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1. 发明申请

WO2018048644A1 TILTROTOR PROPULSION SYSTEM FOR AN AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：飞机推进推进系统
公开(公告)号：WO2018048644A1
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：PCT/US2017/048764
申请日：2017-08-25
申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY
发明人： VONDRELL, Randy, M. , POLAKOWSKI, Matthew, Ryan , MURROW, Kurt, David , CRABTREE, Glenn , ZATORSKI, Darek, Tomasz
IPC分类号： B64C11/00 , B64C11/46 , B64C29/00
CPC分类号： B64C29/0033 , B64C3/32 , B64C11/001 , B64C11/28 , B64C11/46 , B64C27/08 , B64C2201/027 , B64D27/24 , B64D2027/026 , Y02T50/64
摘要： An aircraft includes a fuselage, a forward wing assembly, and aft wing assembly, and a propulsion system. The propulsion system includes a first primary thrust propulsor and a first secondary thrust propulsor, the first primary thrust propulsor being different than the first secondary thrust propulsor. Both the first primary thrust propulsor and the first secondary thrust propulsor are mounted to the same one of: a starboard side of the aft wing assembly, a port side of the aft wing assembly, a starboard side of the forward wing assembly, or a port side of the forward wing assembly.
摘要翻译：飞机包括机身，前部机翼组件和后部机翼组件，以及推进系统。推进系统包括第一主推力推进器和第一次推力推进器，第一主推力推进器不同于第一次推力推进器。第一主推力推进器和第一次推力推进器都安装在同一个：后机翼组件的右舷侧，后机翼组件的左舷侧，前机翼组件的右舷侧或端口前翼组件的一侧。

2. 发明申请

WO2018048573A1 TILTROTOR PROPULSION SYSTEM FOR AN AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：飞机推进推进系统
公开(公告)号：WO2018048573A1
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：PCT/US2017/046575
申请日：2017-08-11
申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY
发明人： VONDRELL, Randy, M. , POLAKOWSKI, Matthew, Ryan , MURROW, Kurt, David , CARBTREE, Glenn , ZATORSKI, Darek, Tomasz
IPC分类号： B64C29/00
CPC分类号： B64C29/0033 , B64D27/14 , B64D27/24 , B64D2027/026 , B64D2221/00
摘要： An aircraft includes a fuselage and a wing assembly attached to or formed integrally with the fuselage. The aircraft also includes a hybrid electric propulsion system having a port propulsor and a starboard propulsor, with the port and starboard propulsors attached to the wing assembly on opposing sides of the fuselage and rotatable between a forward thrust position and a vertical thrust position. The hybrid electric propulsion system additionally includes an electric power source including a combustion engine and an electric generator, with the electric generator being driven by the combustion engine. The electric generator is in electrical communication with each of the port and starboard propulsors for powering the port and starboard propulsors.
摘要翻译：飞行器包括机身和机身组件，机身和机身组件连接到机身或与机身一体形成。飞机还包括具有端口推进器和右舷推进器的混合动力电动推进系统，其中左舷和右舷推进器在机身的相对侧上附接到机翼组件并且可在前推力位置和竖直推力位置之间旋转。混合动力电动推进系统还包括包括内燃机和发电机的电力源，其中发电机由内燃机驱动。发电机与左舷和右舷推进器电连通，为左舷和右舷推进器提供动力。

3. 发明申请

WO2017149196A1 FLOATPLANE 审中-公开
标题翻译：水上飞机
公开(公告)号：WO2017149196A1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：PCT/FI2017/050123
申请日：2017-02-24
申请人： MIRICLE OY
发明人： PAJUNIEMI, Risto
IPC分类号： B64C35/00 , B64D37/04 , B64D33/00
CPC分类号： B64C35/00 , B64C3/56 , B64C35/006 , B64D27/02 , B64D27/24 , B64D37/04 , B64D2027/026 , Y02T50/44 , Y02T50/64
摘要： A floatplane (100) comprising a fuselage (102), at least one primary wing (104) attached to the fuselage (102), a float arrangement comprising a number of floats (106), and propulsion means (500) for driving the floatplane (100), characterised in that the floats (106) of the float arrangement are attached to the fuselage (102) by a number of second wing structures (108), said second wing structures (108) producing additional lift.
摘要翻译：（102），连接到机身（102）的至少一个主翼（104），包括多个浮体（106）的浮动装置以及推进装置（100）的装置（500），其特征在于，所述浮体装置的浮体（106）通过多个第二机翼结构（108）连接到所述机身（102），所述第二机翼结构（108）产生额外的电梯。

