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1. 发明申请

WO2017157736A1 VERFAHREN ZUM ERMITTELN EINES SOLLWERTES FÜR EINE STELLGRÖßE ZUR ANSTEUERUNG EINER NIEDERDRUCKPUMPE 审中-公开
标题翻译：确定用于控制低压泵尺寸的设定点的方法
公开(公告)号：WO2017157736A1
公开(公告)日：2017-09-21
申请号：PCT/EP2017/055420
申请日：2017-03-08
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： JOOS, Klaus , SCHENCK ZU SCHWEINSBERG, Alexander , KUEMPEL, Joerg , BAUER, Michael
IPC分类号： F02D41/38 , F02D41/24
CPC分类号： F02D41/2464 , F02D41/3845 , F02D41/3854 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln eines Sollwertes für eine Stellgröße zur Ansteuerung einer Niederdruckpumpe (125) in einem Kraftstoffversorgungssystem (100) für eine Brennkraftmaschine (180) mit einem Hochdruckspeicher (160) und einer Hochdruckpumpe (150) mit einem Mengensteuerventil (200), wobei die Niederdruckpumpe (125) derart angesteuert wird, dass ein von der Niederdruckpumpe (125) bereitgestellter Druck über mehrere Ansaugphasen hinweg, in welchen von der Niederdruckpumpe (125) geförderter Kraftstoff (111) von der Hochdruckpumpe (150) über das Mengensteuerventil angesaugt wird, reduziert wird, wobei das Mengensteuerventil während jeder der mehreren Ansaugphasen wenigstens zeitweise in einer Schließ-Stellung gehalten wird, in der es mittels Druckbeaufschlagung von einer der Niederdruckpumpe (125) zugewandten Seite geöffnet werden kann, und wobei der Sollwert unter Berücksichtigung eines Ansteuerwertes der Stellgröße, bei dem ein Einbruch einer Fördermenge der Hochdruckpumpe (150) erkannt wird, ermittelt wird.
摘要翻译：
本发明涉及一种方法，用于确定导航中使用的目标值R A操纵＆OUML;道路用于在燃料供应系统（100）驱动一个低压泵（125），用于导航用途为r的内燃机（180）与高压蓄能器（160）和具有一个流量控制阀（200），高压泵（150），所述低压泵（125）进行控制，使得一个低压泵（125）供应的压力随着时间多个抽吸阶段，在其中低压泵的（125 ）测定值＆oUML;从所述高压泵（150）在流量控制阀绘制rderter燃料（111）减小，其中，所述流量控制阀W＆AUML;在每个所述多个抽吸阶段在一关闭位置至少暂时大街中的被保持在其中它借助于加压可以从面对低压泵（125）的一侧打开，并且其中设定点在考虑到启动压力检测出高压泵150的排出量崩溃的操作量的值。

2. 发明申请

WO2017080711A1 VERFAHREN ZUR KOMBINIERTEN IDENTIFIZIERUNG EINER KOLBENHUB-PHASENDIFFERENZ, EINER EINLASSVENTILHUB-PHASENDIFFERENZ UND EINER AUSLASSVENTILHUB-PHASENDIFFERENZ EINES VERBRENNUNGSMOTORS 审中-公开
标题翻译：方法用于识别的联合活塞冲程相位差，一个进气门升程的相位差和内燃机的排气阀，相位差
公开(公告)号：WO2017080711A1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：PCT/EP2016/073070
申请日：2016-09-28
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： BRAUN, Tobias , KAINZ, Josef
IPC分类号： F02D41/24 , F02D41/00 , F02D41/28
CPC分类号： F02D41/2464 , F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/2432 , F02D41/28 , F02D2041/001 , F02D2041/288 , F02D2200/0406 , Y02T10/42
摘要： Verfahren zur kombinierten Identifizierung einer Kolbenhub-Phasendifferenz, einer Einlassventil-Phasendifferenz und einer Auslassventil-Phasendifferenz eines Zylinders eines Verbrennungsmotors, wobei dem Zylinder zuordenbare dynamische Druckschwingungen der Ansaugluft im Luft-Ansaugtrakt und/oder des Abgases im Abgas-Auslasstrakt im Betrieb gemessen werden und wobei auf Basis der Phasenlage ausgesuchter Signalfrequenzen der gemessenen Druckschwingungen Linien gleicher Phasenlagen ermittelt und durch Projektion und Phasenverschiebung zu einem gemeinsamen Schnittpunkt gebracht werden, aus dem die Einlassventilhub-Phasendifferenz unddie Auslassventilhub-Phasendifferenz sowie die Kolbenhub-Phasendifferenz bestimmt werden. Hierdurch gelingt es, eine besonders genaue Identifizierung der Steuerzeiten auf einfache und kostengünstige Weise durchzuführen, wodurch Vorteile in Bezug auf Emissionen, Verbrauch, Laufruhe und Leistung, sowie eine Verbesserung der Regelbarkeit und Steuerung des Motors erreicht werden können.
摘要翻译：
过程用于活塞冲程相位差的组合识别，进气门相位差和废气中的内燃机的气缸的排气阀的相位差，可分配给吸入空气在进气管道和/或排气的气缸的动态压力波动操作期间-Auslasstrakt被测量，并且其中所述线被确定相同的相位的位置，并且通过投影和相移转换为公共交叉点所测量的压力振荡的选择的信号的频率的相位位置，从该进气门升程的相位差和排气阀的相位差和活塞冲程的相位差可以被确定的基础上，铅，由此在排放，燃料消耗，安静的操作和性能方面的优势，并且提高了可控制性和马达的控制，可以实现K＆ouml ;; - 效益的方式durchzuf导航用途由此，它是定时的以简单和成本导航用途成功特别精确的识别可以< / p>

