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1. 发明申请

WO2016021062A1 燃料電池システム及び燃料電池システムの制御方法审中-公开
标题翻译：燃料电池系统及燃料电池系统控制方法
公开(公告)号：WO2016021062A1
公开(公告)日：2016-02-11
申请号：PCT/JP2014/071077
申请日：2014-08-08
申请人：日産自動車株式会社
发明人：熊田　光徳 , 西村　英高 , 武田　大
IPC分类号： H01M8/04 , B60L11/18
CPC分类号： H01M8/04925 , B60L11/18 , B60L11/1887 , B60L11/1898 , B60L15/2072 , H01M8/04 , H01M8/04865 , H01M8/04895 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7258 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要：　燃料電池システムは、バッテリと、負荷に応じて発電する燃料電池と、燃料電池から出力される電力を交流電力に変換してモータに供給するインバータと、バッテリから出力される電力を用いてインバータと燃料電池との間の電圧を制御するコンバータとを含む。この燃料電池システムは、インバータと燃料電池との間の電圧がインバータの電圧下限値よりも低下しないように、コンバータを制御する電圧制御部と、モータの要求電力が増加するときは、インバータと燃料電池との間の電圧をインバータの電圧下限値よりも下げる下限電圧制御部とを含む。
摘要翻译：一种燃料电池系统，包括：电池; 根据负载发电的燃料电池; 将从燃料电池单元输出的功率转换为交流电力的逆变器，将该电力供给电动机; 以及使用来自电池的功率输出来控制逆变器和燃料电池之间的电压的转换器。该燃料电池系统还包括：电压控制单元，其控制转换器，使得逆变器和燃料电池之间的电压不低于逆变器电压的下限值; 以及下限电压控制单元，当电动机的所请求功率增加时，将逆变器和燃料电池之间的电压降低到低于逆变器电压的下限值。

2. 发明申请

WO2013099009A1 燃料電池システム审中-公开
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：WO2013099009A1
公开(公告)日：2013-07-04
申请号：PCT/JP2011/080465
申请日：2011-12-28
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 真鍋晃太 , 田野裕 , 金子智彦
发明人：真鍋　晃太 , 田野　裕 , 金子　智彦
IPC分类号： H01M8/04 , B60L11/18 , H01M8/00 , H01M8/10 , H02J7/34
CPC分类号： H01M8/04865 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2240/423 , H01M8/0488 , H01M8/04895 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
摘要：　負荷への電力供給源として燃料電池及び二次電池を備えた燃料電池システムであって、通常運転時は、第１の制御部が第１のコンバータ（燃料電池側昇圧コンバータ）に燃料電池の出力電圧を制御させると共に、第２の制御部が第２のコンバータ（二次電池側昇圧コンバータ）に第１の負荷側への出力電圧を制御させる一方で、二次電池の異常発生時は、第１の制御部が第１のコンバータにその出力電圧を制御させると共に、第２の制御部が前記第２のコンバータに第２の負荷側への出力電圧を制御させるものである。
摘要翻译：一种设置有燃料电池和二次电池作为负载的电源的燃料电池系统。在正常运行中，第一控制单元使第一转换器（燃料电池侧升压转换器）控制燃料电池的输出电压，第二控制单元使第二转换器（二次电池侧升压转换器）控制输出电压到第一负载侧。然而，如果在二次电池中发生异常，则第一控制单元使第一转换器控制输出电压，而第二控制单元也使第二转换器控制到第二负载侧的输出电压。

