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1. 发明申请

WO2009141189A1 STELLEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：停车设施
公开(公告)号：WO2009141189A1
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：PCT/EP2009/053501
申请日：2009-03-25
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , EMMERT, Stefan , KNORPP, Michael , GEITNER, Andreas , ROESSNER, Thomas , MAYER, Joerg
发明人： EMMERT, Stefan , KNORPP, Michael , GEITNER, Andreas , ROESSNER, Thomas , MAYER, Joerg
IPC分类号： F02D9/10 , F02D11/06 , F02D11/10
CPC分类号： F02D9/10 , F02D9/1065 , F02D9/107 , F02D11/06 , F02D11/10
摘要： Das Zusammenbauen einer Stelleinrichtung bedeutet üblicherweise einen relativ hohen Arbeitsaufwand. Bei der hier vorgeschlagenen Stelleinrichtung (2) ist diese in eine drosselkörperseitige Stellereinheit (6) und in eine Antriebseinheit (8) aufgeteilt. Diese beiden Einheiten (6 und 8) können separat hergestellt und anschließend sehr einfach zusammengebaut werden. Dies erleichtert die Herstellung der Stelleinrichtung (2) wesentlich. Die vorgeschlagene Stelleinrichtung ist insbesondere für Brennkraftmaschinen für Kraftfahrzeuge vorgesehen.
摘要翻译：组装的调节装置通常意味着相对高的工作负荷。在所提出的在这里调节装置（2），这在节气门体侧主体部（6），并分成一个驱动单元（8）。这两个单元（6和8）可以分别制备，然后组装变得非常容易。这有利于致动器（2）的制造是必不可少的。所提出的调整装置旨在特别用于内燃机的机动车辆。

2. 发明申请

WO2011136038A1 ペダル装置审中-公开
标题翻译： PEDAL设备
公开(公告)号：WO2011136038A1
公开(公告)日：2011-11-03
申请号：PCT/JP2011/059340
申请日：2011-04-15
申请人：本田技研工業株式会社 , 丸山耕平 , 根布谷秀人 , 千尚人 , 江原徹
发明人：丸山耕平 , 根布谷秀人 , 千尚人 , 江原徹
IPC分类号： G05G7/04 , F02D11/06 , G05G1/30
CPC分类号： F02D11/06 , G05G1/30 , G05G5/03
摘要：　ペダル装置（１２）は、運転者が操作するペダル部材（２０、２２）と、ペダル部材（２０、２２）に動力を付与する動力付与装置（２６）とを備え、動力付与装置（２６）の出力部（４０）とペダル部材（２０、２２）とが常に連結されている。動力付与装置（２６）は、ペダル部材（２０、２２）の操作時における動力付与装置（２６）による動作抵抗を減少させるようにペダル部材（２０、２２）に動力を付与する。
摘要翻译：一个加速器踏板装置（12）设置有由驾驶员操作的踏板构件（20,22）和向踏板构件（20,22）施加力的施力装置（26）。力施加装置（26）的输出单元（40）恒定地连接到踏板构件（20,22）。施力装置（26）以当踏板构件（20,22）操作时由于施力装置（26）减小操作阻力而向踏板构件（20,22）施加力。

