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1. 发明申请

WO2006024255A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR ANSTEUERUNG EINES AIRBAGSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：设备及其控制方法气囊系统
公开(公告)号：WO2006024255A1
公开(公告)日：2006-03-09
申请号：PCT/DE2005/001365
申请日：2005-08-03
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH , STEINER, Werner , VON DRACH, Timur , STEURER, Helmut
发明人： STEINER, Werner , VON DRACH, Timur , STEURER, Helmut
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/0136 , B60R21/0132 , B60R21/01512
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Ansteuerung eines Airbagsystems eines Fahrzeugs, wobei das Airbagsystem mindestens einen Airbag mit einer ersten Stufe (5.1) und mindestens einer zweiten Stufe (5.2) aufweist und die Vorrichtung (1) ausgebildet ist, abhängig von mindestens einem Sensorsignal (2) zuerst die erste Stufe (5.1) und nach einer Verzögerungszeit (5.3) die mindestens eine zweite Stufe (5.2) des Airbags anzusteuern. Die Vorrichtung (1) ist ferner ausgebildet, die Verzögerungszeit (5.3) zur Ansteuerung der mindestens einen zweiten Stufe (5.2) des Airbags abhängig von einer Eigengeschwindigkeitsinformation (6) des Fahrzeugs zu bestimmen.
摘要翻译：本发明涉及一种装置（1），用于启动车辆的气囊系统，安全气囊系统，其包括至少一个气囊与第一级（5.1）和至少一个第二级（5.2）和所述设备（1）被形成，这取决于至少一个传感器信号（2）首先，将第一阶段（5.1）和所述安全气囊的延迟时间（5.3）的至少一个第二级（5.2）后，以驱动。所述装置（1）还适于确定用于驱动根据车辆的空速信息（6）该气囊的至少一个第二级（5.2）的延迟时间（5.3）。

2. 发明申请

WO2005070728A3 METHOD AND DEVICE FOR TRIGGERING A PASSENGER PROTECTION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于触发乘客保护系统的方法和设备
公开(公告)号：WO2005070728A3
公开(公告)日：2005-10-20
申请号：PCT/DE2004002393
申请日：2004-10-27
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC , FENDT GUENTER , STEURER HELMUT , CHRISTL HELMUT
发明人： FENDT GUENTER , STEURER HELMUT , CHRISTL HELMUT
IPC分类号： B60R21/01 , B60R21/013 , B60R21/0132 , B60R21/0134 , B60R21/0136
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/013 , B60R21/0134 , B60R21/0136 , B60R2021/01315 , B60R2021/01322
摘要： The invention relates to a method for triggering a passenger protection system of a vehicle, especially a car. According to said method, at least one accident-related sensor signal generated by at least one sensor is used as a working signal or converted into a working signal. Said working signal is compared with a threshold value and the passenger protection system is triggered when the threshold value is reached and/or exceeded. Said threshold value is modified according to at least one highly dynamic characteristic that is obstacle-specific and/or dependent on the course of the crash and/or the working signal is weighted according to the at least one highly dynamic characteristic that is obstacle-specific and/or dependent on the course of the crash. According to the invention, the threshold value is also modified according to at least one slightly dynamic, vehicle-specific characteristic and/or at least one static, vehicle-specific characteristic, and/or the working signal is weighted according to the at least one slightly dynamic, vehicle-specific characteristic and/or the at least one static, vehicle-specific characteristic. The invention also relates to a control device (50) for triggering a passenger protection system of a vehicle in the event of an accident, especially for carrying out the inventive method.
摘要翻译：本发明涉及一种用于触发车辆的乘客保护系统，特别是轿车，在其中至少一个事故相关的传感器信号是由至少一个传感器产生的，作为工作信号，或者被转换成的操作信号并且将该操作信号与阈值比较并且在达到和/或超过阈值时，触发乘员保护系统。在这种情况下的阈值变化取决于至少一种高动态障碍物特定的和/或碰撞相关特征的过程中，和/或权重取决于该至少一个高动态障碍物特定的和/或碰撞相关特征的过程中的操作信号。根据本发明，所述阈值也被加权为至少一种低动态车辆特定特征的函数和/或改变至少一个静态，车辆特定特征和/或取决于所述至少一个低动态，车辆特定特征和/或所述至少一个静态的，与具体车辆相关特性的操作信号。此外，本发明涉及的控制装置（50），用于在发生事故的情况下，触发车辆的乘客保护系统，尤其是用于根据本发明执行该方法。