3. 发明申请

WO2002099916A2 FUEL CELL ASSEMBLY FOR PORTABLE ELECTRONIC DEVICE AND INTERFACE, CONTROL, AND REGULATOR CIRCUIT FOR FUEL CELL POWERED ELECTRONIC DEVICE 审中-公开
标题翻译：用于便携式电子设备的燃料电池组件和用于燃料电池电力设备的接口，控制和调节器电路
公开(公告)号：WO2002099916A2
公开(公告)日：2002-12-12
申请号：PCT/US2002/017088
申请日：2002-05-31
申请人： POLYFUEL, INC , LAWERENCE, Craig , SALAMINI, Alexey , MACGREGOR, Bruce , BLIVEN, David
发明人： LAWERENCE, Craig , SALAMINI, Alexey , MACGREGOR, Bruce , BLIVEN, David
IPC分类号： H01M8/10
CPC分类号： H01M8/04208 , H01M8/04186 , H01M8/04201 , H01M8/04559 , H01M8/04597 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M8/1011 , H01M2250/30 , Y02B90/18 , Y02E60/523
摘要： A fuel cell assembly including a membrane electrodde assembly, an anode plate, a cathode plate, a removable fuel cartridge, and a fuel delivery system. The assembly includes an anode, a cathode, and a polymer electrolyte membrane having a fuel side and an oxygen side. The fuel cartridge includes an expandable fuel bladder for receicing liquid fuel, an expandable pressure member in contact with the bladder for maintaining a positivr pressure on the bladder, and a sealable exit port in fluid communication with the bladder. The fuel delivry system delivers fuel from the cartridge to the fuel side of the membrane. An Interface, Control, and Regulator Circuit for Fuel Cell Powered Electronic Device.
摘要翻译：一种燃料电池组件，包括膜电极组件，阳极板，阴极板，可拆卸燃料盒和燃料输送系统。组件包括阳极，阴极和具有燃料侧和氧气侧的聚合物电解质膜。燃料筒包括用于接收液体燃料的可膨胀燃料气囊，与气囊接触的可膨胀压力构件，用于保持气囊上的积极压力，以及与气囊流体连通的可密封的出口。燃料分配系统将燃料从料筒输送到膜的燃料侧。一种用于燃料电池供电电子设备的接口，控制和调节电路。

4. 发明申请

WO2015110237A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNSTOFFZELLE SOWIE BRENNSTOFFZELLENVORRICHTUNG MIT EINER BRENNSTOFFZELLE UND KRAFTFAHRZEUG MIT BRENNSTOFFZELLENVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：一种用于运行燃料电池和燃料电池装置的燃料电池和燃料电池汽车与DEVICE
公开(公告)号：WO2015110237A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：PCT/EP2014/078529
申请日：2014-12-18
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： HARTUNG, Ingmar , ARENDT, Martin
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04753 , H01M8/04865 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennstoffzelle, eine Brennstoffzellenvorrichtung mit einer Brennstoffzelle und einer Steuereinrichtung sowie ein Kraftfahrzeug mit einer Brennstoffzellenvorrichtung. Um zu vermeiden, dass im Betrieb der Brennstoffzelle schnell sinkende elektrische Zellspannungen (9) zu einer Verkürzung der Lebensdauer der Brennstoffzelle führen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass ein Mediendruck (10) wenigstens eines Betriebsmediums der Brennstoffzelle so eingestellt wird, dass ein Absinken der Zellspannung (9) beim Steigern einer aktuellen Leistungsabgabe (7) zumindest verlangsamt wird, und dass die Steuereinrichtung ausgebildet ist, die Mediendrücke (10) entsprechend einzustellen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作燃料电池，燃料电池设备，包括与燃料电池装置的燃料电池和控制装置以及电动机车辆的方法。为了避免在燃料电池的操作过程中（9）铅，迅速下沉单电池电压施加到燃料电池的寿命的缩短，本发明提供了一流体压力（10）在燃料电池中的至少一个的工作介质被设置成使得在所述电池电压的降低（ 9）在增加的电流输出功率至少减慢（7），并且所述控制装置被配置为调节所述介质的压力（10）相应。

5. 发明申请

WO2015068979A1 화학흐름전지의 운전 방법 审中-公开
标题翻译：用于操作REDOX流量电池的方法
公开(公告)号：WO2015068979A1
公开(公告)日：2015-05-14
申请号：PCT/KR2014/010194
申请日：2014-10-28
申请人： 롯데케미칼 주식회사
发明人： 최은미 , 김대식 , 김미경 , 김현식
IPC分类号： H01M8/18 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/188 , H01M8/04313 , H01M8/04865 , H01M8/20 , H01M10/44 , Y02E60/528
摘要： 본 발명은, 양극 전해질과 음극 전해질의 부피의 차이가 양극 전해질 및 음극 전해질 전체 부피의 20% 이내인 시점에서, 개로 전압을 1.3 volt/cell 미만으로 하여 화학흐름전지를 방전시키는 단계; 및 상기 방전된 화학흐름전지의 양극 전해질 및 음극 전해질 간의 부피의 차이가 2%이하가 되도록 전해질을 이동시키는 단계;를 포함하는 화학흐름전지의 운전 방법에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作氧化还原液流电池的方法，包括以下步骤：在低于1.3伏特/小时的开路电压下，在阳极电解质和阴极电解质在阳极电解质和阴极电解质的总体积的20％以内; 并移动电解质使得排出的氧化还原液流电池中的阳极电解质和阴极电解质之间的体积差异为2％以下。

