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1. 发明申请

WO2011051222A1 VERFAHREN UND STEUERGERÄT ZUR ERKENNUNG EINES SICHERHEITSKRITISCHEN AUFPRALLS EINES OBJEKTES AUF EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法及控制装置的安全关键撞击探测物体的车辆
公开(公告)号：WO2011051222A1
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：PCT/EP2010/066060
申请日：2010-10-25
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , DOERR, Alfons , RITTLER, Stephan , LANG, Gunther
发明人： DOERR, Alfons , RITTLER, Stephan , LANG, Gunther
IPC分类号： B60R21/013
CPC分类号： B60R21/01332 , B60R21/0132 , B60R21/0133
摘要： Es wird ein Verfahren (300) zur Erkennung eines sicherheitskritischen Aufpralls eines Objektes auf ein Fahrzeug (100) vorgeschlagen, wobei das Verfahren (300) einen ersten Schritt des Erhaltens (310) eines Startsignals zum Starten einer Zeitmessung aufweist, um den Beginn einer nachfolgenden vorbestimmten Zeitspanne (240) festzulegen. Weiterhin weist das Verfahren (300) einen Schritt des Empfangene (320) eines Signals auf, das eine Gierbeschleunigung des Fahrzeugs (100) repräsentiert, wobei das Signal während der vorbestimmten Zeitspanne (240) empfangen wird. Schließlich umfasst das Verfahren (300) einen Schritt des Erkennens (330) des sicherheitskritischen Aufpralls des Objekts auf das Fahrzeug (100), wenn das Signal innerhalb der vorbestimmten Zeitspanne (240) einen Wert oder nach der vorbestimmten Zeitspanne (240) einen aus dem Signal abgeleiteten Wert aufweist, der außerhalb eines Schwellwertbereichs (210, 220) liegt.
摘要翻译：提出了一种方法（300），用于在车辆（100）检测的物体的安全关键的影响，所述方法（300）包括：获得的第一步骤（310），用于在随后的预定的开始开始时间测量的开始信号的时间设定的时间（240）。该方法进一步包括（300）的接收到的上一个信号的步骤（320）表示所述车辆（100）的偏航加速度，在预定的时间段（240）的信号被接收。最后，该方法（300）包括在所述车辆（100）时的信号是预定的时间段（240）的值内或在预定时间段之后（240）一个从该信号的对象的安全关键冲击识别（330）的步骤具有得到的值，该值在阈值范围（210，220）的外部。

2. 发明申请

WO2009100973A1 VERFAHREN UND STEUERGERÄT ZUR ANSTEUERUNG VON PERSONENSCHUTZMITTELN FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：用于控制个人保护方法及控制装置用于在车辆
公开(公告)号：WO2009100973A1
公开(公告)日：2009-08-20
申请号：PCT/EP2009/050718
申请日：2009-01-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KAERNER, Christof , KOLATSCHEK, Josef
发明人： KAERNER, Christof , KOLATSCHEK, Josef
IPC分类号： B60R21/0132
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/0133 , B60R21/01332 , B60R21/01336 , B60R2021/0006
摘要： Es wird ein Verfahren und ein Steuergerät (ABECU) zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln (PS) für ein Fahrzeug vorgeschlagen. Dabei wird ein Crashtyp in Abhängigkeit von einem ersten Signal einer zentral angeordneten ersten Beschleunigungssensorik (BS) und von einem zweiten Signal einem Seitenbereich des Fahrzeugs angeordneten zweiten Beschleunigungssensorik (PAS) bestimmt. Die Ansteuerung der Personenschutzmittel (PS) erfolgt in Abhängigkeit von dem Crashtyp.
摘要翻译：它提出了一种用于车辆的方法和用于致动个人防护装置（PS）的控制器（ABECU）。在此，在依赖（PAS）碰撞类型是从一中心设置的第一加速度传感器（BS）和一个第二信号被布置在车辆中，所述第二加速度传感器的侧部的第一信号来确定。个人防护装置（PS）的致动在所述碰撞类型的函数来进行。

