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1. 发明申请

WO2015092275A1 PROCÉDÉ ET APPAREIL DE GÉNÉRATION D'ÉLECTRICITÉ ET DE STOCKAGE D'ÉNERGIE UTILISANT UNE CENTRALE THERMIQUE OU NUCLÉAIRE 审中-公开
标题翻译：使用热或核发电厂生产电力和储存能源的方法和装置
公开(公告)号：WO2015092275A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/FR2014/053390
申请日：2014-12-17
申请人： L'AIR LIQUIDE, SOCIETE ANONYME POUR L'ETUDE ET L'EXPLOITATION DES PROCEDES GEORGES CLAUDE
发明人： DAVIDIAN, Benoît , PAUFIQUE, Cyrille
IPC分类号： F01K7/22 , F01K7/38
CPC分类号： F01K13/00 , F01D13/00 , F01D15/10 , F01K3/18 , F01K3/181 , F01K7/16 , F01K7/22 , F01K7/38 , F01K11/02 , F01K15/00 , F01K23/02 , F01K23/08 , G21D1/02 , H02K7/1823 , Y02E20/16
摘要： Dans un procédé de génération d'électricité au moyen d'une centrale nucléaire (3) et un appareil de vaporisation de liquide, pendant une première période, on produit de l'énergie thermique au moyen de la centrale nucléaire (5) et on utilise l'énergie thermique pour vaporiser de l'eau ou pour chauffer de la vapeur d'eau, on détend la vapeur d'eau formée dans une première turbine (T1) et on utilise la première turbine pour entraîner un générateur d'électricité (G1) afin de produire de l'électricité, on vaporise du gaz liquéfié (15) provenant d'un stockage cryogénique (S) pour produire un gaz sous pression (17), on réchauffe le gaz sous pression avec une partie de la vapeur d'eau destinée à la première turbine de la centrale nucléaire et on détend le fluide sous pression dans une deuxième turbine (T2) pour produire de l'électricité et pendant le deuxième période on liquéfie à gaz à vaporiser.
摘要翻译：通过核电站（3）和液体蒸发装置发电的方法包括在第一时期期间通过核电厂（5）产生热能并使用热能来蒸发水或者加热水蒸气，使形成在第一涡轮机（T1）中的水蒸汽膨胀并使用第一涡轮机驱动发电机（G1），以产生电力，从而从低温储存器（S）中蒸发液化气体（15）为了产生加压气体（17），将加压气体与用于核动力装置的第一涡轮机的一部分水蒸汽重新加热，并且在第二涡轮机（T2）中膨胀加压流体以产生电力，并且在第二期间，液化待蒸发的气体。

2. 发明申请

WO2016168340A1 SYSTEMS AND METHODS FOR STARTING AN ENGINE 审中-公开
标题翻译：启动发动机的系统和方法
公开(公告)号：WO2016168340A1
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：PCT/US2016/027345
申请日：2016-04-13
申请人： SIKORSKY AIRCRAFT CORPORATION
发明人： SIMONETTI, Joseph, L. , BYSTRY, Mark, D. Jr. , STRAUSS, Michael, P. , DEVITA, Michael, J.
IPC分类号： F02N7/08 , F02N7/12 , F02N7/14
CPC分类号： F02C7/26 , F01D13/00 , F02C6/02 , F05D2220/329 , F05D2260/85
摘要： A system for starting a gas turbine engine includes a rotor drive system and a hydraulic motor system operatively connected to the rotor drive system. A gas turbine engine is operatively connected to the hydraulic motor system for starting the gas turbine engine. A method for starting an engine includes initiating single-engine-operation on a multi-engine aircraft. Single-engine operation includes operating a first engine and powering down a second engine. The method includes running a hydraulic motor system. The hydraulic motor system is driven by the rotor drive system and is operatively connected to the second engine. The method includes identifying a need to start the second engine and starting the second engine using the hydraulic motor system.
摘要翻译：用于启动燃气涡轮发动机的系统包括可操作地连接到转子驱动系统的转子驱动系统和液压马达系统。燃气涡轮发动机可操作地连接到用于启动燃气涡轮发动机的液压马达系统。用于启动发动机的方法包括在多引擎飞机上启动单发动机操作。单发动机操作包括操作第一发动机并使第二发动机断电。该方法包括运行液压马达系统。液压马达系统由转子驱动系统驱动并且可操作地连接到第二发动机。该方法包括识别启动第二发动机和使用液压马达系统启动第二发动机的需要。