6. 发明申请

WO2013168218A1 燃料電池システム审中-公开
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：WO2013168218A1
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：PCT/JP2012/061685
申请日：2012-05-07
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 掛布裕史 , 水野秀昭 , 馬屋原健司 , 長沼良明 , 戸井田政史
发明人：掛布　裕史 , 水野　秀昭 , 馬屋原　健司 , 長沼　良明 , 戸井田　政史
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/00 , H01M8/10
CPC分类号： H01M8/04865 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , H01M8/04544 , H01M8/10 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H02J1/00 , H02J7/0052 , H02J7/007 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02E60/50 , Y02T10/645 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7225 , Y02T10/7275 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要：　この燃料電池システムは、要求電力に対応する要求電圧が、燃料電池の触媒を構成する白金の酸化還元電位である境界電圧に至った場合に、燃料電池へのＦＣ指示電圧を境界電圧に保持する跨ぎ回避制御を行い、要求電圧とＦＣ指示電圧との乖離分を二次電池によって吸収する。
摘要翻译：当对应于所需功率的所需电压已经达到作为构成燃料电池的催化剂的铂的氧化还原电压的边界电压时，该燃料电池系统执行用于将FC指令电压保持在燃料电池的燃料电池的交叉回避控制边界电压和所需电压与FC指令电压之间的间隙被二次电池吸收。

7. 发明申请

WO2013164873A1 燃料電池システム审中-公开
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：WO2013164873A1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：PCT/JP2012/061528
申请日：2012-05-01
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 池田耕太郎 , 松末真明 , 井ノ上侑美
发明人：池田　耕太郎 , 松末　真明 , 井ノ上　侑美
IPC分类号： H01M8/04 , H01M4/90 , H01M8/10
CPC分类号： H01M8/04873 , H01M8/04223 , H01M8/04238 , H01M8/04671 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M2008/1095
摘要：　本発明の燃料電池システムは、燃料電池の出力電圧を所定電圧まで低下させることにより触媒層の性能回復処理を実施する制御装置を備える。制御装置は、燃料電池の発電中に触媒層に形成される酸化皮膜が、燃料電池の出力電圧を第１の皮膜除去電圧まで低下させることにより除去できる第１の酸化皮膜の他に、第１の皮膜除去電圧よりも低い第２の皮膜除去電圧まで低下させないと除去できない第２の酸化皮膜が含まれていると判断した場合に、第２の酸化皮膜の量を推定し、その推定量が所定量Ａを超えていると判断したときは、性能回復処理を第２の皮膜除去電圧以下の設定電圧で実施する。
摘要翻译：该燃料电池系统设置有用于通过将燃料电池的输出电压降低到预定电压来执行催化剂层性能恢复处理的控制装置。当在通过燃料电池发电时确定在催化剂层上形成的氧化物膜除了可以通过将燃料电池的输出电压降低到第一膜去除电压之后可以除去的第一氧化物膜之外，第二氧化膜，除非输出电压降低到低于第一膜去除电压的第二膜去除电压，否则控制装置估计第二氧化膜的量，并且当确定估计量超过预定量时（A），以等于或小于第二膜去除电压的设定电压进行性能恢复处理。

8. 发明申请

WO2013065132A1 燃料電池の出力制御装置审中-公开
标题翻译：燃油电池输出控制装置
公开(公告)号：WO2013065132A1
公开(公告)日：2013-05-10
申请号：PCT/JP2011/075208
申请日：2011-11-01
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 金子智彦
发明人：金子　智彦
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04865 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/0488 , H01M8/04925 , H01M8/0494 , H01M2008/1095
摘要：【課題】燃料電池の劣化や耐久性低下の抑制と、燃料電池の出力制御の最適化との両立を図る。【解決手段】負荷に接続された燃料電池の出力電力が目標電力となるように制御する電力制御モードと、当該燃料電池の出力電圧が目標電圧となるように制御する電圧制御モードとで、制御モードの切換が可能な燃料電池の出力制御装置であって、前記燃料電池の出力電圧が所定の低電圧閾値を下回った場合には、前記電圧制御モードでの制御を実施する。
摘要翻译：在优化燃料电池输出控制的同时，抑制燃料电池的劣化和耐久性劣化。 [解决方案]该燃料电池输出控制装置能够在连接到负载的燃料电池的输出功率被控制为目标功率的电力控制模式和电压控制模式之间执行控制模式切换，其中输出电压将燃料电池控制为目标电压。在燃料电池的输出电压低于规定的低电压阈值的情况下，进行电压控制模式的控制。

