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1. 发明申请

WO2018068998A1 BETREIBEN EINES KRAFTSTOFFINJEKTORS MIT HYDRAULISCHEM ANSCHLAG 审中-公开
标题翻译：使用液压停止操作燃油喷射器
公开(公告)号：WO2018068998A1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：PCT/EP2017/073514
申请日：2017-09-18
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： STUTIKA, Markus , RÖSEL, Gerd
IPC分类号： F02D41/20 , F02D41/22 , F02D41/38
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/221 , F02D41/38 , F02D2041/2017 , F02D2041/2051 , F02D2200/0602 , F02M2200/304
摘要： Es wird ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffinjektors (1) mit hydraulischem Anschlag beschrieben, wobei der Kraftstoffinjektor (1) einen Magnetspulenantrieb und ein Polstück (6) aufweist, wobei der Magnetspulenantrieb einen beweglichen Anker (4) und eine durch den Anker (4) bewegbare Düsennadel (5) aufweist. Das Verfahren weist folgendes auf: (a) Beaufschlagen (510) des Magnetspulenantriebes des Kraftstoffinjektors (1) mit einem ersten Stromprofil, um einen ersten Einspritzvorgang durchzuführen und dadurch eine vorbestimmte Einspritzmenge einzuspritzen, (b) Ermitteln (520) eines ersten Wertes eines Parameters, der für eine Geschwindigkeit (v) des Ankers (4) beim hydraulischen Anschlag indikativ ist, (c) Bestimmen (530), ob der erste Wert des Parameters größer als ein erster Schwellenwert (S1) ist, und (d) wenn es bestimmt wurde, dass der erste Wert des Parameters größer als der erste Schwellenwert (S1) ist, Beaufschlagen (535) des Magnetspulenantriebs des Kraftstoffinjektors (1) mit einem zweiten Stromprofil, um einen zweiten Einspritzvorgang durchzuführen, wobei das zweite Stromprofil im Vergleich mit dem ersten Stromprofil so eingerichtet ist, dass eine geringere Magnetkraft auf den Anker (4) in Richtung des Polstücks (6) ausgeübt wird. Es werden ferner eine Motorsteuerung und ein Computerprogramm beschrieben.
摘要翻译：
有将与液压来描述停止操作燃料喷射器的方法（1），其中，所述燃料喷射器（1）的螺线管驱动器和Polst导航的使用已CK（6），其中，所述电磁线圈驱动的可动衔铁（4 ）和可由衔铁（4）移动的抽吸针（5）。该方法包括：（a）所述的燃料喷射器（1）的螺线管致动器的具有第一电流分布施加（510）到第一燃料喷射durchzuf导航使用铅，并由此注入注入预定量，（b）确定（520）一个第一值参数f导航用途R A的速度（v）的所述电枢（4）当液压停止指示，（c）确定（530）是否参数GR＆ouml的所述第一值;道路他大于第一阈值（S1），及（d）如果确定所述参数GR＆ouml的第一个值;道路它大于第一阈值（S1），所述燃料喷射器（1）的螺线管致动器的与第二电流分布施加（535）到第二燃料喷射durchzuf导航用途 ;引线，其中所述第二电流分布被设置为与第一电流曲线进行比较，使得在Polst导航的方向在衔铁（4）更小的磁力使用了CKS（6）导航用BT。它还描述了一个电机控制和一个计算机程序。

2. 发明申请

WO2018031205A1 INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH REDUCED EXHAUST TOXICITY AND WASTE 审中-公开
标题翻译：内燃机具有降低的排放毒性和废物
公开(公告)号：WO2018031205A1
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：PCT/US2017/042644
申请日：2017-07-18
申请人： KARL, Jeffrey, L.
发明人： KARL, Jeffrey, L.
IPC分类号： F02M27/04 , F02B19/00 , F02D41/30
CPC分类号： F02M27/04 , F01N3/0892 , F01N13/001 , F01N2560/022 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F02D35/02 , F02D41/144 , F02D41/1441 , F02D41/26 , F02D2041/2051 , F02F1/24 , F02F11/002 , F02P3/005 , F02P9/002 , F02P9/007 , F02P23/045 , F02P2017/125
摘要： An internal combustion engine generates a cleaner exhaust. A combustion chamber combusts a fuel and generates combustion products. A fuel inlet channel introduces the fuel into the combustion chamber. An air inlet channel introduces air into the combustion chamber. An outlet channel discharges the combustion products from the combustion chamber. A set of electrodes is arranged inside the internal combustion engine that generate an electric field in contact with the fuel, the air and/or the combustion products when a voltage is applied across the set of electrodes. A sensor is arranged inside the internal combustion engine that measures a combustion condition. A controller adapts the electric field based on the combustion condition. The engine generates exhaust with reduced toxicity and waste product relative to prior combustion engines by energizing a fluid mixture of fuel, air, and combustion products to improve a redox reaction causing a more complete combustion reaction.
摘要翻译：内燃机产生更清洁的排气。燃烧室燃烧燃料并产生燃烧产物。燃料入口通道将燃料引入燃烧室。进气通道将空气引入燃烧室。出口通道从燃烧室排出燃烧产物。一组电极布置在内燃机内部，当电压施加在电极组上时产生与燃料，空气和/或燃烧产物接触的电场。内燃机内部安装了一个传感器，用于测量燃烧情况。控制器根据燃烧条件调整电场。通过激励燃料，空气和燃烧产物的流体混合物以改善引起更完全燃烧反应的氧化还原反应，发动机相对于先前的内燃机产生具有减少的毒性和废物产生的废气。