3. 发明申请

WO1978000007A1 DIRECT INJECTION FUEL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：直接注射燃料系统
公开(公告)号：WO1978000007A1
公开(公告)日：1978-12-07
申请号：PCT/US1978000009
申请日：1978-06-01
申请人： PFEIFFER W M
IPC分类号： F02D11/06
CPC分类号： F02M47/027 , F02B2275/14 , F02M63/0225 , Y02T10/123
摘要： Injection pressure generated by a suitable flow source (16) and a pressure-flow regulator (28) is carried by a common rail or manifold (20) to each injector valve of an engine. The valves (22) are of the closed differential needle, hydraulic-operated type, opening and closing for the injection period by virtue of hydraulic pressure imbalance and balance exerted on the effective piston areas of the valve needle. Balance conditions are controlled by fuel flow through ports and orifices (72, 74, 78, 102) of electric solenoid-operated sliding spool valves (52) by an engine-driven timer device (38, 40) which controls the start and end of the injection period. Controlled by-pass flow from the spool valves (52) may be collected by a low pressure manifold for return to the reservoir along with the overflow from a high pressure manifold (20).
摘要翻译：由合适的流动源（16）和压力流量调节器（28）产生的注射压力由共轨或歧管（20）承载到发动机的每个喷射阀上。阀（22）由于液压不平衡和作用在阀针的有效活塞区域上的平衡而由注射期间的闭合差速针，液压操作型，打开和关闭。平衡条件由通过电动螺线管操作的滑动滑阀（52）的端口和孔口（72,74,78,102）的燃料流量控制，发动机驱动的定时装置（38,40）控制起动和停止注射期。来自滑阀（52）的受控旁通流可以由低压歧管收集，以便与高压歧管（20）的溢流一起返回到储存器。

4. 发明申请

WO2009043414A1 ARBEITSGERÄT MIT DREHZAHLABSENKUNG UND ARBEITSVERFAHREN DAFÜR 审中-公开
标题翻译：带减速和工作方法THEREFOR工作单位
公开(公告)号：WO2009043414A1
公开(公告)日：2009-04-09
申请号：PCT/EP2008/006989
申请日：2008-08-26
申请人： WACKER CONSTRUCTION EQUIPMENT AG , HAUSLER, Wolfgang , BRAUN, Helmut
发明人： HAUSLER, Wolfgang , BRAUN, Helmut
IPC分类号： B25D9/26 , B25D17/04 , B25F5/02 , F02D11/06 , G05G1/04 , B25D9/10
CPC分类号： B25D9/26 , B25D9/10 , B25D9/265 , B25D17/04 , B25D2250/005 , B25D2250/245 , F02D11/00 , G05G1/04 , G05G5/04
摘要： Ein Arbeitsgerät weist einen Verbrennungsmotor (1) mit einer Drosselklappe (2) auf. An einem den Verbrennungsmotor (1) umgebenden Gehäuse (5) ist wenigstens ein Handgriff (7) angebracht, in dessen Innerem ein Gashebel (4) ebenfalls verschwenkbar vorgesehen ist. Der Mindestabstand zwischen dem Gashebel (4) und dem Handgriff (7) ist über einen Anschlag (9, 10) definiert. Wenn der Bediener das Arbeitsgerät an dem Handgriff (7) anhebt, ändert sich auch die Position des Gashebels (4). Selbst bei voll gedrücktem Gashebel (4) wird an der Drosselklappe (2) nur noch eine Teillaststellung erreicht. Auf diese Weise erfolgt eine wirksame Drehzahlbegrenzung.
摘要翻译：的工作装置具有节流阀的内燃机（1）（2）。在围绕壳体中的内燃机（1）中的一个（5）是至少一个把手（7），其安装在气体杆（4）的内部也被枢转地设置。加速器拉杆（4）和手柄（7）之间的最小距离是通过止动件（9，10）连接。如果操作员提高了实现到把手（7），所述节流杆（4）的变化也位置。即使当完全压下加速器杆（4）仅实现了节流阀（2）的部分负载位置。通过这种方式，有效的速度限制发生。

5. 发明申请

WO2004007931A3 HYDRAULIC VALVE ACTUATION METHODS AND APPARATUS 审中-公开
公开(公告)号：WO2004007931A3
公开(公告)日：2004-01-22
申请号：PCT/US2003/021834
申请日：2003-07-11
申请人： STURMAN INDUSTRIES, INC. , LAMMERT, Michael, P. , RAIMAO, Miguel, Angelo , GIORDANO, Daniel, D. , TURNER, Christopher, Wayne , BALTON, Christopher, Stevens , BABBITT, Guy, Robert
发明人： LAMMERT, Michael, P. , RAIMAO, Miguel, Angelo , GIORDANO, Daniel, D. , TURNER, Christopher, Wayne , BALTON, Christopher, Stevens , BABBITT, Guy, Robert
IPC分类号： F02D11/06
摘要： Hydraulic engine valve actuation methods for internal combustion engines having improved energy efficiency. In hydraulic engine valve operating systems using spring returns (22) for valve closure (20), the spring force is a minimum when the valve is closed and a maximum at the maximum lift. The present invention takes advantage of this difference by using a valve opening hydraulic force which is greater than the spring force when the valve is closed and less than the spring force when the valve is open at its maximum lift. The valve actuator is controlled to allow the valve, when opening, to overshoot the equilibrium condition. During the overshoot, the hydraulic actuator backfills with actuating fluid at it normal actuating pressure. When the valve velocity decays to zero or near zero, the flow of hydraulic fluid to (and from) the valve actuator may be cut off, capturing the valve substantially at the overshoot position.

