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1. 发明申请

WO2019038931A1 船外機昇降装置审中-公开
公开(公告)号：WO2019038931A1
公开(公告)日：2019-02-28
申请号：PCT/JP2017/031566
申请日：2017-09-01
申请人：株式会社ショーワ
发明人：齋藤　貴彦
IPC分类号： B63H20/08
CPC分类号： B63H20/00 , B63H20/08 , F15B11/08
摘要：船外機の状態に応じて昇降の速さを自動的に変更することのできる船外機昇降装置を実現する。船外機昇降装置（１）は、トリムシリンダ１２の上室（１２ｆ）に接続された第２の油路と、チルトシリンダ（１４）の下室（１４ｇ）とトリムシリンダ（１２）の下室（１２ｇ）との間に設けられた切替弁（６０）と、第２の油路上に設けられた保持バルブ７１及び保護バルブ７２と、切替弁（６０）を制御する制御部（１００）とを備えている。

2. 发明申请

WO2018068108A1 EMBARCAÇÃO MULTIMISSÃO 审中-公开
标题翻译：多媒体船船
公开(公告)号：WO2018068108A1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：PCT/BR2016/050258
申请日：2016-10-14
申请人： MENDES, Abilio Di Gerardi
发明人： MENDES, Abilio Di Gerardi
IPC分类号： B63B3/08 , B63B3/14 , B63B3/62 , B63B11/00 , B63B15/00 , B63B25/00
CPC分类号： B63B11/04 , B63B3/08 , B63B3/62 , B63H20/00 , B63H2025/022
摘要： Que visa proporcionar meios que possibilitem a adequação da embarcação para os fins a que se destina, de forma prática e rápida, manualmente ou a partir do uso de um dispositivo de içamento, para dispor diversos módulos, de acordo com a tarefa a ser executada, em posições variadas ao longo do convés, conforme a distribuição da carga a ser transportada, tendo tanques, dispostos inferiormente aos compartimentos, que podem ser usados como reservatório de combustível e/ou lastro, podendo ainda os compartimentos ser configurados de forma individual ou conjugada.
摘要翻译：目的是提供手段以使得容器能够手动地或快速地适合于其预期目的，手动地或从使用中根据待执行的任务，根据要承载的负载的分布在沿对流的不同位置布置各种模块，具有比舱室低的舱，其可以用作燃料和/或压载水库，舱室可以单独或组合地配置。

3. 发明申请

WO2016135942A1 燃料システム审中-公开
标题翻译：燃油系统
公开(公告)号：WO2016135942A1
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：PCT/JP2015/055820
申请日：2015-02-27
申请人：日本郵船株式会社
发明人：三島　隆志 , 植松　将史 , 柴岡　成洋 , 中谷　博司 , 大石　智生 , 小塚　正幸
IPC分类号： F02M37/22 , B63H20/00 , B63H21/38 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02M37/00 , F23K5/02
CPC分类号： B63H20/00 , B63H21/38 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02M37/00 , F02M37/22 , F23K5/02 , Y02T10/36
摘要：重質燃料油逆洗フィルタ（１１）に閉塞の兆候が検出された場合、制御装置（３０）は、弁（１７）を開けて、ディーゼル油供給機構（２０）からのディーゼル油の供給を開始し、弁（１６）を閉じて、重質燃料油供給機構（１０）からの重質燃料油の供給を停止する。ディーゼル油は弁（１７）を経由して第１ストレーナ（１２）に供給される。第１ストレーナ（１２）によって濾過されたディーゼル油は、第１発電機（１３）に供給され、発電が行われる。重質燃料油逆洗フィルタ（１１）に閉塞の兆候が検出された後の所定期間内に第１ストレーナ（１２）に閉塞の兆候が検出された場合、制御装置（３０）は、弁（２７）を開けて第２発電機（２３）を始動した後、弁（１６）を閉じ、第１発電機（１３）を停止する。ディーゼル油は弁（２７）を経由して第２ストレーナ（２２）に供給される。第２ストレーナ（２２）によって濾過されたディーゼル油は第２発電機（２３）に供給され、発電が行われる。
摘要翻译：当检测到重型燃料油反向过滤器（11）中的堵塞指示时，控制装置（30）打开阀（17），以从柴油供给机构（20）开始供应柴油，并且关闭阀（16）停止从重质燃料油供给机构（10）供应重质燃料油。柴油通过阀（17）供应到第一过滤器（12）。由第一过滤器（12）过滤的柴油被供给到第一发电机（13），产生动力。当在重型燃料油反向过滤器（11）中检测到堵塞指示之后的预定时间段内检测到第一过滤器（12）中的堵塞指示时，控制装置（30）打开阀门（27）至激活第二发电机（23），然后关闭阀（16）以停止第一发电机（13）。柴油通过阀（27）供给到第二过滤器（22）。由第二过滤器（22）过滤的柴油被供给到第二发电机（23），产生动力。

