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1. 发明申请

WO2019032584A1 LAUNCH ASSIST MECHANISM FOR A CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
公开(公告)号：WO2019032584A1
公开(公告)日：2019-02-14
申请号：PCT/US2018/045610
申请日：2018-08-07
申请人： TEAM INDUSTRIES, INC.
发明人： ECK, Brian George , BONHAM, Brandon R.
IPC分类号： F16H61/662 , B60W30/18 , F16H9/12 , F16H9/14 , F16H55/56 , F16H63/34
CPC分类号： F16H55/563 , B60W10/02 , B60W10/107 , B60W30/18027 , B60W2300/36 , F16H9/125 , F16H9/14 , F16H9/18 , F16H59/24 , F16H61/662 , F16H61/66236 , F16H61/66272 , F16H63/34 , F16H2061/66213 , F16H2061/66295 , F16H2312/02
摘要： A primary clutch of a continuously variable transmission with a launch mechanism is provided. The primary clutch includes a central post, a fixed sheave assembly, a movable sheave assembly and a locking mechanism. The central post is configured to receive rotational torque from a motor. The fixed sheave assembly is statically mounted on the central post. The movable sheave assembly is mounted on the central post. The movable sheave assembly includes a movable sheave system that is configured to move axially on the central post towards the fixed sheave assembly as RPM of the primary clutch increase. The locking mechanism is configured and arranged to selectively prevent movement of the movable sheave system independent of the RPM of the primary clutch.

2. 发明申请

WO2005124194A1 VERFAHREN ZUR REDUZIERUNG EINER SCHLEPPLEISTUNG EINES AUTOMATIKGETRIEBES EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一种用于减少机动车辆的自动变速器的拖累成绩
公开(公告)号：WO2005124194A1
公开(公告)日：2005-12-29
申请号：PCT/EP2005/005744
申请日：2005-05-28
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BRAUN, Karlheinz , KIESEL, Jürgen , STRENKERT, Jochen , VILNER, Alexej
发明人： BRAUN, Karlheinz , KIESEL, Jürgen , STRENKERT, Jochen , VILNER, Alexej
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： B60W30/18054 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/107 , B60W30/1819 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , F16H61/66259 , F16H2061/0234 , F16H2061/6611 , F16H2061/66213 , F16H2312/00
摘要： Bei einem Automatikgetriebe (17) eines Kraftfahrzeugs kann es in einer Neutralstellung des Automatikgetriebes (17) und damit bei unterbrochener Antriebsverbindung zwischen einer Getriebeeingangswelle (16) und einer Getriebeausgangswelle (32) zu einer Differenzdrehzahl und damit zu Reibung zwischen einem mit der Getriebeeingangswelle (16) verbundenen eingangsseitigen Bauteil (Grundkörper 26) und einem mit der Getriebeausgangswelle (32) verbundenen ausgangsseitigen Bauteil (Getriebeausgangswelle 32) kommen. Es ist Aufgabe diese Reibung und damit entstehende Schleppleistung gering zu halten. Mittels einer Änderung einer Drehzahl des eingangsseitigen Bauteils (Grundkörper 26) wird die Differenzdrehzahl so angepasst, dass sich eine geringe Schleppleistung zwischen dem eingangsseitigen Bauteil (Grundkörper 26) und dem ausgangsseitigen Bauteil (Getriebeausgangswelle 32) ergibt.
摘要翻译：在机动车辆的自动变速器（17），它可以在（16）所述自动变速器（17），并因此与中断驱动的变速器输入轴之间的变速器输出轴（32）的旋转速度差摩擦一个之间，以与变速器输入轴连接（16）和，因此的中立位置连接的输入侧部件（基体26）和一个来连接到输出侧部件（变速器输出轴32）与变速器输出轴（32）。它是由这种摩擦和阻力产生的电力维持较低的。通过改变输入侧部件（基体26）的旋转速度的装置适于差分速度，使得在输入侧部件之间的小的阻力功率给出（基体26）和输出侧部件（输出传动轴32）。

