活塞杆（18）的位置调节第二通道（99,235）的通道面积的通道面积调节机构（101,236），以实现最大长度特性其特征在于，当所述活塞杆（18）处于比规定的最大长度位置更向外延伸到气缸（11）的外侧的范围内时，所述延伸侧阻尼力较软，所述压缩侧阻尼力较硬，和/或以便实现最小长度特性，其中当活塞杆（18）进入其内部的范围内时，延伸侧阻尼力较硬，压缩侧阻尼力较软气缸（11）比规定的最小长度位置。

2. 发明申请

WO03102425A2 HYDRAULIC DAMPERS WITH PRESSURE REGULATED CONTROL VALVE AND REMOTE PRESSURE ADJUSTMENT 审中-公开
标题翻译：液压阻尼器与压力调节控制阀和远程压力调节
公开(公告)号：WO03102425A2
公开(公告)日：2003-12-11
申请号：PCT/US0316976
申请日：2003-05-29
申请人： PROGRESSIVE SUSPENSION INC
发明人： TURNER ROY A
IPC分类号： F16F15/027 , B60G17/04 , B60G17/08 , F16F9/06 , F16F9/19 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/342 , F16F9/46 , F16F9/512 , F15B
CPC分类号： B60G17/0424 , B60G17/08 , B60G2202/154 , B60G2400/5182 , B60G2500/10 , F16F9/064 , F16F9/066 , F16F9/46 , F16F9/512 , F16F9/5126
摘要： A suspension system includes a damper and a system for remotely adjusting the properties of the damper. The damper includes a housing bounding a main chamber. A piston rod is slideably disposed within the main chamber of the housing. A main piston is mounted on the first end of the piston rod within the main chamber of the housing so as to slideably engage against the housing in sealed engagement, the main piston having a first side and an opposing second side with a compression port extending therebetween. A control valve assembly is disposed within the main chamber and bounds a sealed valve compartment. The control valve assembly is movable between a first position wherein the valve compartment is compressed to a first volume and a second position wherein the valve compartment is expanded to an enlarged second volume, the control valve assembly being movable under pressure so as to provide variable compression damping properties.
摘要翻译：悬挂系统包括阻尼器和用于远程调节阻尼器的特性的系统。阻尼器包括限定主室的壳体。活塞杆可滑动地设置在壳体的主室内。主活塞安装在活塞杆的第一端部处于壳体的主室内，以便以密封接合的方式可滑动地抵靠壳体接合，主活塞具有第一侧和相对的第二侧以及在其间延伸的压缩端口。控制阀组件设置在主室内并限制密封的阀室。控制阀组件可以在阀室被压缩到第一容积的第一位置和第二位置之间移动，其中阀室膨胀到扩大的第二容积，该控制阀组件可在压力下移动以便提供可变的压缩阻尼性能。

3. 发明申请

WO9931403A3 VALVE MECHANISM FOR DAMPING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：阀门阻尼机构
公开(公告)号：WO9931403A3
公开(公告)日：1999-08-26
申请号：PCT/US9826750
申请日：1998-12-16
申请人： ROCKSHOX INC
发明人： TURNER PAUL H
IPC分类号： B62K25/08 , F16F9/00 , F16F9/20 , F16F9/32 , F16F9/342 , F16F9/348 , F16F9/44 , F16F9/50 , F16F9/504 , F16F9/516 , B62K21/08
CPC分类号： F16F9/20 , F16F9/006 , F16F9/3228 , F16F9/342 , F16F9/3482 , F16F9/44 , F16F9/504
摘要： A suspension system (12), particularly for a pedal-driven vehicle, comprising a telescoping strut having first and second telescopingly and coaxially engaged members (16, 18), and having a damping system (10) comprising a damping fluid (52), a damping piston (40) connected to a piston rod (30), an inertia-activated compression fluid flow control mechanism (79) and a pressure-activated compression fluid flow control mechanism (70) disposed in the first telescoping strut. The inertia-activated compression fluid flow control mechanism comprises a valve body biased by a valve spring (86) into a first position over a radial groove (94) formed on the piston so that the valve body prevents fluid flow through an inertia-activated compression fluid flow circuit in response to force inputs imparted to the vehicle frame. The valve spring (86) and valve body are connected to the piston rod (30) which extends into the first telescoping member (16) and is attached to the vehicle wheel, such that the valve body may be moved into a second position permitting fluid flow through the inertia-activated compression fluid flow circuit by force inputs imparted to the vehicle wheel. Because the inertia-activated fluid flow control mechanism is inertia-activated and not pressure-activated, a force impact imparted to the vehicle wheel results with fluid flow through both the pressure-activated and inertia-activated flow circuits, whereas force inputs such as from pedalling, weight shifting and acceleration or deceleration forces do not result in flow through the inertia-activated circuit. The suspension system therefore resists the absorption of pedal drive energy, provides a ride-leveling effect, and provides a broad range over which the damping system may be adjusted.
摘要翻译：一种特别用于踏板驱动车辆的悬挂系统（12），包括具有第一和第二伸缩和同轴接合构件（16,18）的伸缩支柱，并且具有包括阻尼流体（52）的阻尼系统（10）连接到活塞杆（30）的阻尼活塞（40），惯性激活的压缩流体流动控制机构（79）和设置在第一伸缩支柱中的压力致动的压缩流体流动控制机构（70）。惯性激活的压缩流体流量控制机构包括被阀弹簧（86）偏压到形成在活塞上的径向凹槽（94）上的第一位置的阀体，使得阀体防止流体流过惯性激活压缩流体流动回路响应于施加到车辆框架的力输入。阀弹簧（86）和阀体连接到延伸进入第一伸缩构件（16）并且附接到车轮的活塞杆（30），使得阀体可以移动到允许流体通过传递给车轮的力输入流过惯性激活的压缩流体流动回路。由于惯性激活流体流量控制机构是惯性激活的并且不被压力激活，所以赋予车辆车轮的力冲击导致流体流过压力启动和惯性启动的流动回路，而力输入例如从踏板，重量偏移和加速或减速力不会导致流过惯性激活电路。因此，悬架系统抵抗踏板驱动能量的吸收，提供乘坐平整效果，并且提供可以调节阻尼系统的宽范围。