3. 发明申请

WO2017060078A1 BESTIMMUNG EINES ZEITPUNKTES, ZU WELCHEM SICH EIN KRAFTSTOFFINJEKTOR IN EINEM VORBESTIMMTEN ZUSTAND BEFINDET 审中-公开
标题翻译：测定的时间点，向其中燃料喷射器规定的条件
公开(公告)号：WO2017060078A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：PCT/EP2016/072350
申请日：2016-09-21
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： HAUSER, Christian
IPC分类号： F02D41/20 , H03K17/64 , F02D41/24
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/2467 , F02D2041/2044 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/063
摘要： Es wird ein Verfahren zum Bestimmen eines ersten Zeitpunktes, zu dem sich ein einen Magnetspulenantrieb aufweisender Kraftstoffinjektor in einem ersten vorbestimmten Öffnungszustand befindet, beschrieben. Das Verfahren weist folgendes auf: (a) Bestimmen eines zweiten Zeitpunktes, zu dem sich der Kraftstoffinjektor in einem zweiten vorbestimmten Zustand befindet, (b) Bestimmen eines Hubwertes einer beweglichen Komponente des Kraftstoffinj ektors, welcher Hubwert einer Bewegungsstrecke der beweglichen Komponente entspricht, die bei einem Übergang des Kraftstoffinjektors zwischen dem ersten vorbestimmen Öffnungszustand und dem zweiten vorbestimmten Öffnungszustand zurückgelegt wird, und (c) Bestimmen des ersten Zeitpunktes, zu dem sich der Kraftstoffinjektor in dem ersten vorbestimmten Öffnungszustand befindet, basierend auf dem zweiten Zeitpunkt und dem Hubwert. Des Weiteren werden ein Verfahren zum Ansteuern eines einen Magnetspulenantrieb aufweisenden Kraftstoffinjektors, eine Motorsteuerung und ein Computerprogramm beschrieben.
摘要翻译：本发明描述了一种用于确定第一时间处具有方向的燃料喷射器的螺线管致动器处于第一预定开状态的方法。该方法包括：（a）确定，确定相应于行程的可移动部件的移动距离与所述燃料喷射器的可动部件的行程值的第二正时，燃料喷射器是在第二预定状态，（b）中第一预定的打开状态和第二预定开口状态之间的燃料喷射器的转换完成，以及（c）确定在第一时间点处的燃油喷射器是在第一预定的打开状态，基于所述第二时间和行程。此外，用于驱动具有燃料喷射器，电动机控制器和描述的计算机程序的螺线管致动器的方法。

4. 发明申请

WO2016175757A1 CLOSED-LOOP ADAPTIVE CONTROLS FROM CYCLE-TO-CYCLE FOR INJECTION RATE SHAPING 审中-公开
标题翻译：闭环自适应控制从循环到注射速率的周期
公开(公告)号：WO2016175757A1
公开(公告)日：2016-11-03
申请号：PCT/US2015/027911
申请日：2015-04-28
申请人： CUMMINS INC.
发明人： JALAL, Syed, Shah
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/1402 , F02D35/023 , F02D41/2096 , F02D2041/141 , F02D2041/1434 , F02D2041/202 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058 , F02D2041/281 , F02D2041/286 , F02D2200/0602
摘要： The present disclosure provides a system for adjusting a fuel injector drive signal during a fuel injection event wherein the system comprises an engine having a fuel injector, a fuel control module configured to generate control signals corresponding to a desired fueling profile of a fuel injection event, and a fueling profile interface module that outputs drive profile signals to the fuel injector in response to the control signals to cause the fuel injector to deliver an actual fueling profile, wherein the fueling profile interface module changes the drive profile signals during the fuel injection event in response to a parameter signal indicating a characteristic of the actual fueling profile.
摘要翻译：本公开提供了一种用于在燃料喷射事件期间调节燃料喷射器驱动信号的系统，其中系统包括具有燃料喷射器的发动机，燃料控制模块被配置为产生对应于燃料喷射事件的期望加燃料轮廓的控制信号，以及燃料轮廓接口模块，其响应于所述控制信号将驱动轮廓信号输出到所述燃料喷射器，以使所述燃料喷射器输送实际的燃料轮廓，其中所述燃料轮廓界面模块在所述燃料喷射事件期间改变所述驱动轮廓信号响应于指示实际加油轮廓的特性的参数信号。