4. 发明申请

WO2005115832A3 OUTBOARD JET DRIVE MARINE PROPULSION SYSTEM AND CONTROL LEVER THEREFOR 审中-公开
标题翻译： OUTBOARD喷气机海上推进系统及其控制杆
公开(公告)号：WO2005115832A3
公开(公告)日：2006-11-16
申请号：PCT/US2005018635
申请日：2005-05-24
申请人： SWORD MARINE TECHNOLOGY LLC , LAWSON WILLIAM , PORTA SCOTT , HILL JASON , HILL LEONARD
发明人： LAWSON WILLIAM , PORTA SCOTT , HILL JASON , HILL LEONARD
IPC分类号： B63H11/08 , B63B7/08 , B63H11/00 , B63H11/10 , B63H11/107 , B63H11/11 , B63H11/113 , B63H20/00
CPC分类号： B63H11/04 , B63B7/082 , B63H11/08 , B63H11/107 , B63H11/11 , B63H11/113 , B63H20/00
摘要： A jet pump for an outboard propulsion marine engine includes a support member and at least one impeller blade extending helically from said support member. At least one induction blade extends helically from said support member. A stator having a volume reduction member is disposed downstream of the blades. The jet pump is supported in a housing having a stepped profile to reduce drag. A single lever controls both the speed and direction of the jet stream exiting the stator.
摘要翻译：用于外侧推进式船用发动机的喷射泵包括支撑构件和从所述支撑构件螺旋地延伸的至少一个叶轮叶片。至少一个感应叶片从所述支撑构件螺旋地延伸。具有容积减小构件的定子设置在叶片的下游。喷射泵被支撑在具有阶梯轮廓的壳体中以减小阻力。单个控制杆控制离开定子的喷射流的速度和方向。

5. 发明申请

WO1998015453A1 TRACTOR PUMP JET 审中-公开
标题翻译：牵引泵喷射
公开(公告)号：WO1998015453A1
公开(公告)日：1998-04-16
申请号：PCT/US1997018825
申请日：1997-10-09
申请人： OUTBOARD MARINE CORPORATION
发明人： OUTBOARD MARINE CORPORATION , VARNEY, A., Michael , MARTINO, John, D. , HALL, Kimball, P.
IPC分类号： B63H11/00
CPC分类号： B63H20/00 , B63H1/28 , B63H11/08 , B63H20/20 , B63H23/08 , B63H2011/081 , F02B61/045
摘要： A marine pump jet includes a rotor (132) located upstream and in front of the rotor drive mechanism. The lower unit (102) of the tractor pump jet has a rotor housing (106) which substantially surrounds the rotor (132) and a stator housing (108) located downstream of the rotor (132) and the rotor housing (106). The drive shaft (34) extending from the power head (18) enters the stator hub (134) where a pinion gear (138) engages a crown gear (140) attached to the rotor shaft (142). This places the rotor drive mechanism downstream of the rotor (132) so that the rotor (132) is substantially the first mechanical element that water initially comes into contact with. The inlet opening (114) of the pump jet is larger than the outlet opening (116) at the outlet of the stator housing (108). Because the rotor (132) operates on essentially undisturbed, non-turbulent water, it is more efficient than traditional pump jets where the rotor is located aft of the drive mechanism. According to an alternative embodiment, a reverse shifting mechanism permits the tractor pump jet to operate in either the forward or reverse direction.
摘要翻译：船用泵喷射器包括位于转子驱动机构的上游和前方的转子（132）。拖拉机泵射流的下部单元（102）具有基本上围绕转子（132）的转子壳体（106）和位于转子（132）和转子壳体（106）下游的定子壳体（108）。从动力头（18）延伸的驱动轴（34）进入定子毂（134），其中小齿轮（138）接合附接到转子轴（142）的冠齿轮（140）。这将转子驱动机构放置在转子（132）的下游，使得转子（132）基本上是水初始接触的第一机械元件。泵射流的入口开口（114）大于定子壳体（108）出口处的出口（116）。因为转子（132）在基本上不受干扰的非湍流水上操作，所以它比传统的泵射流更有效，其中转子位于驱动机构的后方。根据替代实施例，反向换档机构允许拖拉机泵射流在正向或反向方向上操作。