3. 发明申请

WO2006012817A3 DEVICE AND METHOD FOR GENERATING AN ACTIVATION CRITERION FOR AN IMPACT PROTECTION SYSTEM OF A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：装置和方法，用于生成车辆的碰撞保护系统触发条件
公开(公告)号：WO2006012817A3
公开(公告)日：2008-12-04
申请号：PCT/DE2005000819
申请日：2005-05-03
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC , VOLVO CAR CORP , STEINER WERNER , BEUSCHEL MICHAEL , BURGMEIER RAIMUND , HELLDOERFER REINHARD , FENDT GUENTER , WALLIN ANDREAS
发明人： STEINER WERNER , BEUSCHEL MICHAEL , BURGMEIER RAIMUND , HELLDOERFER REINHARD , FENDT GUENTER , WALLIN ANDREAS
IPC分类号： B60R21/01 , B60R21/34
CPC分类号： B60R21/01332 , B60R19/26 , B60R21/0136
摘要： The invention relates to a device for generating an activation criterion for an impact protection system of a vehicle provided with an impact sensor unit (2) comprising a vehicle outer skin part (2.1), which can change its position relative to a vehicle chassis due to a force acting upon the vehicle outer skin part (2.1), and comprising at least two sensors (2.2), which are provided for detecting a force acting upon the vehicle outer skin part and which each furnish at least one sensor output signal (2.3). The inventive device is also provided with a processing unit (3) for evaluating the at least two sensor output signals (2.3). The processing unit (2.3) carries out a classification of a collision object based on the temporal course of the sensor output signals (2.3) and, according thereto, generates an activation criterion (6) for the impact protection system. The classification of the collision object improves the making of a decision to generate an activation criterion and thus prevents erroneous activations of the impact protection system that can potentially cause additional injuries.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，以产生用于车辆的与碰撞传感器单元的冲击保护系统的触发标准（2），其具有车辆外侧的皮肤部分（2.1），其可由于所施加的力的车辆外侧皮肤部分（2.1）相对于车辆底盘的位置改变，并且至少两个传感器（2.2），其提供了用于检测作用在车辆上表皮部分的力，并迫使每个提供至少一个传感器输出信号（2.3）包括。此外，用于评估所述至少两个传感器输出信号（2.3）的处理单元（3）设置。所述处理单元（3）作用在所述传感器输出信号（2.3），碰撞对象的前一个分类的时间分布的基础上，并且产生一个触发准则依赖于（6），用于撞击防护系统。碰撞对象的分类改进的决定，以产生一个触发标准，从而防止冲击保护系统，其可导致可能的额外伤害的误触发。

4. 发明申请

WO2008058307A1 VEHICLE MOVEMENT PROCESSING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆运动处理系统
公开(公告)号：WO2008058307A1
公开(公告)日：2008-05-22
申请号：PCT/AU2007/001420
申请日：2007-09-25
申请人： RADIO TERMINAL SYSTEMS PTY LTD , BRYANT, Brendan , KITSON, Andrew
发明人： BRYANT, Brendan , KITSON, Andrew
IPC分类号： G01P15/00 , B60R21/01
CPC分类号： B60R21/01332 , B60R2021/0079 , B60R2021/01252 , G01P1/127 , G01P13/00 , G01P15/18 , G07C5/008 , G07C5/085
摘要： A method as system for determining movement of a vehicle by measuring one or more output signals indicative of acceleration of the vehicle along an axis output from one or more accelerometers installed in the vehicle and processing the output signals to produce movement data characterising the movement of the vehicle. The movement data is used to determine whether one or more predetermined movements of the vehicle has occurred.
摘要翻译：一种用于通过测量表示车辆沿着安装在车辆中的一个或多个加速度计输出的轴的车辆的加速度的一个或多个输出信号来确定车辆的移动的方法，并且处理输出信号以产生表征车辆的运动的运动数据车辆。移动数据用于确定车辆的一个或多个预定移动是否已经发生。

5. 发明申请

WO2006131224A1 STEUERVERFAHREN FÜR EINE UNFALLSCHUTZEINRICHTUNG IN EINEM FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：控制方法在车辆发生事故保护装置
公开(公告)号：WO2006131224A1
公开(公告)日：2006-12-14
申请号：PCT/EP2006/005075
申请日：2006-05-26
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BIHLER, Edgar , LOHFINK, Thomas
发明人： BIHLER, Edgar , LOHFINK, Thomas
IPC分类号： B60R21/0132
CPC分类号： B60R21/01332 , B60R21/0132 , B60R2021/01302
摘要： Die Erfindung betrifft ein Steuerverfahren für eine Unfallschutzeinrichtung (2) in einem Fahrzeug, wobei Signale in einem breiten Frequenzbereich mit wenigstens einem schwingungsempfindlichen Sensor (3) sensiert werden, die in dem Körperschallf requenzbereich liegenden Ausgangssignale und die niederfrequenten Ausgangssignale des Sensors (3) mittels einer Auswerteschaltung (7) ausgewertet werden und eine Aktivierung der Unfallschutzeinrichtung (2) in Abhängigkeit von der Auswertung der Ausgangssignale durch ein Steuergerät erfolgt. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass die Ausgangssignale des Sensors (3) in einem Frequenzbereich zwischen 400 Hz und 5 kHz ausgewertet werden.
摘要翻译：本发明涉及一种控制方法，用于一个事故保护装置（2）在车辆中，其特征在于，在很宽的频率范围内具有至少一个振动敏感的传感器（3）的信号由的装置感测，requenzbereich躺在Körperschallf和所述传感器（3）的低频率的输出信号的输出信号评估电路（7）进行评估和事故保护装置（2）的激活的控制装置发生在根据所述输出信号的评估。根据本发明，提出的是，传感器（3）的输出信号在400赫兹和5千赫兹之间的频率范围进行评价。

