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1. 发明申请

WO2004018891A3 MECHANICAL FRICTION BRAKE AND METHOD FOR OPERATING THE LATTER 审中-公开
标题翻译：机械摩擦制动操作和方法
公开(公告)号：WO2004018891A3
公开(公告)日：2004-04-08
申请号：PCT/EP0309148
申请日：2003-08-19
申请人： KNORR BREMSE SYSTEME , KROEGER UWE
发明人： KROEGER UWE
IPC分类号： B60T8/00 , B61H1/00 , F16D65/00
CPC分类号： F16D65/0012 , B60T8/00 , B61H1/00
摘要： The invention relates to a mechanical friction brake, especially for rail vehicles, and to a method for operating said friction brake. The friction brake is equipped with the following parts or has the following features: a friction lining for applying a braking friction force on a friction surface of a peripheral part that is to be slowed down; the friction lining is made of a friction material and a pressing system for applying a braking force on the friction lining. According to the invention, a pulsation device is provided, said device generating a pulsation of the braking force.
摘要翻译：本发明涉及一种机械摩擦制动器，特别是用于有轨车辆，以及用于操作这种摩擦制动的方法。摩擦制动器上设置有以下部件或特征：带有用于在制动旋转部件（1，10）的摩擦表面上施加制动摩擦力的摩擦衬片（2，20）; 摩擦衬片由摩擦材料构成; 用接触压力系统覆盖用于施加制动力的摩擦。根据提供了一种脉动装置的发明，其产生的制动力的脉动。

2. 发明申请

WO2003081085A2 VERFAHREN ZUR DÄMPFUNG VON HAFT-GLEIT-SCHWINGUNGEN 审中-公开
标题翻译：方法阻尼STICK GLEIT VIBES
公开(公告)号：WO2003081085A2
公开(公告)日：2003-10-02
申请号：PCT/DE2003/000961
申请日：2003-03-24
申请人： UNIVERSITÄT HANNOVER , POPP, Karl , RUDOLPH, Martin , LINDNER, Markus
发明人： POPP, Karl , RUDOLPH, Martin , LINDNER, Markus
IPC分类号： F16H15/02
CPC分类号： F16F7/082 , F16D65/0012
摘要： Es wird ein Verfahren zur Dämpfung von Haft-Gleit-Schwingungen bei einem relativ zu einer entlang einer Achse (x) ständig bewegten Gleitbahn befindlichen Gegenstand beschrieben. Der Gegenstand bildet einen durch Reibung an der Gleitbahn erregten Oszillator und wird mit einer Normalkraft gegen die Gleitbahn gedrückt. Zwischen dem Gegenstand und der Gleitbahn tritt eine Reibungscharakteristik mit fallender Kennlinie des Reibbeiwertes über der Relativgeschwindigkeit zwischen dem Gegenstand und der Gleitbahn auf. Der Gegenstand wird mit einer der Normalkraft überlagerten veränderlichen Kraft beaufschlagt, die die gleiche Frequenz wie die Schwingbewegung des Gegenstandes aufweist und gegenüber der Schwingbewegung des Gegenstandes phasenverschoben ist.
摘要翻译：一种用于在相对于轴线（X）阻尼粘滑连续移动对象位于滑道描述的方法。的制品形成激发通过摩擦在滑动振荡器，并压靠所述滑动轨道的法向力。制品和滑动摩擦特性之间发生与所述物体和所述滑道之间的相对速度的摩擦系数的下降特性。所述制品经受与法向力，其具有相同的频率作为对象的振动运动，并且相从物体的摆动运动移位叠加可变力。

3. 发明申请

WO2016040561A1 AIRCRAFT BRAKE ASSEMBLY STRUCTURES FOR REDUCING NOISE 审中-公开
标题翻译：用于减少噪音的飞机制动总成结构
公开(公告)号：WO2016040561A1
公开(公告)日：2016-03-17
申请号：PCT/US2015/049320
申请日：2015-09-10
申请人： MEGGITT AIRCRAFT BRAKING SYSTEMS
发明人： HILL, James L. , SUPONCIC, Michael J. , CLASON, Jamie B. , EPLIN, Matthew E. , ECCLES, Michael B. , HALL, John M. , BURKHALTER, Kurt , DYKO, Mark P. , GLAZNIEKS, Dene W. , FEHR, Dana J.
IPC分类号： F16D55/00
CPC分类号： F16D65/0012 , B64C25/42 , F16D55/40 , F16D65/0006 , F16D65/122 , F16D65/123 , F16D65/127 , F16D2065/1332 , F16D2200/0021 , F16D2200/0052
摘要： Various embodiments of aircraft brake assembly structures are provided for achieving noise reduction during braking activity. In certain embodiments of the invention, the actual application of force to the pressure plate is regulated such that a different number of actuator pistons are used during low-energy stops than during high- energy stops. In other embodiments of the invention, the pressure plate (32) or endplate (40) is augmented as to surface area in some instances and as to a taper angle in others, again to achieve a desired increase in effective pressure application during low-energy stops. In other embodiments of the invention, the stator and/or rotor disks are characterized by slots to break up the propagation of noise waves.
摘要翻译：提供了飞机制动组件结构的各种实施例，用于在制动活动期间实现降噪。在本发明的某些实施例中，对压板的实际施加力被调节，使得在低能量停止期间使用与在高能量停止期间不同数量的致动器活塞。在本发明的其它实施例中，压板（32）或端板（40）在某些情况下增加了表面积，而在另一些情况下则增加了锥角，同时在低能量期间实现了有效压力施加期望的增加停止。在本发明的其它实施例中，定子和/或转子盘的特征在于用于破坏噪声波传播的槽。