6. 发明申请

WO2017140890A1 SURVIVAL CRAFT 审中-公开
标题翻译：生存工具
公开(公告)号：WO2017140890A1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：PCT/EP2017/053693
申请日：2017-02-17
申请人： SURVITEC GROUP LIMITED
发明人： MCCAUGHAN, Duncan , LUCK, Michael
IPC分类号： B63C9/04
CPC分类号： B63C9/04 , B63C2009/042 , B63C2009/044 , B63H20/00 , B63H20/007
摘要： This invention relates to a survival craft comprising a hull (10) formed from inflatable members, an optional canopy support structure carried by the hull and formed from inflatable members, and an inflatable wall structure (11). The invention also relates to rigid pod (19) configured to carry a survival craft in a deflated state and be coupled to the hull when the craft is in an inflated state. The inflatable parts may be formed from drop thread material.
摘要翻译：本发明涉及一种救生艇筏，其包括由可充气构件形成的船体（10），由船体携带并由可充气构件形成的可选遮篷支撑结构以及可膨胀壁结构（11）。本发明还涉及刚性吊舱（19），该刚性吊舱（19）被配置为在救生艇筏处于放气状态时携带救生艇筏并且在船is处于充气状态时与船体连接。充气部件可以由落线材料形成。

7. 发明申请

WO2016140347A1 追加プロペラを装備する船审中-公开
标题翻译：配备附加螺旋桨的船
公开(公告)号：WO2016140347A1
公开(公告)日：2016-09-09
申请号：PCT/JP2016/056835
申请日：2016-03-04
申请人：森元信吉
发明人：森元　信吉
IPC分类号： B63H25/42 , B63B11/00 , B63H5/15 , B63H20/00
CPC分类号： B63H5/125 , B63B11/00 , B63H5/15 , B63H20/00 , B63H25/42
摘要：船舶の運航安全性を損なうことなく、燃料消費低減を図ることができるようにする。主機（１２）により常用プロペラ（１１）を駆動して推進力を得る船舶（１０）に、船首部に船底を貫通する上下トンネル（３０）が形成され、上下トンネル（３０）に連通して横方向トンネル（３２）が形成され、追加プロペラ（２０）及びその駆動手段（２２）を含む追加プロペラ装置（２４）が設けられ、追加プロペラ装置（２４）は、その追加プロペラ（２０）が上下トンネル（３０）の上下方向中心線回りに旋回可能に設けられ、かつ、追加プロペラ（２０）が船底より下方と、横方向トンネル（３２）の高さ位置とに昇降可能に構成され、追加プロペラ（２０）が横方向トンネル（３２）の高さ位置にあるとき、横方向トンネル（３２）に沿うように構成されている。
摘要翻译：通过本发明，可以在不损害船舶的操作安全性的情况下实现燃料消耗的降低。在主螺旋桨（11）由主发动机（12）驱动以获得推进力的船（10）中，在船的弓部形成穿过船底的垂直隧道（30），形成与垂直通道（30）连通的横向隧道（32），并且提供包括附加螺旋桨（20）和用于其的驱动装置（22）的附加推进装置（24），并且附加螺旋桨设备（24）构造成使得其附加螺旋桨（20）设置成能够围绕垂直隧道（30）的垂直中心轴线旋转，附加螺旋桨（20）构造成能够被升高到横向隧道（32）的高度位置并且降低到船底部下方，并且附加螺旋桨（20）构造成与横向隧道（32）对准，当横向隧道（32）的高度位置处隧道（32）。