3. 发明申请

WO2015125246A1 回転機械システム审中-公开
标题翻译：旋转机系统
公开(公告)号：WO2015125246A1
公开(公告)日：2015-08-27
申请号：PCT/JP2014/054001
申请日：2014-02-20
申请人：三菱重工コンプレッサ株式会社
发明人：岸　利行 , 益田　智博
IPC分类号： F16H57/029
CPC分类号： F01D25/18 , F01D13/00 , F01D15/00 , F01D25/16 , F16D3/56 , F16D2300/06 , F16H57/029 , F16H57/0423 , F16H57/0471
摘要：　軸線回りに駆動可能な駆動軸（５）を有する第一回転機械（４）と、軸線回りに回転可能な従動軸（３）、及び、従動軸（３）を軸端部側でパッド面（３７）によって摺動可能に支持してパッド面（３７）に潤滑油が供給される軸受装置（１１）を有する第二回転機械（２）と、駆動軸（５）と従動軸（３）とを連結して、駆動軸（５）の回転を従動軸（３）に伝達するカップリング部（６）と、軸受装置（１１）とカップリング部（６）との間に設けられて、軸受装置（１１）側の空間とカップリング部（６）側の空間を隔てるバッフルプレート（７）と、を備える回転機械システム（１）。
摘要翻译：一种旋转机器系统（1），其具有：第一旋转机械（4），具有能够围绕所述轴线行驶的驱动轴（5）; 具有能够围绕轴线旋转的从动轴（3）的第二旋转机（2）和轴承装置（11），其在所述轴端处以垫表面（37）可滑动地支撑所述从动轴（3）其中向所述垫表面（37）供应润滑油; 联接部分（6），其将驱动轴（5）联接到从动轴（3）并将驱动轴（5）的旋转传递到从动轴（3）; 以及设置在所述轴承装置（11）和所述联接部（6）之间的挡板（7），用于将所述轴承装置（11）的空间与所述联接部（6）侧的空间分离。

4. 发明申请

WO2014075221A1 太阳能与替代燃料互补的分布式内燃机冷热电系统及方法审中-公开
公开(公告)号：WO2014075221A1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：PCT/CN2012/084528
申请日：2012-11-13
申请人：中国科学院工程热物理研究所
发明人：金红光 , 洪慧 , 刘启斌 , 韩巍 , 隋军
IPC分类号： F03G6/06 , F24J2/04 , F24J2/06 , F25B15/06 , F25B27/02
CPC分类号： F02B73/00 , F01D13/00 , F03G6/00 , F03G6/06 , F25B15/06 , F25B27/002 , F25B27/02 , Y02A30/274 , Y02B30/625 , Y02E10/46
摘要：一种太阳能与替代燃料互补的分布式内燃机冷热电系统，包括太阳能与替代燃料互补反应的蓄能系统（100）、太阳能燃料内燃机发电系统（200）、太阳能燃料烟气余热吸收式溴化锂制冷系统（300）、烟气余热回收反应装置（15）、尾气余热回收换热器（16）和缸套水板式换热器（17）；同时还公开了一种应用上述太阳能与替代燃料互补的分布式内燃机冷热电系统的方法。本发明通过太阳能与替代燃料互补实现太阳能向燃料化学能的转化，使光转化合成气燃料储存，且与内燃机冷热电联产系统耦合，实现了低成本、高效的太阳能冷、热、电联供的多功能目的。