5. 发明申请

WO2016091848A1 FUEL INJECTION CONTROL IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机燃油喷射控制
公开(公告)号：WO2016091848A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/EP2015/078917
申请日：2015-12-08
申请人： DELPHI INTERNATIONAL OPERATIONS LUXEMBOURG S.À R.L.
发明人： COUET, Sebastien , COCHET, Thierry , ARCHAMBAULT, Philippe , FASOLO, Christian , DE OLIVEIRA, Fabien , MEISSONNIER, Guillaume
IPC分类号： F02D41/20 , F02D41/24 , F02D41/40
CPC分类号： F02D41/2467 , F02D41/20 , F02D41/40 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2200/0618 , Y02T10/44
摘要： A method of fuel injection control in an internal combustion engine having at least one cylinder with an associated solenoid actuated fuel injector for performing injector events is presented. The injector has a valve group with a needle, which is at least indirectly controlled by a pressure force in a control chamber, which is in turn controlled by a control valve operated by the solenoid actuator. The method comprising the steps of: a) performing at least one injector event by applying, to said electromagnetic actuator, a drive pulse having a predetermined pulse width (PW); b) recording the voltage across said electromagnetic actuator, after the end of the drive pulse; c) processing the recorded voltage data to identify a predetermined waveform pattern in the corresponding secondary voltage derivative, following the end of the drive pulse; and d) computing a valve indicator (FWM) representative of the magnitude of said predetermined waveform pattern. This valve indicator can be used in a variety of applications related to injection control, and over the full injector operating range, e.g. for monitoring viscosity or lacquering, determining MDP, correcting for drift or voltage changes, determining the control valve lift.
摘要翻译：提出了一种具有至少一个气缸的内燃机中的燃料喷射控制方法，所述气缸具有用于执行喷射器事件的相关联的电磁致动燃料喷射器。喷射器具有带针的阀组，其至少由控制室中的压力间接地控制，控制室又由由螺线管致动器操作的控制阀控制。该方法包括以下步骤：a）通过向所述电磁致动器施加具有预定脉冲宽度（PW）的驱动脉冲来执行至少一个喷射器事件; b）在驱动脉冲结束之后记录所述电磁致动器的电压; c）处理记录的电压数据，以在驱动脉冲结束之后识别相应次级电压导数中的预定波形图案; 以及d）计算代表所述预定波形图案的幅度的阀门指示器（FWM）。该阀指示器可用于与注射控制相关的各种应用中，并且可以在整个喷射器工作范围内使用。用于监测粘度或涂漆，确定MDP，校正漂移或电压变化，确定控制阀升程。

6. 发明申请

WO2015154949A1 METHOD FOR THE CONTROL AND DIAGNOSIS REGARDING THE OPERATION A FUEL INJECTOR 审中-公开
标题翻译：关于燃油喷射器操作的控制和诊断方法
公开(公告)号：WO2015154949A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/EP2015/055497
申请日：2015-03-17
申请人： DELPHI INTERNATIONAL OPERATIONS LUXEMBOURG S.À R.L.
发明人： BERLEMONT, Jean-Francois
IPC分类号： F02M51/06 , F02M65/00 , H01L41/04 , F02D41/20
CPC分类号： F02M51/0603 , F02D41/2096 , F02D41/2467 , F02D2041/2051 , F02D2041/288 , F02M65/00 , F02M2200/21 , H01L41/042
摘要： In a piezo-electrically actuated fuel injector, a method of determining or providing a measure the gap between the end of the piezo electric stack/actuator and the valve, and/or the point at which the gap is zero, comprising energising the stack/actuator, and measuring one or more characteristics of oscillation.
摘要翻译：在压电电致动的燃料喷射器中，确定或提供测量压电堆/致动器的端部与阀之间的间隙和/或间隙为零的点的方法包括使堆叠/ 执行器，并测量振荡的一个或多个特性。

