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1. 发明申请

WO2015064152A1 ブルドーザ审中-公开
标题翻译：推土机
公开(公告)号：WO2015064152A1
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：PCT/JP2014/067763
申请日：2014-07-03
申请人：株式会社小松製作所
发明人：宇野　彰
IPC分类号： F01N3/28 , B60K13/04 , E02F9/00 , F01N3/24
CPC分类号： E02F9/0866 , B60K13/02 , B60K13/04 , B60Y2200/411 , E02F3/7609 , E02F3/844 , E02F9/0891 , E02F9/163 , F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N13/1805 , F01N13/1811 , F01N2340/04 , F01N2470/18 , F01N2470/22 , F01N2590/08 , F01N2610/02 , Y02A50/2325
摘要：　ブルドーザは、ブレード、エンジン、第１排気処理装置、第２排気処理装置、及びエンジンカバーを備える。第１排気処理装置及び第２排気処理装置は、エンジンからの排気を処理する。第１排気処理装置は、エンジンの前方、且つ、エンジンの上面より下方に配置される。第２排気処理装置は、エンジンの上方に配置される。エンジンカバーは、前方且つ下方に向かって傾斜する上面を有する。エンジンカバーは、エンジン、第１排気処理装置、及び、第２排気処理装置を覆う。第１排気処理装置及び第２排気処理装置の長手方向は、車幅方向に沿っている。第２排気処理装置は、車両上面視において、エンジンと重畳する部分を有している。車両側面視において、第２排気処理装置の前端は、第１排気処理装置の後端より前方に位置する。
摘要翻译：在本发明中，推土机设置有叶片，发动机，第一排气处理装置，第二排气处理装置和发动机盖。第一排气处理装置和第二排气处理装置处理来自发动机的排气。第一排气处理装置设置在发动机的前方或从发动机的上表面向下。第二排气处理装置设置在发动机上方。发动机盖具有向上和向下倾斜的上表面。发动机盖覆盖第一排气处理装置和第二排气处理装置。第一排气处理装置和第二排气处理装置的长度方向跟随车宽方向。第二排气处理装置具有在车辆俯视图中与发动机重叠的部分。在车辆侧视图中，第二排气处理装置的前端位于第一排气处理装置的后端的前方。

2. 发明申请

WO2014192183A1 排ガス浄化装置审中-公开
标题翻译：排气净化装置
公开(公告)号：WO2014192183A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：PCT/JP2013/080326
申请日：2013-11-08
申请人：三菱ふそうトラック・バス株式会社
发明人：岡村　孝司
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F01N3/20 , F01N3/28
CPC分类号： F01N13/009 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N13/1805 , F01N2340/04 , F01N2470/18 , F01N2470/22 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要：ＳＣＲ触媒の性能を最大限に利用可能としつつ、装置全体形状をコンパクトにした排ガス浄化装置の提供を目的とした排ガス浄化装置であって、内部に前段酸化触媒（２１）とＤＰＦ（２２）とを直列に配置した第１排ガス浄化装置（２）と、ＳＣＲ触媒（５１）と下流側に後段酸化触媒（５２）とを直列に配置した２個のＳＣＲ触媒装置（５）が並列に配置され、並列に配置された夫々のＳＣＲ触媒装置の軸線（ＣＬ２）が、第１排ガス浄化装置（２）の軸線（ＣＬ１）に対し直角に配設されると共に、２個のＳＣＲ触媒装置（５）の第２入口室（５３）を連結する入口連結部（３１）を有した第２排ガス浄化装置（３）と、第１排ガス浄化装置（２）の第１出口室（２４）と入口連結部（３１）とを連通する連通管（７）と、連通管（７）の排ガス流路上流部に配設された還元剤添加ノズルと、を備えたことを特徴とする。
摘要翻译：一种废气净化装置，其能够最大限度地利用SCR催化剂性能，具有更紧凑的整体装置形状，其特征在于包括：第一排气净化装置（2），其串联配置有前段氧化催化剂（21）和一个DPF（22）; 具有并联排列并串联配置有SCR催化剂（51）的两个SCR催化剂装置（5）的第二排气净化装置（3），在下游侧具有后段氧化催化剂（52），每个平行SCR催化剂装置的轴线（CL2）垂直于第一排气净化装置（2）的轴线（CL1）布置，第二排气净化装置（3）还具有入口联接部分（31）耦合在两个SCR催化剂装置（5）中的第二入口室（53）; 将第一排气净化装置（2）中的第一出口室（24）与入口联接部（31）连接的连接管（7）以及还原剂添加喷嘴，其配置在所述连接管（7）的排气流路的上游部。