3. 发明申请

WO2012139559A1 VERFAHREN ZUM SPEICHERN EINER SICHERHEITSRELEVANTEN DATENEINHEIT 审中-公开
标题翻译：方法用于存储安全相关的数据UNIT
公开(公告)号：WO2012139559A1
公开(公告)日：2012-10-18
申请号：PCT/DE2012/100082
申请日：2012-03-30
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , ALTHAUS, Jan , BRASIN, Dieter , GÖPELT, Daniel , SCHICKER, Gerald , STEURER, Helmut
发明人： ALTHAUS, Jan , BRASIN, Dieter , GÖPELT, Daniel , SCHICKER, Gerald , STEURER, Helmut
IPC分类号： G06F11/16 , G06F11/20
CPC分类号： G06F11/1479 , G06F11/141 , G06F11/1666 , G06F11/20
摘要： Es wird ein Verfahren zum Speichern einer sicherheitsrelevanten Dateneinheit in einer Speichereinheit sowie eine entsprechende Speichereinheit vorgestellt, bei dem vor oder/und nach dem Speicherbereich der Dateneinheit ein Speicherbereich mit einem zumindest im normalen Speicherbetrieb nicht veränderlichen Speicherinhalt vorgesehen ist. Sowohl der Speicherbereich der Dateneinheit als auch der umgebende Speicherbereich mit nicht veränderlichem Speicherinhalt wird auf Veränderungen hin geprüft und die Dateneinheit nur dann als unverändert angenommen, wenn auch der umgebende Speicherbereich mit nicht veränderlichem Speicherinhalt unverändert ist.
摘要翻译：它提出了一种用于在存储器单元中存储的安全性数据单元和方法，其中的存储区域之前和/或数据单元的存储区域后，至少在正常的存储器操作的存储器内容设置有非可变的相应的存储单元中。两个数据单元的存储区域，并与非可变存储器内容周围的存储区域，检查更改和数据单元只考虑不变，尽管与非可变存储器内容周围的存储区域是不变的。

4. 发明申请

WO2011009049A1 METHOD OF DETERMINING THE LATERAL VELOCITY OF A VEHICLE DURING ABNORMAL DRIVING SITUATIONS 审中-公开
标题翻译：确定异常驾驶状况下车辆侧向速度的方法
公开(公告)号：WO2011009049A1
公开(公告)日：2011-01-20
申请号：PCT/US2010/042275
申请日：2010-07-16
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE SYSTEMS US, INC. , ANDRES, Robert M. , FAISST, Holger , MERTZ, Eric , STEURER, Helmut
发明人： ANDRES, Robert M. , FAISST, Holger , MERTZ, Eric , STEURER, Helmut
IPC分类号： B60W40/10 , G01C21/28 , B60R21/013 , B60R21/0132
CPC分类号： G01M17/0078 , B60W40/109
摘要： Disclosed is a method to determine a vehicle's lateral velocity during abnormal driving situations of a vehicle during controlled side-impact or rollover crash tests that involve the pulling of a vehicle sideways into an object. A high-resolution, low-range, lateral accelerometer is integrated to determine the lateral velocity. Furthermore, is a method to initiate the integration of the acceleration signal and a method to stop and reset the integration. The method recognizes special conditions associated with abnormal driving situations like controlled crash tests, and therefore will not be active during normal operating conditions. The method also includes a means to handle offset tolerances associated with accelerometers by finding the sensor's zero-g point while the vehicle is at rest.
摘要翻译：公开了一种在涉及将车辆侧向拉入物体的受控侧撞或翻车碰撞试验期间确定车辆的异常驾驶状态期间的车辆横向速度的方法。集成了高分辨率，低范围的横向加速度计来确定横向速度。此外，是启动加速度信号的集成的方法以及停止和复位积分的方法。该方法识别与异常驾驶情况（如受控碰撞测试）相关的特殊情况，因此在正常操作条件下不会起作用。该方法还包括通过在车辆静止时找到传感器的零点而处理与加速度计相关联的偏移公差的装置。