3. 发明申请

WO2015136750A1 無段変速機の制御装置および制御方法审中-公开
标题翻译：用于连续变速传动的控制装置和控制方法
公开(公告)号：WO2015136750A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/JP2014/075472
申请日：2014-09-25
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：吉川　明宏 , 植田　正紀 , 加藤　征親
IPC分类号： F16H61/24
CPC分类号： F16H61/662 , F16H59/18 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H2059/425 , F16H2061/66204 , F16H2061/66213
摘要：　ＣＶＴの変速ＥＣＵは、有段アップシフトの実行に際して、ステップＳ１２０にて目標入力回転数Ｎｉｎ＊が設定されると、アクセル開度ごとに複数の車速域ＳＲのそれぞれについて定められた上昇勾配ΔＮｉｎの中から、現アクセル開度Ａｃｃと現車速域ＳＲｐとに応じた上昇勾配ΔＮｉｎを取得し（ステップＳ１２６）、目標入力回転数Ｎｉｎ＊が次回アップシフト回転数Ｎｉｎｕｐに達するまで、現アクセル開度Ａｃｃと現車速域ＳＲｐとに応じた上昇勾配ΔＮｉｎに従って入力回転数Ｎｉｎが変化するように目標入力回転数Ｎｉｎ＊を設定する（ステップＳ１２８）。
摘要翻译：执行齿轮升档时，CVT的变速器ECU从上升梯度（ΔNin）中获得与当前油门开度（Acc）和当前车速范围（SRp）对应的上升斜率（ΔNin）（步骤S126）在步骤S120中设定目标输入转速（Nin *）时的各加速器开度和多个车速范围（SR）中的每一个; 并且将目标输入转速（Nin *）设定为（步骤S128），使得输入转速（Nin）根据对应于当前加速器开度（Acc）和当前车速的上升斜率（ΔNin）而变化范围（SRp），直到目标输入转速（Nin *）达到下一个升档转速（Ninup）为止。

4. 发明申请

WO00068602A1 METHOD FOR MANUALLY STIPULATING THE TRANSMISSION RATIO OF A CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION (CVT) 审中-公开
标题翻译：程序手册，默认情况下，变速传动系统的翻译
公开(公告)号：WO00068602A1
公开(公告)日：2000-11-16
申请号：PCT/EP2000/003899
申请日：2000-04-29
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/662 , F16H61/00
CPC分类号： F16H61/66254 , F16H2061/66213 , Y10T477/6425 , Y10T477/75
摘要： The invention relates to a method for manually stipulating the transmission ratio of a continuously variable transmission (CVT) for a motor vehicle. The CVT comprises a control device, a shifting or selecting device, a starting element and a variator for adjusting the transmission ratio, and is driven, in particular, by an internal combustion engine. The control device processes input signals derived from a driver-vehicle system within the framework of an operational strategy for stipulating the transmission ratio, the rotational speed of the drive motor or a variator input rotational speed. The operational strategy automatically selects the transmission multiplication in a first automatic operational mode. In a second manual operational mode, the driver can directly intervene in the selection of the transmission multiplication via the shifting or selecting device. The invention provides that preset, continuous and vehicle speed-dependent engine rotational speed progressions or variator input rotational speed progressions or transmission ratio progressions can be manually selected in the second operational mode. The progressions are displayed as curve traces within an upper and a lower limit of the adjustment range such that vehicle standstill and the highest possible speed of the vehicle can be attained in each progression.
摘要翻译：本发明涉及的手动指定用于机动车辆的无级变速器（CVT）的比率的方法。该CVT具有控制器，开关或选择器装置，一个启动元件和用于调节所述传动比的变速器，并且特别是由内燃发动机驱动。从驾驶员 - 车辆系统中的控制器的过程导出的输入信号作为操作策略的一部分的传动比的说明书中，驱动马达或变速器输入转速的转速。在第一自动模式中选择的操作策略，自动传动比。在第二手动操作模式中，驱动器可以介入在开关或选择在齿轮比的选择装置直接。因此建议在第二模式预先设定的，连续可变的，车辆速度依赖发动机转速级数或变速器输入转速级数或翻译曲线是手动选择。曲线被构造为内的上部曲线和调整的，在所述车辆的每个过程被停止，并且能够实现车速这样的方式的下限。