3. 发明申请

WO2011113622A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR ABGASMESSUNG 审中-公开
标题翻译： DEVICE AND METHOD FOR气体测量
公开(公告)号：WO2011113622A1
公开(公告)日：2011-09-22
申请号：PCT/EP2011/050571
申请日：2011-01-18
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , FIX, Richard , WIDENMEYER, Markus
发明人： FIX, Richard , WIDENMEYER, Markus
IPC分类号： F01N11/00 , F01N13/18 , F01N13/00
CPC分类号： F01N13/008 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N13/18 , F01N2470/18 , F01N2470/22 , F01N2560/02 , Y02T10/47
摘要： Es wird eine Abgassensoreinheit (120) zum Messen einer Konzentration eines Gases zumindest eines Teils eines Abgasstroms vorgeschlagen. Die Abgassensoreinheit (120) umfasst ein Abgassensorgehäuse (130) mit einer Einlassöffnung (140) an einem ersten Ende des Abgassensorgehäuses (130), die ausgebildet ist, um fluiddicht mit einer Abgasleitung (110) verbunden zu werden, und einer Auslassöffnung (150) an einem dem ersten Ende gegenüberliegenden zweiten Ende des Abgassensorgehäuses (130), die ausgebildet ist, um mit einem Bereich außerhalb der Abgasleitung (110) verbunden zu werden. Weiterhin weist die Abgassensoreinheit (100) einen Abgassensor auf, der in dem Abgassensorgehäuse (130) angeordnet und ausgebildet ist, um die Konzentration des Gases des zumindest Teils des Abgasstroms zu messen.
摘要翻译：它提出了一种排气传感器单元（120），用于测量的排气流的至少一部分的气体的浓度。排气传感器单元（120）包括设置在所述排气传感器外壳的第一端部具有入口（140）的排气传感器壳体（130）（130），其适于被流体密封与排气管线（110），和一个出口端口（150），以其适于被连接到的区域中的排气管（110）的外侧的排气传感器壳体（130）的所述第一端相对的第二端。此外，排气传感器单元（100），以设置在所述废气传感器壳体（130）并且被配置排气传感器来测量所述废气流的至少一部分的气体的浓度。

4. 发明申请

WO2008120802A1 ディーゼルエンジン用黒煙浄化装置审中-公开
标题翻译：柴油发动机黑色排气净化装置
公开(公告)号：WO2008120802A1
公开(公告)日：2008-10-09
申请号：PCT/JP2008/056604
申请日：2008-04-02
申请人：ヤンマー株式会社 , 枡田宏樹 , 増田宏司 , 表洪志
发明人：枡田宏樹 , 増田宏司 , 表洪志
IPC分类号： F01N3/02 , B01D53/86 , B01D53/94 , F01N3/24 , F01N7/18 , B01D46/42
CPC分类号： F01N3/035 , B01D46/24 , B01D46/4263 , B01D2258/012 , B01D2279/30 , F01N3/0335 , F01N3/106 , F01N3/2026 , F01N3/2885 , F01N13/0097 , F01N13/1894 , F01N2260/14 , F01N2450/24 , F01N2450/30 , F01N2470/02 , F01N2470/18 , F01N2470/22 , F01N2490/06 , Y02T10/26
摘要：パティキュレートフィルタ温度を均一にすることが可能であり、さらにメンテナンスを容易に行うことができるディーゼルエンジン用黒煙浄化装置を提供することを課題とし、酸化触媒（４）とパティキュレートフィルタ（１）とを内部に直列に配設するディーゼルエンジン用黒煙浄化装置（２０）において、排気ガス（１０）の入口を酸化触媒（４）とパティキュレートフィルタ（１）の間に配設し、排気ガス通路を前記入口部分から延出して酸化触媒（４）の中を通して、酸化触媒（４）の上流側空間（２ａ）に繋げた。
摘要翻译：一种用于柴油机的黑色排气净化装置，其能够使微粒过滤器温度均匀化并且易于维护。用于柴油发动机（20）的黑色排气净化装置包括串联设置在其中的氧化催化剂（4）和颗粒过滤器（1），其中排气入口（10）设置在氧化催化剂（4）和颗粒过滤器（1），其中废气通道从入口区域向外延伸，穿过氧化催化剂（4）的内部并连接到氧化催化剂（4）上游侧的空间（2a）。