4. 发明申请

WO2016085868A1 SHOCK ABSORBER HAVING ORIFICE CHECK DISC 审中-公开
标题翻译：震动吸收器检查检查盘
公开(公告)号：WO2016085868A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/US2015/062170
申请日：2015-11-23
申请人： TENNECO AUTOMOTIVE OPERATING COMPANY INC.
发明人： RUMMEL, Chad , GORDON, Garl , KEIL, Daniel
IPC分类号： F16F9/34 , F16F9/342
CPC分类号： F16F9/3484 , F16F9/18 , F16F9/3485
摘要： A shock absorber for a vehicle includes a pressure tube that defines a fluid chamber and a piston disposed within the fluid chamber. The piston divides the fluid chamber into an upper working chamber and a lower working chamber, and defines a compression passage and a rebound passage. A valve disc assembly of the shock absorber engages the piston and controls the flow of fluid between the upper and lower working chambers. The valve disc assembly includes an orifice check disc and an orifice disc. The orifice disc defines a bleed passage between the upper and lower working chambers. The orifice check disc is disposed between the piston and the orifice disc. The orifice check disc closes the bleed passage as the fluid flows in a first direction and opens the bleed passage as the fluid flows in a second direction opposite of the first direction.
摘要翻译：用于车辆的减震器包括限定流体室的压力管和设置在流体室内的活塞。活塞将流体室分成上工作室和下工作室，并限定压缩通道和回弹通道。减震器的阀盘组件与活塞接合并控制上下工作室之间的流体流动。阀盘组件包括孔检查盘和孔盘。孔板在上和下工作室之间限定出血通道。孔检查盘设置在活塞和孔盘之间。当流体沿着第一方向流动时，孔口检查盘关闭排放通道，并且当流体沿与第一方向相反的第二方向流动时打开排出通道。