3. 发明申请

WO2016152971A1 バルブ制御装置及びバルブシステム审中-公开
标题翻译：阀门控制装置和阀门系统
公开(公告)号：WO2016152971A1
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：PCT/JP2016/059370
申请日：2016-03-24
申请人：株式会社ケーヒン , 本田技研工業株式会社
发明人：北條　祥雄 , 式根　洋一郎 , 吉田　将智 , 山本　健介 , 井上　昌人
IPC分类号： F02B37/18 , F02B39/16
CPC分类号： F02B37/183 , F02B37/18 , F02B37/186 , F02B39/16 , F02D41/20 , F02D41/2464 , F02D2041/2024 , F02D2250/16 , Y02T10/144
摘要：バルブ制御装置は、バルブの開度を示す開度信号と前記バルブが設けられたエンジンの起動を示す起動信号とに基づいて、前記バルブを操作するアクチュエータを制御するバルブ制御装置であって、前記起動信号及び前記開度信号に基づいて前記エンジンの起動毎に前記バルブの弁体が前記バルブの弁座に着座する着座位置を学習する全閉学習処理部と、前記着座位置に基づいて前記弁体を着座させる際のソフトランディング開始位置を設定し、該ソフトランディング開始位置から前記弁体を減速させて所定の着座速度で前記弁体を着座させる制御目標値を設定する目標値設定部と、前記制御目標値と前記開度信号とに基づいて前記アクチュエータに供給する駆動信号を生成する制御駆動部とを備える。
摘要翻译：该阀控制装置基于指示阀的开度的开度信号和指示启动设置有阀的发动机的启动信号来控制用于操作阀的致动器。阀控制装置设置有：全闭式学习处理单元，用于基于启动信号和开度信号学习阀的阀体位于阀座的阀座上的就位位置每次发动机起动时都有阀门; 目标值设定单元，其基于所述就座位置设定所述阀体就座时的软着陆起始位置，并且设定使所述阀体从所述软着陆起始位置减速的控制目标值并使阀体以规定的座位速度就座; 以及控制驱动单元，用于根据控制目标值和开度信号创建提供给致动器的驱动信号。