5. 发明申请

WO1995011375A2 PERFORMANCE ENHANCED GAS TURBINE POWERPLANTS 审中-公开
标题翻译：性能增强的气体涡轮发电机
公开(公告)号：WO1995011375A2
公开(公告)日：1995-04-27
申请号：PCT/US1994011830
申请日：1994-10-18
申请人： STATE OF CALIFORNIA ENERGY RESOURCES CONSERVATION AND DEVELOPMENT COMMISSION
发明人： STATE OF CALIFORNIA ENERGY RESOURCES CONSERVATION AND DEVELOPMENT COMMISSION , JANES, Clarence, W.
IPC分类号： F02C07/18
CPC分类号： F01D13/00 , F01D1/00 , F01D1/023 , F01K21/047 , F02C1/06 , F02C3/28 , F02C6/003 , F02C7/143 , F02C7/18 , F02C7/185 , F02C7/224 , F05D2260/10 , Y02E20/14 , Y02E20/16 , Y02T50/675
摘要： A gas turbine driven powerplant (10) having one or more compressors (20, 22) for producing a down stream air flow, a compressor heat exchanger (34) positioned down stream of the compressors (20, 22) followed by a side stream flow coolant line (50), a regenerator (58) positioned down stream of the heat exchanger (34) and side stream coolant line (50), a combustor (48) positioned down stream of the regenerator (58), one or more turbines (24, 28) positioned down stream of the combustor (48) and mechanically coupled to the compressors (20, 22), and a power turbine (32) positioned down stream of the turbines (24, 28). Combustible effluent flows through heat exchanger (34) and to combustor (48), and air discharged from the compressors (20, 22) flows through heat exchanger (34) and to coolant line (50) and regenerator (58). Heat is transferred from the compressor discharge air to the combustible effluent, thereby producing cooling air and heating the combustible effluent. Heat exchanger (34) can be a heat exchanger or a methane/steam reformer which produces a hydrogen-rich, low NOx, steam diluted combustible effluent. In alternative embodiments, power output is augmented by injecting cooled compressed air directly into the combustor (48) to increase the mass flow through the turbines (24, 28, 32), and exhaust heat is recuperated with a counter-current flow of combustible and water, or water and air, in a conventional once-through heat recovery unit (118). In further embodiments, a small portion of the cool air is combined with the recuperation water in the heat recovery unit (118) to allow vaporization of the water throughout the initial portion of the heat exchange path and form a two-phased feed of water and air to the combustor (48). Additionally, in all embodiments a portion of the cooled compressed air can be processed by a compressor/expander for providing coolant to the turbines, compressors, and auxiliary equipment.
摘要翻译：一种具有一个或多个用于产生下游气流的压缩机（20,22）的燃气轮机驱动动力装置（10），位于压缩机（20,22）下游的压缩机热交换器（34），随后是侧流冷却剂管线（50），位于热交换器（34）下游的再生器（58）和侧流冷却剂管线（50），位于再生器（58）下游的燃烧器（48），一个或多个涡轮机位于燃烧器（48）下游并机械地联接到压缩机（20,22）的动力涡轮机（32,28），以及定位在涡轮机（24,28）下游的动力涡轮机（32）。可燃流出物流过热交换器（34）和燃烧器（48），并且从压缩机（20,22）排出的空气流过热交换器（34）和冷却剂管线（50）和再生器（58）。热量从压缩机排放空气传递到可燃性流出物，从而产生冷却空气并加热可燃性流出物。热交换器（34）可以是热交换器或甲烷/蒸汽重整器，其产生富含氢的低NOx，蒸汽稀释的可燃性流出物。在替代实施例中，通过将冷却的压缩空气直接喷射到燃烧器（48）中以增加通过涡轮机（24,28,32）的质量流量来增加功率输出，并且排气热量通过可逆的逆流和水或水和空气，在常规的直通热回收单元（118）中。在另外的实施例中，一小部分冷空气与热回收单元（118）中的回收水相结合，以允许水在热交换路径的整个初始部分蒸发并形成两相供水和空气到燃烧器（48）。此外，在所有实施例中，冷却的压缩空气的一部分可以由压缩机/膨胀机来处理，以向涡轮机，压缩机和辅助设备提供冷却剂。