5. 发明申请

WO2015114134A1 LUFTFEDERANORDNUNG MIT INTEGRIERTEM STEUERVENTIL UND WIPPENFÖRMIGEM BETÄTIGUNGSMITTEL 审中-公开
标题翻译：具有集成控制阀WIPPENFÖRMIGEM控制装置，空气弹簧布置
公开(公告)号：WO2015114134A1
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/EP2015/052059
申请日：2015-02-02
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFARHZEUGE GMBH
发明人： DALI, István , KANTOR, Kornél , KONCZ, László , VASS, Zoltan
IPC分类号： B60G15/12 , B60G17/048 , B60G17/052 , F16F9/05 , F16F9/512 , F16F9/342
CPC分类号： B60G15/12 , B60G17/0485 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2204/4232 , B60G2400/252 , B60G2500/2042 , B60G2500/2044 , F16F9/05 , F16F9/43 , F16F9/5123
摘要： Die Erfindung betrifft eine Luftfederanordnung mit einer integrierten Steuerventilanordnung zur Druckluftbeaufschlagung einer zwischen einem Außenrohr (1), einem Abrollrohr (3) und einem diese Bauteile verbindenden Luftfederbalg (5) gebildeten Federdruckkammer (6), wobei die Steuerventilanordnung aus einem einzelnen Belüftungsventil (8) und einem einzelnen Entlüftungsventil (9) besteht, die durch ebenfalls integrierte mechanische Betätigungsmittel nach Maßgabe der Luftfederhubstellung zum Be- oder Entlüften der Federdruckkammer (6) betätigbar sind, wobei das Belüftungsventil (8) gegenüberliegend dem Entlüftungsventil (9) mit einander zugewandten Betätigungsstößeln (8a; 9a) seitens des Außenrohres (1) oder des Abrollrohres (3) angeordnet ist, wobei die dazwischenliegend hierauf einwirkenden mechanischen Betätigungsmittel einen Schaltwipphebel (10) umfassen, der mit dem einen Ende mit mindestens einer Führungsbahn (12) eines am Abrollrohr (3) bzw. Außenrohr (1) angebrachten Betätigungselements (11) eingreift, um mit dem anderen Ende auf die Betätigungsstößel (8a,8b) zum Schalten der Steuerventilanordnung einzuwirken.
摘要翻译：弹簧压力室本发明涉及一种空气弹簧组件具有用于压缩空气的整体控制阀装置，一个外管（1）之间，辊筒（3）和一个，连接空气弹簧气囊这些部件（5）（6）形成的，其中，从一个单一的排气阀的控制阀装置（8）和有一个单一的排气阀（9），其可操作以通过同样集成机械致动装置按照Luftfederhubstellung用于弹簧压力室（6）的装载或排气，其特征在于，所述通风阀（8）相对的所述排气阀（9）（具有面向致动挺杆8A; 图9a）（外管1的一部分），或在辊筒（3）的布置，其中所述在其上的中间作用的机械致动装置包括一个Schaltwipphebel（10）或一个端部与一个中的至少一个导轨（12）（在辊3管）连接到。外管（1）被中断个致动元件（11）接合，以（8B 8A）与用于操作所述控制阀组件致动柱塞的另一端的行为。

6. 发明申请

WO2015114133A1 LUFTFEDERANORDNUNG MIT INTEGRIERTEM STEUERVENTIL UND STANGENFÖRMIGEM BETÄTIGUNGSMITTEL 审中-公开
标题翻译：具有集成控制阀与棒控制装置，空气弹簧布置
公开(公告)号：WO2015114133A1
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/EP2015/052057
申请日：2015-02-02
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： DALI, István , KANTOR, Kornél , VASS, Zoltan , KONCZ, László
IPC分类号： B60G15/12 , B60G17/052 , B60G17/048 , F16F9/05 , F16F9/512 , F16F9/342
CPC分类号： B60G15/12 , B60G17/0485 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/314 , B60G2204/42 , B60G2204/423 , B60G2204/4232 , B60G2400/25 , B60G2400/252 , B60G2500/202 , B60G2500/2021 , B60G2500/2022 , B60G2500/2042 , B60G2500/2044 , F16F9/05 , F16F9/342 , F16F9/5123
摘要： Die Erfindung betrifft eine Luftfederanordnung mit einer integrierten Steuerventilanordnung zur Druckluftbeaufschlagung einer zwischen einem Außenrohr (1), einem Abrollrohr (3) und einem diese Bauteile verbindenden Luftfederbalg (5) gebildeten Federdruckkammer (6), wobei die Steuerventilanordnung aus einem einzelnen Belüftungsventil (8) und einem einzelnen Entlüftungsventil (9) besteht, die durch ebenfalls integrierte mechanische Betätigungsmittel nach Maßgabe der Luftfederhubstellung zum Be- oder Entlüften der Federdruckkammer (6) betätigbar sind, wobei das Belüftungsventil (8) gegenüberliegend dem Entlüftungsventil (9) mit einander zugewandten Betätigungsstößeln (8a; 9a) angeordnet ist, wobei die dazwischenliegend hierauf einwirkenden mechanischen Betätigungsmittel eine am Außenrohr (1) oder Abrollrohr (2) einseitig angebrachte Schaltstange (10) umfassen, deren gegenüberliegende und je einem der Betätigungsstößel (8a, 8b) zugeordneten Gleitbahnen (11a, 11b) zur hubstellungsabhängigen Ventilbetätigung auf die Betätigungsstößel (8a; 8b) einwirken.
摘要翻译：弹簧压力室本发明涉及一种空气弹簧组件具有用于压缩空气的整体控制阀装置，一个外管（1）之间，辊筒（3）和一个，连接空气弹簧气囊这些部件（5）（6）形成的，其中，从一个单一的排气阀的控制阀装置（8）和有一个单一的排气阀（9），其可操作以通过同样集成机械致动装置按照Luftfederhubstellung用于弹簧压力室（6）的装载或排气，其特征在于，所述通风阀（8）相对的所述排气阀（9）（具有面向致动挺杆8A; 9a安置的）包括中间作用于其上的机械致动装置包括一个（上外管1）或辊筒（2）在一侧上安装的开关杆（10），其相对并且每个（致动柱塞8a的一个，图8b）相关联的滑道（11A，11B）轮毂取决于位置的阀在致动柱塞（8A操作; 8b）的作用。