5. 发明申请

WO2009003434A1 FAHRZEUG MIT EINEM INSASSENSCHUTZSYSTEM 审中-公开
标题翻译：与乘客保护系统车辆
公开(公告)号：WO2009003434A1
公开(公告)日：2009-01-08
申请号：PCT/DE2008/000738
申请日：2008-04-30
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH , WÖRLE, Engelbert , GÖTZ, Mario , STEURER, Helmut , HELD, Christian
发明人： WÖRLE, Engelbert , GÖTZ, Mario , STEURER, Helmut , HELD, Christian
IPC分类号： B60R21/0132
CPC分类号： B60R21/0132
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (1) mit einem Insassenschutzsystem, das wenigstens ein Paar von einander zugeordneten Beschleunigungssensoreinheiten (23, 24) aufweist, welche bezogen auf die Längsachse (11) des Fahrzeugs auf unterschiedlichen Seiten des Fahrzeugs angeordnet sind, wobei jede Sensoreinheit (23, 24) eine Empfindlichkeitsachse (232, 242) aufweist, und wobei eine Ausrichtung der Empfindlichkeitsachse jeder der einander zugeordneten Sensoreinheiten gegenüber der Längsachse (11) um einen Winkel (α 1 , α 2 ) nach aussen, von der Längsachse wegweisend, geneigt ist. Als einander zugeordnete Sensoreinheiten sind paarweise identische Sensoreinheiten angeordnet, wobei deren unterschiedliche Ausrichtungen der Empfindlichkeitsachsen dadurch definiert sind, dass die identischen Sensoreinheiten in Verprägungen des Strukturelements mit unterschiedlichen Orientierungen zur Längsachse des Fahrzeugs am Fahrzeug angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种包括具有至少一对相互关联的加速度传感器单元（23,24），其被布置在车辆上的不同侧相对于所述车辆中，每个传感器单元的纵向轴线（11）的乘员保护系统的车辆（1）（23 ，24相对于所述纵向轴线（11）的角度（A1，A2）的外侧的每个相关联的传感器单元的敏感轴的对准，指向远离所述纵向轴线远离，是倾斜的），灵敏度（232的轴，242），并且其中。作为相互配置的传感器单元被布置在对相同的传感器单元，其中，所述灵敏度轴的不同的取向是由这样的事实，该相同的传感器单元被布置在具有不同取向，以在车辆上的车辆的纵向轴线的结构元件的冲压件限定。

6. 发明申请

WO2005047929A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR OBJEKTERKENNUNG FÜR EINE KRAFTFAHRZEUG-SICHERHEITSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：装置和方法物体识别用于机动车辆的安全装置
公开(公告)号：WO2005047929A1
公开(公告)日：2005-05-26
申请号：PCT/DE2004/002231
申请日：2004-10-08
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH , BAUER, Hermann , FENDT, Günter , BÄRENWEILER, Josef , STEURER, Helmut , KÜBLBECK, Hermann
发明人： BAUER, Hermann , FENDT, Günter , BÄRENWEILER, Josef , STEURER, Helmut , KÜBLBECK, Hermann
IPC分类号： G01S13/93
CPC分类号： G01S17/936 , B60R21/013 , B60R21/0134 , G01S7/024
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Objekterkennung für ein Kraftfahrzeug-Insassenschutzsystem mit einer Signalquelle (10), die zum Erzeugen mindestens einer elektromagnetischen Welle (12) ausgebildet ist, and einem Empfänger (14) für die von einem Hindernis (16) reflektierte mindestens eine elektromagnetische Welle (18). Erfindungsgemäss ist eine Auswerteeinheit (20) vorgesehen, die zum Auswerten der Polarisation der vom Hindernis (16) reflektierten and vom Empfänger (14) empfangenen mindestens einen elektromagnetischen Welle (18) and zum Erzeugen mindestens eines Auswertesignals (22) ausgebildet ist. Dadurch ist es möglich, zusätzliche Information über das Hindernis wie z.B. dessen Oberflächenstruktur zu erhalten and für das Kraftfahrzeug-Insassenschutzsystem zu verwenden.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于通过障碍物检测对象的用于机动车辆乘客保护系统，其适于生成至少一个电磁波（12）的信号源（10）和接收器（14），用于（16）反射的所述至少一个电磁轴（18）。根据一个评估单元（20）被提供用于评估所述障碍物（16）和所述接收器（14）的反射偏振的本发明接收的至少一个电磁波（18），以及用于产生至少一个评估信号形成（22）。这使得有关的障碍，如可能，其他信息以获得其表面结构和使用在机动车辆乘员保护系统的。