4. 发明申请

WO2016152963A1 バルブ制御装置及びバルブシステム审中-公开
标题翻译：阀门控制装置和阀门系统
公开(公告)号：WO2016152963A1
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：PCT/JP2016/059333
申请日：2016-03-24
申请人：株式会社ケーヒン , 本田技研工業株式会社
发明人：伊藤　浩司 , 矢萩　卓也 , 式根　洋一郎 , 市川　智英 , 山本　健介 , 井上　昌人
IPC分类号： F16K37/00 , F02B37/18 , F02D45/00
CPC分类号： F02B37/183 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D41/2464 , F02D2250/16 , F16K31/046 , F16K37/0041 , G05B9/02 , G05D3/12 , H02P7/00 , H02P2209/09 , Y02T10/144
摘要：　バルブ制御装置は、バルブの開度を調節するアクチュエータに所定の伝送線を介して駆動信号を供給する駆動回路を備え、外部から供給される目標開度と前記バルブの実開度を示すセンサ信号とに基づいてＰＷＭ信号を生成して前記駆動回路に供給するバルブ制御装置であって、前記ＰＷＭ信号及び前記駆動信号のモニター信号に基づいて前記伝送線の断線を検知する断線検知手段を備える。
摘要翻译：该阀控制装置设置有驱动电路，用于通过规定的传输线向致动器提供驱动信号以调节阀的开度，并且基于外部提供的目标开度产生PWM信号，并且传感器指示阀的实际开度的信号，并将所述PWM信号提供给驱动电路。该阀控制装置设有断开检测装置，其基于驱动信号和PWM信号的监视信号来检测传输线的断开。

5. 发明申请

WO2016119919A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN UND ANSTEUEREINRICHTUNG FÜR EINE KOLBENPUMPE 审中-公开
标题翻译：用于操作和驾驶的柱塞泵
公开(公告)号：WO2016119919A1
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：PCT/EP2015/070262
申请日：2015-09-04
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： ALLGEIER, Thorsten , FLO, Siamend , MAEURER, Walter , GUTSCHER, Andreas , KRUSCH, Andrea
IPC分类号： F02D41/20 , F02D41/24
CPC分类号： F04B49/06 , F02D41/20 , F02D41/2464 , F02D41/3082 , F02D2041/2037 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F04B17/04 , F04B17/044 , F04B19/22 , F04B35/045 , F04B49/065 , F04B53/14 , F04B53/16 , F04B2201/0201 , F04B2203/0401 , F04B2203/0402
摘要： Diese Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Kolbenpumpe (10), die mittels einer Spule (1) eines Elektromagneten angetrieben wird, wobei mittels des Elektromagneten ein Kolben (2) der Kolbenpumpe (10) in einem Zylinder (3) zum Pumpen bewegbar ist, wobei während einer Einschaltdauer eine Spannung (U) an die Spule (1) angelegt wird, sodass ein Strom durch die Spule (1) fließt und der Kolben (2) beschleunigt wird, wobei die Spannung mittels einer Ansteuereinrichtung (11) angelegt wird, wobei ein zeitlicher Verlauf einer elektrischen Zustandsgröße (I, U) der Spule (1) qualitativ erfasst und der Verlauf oder ein daraus abgeleiteter Verlauf ausgewertet wird, um ein Anschlagen des Kolbens (2) an einem Anschlag zu erkennen. Weiter betrifft die Erfindung eine Ansteuereinrichtung und eine Kolbenpumpe.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作，其由电磁铁的线圈（1）的装置驱动的活塞泵（10），其中，所述电磁铁的一个活塞装置（2）在用于泵送的气缸（3）的活塞泵（10）的可移动，一个工作周期期间被施加的电压（U）到线圈（1），使得通过线圈的电流（1）流动，并且所述活塞（2）被加速，其特征在于，所述电压是通过一个驱动装置装置（11）施加的，其中线圈（1）的电状态量（I，U）的时间变化来检测质量和过程或由其衍生的被分析，以检测所述活塞（2）抵靠止动的抵靠一疗程。本发明还涉及一种控制装置和一个活塞泵。