5. 发明申请

WO2006046368A1 液体還元剤噴射ノズル構造审中-公开
标题翻译：液体降低剂喷射喷嘴结构
公开(公告)号：WO2006046368A1
公开(公告)日：2006-05-04
申请号：PCT/JP2005/017286
申请日：2005-09-20
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 佐藤博一
发明人：佐藤博一
IPC分类号： F01N3/08 , B01D53/94 , B01D53/56 , B01J4/00
CPC分类号： B05B1/14 , B01D53/90 , B01D53/9431 , B01D2251/2067 , B01F3/04049 , B01F5/0463 , F01N3/2066 , F01N3/2885 , F01N2470/22 , F01N2610/1453 , Y02T10/24
摘要：　本発明は、液体還元剤を排気流通路内に噴射供給して排気中のＮＯｘを還元浄化する排気浄化システムにおける液体還元剤噴射ノズル構造に関し、排気通路（９）壁面から通路内に突設する液体還元剤噴射ノズル（１２，２０，３０，４０）のノズル先端部（１２ａ，２０ａ，３０ａ，４０ａ）を排気流れ方向に対して斜めに折曲形成する構成、或いは、ノズル先端部の噴孔（２１，３１，４１）の向きをノズル先端部中心軸線と直角な径方向に対して排気流れ方向側に傾斜させて形成する構成、或いは、ノズル先端部の周方向に偏在させて形成する構成とする。
摘要翻译：一种废气排放控制系统中的液体还原剂喷射喷嘴结构，用于通过将液体还原剂喷射到废气流动通道中来还原净化废气中的Nox，其中液体还原剂的前端（12a，20a，30a，40a）从废气通道（9）的壁面向通道突出的喷射喷嘴（12,20,30,40）相对于废气流动方向倾斜地倾斜，或者喷射孔（21，在喷嘴的前端处相对于与喷嘴前端垂直的中心轴线的径向方向倾斜到废气流动方向侧，或者在喷嘴的前端的周向方向上偏移喷嘴。

6. 发明申请

WO2003002852A2 REVERSE FLOW CATALYTIC MUFFLER 审中-公开
标题翻译：反向流动催化消音器
公开(公告)号：WO2003002852A2
公开(公告)日：2003-01-09
申请号：PCT/CA2002/000928
申请日：2002-06-21
申请人： ENVIRONMENTAL CONTROL CORPORATION , KNIGHT, Glenn
发明人： KNIGHT, Glenn
IPC分类号： F01N
CPC分类号： F01N13/1894 , F01N1/084 , F01N3/2885 , F01N3/2892 , F01N13/002 , F01N13/0097 , F01N2330/06 , F01N2470/18 , F01N2470/22 , F01N2490/06 , F01N2590/06
摘要： A catalytic muffler having a housing with a first chamber and a second chamber fluidly communicating through a catalyst bed interspersed there between. A first baffle assembly in the first chamber extends between the catalyst bed and the housing. An inlet passage extends through the housing into the first chamber. An outlet passage extends through the housing into one of the first and second chambers. A second baffle assembly in the second chamber extends between the catalyst bed and the housing. The first and second baffle assemblies act in conjunction with the housing and the reactor bed to define a flow passage through the housing from the inlet passage through at least three discreet zones of the reactor bed to the outlet passage.
摘要翻译：一种催化消音器，其具有壳体，其具有第一腔室和第二腔室，所述第二腔室通过其间散布的催化剂床流体连通。第一室中的第一挡板组件在催化剂床和壳体之间延伸。入口通道延伸穿过壳体进入第一室。出口通道延伸穿过壳体进入第一和第二腔室之一。第二室中的第二挡板组件在催化剂床和壳体之间延伸。第一和第二挡板组件与壳体和反应器床结合起来以限定通过壳体的入口通道通过反应器床的至少三个离散区域到出口通道的流动通道。

