基本信息:
- 专利标题: VERFAHREN UND STEUERUNGSEINRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS
- 专利标题(英):Method and control device for operating a drivetrain
- 专利标题(中):用于操作传动系的方法和控制装置
- 申请号:PCT/EP2016/078436 申请日:2016-11-22
- 公开(公告)号:WO2017108304A1 公开(公告)日:2017-06-29
- 发明人: ARZNER, Matthias
- 申请人: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
- 申请人地址: Graf-von-Soden-Platz 1 88046 Friedrichshafen DE
- 专利权人: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
- 当前专利权人: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
- 当前专利权人地址: Graf-von-Soden-Platz 1 88046 Friedrichshafen DE
- 优先权: DE10 20151221
- 主分类号: B60K6/445
- IPC分类号: B60K6/445 ; B60K6/365 ; B60W10/02 ; B60W10/08 ; B60W10/11 ; B60K6/547
摘要:
Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Hybridfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang mehrere Antriebsaggregate (1, 2), ein Getriebe (3) und einen Abtrieb (4) aufweist, wobei ein erstes Antriebsaggregat (1), nämlich ein Verbrennungsmotor, auf eine erste Getriebewelle (6) einwirkt, wobei ein zweites Antriebsaggregat (2), nämlich eine elektrische Maschine, auf eine zweite Getriebewelle (7) einwirkt, wobei das Getriebe (3) Schaltelemente (9) und ein Planetengetriebe (5) umfasst, wobei in mindestens einem Gang des Getriebes (3) dasselbe leistungsverzweigt betrieben wird. In mindestens einem Gang des Getriebes (3), in welchem dasselbe leistungsverzweigt betrieben wird, wird die elektrische Maschine (2) drehzahlgeregelt betrieben, nämlich derart, dass in einem Stützbetrieb der elektrischen Maschine (2) die Drehzahl der elektrischen Maschine (2) auf Null oder annähernd Null geregelt wird, dass in einem generatorischen Betrieb der elektrischen Maschine (2) die Drehzahl der elektrischen Maschine (2) in einer ersten Drehrichtung auf einen Betrag größer als Null oder größer als annähernd Null geregelt wird, und dass in einem motorischen Betrieb der elektrischen Maschine (2) die Drehzahl der elektrischen Maschine (2) in einer zweiten Drehrichtung auf einen Betrag größer als Null oder größer als annähernd Null geregelt wird.
摘要(中):
一种用于操作的混合动力车辆的传动系的方法,其中,所述传动系几个驱动单元(1,2),一个变速器(3)和输出端(4),其特征在于,第一驱动单元(1)中,nÄ 即,发动机,第一传动轴(6)作用,其特征在于,第二驱动单元(2)中,nÄ即电机,一第二传动轴(7)的动作,其特征在于,所述传动装置(3)的开关元件(9)和一个行星齿轮 (5),其中在变速器(3)的至少一个齿轮中,相同的动力分配被操作。 在变速器(3),其中,所述相同的操作动力分配中的至少一个齿轮,所述电机(2)与速度控制操作中,n BEAR即,使得在圣导航用途tzbetrieb所述电机(2)(电机的转速 2)设置为零或接近零,即在电机(2)的再生操作中电机(2)在第一旋转方向上的旋转速度大于零或大于零。 他比安BEAR被控制hernd零,并且,在电动机的电动机操作(2)的电动机(2)的第二旋转方向的速度的量GRö大街&;大于零或GRö道路它作为 几乎为零。 p>
IPC结构图谱:
B | 作业;运输 |
--B60 | 一般车辆 |
----B60K | 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;车辆动力装置与冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置 |
------B60K6/00 | 用于共用或通用的动力装置的两个以上不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的双动力系统 |
--------B60K6/08 | .原动机包括内燃机和能量储存装置 |
----------B60K6/22 | ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的 |
------------B60K6/44 | ...混联类型 |
--------------B60K6/445 | ....差动齿轮装置分配型 |