5. 发明申请

WO2014182953A1 UTILITY VEHICLE WITH A CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION HAVING A SYSTEM FOR SELECTIVELY ESTABLISHING A FIXED MAXIMUM TRANSMISSION RATIO 审中-公开
标题翻译：具有连续可变传输的实用车辆，用于选择性地建立固定的最大传输比率
公开(公告)号：WO2014182953A1
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：PCT/US2014/037373
申请日：2014-05-08
申请人： THE TORO COMPANY , LARSON, Jamie R. , FOHRENKAMM, Jeremy A.
发明人： LARSON, Jamie R. , FOHRENKAMM, Jeremy A.
IPC分类号： F16H61/04 , F16H7/02 , F16H7/20
CPC分类号： B60K17/08 , F16H9/18 , F16H55/563 , F16H63/065 , F16H2061/66213
摘要： A continuously variable transmission for a vehicle comprises a primary pulley, a secondary pulley, and a belt entrained around both pulleys in an opposite manner between the fixed and movable sheaves thereof. One pulley carries a selectively deployable stop that may be placed into position to mechanically limit the range of motion between the fixed and movable sheaves. This establishes an actual maximum transmission ratio that is larger than the nominal minimum transmission ratio but smaller than the nominal maximum transmission ratio achievable by the transmission during normal operation thereof. When such a transmission is used on a utility vehicle attached to a substance dispensing applicator operatively driven by the vehicle's engine, the application rate stays substantially constant despite changes in engine speed when the user keeps the transmission upshifted to the actual maximum transmission ratio set by the position of the deployed stop.
摘要翻译：用于车辆的无级变速器包括主滑轮，次滑轮和在两个滑轮周围夹带的皮带，其在固定滑轮和可动滑轮之间以相反的方式。一个滑轮承载可选择地展开的止挡件，其可以放置在适当位置以机械地限制固定和可动滑轮之间的运动范围。这确定了实际的最大传动比，其大于标称最小传动比，但小于在其正常操作期间由变速器可实现的标称最大传动比。当这种变速器被用在附着在由车辆发动机操作地驱动的物料分配施料器的多功能车辆上时，当使用者将变速器保持高速转换到由车辆发动机设定的实际最大传动比时，施加率保持基本恒定，部署停止位置。

6. 发明申请

WO00006412A1 METHOD FOR SETTING A MULTIPLICATION OF A CONTINUOUSLY VARIABLE AUTOMATIC TRANSMISSION EQUIPPED WITH A VARIATOR 审中-公开
标题翻译：过程设置的可变自动变速器的平移变倍
公开(公告)号：WO00006412A1
公开(公告)日：2000-02-10
申请号：PCT/EP1999/005179
申请日：1999-07-21
IPC分类号： F16H9/00 , F16H59/08 , F16H59/50 , F16H61/04 , F16H61/662 , B60K41/28 , F16H61/00
CPC分类号： F16H61/66254 , B60W2520/26 , F16H2059/087 , F16H2059/506 , F16H2061/66213 , Y10T477/619 , Y10T477/6203
摘要： The invention relates to a method for setting a multiplication of a continuously variable automatic transmission equipped with a variator (CVT) comprising the following method steps: a) it is determined in a test module (M1, M1') whether an operating situation is present in which a program module (M2, M2') for adapting an existing transmission multiplication (i_v_ist) to a vehicle velocity (v_F) or to an output speed (n_ab) of the transmission is activated; if not present, a transmission specified multiplication (i_v_strategie, i_v_anfahr) is determined as a new transmission specified multiplication (i_v_soll) from a characteristic diagram for a regular driving strategy; b) it is verified in the program module (M2, M2') whether the vehicle velocity (v_F) or the -utput speed (n_ab) of the transmission is greater than a predetermined limiting value (v_F_grenz, n_ab_grenz); c) in the case of a positive inquiry, a predefined transmission specified multiplication (i_v_ABS, i_anfahr_w) which is assigned to the determined operating state is set as a new transmission specified multiplication (i_v_soll) when the starting clutch is activated; in the case of a negative inquiry, a processing function (F4, F17) is begun in order to at least partially open a starting clutch, and the transmission specified multiplication (i_v_ABS, i_anfahr_w) which is assigned to the determined operating state is set as a new transmission specified multiplication (i_v_soll).
摘要翻译：一种用于设置无级自动变速器的比与一个变速器（CVT）的方法具有以下方法步骤：（a）使测试模块M1，M1在“），则判定操作状态下是否存在，其中的程序模块（M2，M2” ）是用于适配本速比（i_v_ist）（在车速V_F）或激活所述变速器的输出速度（N_OUT）; 如果否，传输标称比率（i_v_strategie，i_v_anfahr）从地图确定用于常规驾驶策略作为新的传输标称比率（i_v_soll）; B）（程序模块M2，M2“）中，检查是否车速（V_F）或变速器的输出速度（N_OUT）超过规定极限值（v_F_grenz，是n_ab_grenz）; c）中给出了肯定的询问结果是在预定的起动离合器激活，分配给所确定的操作状态传输标称比率（i_v_ABS，i_start_w集合）作为新的传输标称比率）（i_v_soll）; 在负的询问结果，处理功能（F4，F17）被启动用于至少部分地打开的离合器，并与操作状态相关联的确定的发射标称比率（i_v_ABS，i_start_w）作为新的传输标称比率（i_v_soll）被设置。