7. 发明申请

WO2015052918A1 内燃機関の燃料噴射制御装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的燃油喷射控制装置
公开(公告)号：WO2015052918A1
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：PCT/JP2014/005099
申请日：2014-10-07
申请人：株式会社デンソー
发明人：葛原　浩司
IPC分类号： F02D41/34 , F02D41/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/2467 , F02D41/1402 , F02D41/20 , F02D41/221 , F02D41/345 , F02D2041/1432 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/0614 , F02D2200/0616 , F02M65/005 , Y02T10/44
摘要：パーシャルリフト噴射の噴射パルスのオフ後に、燃料噴射弁（２１）のマイナス端子電圧を第１のローパスフィルタでフィルタ処理した第１のフィルタ電圧Ｖsm1 を算出すると共に燃料噴射弁（２１）のマイナス端子電圧を第２のローパスフィルタでフィルタ処理した第２のフィルタ電圧Ｖsm2 を算出し、所定の基準タイミングからフィルタ電圧の差分Ｖdiff（＝Ｖsm1 －Ｖsm2 ）が変曲点となるタイミングまでの時間を電圧変曲点時間Ｔdiffとして算出する。この電圧変曲点時間Ｔdiffの所定回数分のデータを平均化処理した値Ｔdiff.aveを電圧変曲点時間の学習値として求め、この電圧変曲点時間の学習値Ｔdiff.aveに基づいてパーシャルリフト噴射の噴射パルスを補正する。
摘要翻译：在部分升程喷射的喷射脉冲关闭之后，计算通过第一低通滤波器对燃料喷射阀（21）的负端电压进行滤波而得到的第一滤波电压（Vsm1），第二滤波电压（Vsm2 ），通过第二低通滤波器对燃料喷射阀（21）的负端子电压进行滤波而得到的电压拐点时间（Tdiff）是从规定的基准时间到差值计算滤波电压中的（Vdiff（= Vsm1-Vsm2））到拐点。对该电压拐点时间（Tdiff）的规定数量的实例的数据进行平滑，以获得用作电压拐点时间学习值的值（Tdiff.ave），以及用于部分提升注入的注入脉冲基于该学习值（Tdiff.ave）对电压拐点时间进行校正。

8. 发明申请

WO2014207523A3 DRIVE SYSTEM AND DRIVE METHOD FOR FUEL INJECTION VALVES 审中-公开
标题翻译：用于燃油喷射阀的驱动系统和驱动方法
公开(公告)号：WO2014207523A3
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：PCT/IB2014001075
申请日：2014-06-16
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： NAKANO TOMOHIRO , MURASE EIJI , KANEKO RIHITO , IDOGAWA MASANAO
IPC分类号： F02D41/20 , F02D41/24 , H01F7/18
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/2451 , F02D41/2467 , F02D2041/2006 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058 , F02D2200/0602 , F02D2200/503
摘要： A drive system for fuel injection valves includes a battery, a capacitor, a drive control unit and an electronic control unit. The electronic control unit is configured to, when an energization start interval (TRPW) between a start of energization of a last one of the fuel injection valves (t21) and a start of energization of a current one of the fuel injection valves (t23) is longer than or equal to a peak reaching time (TRPK) of the last one of the fuel injection valves, extend an energization time (T12) of the current one of the fuel injection valves as the energization start interval (TRPW) reduces. The electronic control unit is configured to, when the energization start interval (TRPW) is shorter than the peak reaching time (TRPK), reduce the energization time (T12) of the current one of the fuel injection valves as the energization start interval (TRPW) reduces.
摘要翻译：用于燃料喷射阀的驱动系统包括电池，电容器，驱动控制单元和电子控制单元。电子控制单元被配置为当在最后一个燃料喷射阀（t21）的通电开始和当前一个燃料喷射阀（t23）的通电开始之间的通电开始间隔（TRPW）长于或等于最后一个燃料喷射阀的峰值到达时间（TRPK），随着通电开始间隔（TRPW）减小，延长当前一个燃料喷射阀的通电时间（T12）。电子控制单元被配置为当通电开始间隔（TRPW）小于峰值到达时间（TRPK）时，将当前一个燃料喷射阀的通电时间（T12）减小为通电开始间隔（TRPW ）减少。