7. 发明申请

WO1993024744A2 MUFFLER WITH CATALYTIC CONVERTER ARRANGEMENT 审中-公开
标题翻译：带有催化转换器布置的MUFFLER
公开(公告)号：WO1993024744A2
公开(公告)日：1993-12-09
申请号：PCT/US1993004913
申请日：1993-05-20
申请人： DONALDSON COMPANY, INC.
发明人： DONALDSON COMPANY, INC. , WAGNER, Wayne, M. , BARRIS, Marty, A. , FLEMMING, Douglas, E. , ROTHMAN, James, C. , BETTS, Peter, A. , WIESE, John, S. , WINNES, David, E.
IPC分类号： F01N03/28
CPC分类号： F01N3/2867 , F01N1/02 , F01N3/2817 , F01N3/2857 , F01N3/2885 , F01N3/2892 , F01N2230/04 , F01N2330/40 , F01N2470/18 , F01N2470/22 , F01N2490/155 , F01N2490/20 , F02B3/06
摘要： An apparatus for modifying an exhaust stream of a diesel engine is provided. The apparatus includes a muffler arrangement (1) having an exhaust inlet (17), an exhaust outlet (18) and means (5, 7) for sound attenuation. The apparatus also includes a catalytic converter arrangement (50) positioned within the muffler arrangement (1). During operation, the exhaust flow is directed both through the muffler arrangement (1) and the catalytic converter arrangement (50).
摘要翻译：提供一种用于改变柴油机排气流的装置。该设备包括具有排气入口（17），排气出口（18）和用于声音衰减的装置（5,7）的消声器装置（1）。该装置还包括位于消声器装置（1）内的催化转化器装置（50）。在操作期间，排气流通过消声器装置（1）和催化转换器装置（50）。