7. 发明申请

WO2006000176A1 VERFAHREN ZUR SIGNALVERARBEITUNG, INSBESONDERE ZUR AUSLÖSUNG EINES INSASSENSCHUTZSYSTEMS, SOWIE ENTSPRECHENDE VORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：方法进行信号处理，特别是对发布乘员保护系统，以及相关设备
公开(公告)号：WO2006000176A1
公开(公告)日：2006-01-05
申请号：PCT/DE2005/000958
申请日：2005-05-27
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH , AZARKEVITCH, Serguei , STEURER, Helmut , FENDT, Günter , CHRISTL, Helmut
发明人： AZARKEVITCH, Serguei , STEURER, Helmut , FENDT, Günter , CHRISTL, Helmut
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/01332 , B60R21/0132 , B60R21/0136
摘要： Die Erfindung betrifft Verfahren zur Signalverarbeitung, insbesondere zur Auslösung eines Insassenschutzsystems, sowie entsprechende Vorrichtung, bei dem aus einem oder mehreren Sensorsignalen zunächst Arbeitssignale gebildet und diese miteinander zu einer Korrelations-Kurve oder Raumkurve korreliert werden und die mit Trennkurven bzw. Trennflächen verglichen werden. Insbesondere wird ein Verfahren zur Auslösung eines Insassenschutzsystems auf Basis eines solchen Signalverarbeitsverfahrens vorgestellt, bei dem mindestens ein erstes Sensorsignal (5.1) zum Bilden eines ersten Arbeitssignals (5.3) integriert (5.2), mindestens ein zweites Sensorsignal (5.1) zum Bilden mindestens eines zweiten Arbeitssignals ausgewertet (6.3), vorzugsweise spekralanalysiert und ein Auslösekriterium für Insassenschutzmittel aus dem ersten Arbeitssignal und dem mindestens einen zweiten Arbeitssignal erzeugt wird (7). Das Auslösekriterium wird durch Korrelation (7) des ersten Arbeitssignals mit dem mindestens einen zweiten Arbeitssignal erzeugt. Durch eine Frequenzanalyse und anschliessende Korrelation von mindestens zwei, insbesondere aus unabhängigen Quellen stammenden Signalen kann ein sehr genaues und an die jeweilige Fahrsituation angepasstes Auslösekriterium gebildet werden.
摘要翻译：本发明涉及信号处理的方法，特别是用于触发乘员保护系统，以及相应的装置，其中，所述一个或多个传感器信号，首先形成工作信号，并将这些彼此的相关曲线或空间曲线和其相关与释放曲线或分离面进行比较。特别是，提出这样的Signalverarbeitsverfahrens的基础上，上用于触发乘客保护系统中的方法，其中至少一种用于形成至少一个第二工作信号形成一体的第一工作信号（5.3）（5.2），至少一个第二传感器信号（5.1）的第一传感器信号（5.1）评价（6.3），优选spekralanalysiert和用于乘员保护的触发准则从所述第一操作信号装置和所述至少一个第二操作信号产生（7）。触发准则由相关生成与所述至少一个第二工作信号中的第一操作信号（7）。通过从得到的信号，非常精确的，并且适于相应的驾驶状况触发标准的独立来源的频率分析和至少两个随后的相关性，特别是可以形成。