6. 发明申请

WO2016049030A1 HYBRID CONTINGENCY POWER DRIVE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：混合动力驱动系统
公开(公告)号：WO2016049030A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/US2015/051454
申请日：2015-09-22
申请人： SIKORSKY AIRCRAFT CORPORATION
发明人： WALTNER, Peter, James
IPC分类号： B64D35/08 , F01D13/00 , B60K6/20
CPC分类号： B64D31/06 , B60K6/20 , B60L11/14 , B60L11/16 , B60L11/18 , B60L2200/10 , B64D27/02 , B64D27/24 , B64D35/08 , B64D2027/026 , F01D13/00 , F01D15/12 , F05D2220/329 , F05D2260/42 , F05D2260/43 , F05D2270/09 , Y02T50/64
摘要： A hybrid power drive system for an aircraft comprises a rotor that receives power and a first power drive sub-system including at least one engine in connection with the rotor is configured to provide a first power to the rotor. Further, the hybrid power drive system also includes a second power drive sub-system connected in parallel to the first power drive sub-system. The second power drive sub-system is configured to provide a second power to the rotor a second power drive sub-system connected in parallel to the first power drive sub-system and configured to provide a second power to the rotor when the first power provided by the first power drive sub-system is less than a power demand of the rotor.
摘要翻译：用于飞行器的混合动力驱动系统包括接收动力的转子和包括与转子相关联的至少一个发动机的第一动力驱动子系统，其构造成向转子提供第一动力。此外，混合动力驱动系统还包括与第一动力驱动子系统并联连接的第二动力驱动子系统。第二动力驱动子系统被配置为向转子提供与第一动力驱动子系统并联连接的第二动力驱动子系统的第二动力，并且被配置为当提供第一动力时向转子提供第二动力由第一个动力驱动子系统小于转子的动力需求。

7. 发明申请

WO2015048623A1 CATHODE COMBUSTION FOR ENHANCED FUEL CELL SYNGAS PRODUCTION 审中-公开
标题翻译：用于加强燃料电池生产的CATHODE COMBUSTION
公开(公告)号：WO2015048623A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/US2014/058009
申请日：2014-09-29
申请人： EXXONMOBIL RESEARCH AND ENGINEERING COMPANY
发明人： BARCKHOLTZ, Timothy, Andrew , BERLOWITZ, Paul, J.
IPC分类号： C01B3/50 , H01M8/14 , H01M8/06 , C01B3/38
CPC分类号： H01M8/0618 , C01B3/38 , C01B2203/0233 , F01D13/00 , F02C3/22 , F02C6/00 , F02C6/18 , F05D2260/61 , F05D2260/611 , H01M4/8647 , H01M8/0625 , H01M8/0637 , H01M8/0668 , H01M8/145 , H01M2008/147 , Y02E20/16 , Y02E60/526 , Y02E60/566 , Y02P70/56
摘要： Molten carbonate fuel cells are operated with a cathode inlet stream that contains a portion of a combustible gas which may be a hydrocarbon, hydrogen, or other gas that will combine with oxygen to form heat on the cathode catalyst surface. The combustible gases can be reacted in the cathode and/or in a stage that is heat integrated with the cathode. The heat generated by the combustion reaction in the cathode can be used, for example, to allow additional endothermic reactions (such as reforming) to take place in the anode portion of the fuel cell while still maintaining a desirable temperature gradient across the fuel cell. Optionally, the cathode of the fuel cell can be modified to further enhance or control the combustion within the cathode, such as by introducing an additional catalytic surface in the cathode.
摘要翻译：熔融碳酸盐燃料电池用含有一部分可燃气体的阴极入口流进行操作，可燃气体可以是与氧气结合以在阴极催化剂表面上形成热量的烃，氢气或其它气体。可燃气体可以在阴极和/或与阴极热积聚的阶段中反应。由阴极中的燃烧反应产生的热可以用于例如在燃料电池的阳极部分发生另外的吸热反应（例如重整），同时仍然保持跨越燃料电池的期望的温度梯度。可选地，可以改变燃料电池的阴极以进一步增强或控制阴极内的燃烧，例如通过在阴极中引入另外的催化表面。