6. 发明申请

WO2015182107A1 内燃機関の空気量算出装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的空气量计算装置
公开(公告)号：WO2015182107A1
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：PCT/JP2015/002618
申请日：2015-05-25
申请人：株式会社デンソー
发明人：竹添　浩行
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02M35/10386 , F02D41/003 , F02D41/0047 , F02D41/18 , F02D41/2464 , F02D41/2474 , F02D41/248 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02M35/10373 , F02M35/1038 , Y02T10/47
摘要：　ＥＣＵ（５０）は、吸気弁（３１）を通じて燃焼室（２２）内に空気が流入する挙動を模擬した吸気弁モデルを用い、吸気管圧力（Ｐｍ）に基づいて筒内流入空気量（Ｇｎ）を算出する。また特に、ＥＣＵ（５０）は、エアフロメータ（１２）の検出結果に基づいて吸入空気量（Ｇａ）を算出するとともに、吸入空気量（Ｇａ）が燃焼室（２２）内への実際の流入空気量に一致する状況下にあるか否かを判定する。そして、吸入空気量（Ｇａ）が実際の流入空気量に一致する状況下であると判定された場合に、筒内流入空気量（Ｇｎ）と吸入空気量（Ｇａ）との比較に基づいて学習値を算出する。
摘要翻译： ECU（50）使用模拟通过燃烧室（22）的空气的行为的进气阀模型，基于进气管压力（Pm）计算流入气缸的空气量（Gn）进气阀（31）。具体而言，ECU（50）基于来自空气流量计（12）的检测结果来计算吸气量（Ga），判断吸气量（Ga）是否与实际流入燃烧室（22）的空气量。此外，当判定为使进气量（Ga）与实际流入的空气量相匹配的情况下，基于流入该空气的空气量（Gn）的比例来计算学习值气缸和进气量（Ga）。

7. 发明申请

WO2015174220A1 車両減速時のスロットル弁全閉判定装置及び方法审中-公开
标题翻译：在车辆减速期间确定节流阀完全闭合的装置和方法
公开(公告)号：WO2015174220A1
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：PCT/JP2015/062053
申请日：2015-04-21
申请人：スズキ株式会社
发明人：島谷　和良 , 杉本　健太
IPC分类号： F02D41/12 , F02D9/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/2464 , F02D11/10 , F02D31/005 , F02D41/0005 , F02D41/123 , F02D41/2441 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02D2250/16 , Y02T10/42
摘要：　エンジンの燃焼室へ供給される空気量を調整するスロットル弁（２４）を迂回して流れる空気量を調整するＩＳＣ（アイドル回転数制御）弁（４２）と、スロットル弁（２４）の下流側の吸気圧を検出する吸気圧センサ（５１）と、エンジンの回転数を検出するエンジン回転数センサ（５２）と、エンジンの各回転数におけるスロットル弁（２４）全閉時の吸気圧特性と吸気圧センサ（５１）からの吸気圧検出値とを比較して、スロットル弁（２４）の全閉状態を判定する制御装置（４６）と、を有する車両減速時のスロットル弁全閉判定装置（５０）であって、制御装置（４６）は、スロットル弁（２４）が全閉状態となる車両減速時にＩＳＣ弁（４２）の開度が所定値に固定して設定された状態になっているように、ＩＳＣ弁（４２）の開度を制御するものである。
摘要翻译：一种用于在车辆减速期间确定节气门完全关闭的装置（50），所述装置（50）具有用于调节围绕节流阀（24）流动的空气量的ISC（空转速度控制）阀（42），用于调节供给到发动机的燃烧室的空气量，用于检测节气门（24）下游侧的进气压的进气压力传感器（51），检测发动机转速的发动机转速传感器（52）以及控制装置（46），用于比较当节气门（24）完全关闭时的进气压力特性和来自进气压力传感器（51）的不同发动机转速下的进气压力检测值，以确定节流阀的完全关闭状态（46） 24），其中控制装置（46）控制ISC阀（42）的开度，使得ISC阀（42）的开度在车辆减速期间被固定并设定在规定值，在该减速期间节气门 24）完全封闭。

8. 发明申请

WO2014005859A1 VERFAHREN ZUR BETÄTIGUNG EINES SCHALTELEMENTS EINER VENTILEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：一种用于操作阀装置的开关元件
公开(公告)号：WO2014005859A1
公开(公告)日：2014-01-09
申请号：PCT/EP2013/063005
申请日：2013-06-21
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： RICHTER, Uwe , WILMS, Rainer , KUEMPEL, Joerg , MAESS, Matthias
IPC分类号： F02D41/38 , F02D41/24 , H01F7/18 , F02D41/20
CPC分类号： F02D41/26 , F02D41/20 , F02D41/2464 , F02D41/3809 , F02D41/3845 , F02D2041/2027 , F02D2041/2037 , F02D2200/06 , G05D7/0635 , H01F7/1883 , Y10T137/0318
摘要： Ein Verfahren zur Betätigung eines Schaltelements einer Ventileinrichtung zwischen einer ersten Endstellung und einer zweiten Endstellung, wobei in einem Normalmodus innerhalb eines Zyklus nach einem Ende einer ersten Bestromung eine durch die Beaufschlagungseinrichtung bewirkte Bewegung des Schaltelements in einer ersten Richtung durch eine kurze zweite Bestromung verlangsamt wird ("Bremsimpuls"), die nach Ablauf einer Pausenzeit nach einem charakteristischen Zeitpunkt innerhalb des Zyklus eingeleitet wird. Hierbei wird die optimale Pausenzeit und/oder eine den Bremsimpuls charakterisierende optimale Größe in einem Adaptionsmodus ermittelt.
摘要翻译：一种用于致动第一端部位置和第二端部位置，其特征在于，是通过在第一方向上的开关元件的应用设备所引起的运动由一个短的第二通电确定之间的阀装置的开关元件的方法的第一通电结束之后在正常模式下减慢一个周期内（在所述周期内的特性时间之后的死区时间之后引入“制动脉冲”）。在此，最佳暂停时间和/或制动脉冲表征在自适应模式中，最佳大小被确定。