8. 发明申请

WO2005070728A2 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM AUSLÖSEN EINES INSASSENSCHUTZSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：方法和装置释放乘客保护系统
公开(公告)号：WO2005070728A2
公开(公告)日：2005-08-04
申请号：PCT/DE2004/002393
申请日：2004-10-27
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH , FENDT, Günter , STEURER, Helmut , CHRISTL, Helmut
发明人： FENDT, Günter , STEURER, Helmut , CHRISTL, Helmut
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/013 , B60R21/0134 , B60R21/0136 , B60R2021/01315 , B60R2021/01322
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Auslösen eines Insassenschutzsystems eines Fahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftfahrzeugs, bei dem zumindest ein unfall-relevantes Sensorsignal, das von wenigstens einem Sensor generiert wird, als Arbeitssignal verwendet oder in ein Arbeitssignal umgesetzt wird, und das Arbeitssignal mit einem Schwellenwert verglichen wird und bei Erreichen und/oder Überschreiten des Schwellenwertes das Insassenschutzsystem ausgelöst wird. Der Schwellenwert wird hierbei in Abhängigkeit von wenigstens einem hochdynamischen, hindernisspezifischen und/oder crashverlaufsabhängigen Merkmal verändert und/oder das Arbeitssignal in Abhängigkeit von dem wenigstens einen hochdynamischen, hindernisspezifischen und/oder crashverlaufsabhängigen Merkmal gewichtet. Erfindungsgemäß wird der Schwellenwert zusätzlich in Abhängigkeit von wenigstens einem geringdynamischen, fahrzeugspezifischen Merkmal und/oder wenigstens einem statischen, fahrzeugspezifischen Merkmal verändert und/oder das Arbeitssignal in Abhängigkeit des wenigstens einen geringdynamischen, fahrzeugspezifischen Merkmals und/oder des wenigstens einen statischen, fahrzeugspezifischen Merkmals gewichtet. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Steuerungsvorrichtung (50) zum Auslösen eines Insassenschutzsystems eines Fahrzeugs im Falle eines Unfalls, insbesondere zum Durchführen des erfindungsgemäßen Verfahrens.
摘要翻译：本发明涉及一种用于触发车辆的乘客保护系统，特别是轿车，在其中至少一个事故相关的传感器信号是由至少一个传感器产生的，作为工作信号，或者被转换成的操作信号并且将该操作信号与阈值比较是，并触发在达到和/或超过所述阈值的乘客保护系统。在这种情况下的阈值变化取决于至少一种高动态障碍物特定的和/或碰撞相关特征的过程中，和/或权重取决于该至少一个高动态障碍物特定的和/或碰撞相关特征的过程中的操作信号。根据本发明，所述阈值也被加权为至少一种低动态车辆特定特征的函数和/或改变至少一个静态，车辆特定特征和/或取决于所述至少一个低动态，车辆特定特征和/或所述至少一个静态的，与具体车辆相关特性的操作信号。此外，本发明涉及的控制装置（50），用于在发生事故的情况下，触发车辆的乘客保护系统，尤其是用于根据本发明执行该方法。

9. 发明申请

WO2005014343A1 BESCHLEUNIGUNGSMESSVORRICHTUNG FÜR EIN INSASSENSCHUTZSYSTEM UND VERFAHREN ZUR AUSLÖSUNG EINES INSASSENSCHUTZSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：加速度测量装置：用于部署乘客保护系统乘员保护系统和方法
公开(公告)号：WO2005014343A1
公开(公告)日：2005-02-17
申请号：PCT/DE2004/001204
申请日：2004-06-09
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH , FENDT, Günter , HELLDÖRFER, Reinhard , STEURER, Helmut , BADER, Heinz , BERNITT, Andreas
发明人： FENDT, Günter , HELLDÖRFER, Reinhard , STEURER, Helmut , BADER, Heinz , BERNITT, Andreas
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R2021/0119
摘要： Die Erfindung betrifft eine Beschleunigungsmessvorrichtung für ein Insassenschutzsystem eines Fahrzeugs (40), mit einem zentral im Fahrzeug (40) angeordneten Steuergerät (30), das mindestens einen zentralen Beschleunigungssensor (32) aufweist, einer Sensoranordnung zum Erkennen eines Aufpralls mit einer Richtung in einer Bewegungsebene (X, Y) des Fahrzeugs, die außerhalb des Steuergeräts (30) angeordnet ist und mindestens zwei Vorrichtungen (10, 20) zum Aufnehmen jeweils einer Beschleunigung umfasst, wobei jede der mindestens zwei Vorrichtungen (10, 20) nur einen Beschleunigungssensor (12, 22) mit einer Empfindlichkeitsrichtung (18, 28), die in der die Fahrzeuglängsachse (42) und die Fahrzeugquerachse (46) enthaltenden Bewegungsebene (X, Y) des Fahrzeugs liegt, umfasst und die Empfindlichkeitsrichtung (18, 28) jedes der Beschleunigungssensoren (12, 22) in der Bewegungsebene weder parallel noch senkrecht zur Fahrzeuglängsachse (42) ausgerichtet ist, so dass jeder Beschleunigungssensor (12, 22) sowohl Beschleunigungen in Richtung parallel zur Fahrzeuglängsachse (42) als auch parallel zur Fahrzeugquerachse (46) sicher erfassen kann. Das Steuergerät (30) ist ausgebildet, um mit mindestens einem Sensorsignal eines der beiden Beschleunigungssensoren (18, 28) der mindestens zwei Vorrichtungen (10, 20) und dem Sensorsignal des zentralen Beschleunigungssensors (38) ein auf Plausibilität basierendes Entscheidungssignal zu erzeugen.
摘要翻译：本发明涉及的加速度测量装置的乘员保护的车辆（40）的中心在所述车辆（40）控制单元，其具有至少一个中央加速度传感器（32），用于在运动的平面检测与方向的冲击的传感器布置的系统，布置有（30）（X，Y）的车辆中，其被布置在所述控制单元（30）和至少两个设备（10，20）的外侧，用于接收在每种情况下包括加速度的，每个所述至少两个装置（10，20）只有一个加速度传感器（12， 22）具有灵敏度（18，28的方向），将含有该车辆的车辆纵轴线（42）和车辆横向轴线（46）（X，Y）的运动平面被定位，其包括与每个所述加速度传感器的灵敏度方向（18，28）（12 ，22）被定向既不平行也不垂直（在移动的平面上，使得纵向轴线42）的每个Beschleunigungsse 可以检测平行于车辆横向轴线（46）牢固地nsor（12，22）在平行于车辆纵向轴线（42）方向的加速度，以及。所述控制单元（30）被形成为至少一个传感器信号从所述两个加速度传感器中的一个（18，28）的至少两个设备（10，20）和以基于似然性判定信号的中央加速度传感器（38）的传感器信号。