7. 发明申请

WO2015151061A3 CONTROL SYSTEM FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆控制系统
公开(公告)号：WO2015151061A3
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：PCT/IB2015052444
申请日：2015-04-02
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： FUKAO MITSUHIRO , MATSUO KENJI , KONDO HIROKI , HINO AKIRA , INOUE DAISUKE , AYABE ATSUSHI , ITO AKIHIDE
IPC分类号： F16H61/662
CPC分类号： F16H61/702 , B60R16/0231 , B60W30/182 , F16H37/0846 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H2037/0873 , F16H2061/6615 , F16H2061/66213
摘要： In a vehicle in which a continuously variable transmission and a gear mechanism are provided in parallel on a power transmission pathway between an input shaft and an output shaft, (i) an electronic control unit performs CVT shifting, in view of shift characteristics of C to C shifting in which the speed ratio is changed in stages, or (ii) then electronic control unit performs C to C shifting, in view of shift characteristics of CVT shifting in which the speed ratio is steplessly changed.
摘要翻译：在将无级变速器和齿轮机构并列设置在输入轴和输出轴之间的动力传递路径上的车辆中，（i）电子控制单元考虑到C到C的换档特性进行CVT换档考虑到变速比无级变化的CVT变速的变速特性，电子控制单元进行C→C变速，或者（ii）电子控制单元进行C→C变速。

8. 发明申请

WO2015151061A2 CONTROL SYSTEM FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆控制系统
公开(公告)号：WO2015151061A2
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/IB2015/052444
申请日：2015-04-02
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： FUKAO, Mitsuhiro , MATSUO, Kenji , KONDO, Hiroki , HINO, Akira , INOUE, Daisuke , AYABE, Atsushi , ITO, Akihide
IPC分类号： F16H61/662
CPC分类号： F16H61/702 , B60R16/0231 , B60W30/182 , F16H37/0846 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H2037/0873 , F16H2061/6615 , F16H2061/66213
摘要： In a vehicle in which a continuously variable transmission and a gear mechanism are provided in parallel on a power transmission pathway between an input shaft and an output shaft, (i) an electronic control unit performs CVT shifting, in view of shift characteristics of C to C shifting in which the speed ratio is changed in stages, or (ii) then electronic control unit performs C to C shifting, in view of shift characteristics of CVT shifting in which the speed ratio is steplessly changed.
摘要翻译：在其中在输入轴和输出轴之间的动力传递路径上并联设置无级变速器和齿轮机构的车辆中，（i）电子控制单元进行CVT换档，考虑到C到考虑到速度比无级变化的CVT换档的换档特性，电动控制单元进行C到C的变速，从而分段地改变速比。

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