4. 发明申请

WO2017098144A1 GÉNÉRATEUR HYBRIDE DE PUISSANCE OU DE POUSSÉE ET VÉHICULE COMPORTANT UN TEL GÉNÉRATEUR 审中-公开
标题翻译：混合动力或推动发电机和包含这种发电机的车辆
公开(公告)号：WO2017098144A1
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：PCT/FR2016/053239
申请日：2016-12-07
申请人： AIRBUS GROUP SAS
发明人： GENESTE, Jean-François
IPC分类号： F02C7/32 , F01D15/10 , H02K7/18 , F02C7/36 , F02G1/043
CPC分类号： F02C7/32 , B64D27/24 , B64D41/00 , B64D2027/026 , F01D15/10 , F02G1/0435 , F02K5/00 , F05D2220/50 , F05D2220/76 , H02K7/1823 , Y02T50/64 , Y02T50/671
摘要： Le générateur hybride (100) de puissance ou de poussée comporte au moins un moteur thermodynamique à turbine (20) et au moins un générateur électrique de puissance (40). Un générateur électrique de puissance (40) est connecté électriquement à au moins un moteur électrique (30), couplé mécaniquement en rotation à une ou plusieurs parties tournantes (21, 22, 24) du moteur thermodynamique à turbine et le générateur électrique de puissance fonctionne simultanément avec le moteur thermodynamique à turbine pour alimenter le ou les moteurs électriques pour diminuer la puissance prélevée sur les turbines du moteur thermodynamique à turbine en fonctionnement. Le générateur électrique de puissance (40) peut comporter un moteur thermoacoustique (50) entraînant un alternateur électrique linéaire (53). Le générateur est avantageusement mis en œuvre dans un véhicule, par exemple un avion (15).
摘要翻译：功率或推力的混合发电机（100）包括至少一个热力发动机。涡轮机（20）和至少一个发电机（40）。发电机（40）连接到电源。电力和空调; 至少一个电动机（30）连接到所述电动机（30）机械地旋转＆agrave; 热力学引擎的一个或多个旋转部件（21,22,24）涡轮机和发电机与热力发动机同时运行。涡轮机，用于驱动电动机以减少热力发动机的涡轮机的功率输出; 运行中的涡轮机。发电机（40）可以包括驱动线性电动交流发电机（53）的热声马达（50）。发电机有利地在车辆中实施，例如飞机（15）。

5. 发明申请

WO2016175222A1 「浮力式動力発生方法」の改良と利用审中-公开
标题翻译： “BUYYANCY型发电方式”的改进与应用
公开(公告)号：WO2016175222A1
公开(公告)日：2016-11-03
申请号：PCT/JP2016/063135
申请日：2016-04-27
申请人：上坂徹自
发明人：上坂　徹自
IPC分类号： F03B17/02
CPC分类号： F03B17/025 , A01K61/10 , B01D1/14 , B01D5/006 , B60K8/00 , B60M7/003 , B62D61/12 , B64C25/001 , B64D27/24 , B64D2027/026 , B66F3/24 , C02F1/10 , C02F2103/08 , E04H9/028 , F03B17/02 , F04B9/105 , F05B2220/706 , H02J1/00 , Y02E10/20
摘要：【課題】「浮力式動力発生方法」の改良と利用【解決手段】先行技術・特許第５７８９２３１号「浮力式動力発生方法」には、浮力を動力化する方法とその装置が記載されている。本願発明は、先行技術に「駆動動力の自給」を新たな特徴として加えた。すなわち、「自ら産出した動力をもって自らを駆動し、なお且つ産業上利用可能な動力を発生させる自己完結型動力発生方法とその装置」である。また、本願発明の新たな動力発生装置として、操作方法と構成が簡略な「間隙操作式浮体」と「回転式浮体」を、本願発明の動力発生装置を用いた利用発明として、自立的発電所・気泡注入式造水機・有線式電気航空機・免震装置等の様々な装置と、本願発明の動力発生装置の各産業分野への様々な利用を提示する。
摘要翻译： [问题]改进和使用“浮力式发电方法”。 [解决方案]在专利号JP 5789231 B2“浮力型发电方法”中描述了利用浮力的方法及其装置作为现有技术。本发明作为现有技术的新特征添加了“自动供电驱动力”。也就是说，本发明是“通过自身产生的动力和能够在工业上使用的发电的动力自身的自身发电方法及其装置”。本发明的新型发电装置具有简单的操作方法和结构的“间隙操作型浮体”和“旋转式浮体” 作为使用本发明的发电装置的发明的各种装置，例如自力式发电厂，气泡注入水发生器，有线电动飞机和地震隔离器; 以及各种工业领域的本发明的发电装置的各种用途。