10. 发明申请

WO2005014342A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR MESSUNG VON BESCHLEUNIGUNGEN FÜR EIN FAHRZEUG-INSASSENSCHUTZSYSTEM 审中-公开
标题翻译：装置和方法用于测量加速度用于车辆乘客保护系统
公开(公告)号：WO2005014342A1
公开(公告)日：2005-02-17
申请号：PCT/DE2004/001142
申请日：2004-06-03
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH , FENDT, Günter , STEURER, Helmut , CHRISTL, Helmut , HOLLWECK, Christian
发明人： FENDT, Günter , STEURER, Helmut , CHRISTL, Helmut , HOLLWECK, Christian
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/01338 , B60R21/0132
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Messung von Beschleunigungen für ein Fahrzeug-Insassenschutzsystem, wobei in Bezug auf eine vorbestimmte Hauptmessrichtung (20) ein erster und zweiter Beschleunigungssensor (12, 16) mit einer ersten bzw. zweiten Empfindlichkeitsrichtung (14, 18) vorgesehen sind, die in ihrer Projektion auf die Hauptmessrichtung eine erste bzw. zweite Hauptprojektion und in ihren Projektionen auf eine senkrecht zur Hauptmessrichtung ausgerichtete erste bzw. zweite Querprojektion bilden, sowie geeignete Auswertemittel zur Auswertung des verarbeiteten ersten und zweiten Messsignals. Die erste und zweite Querprojektion der ersten und zweiten Empfindlichkeitsrichtungen sind parallel zueinander, und die erste und zweite Hauptprojektion der ersten und zweiten Empfindlichkeitsrichtungen sind antiparallel zueinander ausgerichtet. Ferner ist die Auswertung der von den Sensoren gelieferten Messwerte so gestaltet, dass sich eine zumindest teilweise Fehlerkompensation ergibt, wenn sich der Referenzwert bezüglich des ersten und des zweiten Signals verändert. Vorzugsweise ist die Auswertung in Abhängigkeit von der Ausrichtung der ersten und zweiten Empfindlichkeitsrichtung so gestaltet, dass die Fehlerkompensation bei der Veränderung des ersten und zweiten Referenzwerts maximal ist.
摘要翻译：本发明涉及一种设备，用于测量加速度的车辆乘客保护系统，其特征在于，设置有相对于第一和第二加速度传感器测量的具有灵敏度的第一和第二方向上的预定的主方向（20）（12,16）（14，18），在他们的突起，该突起形成在测量中，将第一和第二主投影的主方向，并在其投射到一个垂直于测量第一和第二横向突出部分的主方向对准，并且合适的评估装置，用于评估经处理的第一和第二测量信号。灵敏度的第一和第二方向的第一和第二横向突出部分是彼此平行的，并且灵敏度的第一和第二方向的第一和第二主投影反平行地排列，以彼此。此外，由传感器提供的测量值的分析被设计为使得所得的至少部分的补偿错误，当相对于所述第一和第二信号的变化的参考值。优选地，灵敏度的第一和第二方向的取向的评价函数被设计成使得所述误差补偿是最大的，当在第一和第二参考值的变化。

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