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    • 2. 发明申请
    • ADJUSTABLE LEVERAGE BRAKE LEVER
    • 可调节杠杆制动杆
    • WO1995030097A1
    • 1995-11-09
    • PCT/US1995005481
    • 1995-05-01
    • AVID ENTERPRISES, INC.
    • AVID ENTERPRISES, INC.WAYNE, R., Lumpkin
    • F16C01/10
    • B62L3/02B62K23/06Y10T74/20287Y10T74/20438Y10T74/206
    • A bicycle brake lever (10) adjustable to vary the leverage applied to a bicycle brake connected to the lever (10). The lever (10) includes brake handle (14) having an elongated finger grip (50) and a transverse elongated mounting arm (52) joined at their proximal ends and integrally formed. The mounting arm (52) is attached to a handle mount (12) for pivotal movement about a fixed axis. A cable link (16) is attached to the mounting arm of the brake handle by a slidable attachment (44, 64) for slidable movement along the length of the mounting arm (52) toward and away from a fixed axis. The cable link (16) includes an attachment for attaching a brake cable (78) thereto. A user may fix the cable link (16) at a select position along the length of the mounting arm (52) against slidable movement.
    • 自行车制动杆(10)可调节以改变施加到连接到所述杆(10)的自行车制动器的杠杆作用。 杠杆(10)包括具有细长指状手柄(50)的制动手柄(14)和在其近端连接且整体形成的横向细长安装臂(52)。 安装臂(52)附接到手柄座(12),用于围绕固定轴线枢转运动。 电缆连杆(16)通过可滑动的附件(44,64)附接到制动手柄的安装臂,用于沿安装臂(52)的长度方向和远离固定轴线滑动。 电缆连杆(16)包括用于将制动电缆(78)附接到其上的附件。 用户可以沿着安装臂(52)的长度将电缆连接件(16)固定在选择位置,以防滑动运动。
    • 6. 发明申请
    • プレス機構、型締め機構、およびこの型締め機構を用いた成形機
    • 使用夹紧机构的压机,夹紧机构和成型机
    • WO2004026552A1
    • 2004-04-01
    • PCT/JP2003/012026
    • 2003-09-19
    • バイオニクス株式会社長谷川 正治
    • 長谷川 正治
    • B29C33/20
    • B30B1/06B29C33/22B29C45/66B29C2045/1792B29C2045/664Y10T74/20582Y10T74/206
    • 熱プレス機(80)は、固定側の押圧板(82)を固設した筐体(81)、移動側の押圧板(83)を取り付けたメインシャフト(35)、メインシャフト(35)に回動自在に取り付けられた梃子アーム(30)、梃子アーム(30)の一端ある力点に連結された第1駆動機構、および梃子アーム(30)の他端にある支点に連結された第2駆動機構を有する。初めに第1駆動機構によって梃子アーム(30)を支点を中心に回動させて押圧板(83)を大きく移動させ、次に第1駆動機構を停止して第2駆動機構を動作させ、力点を中心に梃子アーム(30)を回動させて押圧板(83)を押圧板(82)に押圧する。
    • 一种热压机(80),包括具有固定在其上的固定侧压板(82)的壳体(81),安装有移动侧压板(83)的主轴(35),杠杆臂(30) 可旋转地装配到主轴(35)上的第一驱动机构,连接到杠杆臂(30)的一端处的力点的第一驱动机构,以及连接到杠杆臂(30)的另一端的枢轴的第二驱动机构, 其中,首先,所述杠杆臂(30)通过所述第一驱动机构围绕所述枢轴旋转以使所述按压板(83)大幅移动,然后所述第一驱动机构停止,并且所述第二驱动机构被操作以使所述杠杆臂( 30),以将压板(83)压靠在压板(82)上。
    • 7. 发明申请
    • PEDALE D'EMBRAYAGE DESTINEE A EQUIPER UN VEHICULE
    • 离合器设计用于电动汽车
    • WO2002067072A1
    • 2002-08-29
    • PCT/FR2002/000605
    • 2002-02-18
    • PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SADELPHI TECHNOLOGIES INCORPORATEDSAUVONNET, FranckORR, Brian, N.GMUROWSKI, Waldemar, W.
    • SAUVONNET, FranckORR, Brian, N.GMUROWSKI, Waldemar, W.
    • G05G1/14
    • G05G1/405Y10T74/20528Y10T74/206
    • L'invention concerne une pédale d'embrayage (1), destinée à équiper un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant au moins un flasque (2a, 2b) monté à rotation autour d'un axe de rotation (3) adapté pour être lié au tablier du véhicule, une âme pédale (4) à une extrémité de laquelle est fixée un pion (5) adapté pour coulisser dans une première lumière (21) pratiquée dans le flasque, un mécanisme de déplacement (7) pour faire coulisser le pion dans la lumière en définissant une longueur (L) entre l'axe de rotation du flasque et l'autre extrémité de l'âme pédale, un téton (8) monté dans le flasque (2a) à une distance (R) de l'axe de rotation et adapté pour recevoir l'extrémité de la tige de l'émetteur d'embrayage du véhicule. Selon l'invention, la pédale comprend des moyens pour obtenir un rapport de démultiplication (L/R) constant.