6. 发明申请

WO2006100148A2 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ERZEUGUNG EINES AUSLÖSESIGNALS FÜR EINE INSASSENSCHUTZVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：方法和设备，用于产生触发信号的乘客保护装置
公开(公告)号：WO2006100148A2
公开(公告)日：2006-09-28
申请号：PCT/EP2006/050545
申请日：2006-01-31
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , MACK, Frank , KOLATSCHEK, Josef , KRIEG, Markus
发明人： MACK, Frank , KOLATSCHEK, Josef , KRIEG, Markus
IPC分类号： B60R21/01 , B60R21/34
CPC分类号： B60R21/01332 , B60R21/013 , B60R21/34 , B60R2021/0023
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erzeugung eines Auslösesignals für eine Insassenschutzvorrichtung, bei welchem Sensordaten zur Unfallklassifizierung erfasst und ausgewertet werden, und eine zugehörige Vorrichtung. Erfindungsgemäß werden zur Bestimmung einer Unfallrelativgeschwindigkeit (v rel ) Signale (a(10), a(12), a(14)) von mindestens zwei mit einem vorgegebenen Abstand (d) in x-Richtung versetzt angeordneten Messpunkten (10', 12', 14') ausgewertet, wobei der zeitliche Abstand (Δt) zwischen einem von einem ersten Sensor (10, 12, 14) an einem ersten Messpunkt (10', 12', 14') erfassten Crashsignal und einem von einem weiteren Sensor (10, 12, 14) an einem weiteren Messpunkt (10', 12', 14') erfassten Crashsignal bestimmt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于将在其中获取事故分类的传感器数据和评估产生触发信号用于乘员保护装置的方法，以及相关联的设备。据中的至少两个本发明（V _{相对）信号（（10），（12），（14））在x方向上偏移一个预定的距离（d）被布置为确定相对事故速度测量点（10“ 12' ，14‘）被评估，其中，在第一测量点的时间间隔（ΔT）的第一传感器中的一个之间（10，12，14）（10’，12”，14' ）检测到的碰撞信号并通过在一个另外的测量点的另外的传感器（10，12，14）（10“ 12' ，14”）检测到的碰撞信号被确定。}

7. 发明申请

WO2005100101A3 METHOD AND DEVICE FOR ANALYZING AND EVALUATING A SIGNAL, ESPECIALLY A SENSOR SIGNAL 审中-公开
标题翻译：方法和设备用于分析和速率的信号，尤其是传感器信号
公开(公告)号：WO2005100101A3
公开(公告)日：2006-08-24
申请号：PCT/DE2005000568
申请日：2005-03-31
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC , STEURER HELMUT , GOETZ MARIO , CHRISTL HELMUT , LUDWIG ROBERT
发明人： STEURER HELMUT , GOETZ MARIO , CHRISTL HELMUT , LUDWIG ROBERT
IPC分类号： G06F17/14 , B60R21/01 , B60R21/0132
CPC分类号： G06F17/148 , B60R21/01332
摘要： The invention relates to a method for analyzing and evaluating a signal, especially a sensor signal. The signal is processed by way of orthogonal decomposition to low order base functions or by way of a method equivalent thereto, thereby obtaining criteria for the evaluation of the signal. This type of decomposition requires little compute time and is therefore inexpensive to implement, for example in a control device for a passenger protection system of a vehicle for influencing the trigger criteria or minimum triggering levels.
摘要翻译：本发明涉及一种用于分析和评估一个信号，特别是传感器信号的方法。该信号由正交分解成基本功能低阶或该等效方法来获得标准的信号的评估处理。这种类型的切割的需要很少的计算工作量，并因此是廉价地实施，例如，在控制单元的用于车辆的用于影响触发准则或阈值的乘员保护系统。