8. 发明申请

WO2010056376A1 HYBRID TURBO TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：混合涡轮传动
公开(公告)号：WO2010056376A1
公开(公告)日：2010-05-20
申请号：PCT/US2009/032118
申请日：2009-01-27
申请人： REZ, Mustafa
发明人： REZ, Mustafa
IPC分类号： F02C7/36
CPC分类号： B60K6/12 , B60K3/04 , B60K2016/006 , F01B9/06 , F01D1/02 , F01D13/00 , F02B33/32 , F02B75/222 , F03D9/12 , F03D9/25 , F05B2240/941 , F16H41/22 , F16H47/10 , Y02E10/722 , Y02E10/725 , Y02E60/16 , Y02T10/6208 , Y02T10/90
摘要： A hybrid turbo transmission for reduced energy consumption is disclosed. A hybrid turbo transmission configured as a multi-purpose unit (MPU). The MPU recovers energy from the cooling system, exhaust system, ram pressure and the breaking system. The MPU unit is an automatic transmission, supercharger, air compressor for other uses, and starter for the engine using a multi-purpose unit that will eliminate the need for a torque converter or clutch, flywheel, catalytic converter, starter and supercharger. The MPU reduces pollution to near zero and reduces the aerodynamic drag coefficient on the vehicle. The MPU uses two or more in-line compressors to transfer power from the power source, such as an internal combustion engine (ICE) to a turbine or multi-stage turbine that acts as an automatic transmission. The hybrid turbo transmission system uses plug-in power as a second source of power.
摘要翻译：公开了一种用于降低能耗的混合涡轮变速器。配置为多用途单元（MPU）的混合涡轮变速器。 MPU从冷却系统，排气系统，压头压力和断路系统中恢复能量。 MPU单元是用于其他用途的自动变速器，增压器，空气压缩机，以及使用多用途单元的发动机起动器，将不需要变矩器或离合器，飞轮，催化转化器，起动器和增压器。 MPU将污染物减少到接近零，并降低了车辆的气动阻力系数。 MPU使用两个或更多个在线压缩机将功率从诸如内燃机（ICE）的电源传送到用作自动变速器的涡轮机或多级涡轮机。混合涡轮增压传动系统使用插电式作为第二电源。

9. 发明申请

WO2009102907A3 SYSTEM, METHOD AND APPARATUS FOR LEAN COMBUSTION WITH PLASMA FROM AN ELECTRICAL ARC 审中-公开
标题翻译：用于从电弧等离子体燃烧的系统，方法和装置
公开(公告)号：WO2009102907A3
公开(公告)日：2009-11-05
申请号：PCT/US2009033979
申请日：2009-02-12
申请人： FORET PLASMA LABS LLC , FORET TODD
发明人： FORET TODD
IPC分类号： F02C3/14 , F02C6/12 , F02C7/266 , F23R3/42
CPC分类号： F02K3/12 , B64G1/405 , B64G1/406 , F01D13/00 , F02C3/14 , F02C7/266 , F02K9/425 , F23R3/007 , F23R3/58 , F23R2900/00002 , F23R2900/00009 , G21D5/02 , H05H1/24 , H05H1/32 , H05H1/48 , H05H2001/4695 , Y02E50/12 , Y02T50/678
摘要： The present invention provides a plasma arc torch that can be used for lean combustion. The plasma arc torch includes a cylindrical vessel, an electrode housing connected to the first end of the cylindrical vessel such that a first electrode is (a) aligned with a longitudinal axis of the cylindrical vessel, (b) extends into the cylindrical vessel, and (c) can be moved along the longitudinal axis, a linear actuator connected to the first electrode to adjust a position of the first electrode, a hollow electrode nozzle connected to the second end of the cylindrical vessel such that the center line of the hollow electrode nozzle is aligned with the longitudinal axis of the cylindrical vessel, and wherein the tangential inlet and the tangential outlet create a vortex within the cylindrical vessel, and the first electrode and the hollow electrode nozzle crate a plasma the discharges through the hollow electrode nozzle.
摘要翻译：本发明提供了可用于稀薄燃烧的等离子弧焊炬。等离子弧焊炬包括圆柱形容器，连接到圆柱形容器的第一端的电极壳体，使得第一电极（a）与圆柱形容器的纵向轴线对准，（b）延伸到圆柱形容器中，并且（c）可以沿着纵向轴线移动，线性致动器连接到第一电极以调节第一电极的位置，中空电极喷嘴连接到圆柱形容器的第二端，使得中空电极的中心线喷嘴与圆柱形容器的纵向轴线对准，并且其中切向入口和切向出口在圆柱形容器内产生涡流，并且第一电极和中空电极喷嘴通过中空电极喷嘴排出等离子体。