8. 发明申请

WO1993024207A1 DEVICE FOR TREATING EXHAUST GAS 审中-公开
标题翻译：用于处理排气的装置
公开(公告)号：WO1993024207A1
公开(公告)日：1993-12-09
申请号：PCT/JP1992000709
申请日：1992-06-01
申请人： KAWASAKI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA , YOSHIDA, Kunio , TSUTSUMI, Atsushi , SAKAKIDA, Yasufumi , TSUTSUMI, Kazuo , TAKADA, Tomoaki
发明人： KAWASAKI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA
IPC分类号： B01D53/36
CPC分类号： F01N3/2846 , B01D53/9431 , B01J8/10 , B01J2208/028 , B01J2219/182 , B01J2219/1946 , F01N3/28 , F01N3/2803 , F01N3/2832 , F01N2290/02 , F01N2290/06 , F01N2330/08 , F01N2370/04 , F01N2470/18 , F01N2470/22 , F02B3/06
摘要： A fluid catalyst reactor (1, 21, 31 or 41) is rotatably provided in an outer casing (10, 22 or 52) having an untreated gas introducing pipe (11, 26 or 53) to receive exhaust from the diesel engine (EG). The reactor is driven by the diesel engine (EG). The reactor is filled with powdery catalyst (7) such as zeolite and catalyst (7) sticks to the inner peripheral wall of a cylindrical porous dispersing plate (2, 23, 42 or 42a) of the reactor with the rotation of the reactor and forms a fluidized layer while fluidized by untreated gas flowing inward in the radial direction from the inside of the outer casing into the reactor. Untreated gas having flowed into the reactor is treated with catalyst (7), passes a cylindrical filter (8, 34, or 48), and is exhausted through an exhaust pipe (6, 29, 35 or 47). Catalyst (7) reduces NOx gas in untreated gas. The fluidized catalyst layer is maintained by a strong centrifugal force acting thereon even though flowing speed of untreated gas into the reactor is high, whereby the flow quantity of untreated gas can be made large with the size of treating device reduced.
摘要翻译：流体催化剂反应器（1,21,31或41）可旋转地设置在具有未处理气体导入管（11,26或53）的外壳（10,22或52）中以接收来自柴油发动机（EG）的排气，。反应器由柴油发动机（EG）驱动。反应器充满粉末状催化剂（7），如沸石和催化剂（7），在反应器的旋转的情况下，粘附到反应器的圆柱形多孔分散板（2,23,42或42a）的内周壁上并形成流化层，同时通过未经处理的气体沿径向向内流动，从外壳的内部进入反应器。已经流入反应器的未处理气体用催化剂（7）处理，通过圆柱形过滤器（8,34或48），并通过排气管（6,29,35或47）排出。催化剂（7）减少未处理气体中的NOx气体。即使未处理气体流入反应器的流动速度高，流化催化剂层也保持强力的离心力，由此可以使处理装置的尺寸减小，未处理气体的流量大。

9. 发明申请

WO2015177704A1 SYSTEM FOR TREATING THE EXHAUST GASES FOR A VEHICLE EQUIPPED WITH INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于内燃机发动机的废气处理系统
公开(公告)号：WO2015177704A1
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：PCT/IB2015/053640
申请日：2015-05-18
申请人： SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.P.A.
发明人： MATTEI, Manlio , CRIPPA, Luca , MAZZOTTI, Antonio Diego
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/10 , F01N3/021 , F01N13/18
CPC分类号： F01N3/2839 , B01D46/0005 , B01D46/0027 , B01D53/944 , B01D2279/30 , F01N3/021 , F01N3/0211 , F01N3/035 , F01N3/08 , F01N3/103 , F01N3/2892 , F01N13/002 , F01N13/14 , F01N13/1805 , F01N2340/04 , F01N2470/22 , F01N2590/08 , F01P3/18 , F02B37/00 , Y02A50/2322 , Y02T10/144 , Y02T10/20
摘要： The invention describes an internal combustion engine (14) for a vehicle (12) that comprises a fly-wheel (24) placed at the rear part with respect to the internal combustion engine (14), a cooling system (28) placed at the front part with respect to the internal combustion engine, a forced induction group consisting of a turbine (22), placed on the same side as the fly-wheel (24), and a compressor (30), placed on the same side as the cooling system (28), and a system (10) for treating the exhaust gases provided with a conduit for the inlet of exhaust gases, operatively connected to the exit door of the turbine, a conduit for the outlet of exhaust gases and a main body or shell (38) internally hollow for containing a substrate (44) through which the exhaust gases are conveyed so that they are subject to predefined chemical reactions. The system for treating exhaust gases is placed on the head of the internal combustion engine, the main body or shell has a cross-sectional shape, with respect to the driving direction of the vehicle, of an ellipsoid the larger axis of which is oriented according to a substantially horizontal direction and the smaller axis of which is oriented according to a substantially vertical direction, so that the main body or shell has a widened and compressed shape that allows it to occupy the least height-wise possible space with respect to the head of the internal combustion engine, and the conduit for the inlet of exhaust gases and the conduit for the outlet of exhaust gases are placed in fluid communication with a same transverse side wall (46), with respect to the driving direction of the vehicle, of the main body or shell.
摘要翻译：本发明描述了一种用于车辆（12）的内燃机（14），其包括相对于内燃机（14）放置在后部的飞轮（24），冷却系统（28）放置在相对于内燃机的前部，由设置在与飞轮（24）相同的一侧的涡轮机（22）构成的强制感应组和压缩机（30），与压缩机冷却系统（28）和用于处理废气的系统（10），其设置有用于排气入口的导管，可操作地连接到涡轮机的出口门，用于废气出口的管道和主体或壳体（38）内部中空，用于容纳衬底（44），通过所述衬底（44）输送废气，使得它们经受预定义的化学反应。用于处理废气的系统被放置在内燃机的头部上，主体或壳体相对于车辆的行进方向具有横截面形状，椭圆体的较大轴线的方向为到基本上水平的方向，并且其较小的轴线根据基本上垂直的方向定向，使得主体或壳体具有加宽和压缩的形状，其允许其相对于头部占据最小的高度可能的空间和用于废气入口的导管和废气出口的导管相对于车辆的行进方向与相同的横向侧壁（46）流体连通，主体或外壳。