7. 发明申请

WO2014157536A1 緩衝器およびこれを用いた車両审中-公开
标题翻译：使用相同的阻尼器和车辆
公开(公告)号：WO2014157536A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/JP2014/058904
申请日：2014-03-27
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：山下　幹郎 , 滝口　国男
IPC分类号： F16F9/48 , B60G17/08 , F16F9/342
CPC分类号： F16F9/48 , B60G13/08 , B60G2202/24 , B60G2500/10 , F16F9/342 , F16F9/3485 , F16F9/486 , F16F9/585
摘要：　ピストンロッドが最小長側所定位置（Ｓａ１）よりもシリンダの内部へ進入される範囲（Ａａ０）で伸び側減衰係数がハード状態となる最小長側特性、および、ピストンロッドが最大長側所定位置（Ｓａ４）よりもシリンダの外部へ延出する範囲（Ａａ４）で伸び側減衰係数がソフト状態となる最大長側特性を有し、最小長側所定位置（Ｓａ１）と最大長側所定位置（Ｓａ４）との間の伸び側減衰力特性は、ピストンロッドのストロークに対する減衰係数変化率が大きい部分（Ｓａ１からＳａ２，Ｓａ３からＳａ４）と小さい部分（Ｓａ２からＳａ３）とを有し、少なくとも最小長側所定位置（Ｓａ１）からピストンロッドが伸び側にストロークするときは減衰係数変化率を大きくする。
摘要翻译：在本发明中，阻尼器具有最小长度侧特性和最大长度侧特性。在最小长度侧特性中，延伸侧衰减系数在活塞杆进入超过最小长度侧预定位置（Sa1）的气缸的范围（Aa0）内落入硬态。在最大长度侧特性中，延伸侧衰减系数在活塞杆从气缸经过最大长度侧预定位置（Sa4）延伸的范围（Aa4）内处于软状态。在最小长度侧预定位置（Sa1）和最大长度侧预定位置（Sa4）之间的延伸侧衰减的特性具有其中活塞杆相对于行程高（Sa1至Sa2，Sa3至Sa4）以及活塞杆相对于行程的衰减系数的变化率低（Sa2至Sa3）的分量。当活塞杆的行程至少从最小长度侧预定位置（Sa1）朝向延伸侧时，衰减系数的变化率增加。

8. 发明申请

WO2010049681A2 A HYDRAULIC PROSTHETIC JOINT 审中-公开
标题翻译：液压预制接头
公开(公告)号：WO2010049681A2
公开(公告)日：2010-05-06
申请号：PCT/GB2009002557
申请日：2009-10-27
申请人： BOENDER JENNIFER A , BOENDER JACOB QUINTUS LAURENS ANTHONY
发明人： BOENDER JENNIFER A , BOENDER JACOB QUINTUS LAURENS ANTHONY
IPC分类号： A61F2/64 , A61F2/68 , F16F9/342
CPC分类号： A61F2/68 , A61F2/605 , A61F2/642 , A61F2002/5006 , A61F2002/5007 , A61F2002/5018 , A61F2002/5033 , A61F2002/5039 , A61F2002/741 , A61F2002/745 , A61F2002/748 , A61F2002/7635 , F16F9/512
摘要： The present invention relates to artificial limbs generally and to joints for the same. In particular, the present invention provides hydraulic functional units, generally classified as damping devices as connected between artificial limbs whereby to enable movement of artificial joints to closely correspond with natural human movement. In the provision of realistic joints, as used in prosthetic limbs, an important aspect in attempting to achieve a realistic movement is to provide a different operating characteristic to the joint when under load. Indeed, one of the more important characteristics of an artificial leg for achieving a natural-looking walking gait correspond with those of a so called stabilised knee, i.e. a knee which resists flexion when under load, that is when it is bearing at least some of the weight of the amputee. In accordance with the invention, there is provided hydraulic damper control elements for prostheses which utilize a pressure differential due to the presence a fluid flow as a direct control input for a at least one hydraulic valve. The valve can comprise a vortex flow arrangement to cause fluid flow to circulate about an aperture. The valve can comprise a moveable element which abuts a resiliently mounted element which reduces the size of an aperture as the force increases.
摘要翻译：本发明一般涉及假肢，也涉及用于其的关节。特别地，本发明提供了通常被分类为连接在假肢之间的阻尼装置的液压功能单元，从而能够使人造关节的运动与自然人运动紧密对应。在提供假肢中使用的现实关节时，试图实现实际运动的一个重要方面是在负载时为关节提供不同的操作特性。实际上，用于实现自然观看的步行步态的人造腿的更重要的特征之一与所谓的稳定的膝盖相对应，即在负载时抵抗屈曲的膝盖，即当它承受至少一些截肢者的体重。根据本发明，提供了一种用于假体的液压阻尼器控制元件，其利用由于存在作为至少一个液压阀的直接控制输入的流体流动的压力差。阀可以包括涡流装置，以使流体流动围绕孔循环。阀可以包括可移动元件，该可移动元件抵靠弹性安装的元件，该力随着力的增加而减小孔的尺寸。