4. 发明申请

WO2014135558A1 BREMSBELAGANORDNUNG 审中-公开
标题翻译： BREMSBELAG安排
公开(公告)号：WO2014135558A1
公开(公告)日：2014-09-12
申请号：PCT/EP2014/054202
申请日：2014-03-05
申请人： SAF-HOLLAND GMBH
发明人： DREWES, Olaf , KÜHR, Kai
IPC分类号： F16D65/00 , F16D65/08 , F16D69/04
CPC分类号： F16D65/08 , F16D65/0006 , F16D65/0012 , F16D69/0416 , F16D2069/007
摘要： Bremsbelaganordnung, insbesondere für Trommelbremsen, umfassend eine Bremsbacke (20) mit einer Außenkontur (22), einen Bremsbelag (40) mit einer Innenkontur (42), und eine Zwischenschicht (60), welche einen außenseitigen Kontaktbereich (62) und einen innenseitigen Kontaktbereich (64) aufweist, wobei die Zwischenschicht zwischen der Bremsbacke und dem Bremsbelag angeordnet ist, und wobei die Zwischenschicht radial zu einer Rotationsachse der Bremsbacke gesehen derart ausgebildet ist, dass der innenseitige Kontaktbereich formschlüssig an die Außenkontur der Bremsbacke in einer Umfangsrichtung der Bremsbacke angepasst ist, wobei der außenseitige Kontaktbereich an die Innenkontur des Bremsbelags formschlüssig entlang der Umfangsrichtung angepasst ist.
摘要翻译：制动衬块组件，特别是用于鼓式制动器，其包括一个制动靴（20）具有外轮廓（22），具有内轮廓（42）的制动垫（40），和中间层（60）（一个外部接触部分（62）和内侧接触部 64），其中，所述制动蹄和制动衬片之间的中间层被布置，并且其中，形成中间层，从而径向上观察到闸瓦的旋转轴，使内接触部分正适于制动靴的外轮廓在闸瓦的圆周方向，其中外接触部分正适于沿圆周方向上的制动衬块的内轮廓。

5. 发明申请

WO2008028901A1 DÄMPFUNGSBLECH FÜR EINE SCHEIBENBREMSE 审中-公开
标题翻译：阻尼片，盘式制动器
公开(公告)号：WO2008028901A1
公开(公告)日：2008-03-13
申请号：PCT/EP2007/059222
申请日：2007-09-04
申请人： HÜHOCO METALLOBERFLÄCHENVEREDELUNG GMBH , FLEMMING, Ralf
发明人： FLEMMING, Ralf
IPC分类号： F16D65/097
CPC分类号： F16D65/0006 , C23C6/00 , F16D65/0012 , F16D65/092 , F16D65/0971 , F16D2200/0004 , F16D2200/0056 , F16D2250/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Dämpfungsblech (1) für eine Scheibenbremse (DB), mit einem Träger (2), auf dem mindestens auf einer Seite eine aus einem Elastomer bestehende Beschichtung (3, 4) aufgebracht ist. Um für ein solches Dämpfungsblech (1) bei vereinfachter Herstellungsweise eine wirksame Schwingungs- und Schalldämpfung zu erzielen und darüber hinaus zu erreichen, dass das erfindungsgemäße Dämpfungsblech insbesondere auch flexibel an unterschiedliche Belastungen bzw. Belastungsfälle der Scheibenbremse (DB) anpassbar ist, wird vorgeschlagen, dass der Träger (2) ein Stanz-Teil ist, auf welches die elastomere Beschichtung (3, 4) mittels Spritzgießen aufgebracht ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于盘式制动器（DB）的阻尼板（1），其包含（2），其上至少在一侧上由弹性体的涂层（3,4）施加的支撑。为了使这样的阻尼板（1），以实现有效的噪声和振动用简化的制造方法阻尼和根据本发明还特别柔性的，以不同的负载和所述盘式制动器的负荷的情况下达到超过该阻尼板（DB）是可定制的，所以建议该载体（2）是冲压部分，它是通过注射成型的装置（3,4）施加到弹性体涂层。