10. 发明申请

WO2015028727A1 SILENCIEUX DESTINE A EQUIPER UNE LIGNE D'ECHAPPEMENT D'UN MOTEUR THERMIQUE 审中-公开
标题翻译：安装在热发动机排气管上的防尘罩
公开(公告)号：WO2015028727A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/FR2014/051521
申请日：2014-06-19
申请人： TECHNOBOOST
发明人： GAGLIARDINI, Laurent , VANNIER, Philippe , CARUEL, Michel , DUMONT, Cedric
IPC分类号： F01N1/02 , F01N1/00 , F01N13/02
CPC分类号： F01N1/023 , F01N1/003 , F01N1/02 , F01N13/0097 , F01N13/02 , F01N2470/22 , F01N2490/02 , F01N2490/06
摘要： L'invention concerne un silencieux (S1 ) destiné à équiper une ligne d'échappement (L) d'un moteur thermique (M), et qui comprend une ou plusieurs enveloppe(s) qui délimite(nt) trois volumes (1 a,1 b,2), dits amont (1 a), intermédiaire (1 b) et aval (2), traversés par une pluralité de conduits, dont : - un conduit d'alimentation (10) amenant les gaz d'échappement depuis le moteur (M) dans le volume intermédiaire (1 b) en traversant le volume amont (1 a), - un conduit de trajet dit « aller » (12) conduisant les gaz d'échappement depuis le volume intermédiaire (1 b) dans le volume aval (2), - un conduit de trajet dit « retour » (13) conduisant les gaz d'échappement depuis le volume aval (2) vers le volume amont (1 a) en traversant le volume intermédiaire (1 b), et - un conduit d'évacuation (14) conduisant les gaz d'échappement hors du silencieux, soit par un trajet dit « aller » depuis le volume amont (1 a) vers le volume aval (2) d'où il débouche vers l'extérieur, soit par un trajet dit « aller-retour » depuis le volume amont (1 a) vers le volume aval (2) puis à nouveau vers le volume amont (1 a) d'où il débouche vers l'extérieur.
摘要翻译：本发明涉及一种旨在安装到热机（M）的排气管线（L）的消音器（S1），并且包括一个或多个限定三个容积（1a，1b，被称为上游（1a），中间（1b）和下游（2）的多个管道（2），包括： - 供应管道（10），其将来自发动机（M）的废气传送到通过上游容积（1a）的中间容积（1b）， - 将来自中间容积（1b）的废气从下游容积（2）取出的所谓的“向外”行程管道（12） - 所谓的“返回”行程管道（13）将来自下游容积（2）的废气朝向上游容积（1a），通过中间容积（1b），和 - 排放管道（14）将废气从消声器中排出，或者借助于从上游容积（1a）到下游容积（2）的所谓“向外”行程，从其向外开放或者通过从上游容积（1a）到下游容积（2）的所谓的“向外返回”行程，然后再次到达其向外开放的上游容积（1a）。

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