    • 本发明涉及一种被设计成装备车辆,特别是机动车辆的离合器踏板(1),其包括至少一个可绕适于连接到车辆发动机壁的旋转轴(3)旋转安装的凸缘(2a,2b) 踏板构件(4),其中一个固定有设计成在设置在所述凸缘中的第一槽(21)中滑动的销(5);位移机构(7),用于使所述销滑动同时限定长度 ),所述凸缘的旋转轴与所述踏板构件的另一端之间设置有与所述旋转轴成距离(R)安装在所述凸缘(2a)中并设计成接收所述车辆离合器传递的端部的凸耳(8) 竿。 本发明的特征在于,踏板包括用于获得恒定传动比(L / R)的装置。
    • 9. 发明申请
    • ACTUATING DEVICE WITH COLLAPSIBLE LEVER
    • 具有可折叠杆的致动装置
    • WO2010073276A1
    • 2010-07-01
    • PCT/IT2008/000795
    • 2008-12-24
    • FRENI BREMBO S.P.A.COLOMBO, MarcelloLAVEZZI, Roberto
    • COLOMBO, MarcelloLAVEZZI, Roberto
    • B62L3/02
    • B60T7/102B62L3/023Y10T74/206
    • An actuating device with lever (4) for vehicles, comprising a support structure (8), an actuation unit (24), an actuating lever (36) connected rotatably to the support structure (8) and an adjustment lever (40), mechanically distinct from the actuating lever (36) and set in such a way as to transmit the angular actuation stroke of the actuating lever (36) to the actuation unit (24) in order to actuate the latter. The adjustment lever (40) comprises adjustment means (44) suitable for adjusting the rest position of the adjustment lever (40); the said adjustment means (44) are mechanically separate from the actuating lever (36). The actuating lever (36) comprises elastic preload means (48) suitable for elastically influencing the actuating lever (36) in abutment against the adjustment lever (40).
    • 一种具有用于车辆的杆(4)的致动装置,包括支撑结构(8),致动单元(24),可旋转地连接到支撑结构(8)的致动杆(36)和机械 与致动杆(36)不同,并且被设置为将致动杆(36)的角度致动行程传递到致动单元(24)以便致动该致动单元(24)。 调节杆(40)包括适于调节调节杆(40)的静止位置的调节装置(44)。 所述调节装置(44)与致动杆(36)机械分离。 致动杆(36)包括适于弹性地影响致动杆(36)的弹性预压装置(48),其抵靠调节杆(40)。
    • 10. 发明申请
    • LEVER ASSEMBLY FOR MOTORCYCLE
    • 摩托车杠杆组件
    • WO2007026383A1
    • 2007-03-08
    • PCT/IT2005/000502
    • 2005-08-30
    • FRENI BREMBO S.P.A.LAVEZZI, RobertoMAGGIONI, Ivan
    • LAVEZZI, RobertoMAGGIONI, Ivan
    • B62K23/06B62L3/02
    • B62L3/02B60T11/22B62K23/06Y10T74/206
    • An adjustment device (1) for lever devices for controlling vehicles comprises first operating means (2) turnably associable to a cylinder-piston unit so as to impart an actuation movement to the cylinder-piston unit, second operating means (7) turnably connected to the first operating means (2) and moreover, adjustment means (9), comprised between planes defined by side surfaces (25) which delimit a seat (22) of said second operating means (7). The adjustment means (9) comprise coupling means (13) and operating portions (26), provided for rotating the adjustment means (9) about a first pin (10) in the desired position, so as to adjust the distance between the second operating means (7) and handlebar (35). Moreover, the first operating means (2) comprise coupling counter-means (29) intended for selectively coupling with the corresponding coupling means (13) for selectively defining at least one angular rest position (R) between said first operating means (2) and second operating means (7).
    • 用于控制车辆的杠杆装置的调节装置(1)包括可转动地联接到气缸 - 活塞单元的第一操作装置(2),以便向缸 - 活塞单元施加致动运动,第二操作装置(7)可转动地连接到 第一操作装置(2)以及由限定所述第二操作装置(7)的座(22)的侧表面(25)限定的平面之间的调节装置(9)。 调节装置(9)包括联接装置(13)和操作部分(26),用于使所述调节装置(9)围绕期望位置绕第一销(10)旋转,以便调节第二操作 (7)和把手(35)。 此外,第一操作装置(2)包括用于选择性地与对应的联接装置(13)联接的联接对置装置(29),用于选择性地限定所述第一操作装置(2)和 第二操作装置(7)。