9. 发明申请

WO2015037321A1 昇圧電源装置およびインジェクタ駆動システム审中-公开
标题翻译：升压电源装置和注射器驱动系统
公开(公告)号：WO2015037321A1
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：PCT/JP2014/068552
申请日：2014-07-11
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：劉　鳴 , 長田　健一 , 黛　拓也 , 小山　克也
IPC分类号： H02M3/155 , F02M51/06
CPC分类号： H02M3/156 , F02D41/20 , F02D2041/2017 , F02D2041/2027 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058
摘要：　昇圧電源装置およびそれを含んだインジェクタ駆動システムの小型化を実現する。そこで、インダクタ電流制御部（３６）は、インダクタ電流センサ（４２）の検出結果を用いて、スイッチング素子（１４）のスイッチング制御を介してインダクタ電流（ＩＬ）を制御する。この際に、インダクタ電流制御部（３６）には、下限電流閾値と上限電流閾値を持つ第１閾値セットと、第１閾値セットよりも高い下限電流閾値と高い上限電流閾値を持つ第２閾値セットとが設定される。インダクタ電流制御部（３６）は、インダクタ電流（ＩＬ）が第１または第２閾値セットの下限電流閾値と上限電流閾値との間に収まるようにスイッチング素子（１４）をスイッチング制御する。また、この際に、第１閾値セットと第２閾値セットは、インジェクタ（１７）で生じる負荷電流に追従するように切り替えられる。
摘要翻译：本发明减小了升压电源装置和包含其的喷射器驱动系统的尺寸。电感器电流控制单元（36）使用来自电感器电流传感器（42）的检测结果通过控制开关元件（14）来控制电感器电流（IL）。所述电感器电流控制单元（36）配置有：包含较低电流阈值和上限电流阈值的第一阈值集合; 以及第二阈值集合，其包含较低电流阈值和上限电流阈值，两者都高于第一阈值集合。电感器电流控制单元（36）控制开关元件（14），使得电感器电流（IL）落在第一阈值集合或第二阈值集合的下电流阈值和上电流阈值之间。电感器电流控制单元（36）在第一阈值设置和第二阈值设置之间切换，以便跟随在电感器（17）中产生的负载电流。

10. 发明申请

WO2013174506A1 PROCEDE DE PILOTAGE EN COURANT D'AU MOINS UN ACTIONNEUR PIEZOELECTRIQUE D'INJECTEUR DE CARBURANT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE 审中-公开
标题翻译：用于内燃机燃油喷射器的一个压电致动器的电流控制方法
公开(公告)号：WO2013174506A1
公开(公告)日：2013-11-28
申请号：PCT/EP2013/001495
申请日：2013-05-21
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE , CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： LEBLON, Michael , ATANASYAN, Alain , MEMAIN, Jérémie
IPC分类号： F02D41/20 , F02D41/40 , F02M51/06 , H01L41/04
CPC分类号： H01L41/042 , F02D41/2096 , F02D41/402 , F02D2041/2037 , F02D2041/2051 , F02M51/0603 , Y02T10/44
摘要： Pilotage d'un actionneur piézoélectrique d'injecteur de carburant comprenant les étapes de • appliquer une charge électrique (Qc1) nominale de commande à l'actionneur piézoélectrique, selon un courant (lcc1) nominal, en sorte d'ouvrir le moyen de vanne de l'injecteur, • appliquer à l'actionneur piézoélectrique sur la charge (Qc1) nominale de commande, après l'application de celle-ci et avant une étape consistant à commander une fermeture de l'injecteur, au moins une charge (Qp1) électrique de polarisation, additionnelle à la charge (Qc1) nominale de commande, en sorte de polariser l'actionneur piézoélectrique durant une phase d'ouverture de l'injecteur, comprenant une étape préalable d'augmentation de la valeur du courant (Icp1) de charge de polarisation appliqué à l'actionneur piézoélectrique, à une valeur supérieure à celle du courant (Icc1) nominal de la charge (Qc1) nominale de commande.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制燃料喷射器的压电致动器的方法，包括以下步骤：根据额定电流（lcc1）向压电致动器施加额定电命令电荷（Qc1），以便打开阀注射器的装置; 并且在标称指令电荷（Qc1）之上，在施加相同之后，并且在排列关闭注入器之前的步骤之前，向压电致动器施加至少一个电极化电荷（Qp1），除了标称指令电荷指令电荷（Qc1），以便在喷射器的打开阶段使压电致动器偏振; 所述方法还包括将施加到压电致动器的极化充电电流（Icp1）的值增加到高于标称指令电荷（Qc1）的额定电流（Icc1）的值的预备步骤。

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