6. 发明申请

WO2016071040A1 SYSTEME DE PROPULSION COMPORTANT UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE ET UNE TURBOMACHINE 审中-公开
标题翻译：包括内燃机和涡轮发动机的推进系统
公开(公告)号：WO2016071040A1
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：PCT/EP2015/072148
申请日：2015-09-25
申请人： IFP ENERGIES NOUVELLES
发明人： LE BERR, Fabrice , WASSELIN, Thomas , ALIX, Guillaume , RICHARD, Stéphane
IPC分类号： F01D15/02 , B64D27/04 , F02C6/00 , F02C6/12 , F02C6/20
CPC分类号： F02C6/00 , B64D27/02 , B64D2027/026 , F01D15/02 , F02C6/12 , F02C6/206 , F05D2220/40 , Y02T50/44
摘要： La présente invention concerne un système de propulsion optimisé comportant au moins une turbomachine (2) et un moteur à combustion interne suralimenté (1) couplés mécaniquement. Selon l'invention, le système de propulsion comporte en sus des moyens d'échange (E) d'au moins un fluide entre ladite turbomachine et des moyens de suralimentation dudit moteur, de façon à optimiser les énergies distribuées par la turbomachine et/ou par le moteur à combustion interne.
摘要翻译：本发明涉及一种优化的推进系统，其包括至少一个机械联接的涡轮机（2）和增压内燃机（1）。根据本发明，推进系统还包括在所述涡轮机与所述发动机增压装置之间交换至少一种流体的装置（E），以便优化由涡轮机和/或内燃机分配的能量。

7. 发明申请

WO2016049030A1 HYBRID CONTINGENCY POWER DRIVE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：混合动力驱动系统
公开(公告)号：WO2016049030A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/US2015/051454
申请日：2015-09-22
申请人： SIKORSKY AIRCRAFT CORPORATION
发明人： WALTNER, Peter, James
IPC分类号： B64D35/08 , F01D13/00 , B60K6/20
CPC分类号： B64D31/06 , B60K6/20 , B60L11/14 , B60L11/16 , B60L11/18 , B60L2200/10 , B64D27/02 , B64D27/24 , B64D35/08 , B64D2027/026 , F01D13/00 , F01D15/12 , F05D2220/329 , F05D2260/42 , F05D2260/43 , F05D2270/09 , Y02T50/64
摘要： A hybrid power drive system for an aircraft comprises a rotor that receives power and a first power drive sub-system including at least one engine in connection with the rotor is configured to provide a first power to the rotor. Further, the hybrid power drive system also includes a second power drive sub-system connected in parallel to the first power drive sub-system. The second power drive sub-system is configured to provide a second power to the rotor a second power drive sub-system connected in parallel to the first power drive sub-system and configured to provide a second power to the rotor when the first power provided by the first power drive sub-system is less than a power demand of the rotor.
摘要翻译：用于飞行器的混合动力驱动系统包括接收动力的转子和包括与转子相关联的至少一个发动机的第一动力驱动子系统，其构造成向转子提供第一动力。此外，混合动力驱动系统还包括与第一动力驱动子系统并联连接的第二动力驱动子系统。第二动力驱动子系统被配置为向转子提供与第一动力驱动子系统并联连接的第二动力驱动子系统的第二动力，并且被配置为当提供第一动力时向转子提供第二动力由第一个动力驱动子系统小于转子的动力需求。

8. 发明申请

WO2016016889A1 PROPULSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：推进系统
公开(公告)号：WO2016016889A1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：PCT/IL2015/050775
申请日：2015-07-28
申请人： ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES LTD.
发明人： REGEV, Eyal
IPC分类号： B64C27/00 , B64C27/02 , B64C29/00 , F02B73/00
CPC分类号： B64C29/0033 , B64C27/28 , B64C39/024 , B64C2201/042 , B64C2201/104 , B64C2201/108 , B64D27/24 , B64D35/02 , B64D35/08 , B64D2027/026 , F02B61/04 , F02B73/00 , Y02T50/64
摘要： A propulsion system is provided, including a first propulsion unit, a second propulsion unit, a rotor, a first coupling and a second coupling. The first propulsion unit is configured for being fixedly mounted to an airframe. The rotor is configured for being pivotably mounted with respect to the first propulsion unit to allow selectively pivoting of the rotor from a horizontal mode to a vertical mode. The first coupling is configured for selectively coupling and decoupling the rotor with respect to the first propulsion unit. The second coupling is configured for selectively coupling and decoupling the rotor with respect to the second propulsion unit, independently of the first coupling.
摘要翻译：提供了一种推进系统，包括第一推进单元，第二推进单元，转子，第一联接器和第二联接器。第一推进单元构造成固定地安装到机身上。转子构造成相对于第一推进单元可枢转地安装，以允许转子从水平模式选择性地枢转到垂直模式。第一联接器构造成用于相对于第一推进单元选择性地联接和分离转子。第二联接器被配置为独立于第一联接件选择性地将转子相对于第二推进单元联接和解耦。