6. 发明申请

WO00006878A1 A FUEL CONTROL SYSTEM FOR AN ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于发动机的燃油控制系统
公开(公告)号：WO00006878A1
公开(公告)日：2000-02-10
申请号：PCT/US1999/016971
申请日：1999-07-28
IPC分类号： F02D11/04 , F02D11/06 , F02D31/00 , F02D33/00
CPC分类号： F02D11/04 , F02D11/06 , F02D31/007
摘要： A fuel control system (16) responsive to a power controller (28) and controlling a fuel delivery system (18). The fuel control system includes a control arm (30) connected both to the power controller and the fuel delivery system, a position sensor (32) connected to the control arm, and a trim controller (34) connected to the control arm at a pivot point (44) and connected to the position sensor.
摘要翻译：一种响应于功率控制器（28）并控制燃料输送系统（18）的燃料控制系统（16）。燃料控制系统包括连接到电力控制器和燃料输送系统的控制臂（30），连接到控制臂的位置传感器（32）和在枢轴处连接到控制臂的调整控制器（34）点（44）并连接到位置传感器。

7. 发明申请

WO2012120737A1 内燃機関システム审中-公开
标题翻译：内燃机系统
公开(公告)号：WO2012120737A1
公开(公告)日：2012-09-13
申请号：PCT/JP2011/077836
申请日：2011-12-01
申请人：日産自動車株式会社 , 星野真樹 , 和泉隆夫
发明人：星野　真樹 , 和泉　隆夫
IPC分类号： F02M27/02 , B01J23/96 , B01J38/12 , C01B3/38 , F01N3/20 , F01N3/24 , F01N3/30 , F02D11/06 , F02D41/04 , F02D45/00 , F02M25/07
CPC分类号： F02M27/02 , B01J23/96 , B01J38/12 , C01B3/384 , C01B2203/0233 , C01B2203/0238 , C01B2203/1064 , C01B2203/1619 , F01N11/00 , F01N2240/00 , F02D41/0055 , F02D41/027 , F02D41/042 , F02D2200/0802 , F02M26/35 , F02M26/36 , Y02P20/142 , Y02P20/52 , Y02P20/584 , Y02T10/47
摘要：　本発明は、改質触媒の性能低下・劣化を検出することなく、改質触媒の寿命を延ばすことができるようにする。　本発明は、燃焼室１１に連通する排気路１３と吸気路１２とに排気循環路３０が連結された内燃機関１０と、その排気循環路３０を流通する排気ガス中に改質用燃料を噴射する改質用燃料噴射装置３３と、その改質用燃料により水素含有ガスを生成する改質触媒を備えた改質器３２とを有する内燃機関システムにおいて、改質触媒の所定の再生時期毎に、酸素含有ガスを排気循環路に流通させることによる改質触媒の再生を行う改質触媒再生手段Ｃ３を設けたものである。
摘要翻译：本发明能够延长重整催化剂的寿命，而不会检测重整催化剂性能的降低/劣化。本发明的内燃机系统具备：内燃机（10），排气循环通路（30）与排气通路（13）和进气通路（12）连接，该排气通路燃烧室（11）; 将用于重整的燃料喷射到通过排气循环通道（30）循环的废气中的用于重整的燃料重整注入装置（33）; 和重整器（32），其具有使用所述重整用燃料生成含氢气体的重整催化剂。该内燃机系统设置有重整催化剂再生装置（C3），其通过在重整催化剂的每个预定再生期间使含氧气体循环通过排气循环通道来进行重整催化剂的再生。