9. 发明申请

WO2019212732A1 DAMPER WITH INTERNAL HYDRAULIC STOP 审中-公开
公开(公告)号：WO2019212732A1
公开(公告)日：2019-11-07
申请号：PCT/US2019/027457
申请日：2019-04-15
申请人： TENNECO AUTOMOTIVE OPERATING COMPANY INC.
发明人： VAN DE PLAS, Jelle , ZUANAZZI, Victor , MOTTE, Kenny
IPC分类号： F16F9/32 , F16F9/342
摘要： A damper system for a vehicle including a pressure tube and a piston assembly. A stroke dependent damper assembly is coupled to a piston rod at a position below the piston assembly. A free floating piston positioned in an internal cavity of the stroke dependent damper assembly is longitudinally moveable between retracted, middle, and extended positions. A metering pin extends from the floating piston into a through-bore in a distal end of the stroke dependent damper assembly. An orifice is defined between an inner surface of the through-bore and an outer surface of the metering pin. Longitudinal movement of the floating piston changes the position of the metering pin in the through-bore, which changes the size of the orifice. Fluid flow through the orifice is restricted when the orifice size decreases, which slows down the movement of the floating piston as it approaches the retracted and extended positions.

10. 发明申请

WO2016170980A1 フロントフォーク审中-公开
标题翻译：前锋
公开(公告)号：WO2016170980A1
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：PCT/JP2016/061218
申请日：2016-04-06
申请人： KYBモーターサイクルサスペンション株式会社
发明人：富宇賀　健
IPC分类号： F16F9/44 , B62K25/08 , F16F9/32 , F16F9/342 , F16F9/348
CPC分类号： B62K25/08 , F16F9/32 , F16F9/342 , F16F9/348 , F16F9/44
摘要：ばねアジャスタを備えつつも複数のアジャスタの設置を可能とするフロントフォークの提供を目的とする。上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段におけるフロントフォーク（Ｆ）では、ばねアジャスタ（Ａ）がキャップ（４）に対して軸方向視で中心（Ｏ）から偏心した位置に回転可能に装着されるとともにフォーク本体（１）内に突出する外周に螺子部（３５）を有し、ばねアジャスタ（Ａ）の螺子部（３５）に螺着されて懸架ばね（Ｓ）の支持位置を変更するプレート（Ｐ）がケース部（筒部材）（１４ａ）に対してばねアジャスタ（Ａ）の取付中心を通るケース部（１４ａ）の少なくとも二箇所で接するようになっている。よって、プレート（Ｐ）を回り止めしつつも小型にでき、第一アジャスタ（５）および第二アジャスタ（６）に干渉しないように配置できる。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种具有弹簧调节器的前叉，可以安装多个调节器。为了实现这一目的，在该前叉（F）中，弹簧调节器（A）可旋转地安装在从轴向方向朝向中心（O）朝向帽（4）偏移的位置，所述弹簧调节器（A）在突出到所述叉主体（1）的外周上具有螺纹部（35）。板（P）旋入到弹簧调节器（A）的螺纹部分（35）上以改变悬架弹簧（S）的支撑位置，并且板（P）接触壳体单元（14a）在穿过弹簧调节器（A）的安装中心的壳体单元（14a）的至少两个位置处，因此，能够在停止板（P）的旋转的同时使该前叉更紧凑，并且能够使第一调节器（5）和第二调节器（6）不会彼此干涉。

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