9. 发明申请

WO2013041291A1 VERFAHREN ZUM BESTIMMEN EINES WERTS EINES ZUM WECHSELN EINES SCHALTZUSTANDS EINES DRUCKREGELVENTILS ERFORDERLICHEN STROMS 审中-公开
标题翻译：一种用于确定变化的值到压力调节阀的开关状态必要的
公开(公告)号：WO2013041291A1
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：PCT/EP2012/065320
申请日：2012-08-06
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , COMBE, Raphael , CHATELAIN, Sebastien , SOMMERER, Andreas , VIERECK, Markus
发明人： COMBE, Raphael , CHATELAIN, Sebastien , SOMMERER, Andreas , VIERECK, Markus
IPC分类号： F02D41/38 , F02D41/24
CPC分类号： F17D3/01 , F02D41/2464 , F02D41/3863 , F02D2041/2058 , Y10T137/0379 , Y10T137/7784
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen eines Werts eines Stroms, der zum Wechseln eines Schaltzustands eines Druckregelventils (38) einer Kraftstoffförderanlage (20) erforderlich ist, bei dem der durch das Druckregelventil (38) fließende Strom ausgehend von einem Startwert hin zu einem Zielwert verändert und ein zeitlicher Verlauf (11) des Stroms untersucht wird, wobei der zum Wechseln des Schaltzustands erforderliche Wert erreicht ist, wenn der Verlauf (11) des Stroms eine Änderung der Steigung aufweist, wobei diese Änderung über eine erste zeitliche Ableitung (15) des Stroms detektiert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定用于改变的燃料输送系统（20）的压力控制阀（38）的开关状态的电流的值是必需的，其中，所述由所述压力调节阀（38）改变所述电流流动，从朝向目标值的初始值开始和时间特性（11）的电流的检查，其特征在于，在达到改变切换状态值所需的压力，如果当前的轮廓（11）具有在斜率的变化，所述过电流的第一时间导数（15）的变化被检测到。

10. 发明申请

WO2012159841A3 METHOD FOR CONTROLLING THE RAIL PRESSURE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于控制轨道压力的内燃机
公开(公告)号：WO2012159841A3
公开(公告)日：2013-01-31
申请号：PCT/EP2012057547
申请日：2012-04-25
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , VITRE DAVID
发明人： VITRE DAVID
IPC分类号： F02D41/38 , F02D41/08 , F02D41/14 , F02D41/22 , F02D41/24 , F02M59/20 , F02M63/02 , G05B7/02
CPC分类号： F02D41/3845 , F02D41/08 , F02D41/1401 , F02D41/222 , F02D41/2464 , F02D2041/226 , F02D2200/0602 , F02D2250/31 , F02M63/0225
摘要： The invention relates to a method and to assembly for operating an internal combustion engine having common rail injection. In the method, fuel is introduced into the rail by means of a high-pressure pump, wherein the high-pressure pump is actuated by a metering unit that receives a control value (58) therefore, the control value (58) being determined on the basis of a pilot control (22, 24) such that a control of the metering unit is carried out.
摘要翻译：它将与一个存储器喷射中，一种方法和一种用于操作内燃机的布置被呈现。在该方法中，燃料是通过插入导轨，其中，所述高压泵被接收到该计量单元驱动的高压泵的装置的基础上，前馈控制（22，24）的控制值（58）被确定为使得一个控制计量单元制成。

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