6. 发明申请

WO1992007742A1 NOISE ATTENUATED ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：噪声衰减防抱死制动系统
公开(公告)号：WO1992007742A1
公开(公告)日：1992-05-14
申请号：PCT/US1991004223
申请日：1991-06-13
申请人： ALLIED-SIGNAL INC.
发明人： ALLIED-SIGNAL INC. , TSANG, PETER, H. , RHEE, Seong, K. , SCHNITZ, Theodore, F. , WANG, Yiren, S.
IPC分类号： B60T08/00
CPC分类号： F16D65/0012 , B60T8/00 , B60T8/445
摘要： A noise sensor (79, 79', 79'', 79''') for supplying a central processing unit (80) of an anti-lock brake system with a noise signal corresponding to vibrations produced during braking. The central processing unit (80) responds to the noise signal by supplying a control valve assembly (56, 66, 68, 70, 72, 74) with an operational signal which modulates the fluid pressure supplied to a wheel cylinder (44, 46, 48, 50) to create a predetermined fluid pressure frequency therein to nullify vibrations and correspondingly attenuate noise produced thereby.

7. 发明申请

WO2016005080A1 BREMSSCHEIBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, BREMSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：刹车的机动车制动装置
公开(公告)号：WO2016005080A1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：PCT/EP2015/060296
申请日：2015-05-11
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： HUSCHENHOEFER, Wolfgang , MUELLER, Hans-Walter
IPC分类号： F16D65/12
CPC分类号： F16D65/0006 , F16D65/0012 , F16D65/12 , F16D2065/1316 , F16D2065/1324 , F16D2065/1328 , F16D2200/0004 , F16D2200/0039 , F16D2250/0015
摘要： Eine Bremsscheibe (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Reibring (5) und wenigstens einem in dem Reibring (5) befindlichen Einlegeteil (6). Es ist vorgesehen, dass das Einlegeteil (6) ringscheibenförmig ausgebildet und koaxial zu dem Reibring (5) angeordnet ist, wobei das Einlegeteil (6) mehrere Durchbrüche (7, 8, 9) aufweist, die durch Material des Reibrings (5) gefüllt sind.
摘要翻译：的制动盘（1）一种用于机动车辆中，具有一个摩擦环（5）和至少一个在摩擦环（5）位于插入件（6）。可以设想，所述插入部分（6）上形成环形圆盘形，并且与摩擦环同轴地布置（5），所述插入件（6）具有多个孔（7，8，9），它们由摩擦环的材料填充（5），

8. 发明申请

WO2015076119A1 振動低減装置审中-公开
标题翻译：振动减振装置
公开(公告)号：WO2015076119A1
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：PCT/JP2014/079531
申请日：2014-11-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：関口　匡史
IPC分类号： F16F15/14 , F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16D65/0012 , F16D65/0018 , F16D2300/22 , F16F15/145 , F16H2045/0205 , F16H2045/0263 , F16H2045/0278
摘要：　転動体（３１）は、保持部材（２９）により転動可能に保持される。カバー部材（３６）は、第１フランジ部（３７）と第２フランジ部（３８）とにより構成され、転動体（３１）が揺動する密閉領域を形作る。第１フランジ部（３７）と保持部材（２９）との間に第１シール部材（３９）が配置され、第２フランジ部（３８）と保持部材（２９）との間に第２シール部材（４０）が配置される。第１押圧部材（２７）と第２押圧部材（１６）とを軸線方向に押圧することで、密閉領域は液密状態もしくは気密状態に維持される。
摘要翻译：滚动体（31）由保持构件（29）以可滚动的方式保持。盖构件（36）由第一凸缘部（37）和第二凸缘部（38）构成，形成滚动体（31）的密闭区域。第一密封构件（39）设置在第一凸缘部（37）和保持构件（29）之间，第二密封构件（40）设置在第二凸缘部（38）和保持构件（29）之间，。通过轴向按压第一按压构件（27）和第二按压构件（16），密封区域保持在液密状态或气密状态。