8. 发明申请

WO2005100101A2 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM ANALYSIEREN UND BEWERTEN EINES SIGNALS, INSBESONDERE EINES SENSORSIGNALS 审中-公开
标题翻译：方法和设备用于分析和速率的信号，尤其是传感器信号
公开(公告)号：WO2005100101A2
公开(公告)日：2005-10-27
申请号：PCT/DE2005/000568
申请日：2005-03-31
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH , STEURER, Helmut , GÖTZ, Mario , CHRISTL, Helmut , LUDWIG, Robert
发明人： STEURER, Helmut , GÖTZ, Mario , CHRISTL, Helmut , LUDWIG, Robert
IPC分类号： B60R21/00
CPC分类号： G06F17/148 , B60R21/01332
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Analysieren und Bewerten eines Signals, insbesondere eines Sensorsignals. Das Signal wird durch eine orthogonale Zerlegung in Basisfunktionen niedriger Ordnung oder zu dieser äquivalenten Methode verarbeitet, um Kriterien für die Bewertung des Signals zu erhalten. Diese Art der Zerlegung benötigt einen geringen Rechenaufwand und ist daher kostengünstig zu implementieren, beispielsweise in einem Steuergerät für ein Insassenschutzsystem eines Fahrzeugs zum Beeinflussen von Auslösekriterien oder -schwellen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于分析和评估一个信号，特别是传感器信号的方法。该信号由正交分解成基本功能低阶或该等效方法来获得标准的信号的评估处理。这种类型的切割的需要很少的计算工作量，并因此是廉价地实施，例如，在控制单元的用于车辆的用于影响触发准则或阈值的乘员保护系统。

9. 发明申请

WO2004094184A1 VORRICHTUNG ZUR ANSTEUERUNG EINER AKTIVEN KOPFSTÜTZE IN EINEM FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于控制一个主动式头枕在车辆中
公开(公告)号：WO2004094184A1
公开(公告)日：2004-11-04
申请号：PCT/DE2004/000288
申请日：2004-02-17
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , EISELE, Sybille , ROELLEKE, Michael , KOEHLER, Armin , WALZ, Volker
发明人： EISELE, Sybille , ROELLEKE, Michael , KOEHLER, Armin , WALZ, Volker
IPC分类号： B60N2/48
CPC分类号： B60R21/01332 , B60N2/888 , B60R21/0132 , B60R21/0134 , B60R2021/0011 , B60R2021/0048 , B60R2021/0119
摘要： Es wird eine Vorrichtung zur Ansteuerung einer aktiven Kopfstütze (10) in einem Fahrzeug vorgeschlagen, die in Abhängigkeit von einem ersten Signal eines im Fahrzeug zentral angeordneten ersten Aufprallsensors and von einem zweiten Signal eines im Heckbereich des Fahrzeugs angeordneten zweiten Aufprallsensors (13) angesteuert wird.
摘要翻译：它提出了一种设备，用于控制在车辆中，其响应驱动到第一信号从中央布置在车辆中的第一碰撞传感器的活动头枕（10）和来自布置在车辆中的第二冲击传感器（13）的后部区域的一个第二信号。

10. 发明申请

WO2004078531A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ERKENNUNG EINES AUFPRALLS 审中-公开
标题翻译：方法和设备检测的影响
公开(公告)号：WO2004078531A1
公开(公告)日：2004-09-16
申请号：PCT/EP2004/001492
申请日：2004-02-17
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , BONITZ, Jochen
发明人： BONITZ, Jochen
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/01332 , B60R21/013 , B60R2021/0006
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren nebst Vorrichtung zur Erkennung eines Aufpralls, insb. eines Seitenaufpralls, für Insassenschutzmittel in einem Kraftfahrzeug. Die vorliegende Erfindung beschreibt eine Methode, insb. bei Seitenaufprallereignissen, eine Unterscheidung von Nicht-Auslöse-Situationen und Muss-Auslöse-Situationen zu treffen, indem das Frequenzspektrum des Ausgangssignals (a) eines Beschleunigungs- oder Drucksensors möglichst umfassend ausgewertet wird. Die Vorteile der Erfindung liegen zum einen in der Robustheit gegenüber Veränderungen der Signalamplituden. Zum anderen benötigt die Erfindung keine Vorkenntnisse über mögliche Resonanzfrequenzen. Nicht zuletzt ist es eine Stärke der Erfindung, dass keinerlei Frequenzen des Ausgangssignals (a) geblockt oder ausgeblendet werden.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，连同用于检测碰撞，尤指一侧的影响，对乘客保护在机动车装置。本发明描述了一种方法，尤指在侧面碰撞事件，使非触发的情况之间的区别，并进行综合评价为可能必须脱扣的情况下，通过设置的加速度传感器或压力传感器的输出信号（a）的频谱。本发明的优点是首先将鲁棒性以在信号中的幅度变化。其次，本发明不需要可能谐振频率的先验知识。并非最不重要的是，本发明的强度，没有输出信号的频率的（a）阻塞或隐藏。

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