8. 发明申请

WO02038930A2 PEDAL POSITION SENSOR USING BIPOLAR TAPERED MAGNETS 审中-公开
标题翻译：使用双极恐惧磁铁的踏板位置传感器
公开(公告)号：WO02038930A2
公开(公告)日：2002-05-16
申请号：PCT/US2001/050980
申请日：2001-11-08
IPC分类号： G01B7/00 , B60K26/02 , F02D11/02 , F02D11/04 , F02D11/10 , F02D35/00 , G01B7/30 , G01D5/14 , G01D5/16 , G01D5/18 , G05G1/30 , F02D11/06
CPC分类号： G01B7/003 , F02D11/106 , F02D2200/602 , G01B7/30 , G01D5/145 , G05G1/38 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
摘要： A pedal and sensor assembly for mounting to a vehicle. The assembly has a pedal arm having a first end and a second end. A magnetic field generator is connected to the second end to generate a variable magnetic field as the pedal moves. A housing is attached to the vehicle and has the second end and the magnetic field generator contained therein. A magnetic field sensor is located adjacent to the magnetic field generator and detects the variable magnetic field such that as the pedal arm rotates the magnetic field sensor generates an electrical signal proportional to the stregth of the variable magnetic field and that is indicate of the position of the pedal arm.
摘要翻译：本发明涉及一种用于安装在车辆上的踏板和传感器组件。该组件包括具有第一端和第二端的踏板杆。磁场发生器连接到第二端以在踏板移动时产生可变磁场。连接到车辆的壳体包含第二端和磁场发生器。磁场传感器位于磁场发生器附近并检测可变磁场，使得当踏板杠杆枢转时，磁场传感器产生与可变磁场强度成比例的电信号，以及指示踏板杆的位置。

9. 发明申请

WO1986001256A1 CONTROL MEANS FOR I.C. ENGINE 审中-公开
标题翻译：控制手段发动机
公开(公告)号：WO1986001256A1
公开(公告)日：1986-02-27
申请号：PCT/GB1985000368
申请日：1985-08-16
申请人： GREEN, Peter, Gordon
IPC分类号： F02D11/06
CPC分类号： F02D11/06
摘要： A control means for a throttle valve of an induction system of an internal combustion engine comprising a manually operable member (29), a control device (23) operable to interconnect the manually operable member (29) and the throttle valve, the control device (23) having an input means (26) connected to the manually operable member, an output means (25) connected to the throttle valve, first fluid pressure means operable to interconnect said output and input means, means responsive to the pressure, of a second fluid separate from the first fluid, in the induction system of the engine to control said first fluid pressure means to move the throttle valve in a direction to close the throttle valve to oppose increase in pressure in the induction system.

10. 发明申请

WO2020086410A1 THROTTLE CONTROL SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2020086410A1
公开(公告)日：2020-04-30
申请号：PCT/US2019/057061
申请日：2019-10-18
申请人： K&N ENGINEERING, INC.
发明人： WILLIAMS, Steve , FIELLO, Jonathan, Richard
IPC分类号： F02D11/10 , F02D11/00 , F02D11/02 , F02D11/06
摘要： A throttle control system and methods are disclosed that provide a driver of a vehicle with greater control over engine functions and vehicle performance. The throttle control system processes input signals from a throttle pedal of the vehicle and sends modified throttle position signals to a throttle body of the vehicle so as to increase throttle responsiveness of the vehicle. The throttle control system includes a control module, a wiring harness, and a signal adjuster. The wiring harness electrically couples the control module with the throttle pedal and the throttle body. The control module sends signals directly to the throttle body of the engine, bypassing an electronic control unit of the vehicle. The signal adjuster includes a rheostat that enables manual adjustment of the throttle responsiveness of the vehicle. A control dial coupled with the rheostat facilitates hand operation of the rheostat.

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