9. 发明申请

WO2008083765A1 SCHEIBENBREMSBELAG MIT VERRINGERTER WÄRMEÜBERTRAGUNG AN EINE ZUSPANNEINHEIT 审中-公开
标题翻译：并减少热量转移到夹紧装置盘式刹车片
公开(公告)号：WO2008083765A1
公开(公告)日：2008-07-17
申请号：PCT/EP2007/008959
申请日：2007-10-16
申请人： FEDERAL-MOGUL FRICTION PRODUCTS GMBH , EMMETT, Robert, A. , STRAUSS, Wilfried
发明人： EMMETT, Robert, A. , STRAUSS, Wilfried
IPC分类号： F16D65/092 , F16D65/847
CPC分类号： F16D65/847 , F16D65/0012 , F16D2065/785 , F16D2125/58
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scheibenbremsbelag mit einer Trägerplatte (6), und mindestens einen Reibbelag (4) mit mindestens einer Reibfläche (5), wobei mindestens ein Isolationselement (8) auf der dem Reibbelag abgewandten Seite der Trägerplatte auf dieser angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种具有支撑板（6）的盘式制动器垫，和至少一个摩擦衬片（4）具有至少一个摩擦表面（5），其中，从所述摩擦衬承载板的一侧上的至少一个绝缘元件（8）上侧的远程设置在其上。

10. 发明申请

WO01015948A2 ELECTRICALLY ACTUATED BRAKE WITH VIBRATION DAMPING 审中-公开
标题翻译：具有振动阻尼功能的电动制动器
公开(公告)号：WO01015948A2
公开(公告)日：2001-03-08
申请号：PCT/US2000/023432
申请日：2000-08-26
IPC分类号： B60T8/00 , B60T8/17 , B60T8/32 , B60T13/74 , B60T17/22 , B64C25/44 , F16D55/00 , F16D55/36 , F16D65/00 , F16D65/14 , G01K1/02 , B60T13/66 , B64C25/42 , F16D66/00
CPC分类号： B60T8/345 , B60T8/00 , B60T8/1703 , B60T8/325 , B60T13/74 , B60T17/22 , F16D55/36 , F16D65/00 , F16D65/0012 , F16D2055/0058 , F16D2055/0091 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , G01K1/026
摘要： An electrically actuated braking system (30) of the type having a plurality of brake actuators (35, 37, 39, 41, 43, 45, 47, 49) disposed on a carrier housing (13) to selectively apply a braking force to effect the restraint of wheel rotation has the particular actuators employed during a braking event determined, at least in part, by monitored wheel motion. The system (30) reduces brake energy consumption and heat generation during slow speed operations, reduces braking induced vibration, and compensates for individual actuator failure. The system (30) includes a first circuit for energizing only a first proper subset of the plurality of the brake actuators (35, 37, 39, 41, 43, 45, 47, 49) upon occurrence of a braking command (59); a second circuit for energizing only a second proper subset of the plurality of brake actuators upon occurrence of a braking command; and wheel motion monitors (51, 53) providing control signals for selectively enabling the first circuit and not the second circuit in response to certain of the control signals, the second circuit and not the first circuit in response to other of the control signals, and both the first and second circuits in response to still other of the control signals. Typically, there are four disjoint proper subsets the union of which comprises all actuators for the given brake. Preferably the first and second circuits each energize axactly one brake actuator. In one form, the first and second circuits are both energized during normal braking while the first, but not the second, is energized during slow speed taxi or towing operation. In another form, the first subset comprises all properly operating brake actuators while the second comprises all malfunctioning brake actuators and the second circuit remains un-energized.
摘要翻译：一种电动制动系统（30），其具有设置在载体壳体（13）上的多个制动致动器（35,37,39,41,43,45,47,49），以选择性地施加制动力来实现车轮旋转的限制在至少部分地通过监视的车轮运动确定在制动事件期间采用的特定致动器。系统（30）在慢速操作期间减少制动能量消耗和发热，减少制动引起的振动，并补偿各个致动器故障。系统（30）包括第一电路，用于在发生制动命令（59）时仅激励多个制动致动器（35,37,39,41,43,45,47,49）中的第一正确子集; 第二电路，用于在发生制动命令时仅激励所述多个制动致动器的第二正确子集; 和轮运动监视器（51,53），用于响应于某些控制信号，第二电路而不是第一电路响应于其它控制信号而选择性地启用第一电路而不是第二电路，并且响应于其他控制信号的第一和第二电路。通常，有四个不相交的适当子集，其联合包括用于给定制动器的所有致动器。优选地，第一和第二回路各自通电一个制动致动器。在一种形式中，第一和第二回路在正常制动期间都被通电，而在慢速的出租车或牵引操作期间，第一和第二回路被通电。在另一种形式中，第一子组包括所有适当操作的制动器致动器，而第二组包括所有故障的制动致动器，并且第二电路保持不通电。

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