10. 发明申请

WO1995011376A1 PERFORMANCE ENHANCED GAS TURBINE POWERPLANTS 审中-公开
标题翻译：性能增强的气体涡轮发电机
公开(公告)号：WO1995011376A1
公开(公告)日：1995-04-27
申请号：PCT/US1994012048
申请日：1994-10-18
申请人： STATE OF CALIFORNIA ENERGY RESOURCES CONSERVATION AND DEVELOPMENT COMMISSION , JANES, Clarence, W.
发明人： STATE OF CALIFORNIA ENERGY RESOURCES CONSERVATION AND DEVELOPMENT COMMISSION
IPC分类号： F02C07/18
CPC分类号： F02C7/185 , F01D1/00 , F01D1/023 , F01D13/00 , F01K21/047 , F02C1/06 , F02C3/28 , F02C6/003 , F02C7/143 , F02C7/18 , F02C7/224 , F05D2260/10 , Y02E20/14 , Y02E20/16 , Y02T50/675
摘要： An intercooled gas turbine driven powerplant (10) employing a high pressure two-pass heat exchanger (42) down stream of the final stage of compression (22) is disclosed herein. The flow of hot, highly compressed air is cooled in the first pass (54) of the high pressure heat exchanger by a counter current in-tube flow of either water (76) alone, or preferably, of a cold methane/water (76, 78) mixture. The flow of air, thus cooled, is then available, in the second pass (56) of the high pressure heat exchanger (42), to accept exhaust heat or the low grade heat, usually rejected, that is found in the heated fluid from the intercooler (36). The cool air is thus preheated, by the return to the cycle of exhaust heat, intercooler heat, and/or low grade heat from the operation of ancillary equipment prior to its entry into the combustor (48). Additionally, if a methane/water two-phase feed is used to cool the first stage (54) of the heat exchanger (42), the superheated mixture of steam and methane produced by the heat exchanger provides the ingredients to produce a low NOx fuel for the gas turbine combustor (48). Thus the first pass (54) of the high pressure heat exchanger (42) cools the high pressure discharge air flow and simultaneously generates the low NOx fuel gas (or if water alone is used, a quantity of steam for use in any industrial process). The second pass (56) of the high pressure heat exchanger (42) reheats the air flow with the exhaust heat or intercooler heat and simultaneously cools the water (or other heat transfer fluid) and returns that cold fluid to the intercooler (36) or exhaust heat exchanger. In an alternative embodiment, the dual heat exchanger (42) is positioned as an intercooler between stages of compressor (20, 22) instead of downstream of the final stage of compression (22). The first pass (54) of the dual exchanger preheats the fuel (78), which is then routed to a fuel superheater (166) in the exhaust gas stream prior to being injected into the combustor (48). The intercooled air from the final compressor stage (22) is routed to an exhaust heat recuperator (174), where it is heated prior to being injected into the combustor (48).
摘要翻译：本文公开了在最终压缩阶段（22）的下游采用高压双程热交换器（42）的中间冷却燃气轮机驱动动力装置（10）。热的，高度压缩的空气的流动在高压热交换器的第一次通过（54）中通过单独的水（76）或优选冷甲烷/水（76）的逆流管内流动来冷却，78）混合物。然后，在高压热交换器（42）的第二通道（56）中，可以获得如此冷却的空气流，以接受在加热流体中发现的排气热或通常被排除的低级热，中间冷却器（36）。因此，通过在辅助设备进入燃烧器（48）之前，辅助设备的操作返回到废热循环，中间冷却器加热和/或低等级的热量，从而预热冷空气。另外，如果使用甲烷/水两相进料来冷却热交换器（42）的第一级（54），则由热交换器产生的蒸汽和甲烷的过热混合物提供成分以产生低NOx燃料用于燃气轮机燃烧器（48）。因此，高压热交换器（42）的第一通道（54）冷却高压排出空气流并同时产生低NOx燃料气体（或者如果使用单独的水，则用于任何工业过程中的蒸汽量）。高压热交换器（42）的第二通道（56）利用排热或中间冷却器加热空气流并同时冷却水（或其它传热流体）并将该冷流体返回到中间冷却器（36）或排气热交换器。在替代实施例中，双重热交换器（42）被定位为在压缩机（20,22）的级之间的中间冷却器，而不是最终压缩级（22）的下游。双重交换器的第一道次（54）预热燃料（78），然后将燃料（78）引入废气流中的燃料过热器（166），然后被注入燃烧器（48）。来自最终压缩机级（22）的中间冷却空气被引导到排气热交换器（174），其中在被注入燃烧器（48）之前被加热。

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