9. 发明申请

WO2015028627A1 SENKRECHTSTARTFÄHIGES FLUGGERÄT 审中-公开
标题翻译：垂直启动飞行大队的CAPABLE
公开(公告)号：WO2015028627A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/EP2014/068410
申请日：2014-08-29
申请人： AIRBUS DEFENCE AND SPACE GMBH , STEINBEIS FLUGZEUG- UND LEICHTBAU GMBH
发明人： JUDAS, Michael , STRATENBERG, Friederike , VAN TOOR, Jan , SCHOLZ, Werner , KARRAIS, Berthold , STANGL, Wolfgang
IPC分类号： B64C29/00
CPC分类号： B64C29/0025 , B64C3/38 , B64C5/08 , B64C27/08 , B64C27/473 , B64C39/024 , B64C39/08 , B64C2201/104 , B64C2201/108 , B64C2201/165 , B64D27/02 , B64D27/24 , B64D2027/026
摘要： Es wird ein Fluggerät (1) beschrieben, welches sowohl senkrecht starten und landen sowie schweben als auch mit hoher Reisefluggeschwindigkeit horizontal fliegen kann. Das Fluggerät (1) weist eine Tragestruktur (27), eine Flügelstruktur (15), mindestens drei, vorzugsweise mindestens vier Hubrotoren (5) und wenigstens einen Schubantrieb (9) auf. Die Flügelstruktur (15) ist dazu ausgebildet, bei einer Horizontalbewegung des Fluggeräts eine Auftriebskraft für das Fluggerät zu erzeugen. Hierfür weist die Flügelstruktur (15) wenigstens eine Tragfläche (3) auf, die mit einem dynamischen Auftrieb erzeugenden Profil versehen ist. Vorzugsweise ist die Flügelstruktur (15) als Tandemflügelstruktur ausgebildet. Jeder der Hubrotoren (5) ist an der Tragestruktur (27) befestigt, weist einen Propeller (7) auf und ist dazu ausgebildet, durch Rotieren des Propellers (7) eine in Vertikalrichtung wirkende Auftriebskraft für das Fluggerät (1) zu erzeugen. Der Schubantrieb (9) ist dazu ausgebildet, eine in Horizontalrichtung wirkende Schubkraft auf die Tragestruktur (27) zu erzeugen. Die Hubrotoren (5) können einfach aufgebaut sein, das heißt beispielsweise über einen einfachen starren Propeller verfügen, wobei ein senkrechtes Starten oder Schweben des Fluggeräts, ähnlich wie bei Quadcoptern, durch simples Steuern der Drehzahlen an den Hubrotoren geregelt werden kann. Hohe Reisefluggeschwindigkeiten können aufgrund des zusätzlichen horizontal wirkenden Schubantriebs (9) erreicht werden.
摘要翻译：它描述了一种飞行器（1），其可以既启动和土地垂直和浮动作为具有高的巡航速度飞行水平。所述飞行器（1）包括支撑结构（27），翼结构（15），至少三个，优选地至少四个起重转子（5）和至少一个线性致动器（9）。机翼结构（15）适于在所述飞行器的水平运动以产生用于所述航空器的提升力。为了这个目的，设置了翼结构（15）的至少一个支撑面（3），其生成动态升力轮廓。优选地，所述翼结构（15）被设计为串联机翼结构。每个提升旋翼（5）的被固定到所述支撑结构（27）包括一推进器（7）和适合于由（7）作用在垂直方向上提升力转动螺旋桨的飞行器（1）产生。线性致动器（9）被设计成产生在水平方向上在所述支撑结构（27）的推压力作用的力。的提升旋翼（5）能够容易地构造，即，例如，有一个简单的刚性螺旋桨，其特征在于，垂直启动或浮动飞机，类似于Quadcoptern的，可以通过简单地控制升降转子的速度来控制。高的巡航速度可由于额外的水平作用的线性致动器（9）来实现。

10. 发明申请

WO2014144001A3 COMBINED FLYING/DRIVING VEHICLE WITH VERTICAL TAKEOFF AND FIXED-WING CRUISE CAPABILITIES 审中-公开
标题翻译：具有垂直起落架和固定式巡航能力的组合式飞行驾驶车辆
公开(公告)号：WO2014144001A3
公开(公告)日：2014-10-30
申请号：PCT/US2014028225
申请日：2014-03-14
申请人： TERRAFUGIA INC
发明人： DIETRICH CARL CURTIS
IPC分类号： B60F5/02 , B64C29/00 , B64C37/00
CPC分类号： B60F5/02 , B64C3/56 , B64C11/001 , B64C29/0033 , B64C37/00 , B64D35/02 , B64D2027/026 , Y02T50/64
摘要： A combined flying-driving vehicle having a unique hybrid propulsion system architecture that provides a very high level of reliability and functionality to the user.
摘要翻译：具有独特的混合动力推进系统架构的组合飞行驾驶车辆，其为用户提供非常高水平的可靠性和功能。

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