9. 发明申请

WO2008133318A1 燃料電池システムおよび電源制御方法审中-公开
标题翻译：燃料电池系统和电源控制方法
公开(公告)号：WO2008133318A1
公开(公告)日：2008-11-06
申请号：PCT/JP2008/057997
申请日：2008-04-18
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 長沼良明
发明人：長沼良明
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/10
CPC分类号： H01M8/04873 , H01M8/04089 , H01M8/04231 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04649 , H01M8/04753 , H01M8/04865 , H01M8/04902 , H01M8/04992
摘要：多次元マップを用いることなくエアストイキ比を求めるために、本発明に係る燃料電池システムは、要求電力を基に低効率発電時における燃料電池２０における指令電流値および指令電圧値を演算し、指令電流値を基準電流とした場合の燃料電池２０の基準電圧を指令電圧値と水温から推測し、得られた基準電圧と指令電圧値との差をエア濃度過電圧目標値として求め、エア濃度過電圧目標値に基づいてエアストイキ比を演算し、エアストイキ比に基づいて低効率発電時におけるエア量を演算し、演算されたエア量にしたがって燃料電池２０に対するエアの供給量を制御する。この際、指令電圧値と水温から基準電圧を推測し、基準電圧と指令電圧値との差をエア濃度過電圧目標値として求め、エア濃度過電圧目標値に基づいてエアストイキ比を算出することで、多次元マップを用いることなくエアストイキ比を求める。
摘要翻译：在不使用任何多维图的情况下确定空气化学计量比。燃料电池系统根据所请求的电力计算低效发电期间的燃料电池（20）的指令电流值和指令电压值，基于所述燃料电池（20）的基准电压指令电压值和系统使用指令电流值作为参考电流时的水温，确定估计参考电压和指令电压值之间的差作为空气浓度过电压目标值，通过使用空气计算空气化学计量比浓度过电压目标值，通过使用空气化学计量比计算低效发电期间的空气体积，并根据计算的空气体积来控制供给燃料电池（20）的空气量。由此，基于指令电压值和水温推定基准电压，将基准电压与指令电压值之差确定为空气浓度过电压目标值，空气化学计量比由使用空气浓度过电压目标值，从而在不使用任何多维图的情况下确定空气化学计量比。

10. 发明申请

WO2016143012A1 電力調整システム及びその制御方法审中-公开
标题翻译：电力调整系统及其控制方法
公开(公告)号：WO2016143012A1
公开(公告)日：2016-09-15
申请号：PCT/JP2015/056730
申请日：2015-03-06
申请人：日産自動車株式会社
发明人：松本　充彦 , 吉田　秀穂 , 青木　哲也
IPC分类号： H02M3/155 , H01M8/04
CPC分类号： H02P27/08 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L15/02 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2270/14 , H01M8/04537 , H01M8/04589 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02M1/15 , Y02T10/645 , Y02T90/34
摘要：　本発明の電力調整システムは、負荷に接続される燃料電池と、燃料電池と負荷の間に接続されるとともに、複数の相から構成され、該燃料電池の出力電圧を所定の要求電圧比で変換する多相コンバータとを備える。電力調整システムは、燃料電池の動作状態及び負荷の要求電力に応じて、多相コンバータの駆動相数及び電圧比の少なくとも一方を変更することにより、多相コンバータの入力電流に対するリプル電流特性を切り替えるリプル電流特性切替部をさらに備える。
摘要翻译：本发明的功率调节系统具有：与负载连接的燃料电池; 以及连接在所述燃料电池和所述负载之间并且包括多相的多相转换器，用于以预定的请求电压比转换所述燃料电池的输出电压。功率调节系统还设置有纹波电流特性切换单元，用于通过改变多相驱动相的数量和/或多相的电压比来切换多相转换器的纹波电流特性相对于输入电流转换器根据燃料电池的运行状态和负载所要求的功率。

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