8. 发明申请

WO2013184033A2 ГРЕБНОЙ ВИНТ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТОЙ 审中-公开
标题翻译：螺旋桨与安全联轴器
公开(公告)号：WO2013184033A2
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：PCT/RU2013/000452
申请日：2013-06-03
申请人： ГЕРАЩЕНКО, Эдуард Аркадьевич , ГЕРАЩЕНКО, Григорий Аркадьевич
发明人： ГЕРАЩЕНКО, Эдуард Аркадьевич
CPC分类号： B63H23/34 , B63H20/00 , B63H2023/342
摘要： Гребной винт с предохранительной муфтой (кл. B63H 1/14, B63H 23/34) предназначен для использования в винтовых движителях судов, в подвесных лодочных моторах для снижения риска повреждения лопастей гребного винта при ударе о препятствие - гребной винт проворачивается на гребном валу при превышении некоторой величины крутящего момента, передаваемого на гребной винт. Техническим результатом изобретения является конструкция гребного винта с предохранительной муфтой с использованием предохранительного штифта-шпонки. Такая конструкция отличается простотой замены штифта-шпонки и установки гребного винта на гребной вал, такая конструкция гребного винта с предохранительной муфтой также может использоваться при установке на гребной вал с продольными шлицами. Технический результат достигается за счет того, что гребной винт с предохранительной муфтой, содержащий корпус-ступицу гребного винта, отличающийся тем, что имеется ведущая полумуфта, которая надета на гребной вал, входит в зацепление и воспринимает от него крутящий момент, ведомая полумуфта соединена с корпусом-ступицей гребного винта и выполнена с возможностью передачи крутящего момента на гребной винт, ведущая и ведомая полумуфты обращены друг к другу своими торцами, совместное отверстие в полумуфтах под штифт-шпонку проходит через торцевые поверхности полумуфт, ось отверстия расположена примерно параллельно оси гребного винта, штифт-шпонка расположена в отверстии одновременно в ведомой и в ведущей полумуфтах для передачи крутящего момента между полумуфтами.
摘要翻译：具有安全联轴器的螺旋桨（等级B63H 1/14，B63H 23/34）适用于船用螺旋桨和舷外船用电机，以减少在发生碰撞时螺丝桨叶片损坏的风险在螺旋桨传递到螺旋桨的扭矩超过一定量的情况下，螺旋桨在传动轴上旋转。本发明的技术结果是使用安全销/钥匙设计具有安全联轴器的螺旋桨。这种设计的特征在于更换销/钥匙的简单性，并且螺旋桨安装在传动轴上，其中具有安全联轴器的螺旋桨的这种设计也可以用于安装到传动轴上，纵向花键。技术结果的实现是，具有安全联轴器的螺旋桨，其包括螺旋桨的轮毂/主体，设置有驱动半联轴器，其安装在传动轴上并与其接合以接收扭矩并且驱动半联接件连接到螺旋桨的轮毂/主体，并且能够将扭矩传递到螺旋桨，其中驱动半联接和从动半联接定位成其端部彼此面对销/键的半联轴器中的相互打开通过半联轴器的端面，开口的轴线大致平行于螺旋桨的轴线，并且销/键同时定位在驱动和驱动半联轴器中，以便在半联轴器之间传递扭矩。

9. 发明申请

WO2013122516A1 USE OF CENTER ENGINE FOR DOCKING 审中-公开
标题翻译：使用中心发动机进行锁定
公开(公告)号：WO2013122516A1
公开(公告)日：2013-08-22
申请号：PCT/SE2012/050155
申请日：2012-02-14
申请人： CPAC SYSTEMS AB , LINDEBORG, Mathias
发明人： LINDEBORG, Mathias
IPC分类号： B63H21/21 , B63H20/12 , B63H25/02
CPC分类号： B63H25/02 , B63H20/00 , B63H20/12 , B63H21/21 , B63H21/265 , B63H2020/003
摘要： The present invention relates to a marine propulsion control system (9) for controlling a set of propulsion units (6, 7, 8) carried by a hull (2) of a vessel. The invention is based on the realization that cavitation typically occurs on the propulsion unit with reverse gear engaged, and that in a triple propulsion unit installation the normally idle center propulsion unit can be used to increase the reverse thrust and thereby limit the RPM of propulsion units in reverse, so that the cavitation effect is limited, and simultaneously allow for higher forward thrust on the third propulsion unit, thus increasing the total thrust for the vessel.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制由船体（2）携带的一组推进单元（6,7,8）的船舶推进控制系统（9）。本发明基于这样的认识，即通常在具有倒档齿轮啮合的推进单元上发生气蚀，并且在三推进单元安装中，通常空转的中心推进单元可用于增加反向推力，从而限制推进单元的RPM 相反，使得空化效应受到限制，并且同时允许在第三推进单元上的更高的向前推力，从而增加了船的总推力。

10. 发明申请

WO2011098922A2 A METHOD AND SYSTEM FOR DELAYING SHIFT AND THROTTLE COMMANDS BASED ON ENGINE SPEED IN A MARINE VESSEL 审中-公开
标题翻译：一种基于船舶发动机的船舶移动和扭矩指令的延时方法和系统
公开(公告)号：WO2011098922A2
公开(公告)日：2011-08-18
申请号：PCT/IB2011/000943
申请日：2011-02-08
申请人： TELEFLEX CANADA, INC. , MARTIN, Thomas, Samuel , GARON, Pierre
发明人： MARTIN, Thomas, Samuel , GARON, Pierre
IPC分类号： F16H59/44
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/18181 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60Y2200/24 , B60Y2200/42 , B63H20/00 , B63H2021/216 , Y10T477/679 , Y10T477/688
摘要： A method for delaying shift and throttle commands based on engine speed comprises establishing a predetermined threshold engine speed. Shift and throttle commands are calculated based on the position of a control lever which allows an operator to manually control shift and throttle functions. Execution of the shift and throttle commands is delayed if the engine speed is above the predetermined maximum threshold engine speed.
摘要翻译：基于发动机速度延迟换档和油门命令的方法包括建立预定的阈值发动机转速。基于控制杆的位置来计算换档和油门指令，操纵杆允许操作者手动控制换档和油门功能。如果发动机转速高于预定的最大阈值发动机转速，则延时和油门指令的执行被延迟。

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