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1. 发明申请

WO2011138910A1 グリルシャッタの開閉制御装置审中-公开
标题翻译：关闭开关/关闭控制装置
公开(公告)号：WO2011138910A1
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：PCT/JP2011/060107
申请日：2011-04-26
申请人：本田技研工業株式会社 , 西村栄二郎 , 江原諒次
发明人：西村　栄二郎 , 江原　諒次
IPC分类号： B60K11/04 , B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H2001/3238 , B60H2001/3248 , B60H2001/3266 , B60H2001/3277 , B60K11/085 , F01P7/10 , F01P2025/48
摘要：　エアコンの作動を確保しながら、車外環境やエアコンの作動状態に応じて、グリルシャッタを適切に開閉でき、車両の運転効率を十分に向上させることができるグリルシャッタの開閉制御装置を提供する。エアコン３２の作動時間の全体時間に対する割合であるエアコン作動時間比率ＲＡ／ＣＯＮを算出する。算出されたエアコン作動時間比率ＲＡ／ＣＯＮが、外気温ＴＡＭに応じて算出されたしきい値ＲＲＥＦとヒステリシス定数ΔＲとの和よりも大きいときに、グリルシャッタ４７を開放する（ステップ２９，３１，７３，７７）。これにより、エアコン３２の冷媒の冷却を促進し、エアコン３２の消費動力を低減することができる。したがって、エアコン３２の作動を確保しながら、外気温ＴＡＭやエアコン３２の稼働率に応じて、グリルシャッタ４７を適切に開閉でき、燃費を向上させることができる。
摘要翻译：本发明提供一种格栅开闭控制装置，其能够在确保空调机的运转的同时，根据车外的环境和空调机的运转状况适当地打开和关闭格栅挡板，从而实现操作的充分改善车辆的效率。计算空调机（32）的运转时间与总时间的比例的空调器运转时间比（RA / CON）。当计算出的空调操作时间比（RA / CON）大于根据环境温度（TAM）计算的阈值（RREF）和滞后常数（ΔR）的总和时，格栅快门（47）为打开（步骤29,31,73,77）。结果，可以加速空调机32内的制冷剂的冷却，能够降低空调机32的功率消耗。因此，能够在保证空调机32的动作的同时，根据环境温度（TAM）和空调机32的运转率，适当地打开和关闭格栅挡板47，从而实现改善的燃料成本。

2. 发明申请

WO2007036312A1 VERFAHREN ZUR ERKENNUNG EINER ABWEICHUNG EINES BERECHNETEN DREHMOMENTS VON EINEM REALEN DREHMOMENT 审中-公开
标题翻译：检测方法的一个不同的计算的扭矩从实际转矩
公开(公告)号：WO2007036312A1
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/EP2006/009120
申请日：2006-09-20
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , CÄSAR, Roland , HANSELMANN, Klaus , KUCKUK, Bernd , SCHLOSSER, Konrad , WALLENWEIN, Alexander
发明人： CÄSAR, Roland , HANSELMANN, Klaus , KUCKUK, Bernd , SCHLOSSER, Konrad , WALLENWEIN, Alexander
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3216 , B60H2001/3238 , B60H2001/3273
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung des von einem Kältemittelverdichter (1) einer Klimaanlage eines Fahrzeugs aufgenommenen Drehmoments, bei dem ein von einem Kältemittelverdichter (1) aufgenommenes Drehmoment berechnet wird, wobei überwacht wird, ob das berechnete Drehmoment ungefähr gleich einem tatsächlichen Drehmoment des Kältemittelverdichters (1) ist, und die Ansteuerung des Motors (6) und/oder des Getriebes (8) des Fahrzeugs verändert wird, wenn das berechnete Drehmoment nicht ungefähr gleich dem tatsächlichen Drehmoment des Kältemittelverdichters (1) ist. Dadurch kann das Fahrzeuggetriebe geschont werden.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的吸收转矩的空调机的制冷剂压缩机（1），其中，所述扭矩记录（1）的计算的制冷剂压缩机的一个，监测，由此监视是否所计算的扭矩大致等于所述制冷剂压缩机的实际扭矩（1），和电动机（6）和/或所述车辆的变速器（8）的驱动，当计算的转矩是不近似等于所述的制冷剂压缩机（1）的实际扭矩被改变。这使得车辆的变速器也不能幸免。

3. 发明申请

WO2004005060A1 HVAC SYSTEM SHUTDOWN SEQUENCE 审中-公开
标题翻译： HVAC系统关闭序列
公开(公告)号：WO2004005060A1
公开(公告)日：2004-01-15
申请号：PCT/US2003/019811
申请日：2003-06-23
申请人： DELPHI TECHNOLOGIES, INC.
发明人： KADLE, Prasad, S. , BAKER, James, A. , GHODBANE, Mahmoud
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3214 , B60H1/00485 , B60H1/00885 , B60H1/3205 , B60H1/3217 , B60H1/3225 , B60H2001/3238 , B60H2001/3275 , B60H2001/3283 , F25B25/00 , F25B41/04 , F25B2400/0409 , F25B2500/221 , F25B2500/27 , F25B2600/023 , F25B2600/05
摘要： A first solenoid-operated, discharge-line control valve (26) is moved between open and closed positions to control fluid flow in the discharge fluid line (18) between the compressor (12) and the condenser (14). A second solenoid-operated, liquid-line control valve (28) is moved between open and closed positions to control fluid flow in the liquid fluid line (20) between the condenser (14) and the evaporator (16). A controller (36) closes one of the flow control valves (26, 28) a period of time before closing the other flow control valve (26, 28).and shuts down the compressor (12) sequentially with the flow control valves (26, 28).
摘要翻译：第一电磁操作的排放管线控制阀（26）在打开和关闭位置之间移动，以控制压缩机（12）和冷凝器（14）之间的排放流体管线（18）中的流体流动。第二电磁操作的液体线路控制阀（28）在打开和关闭位置之间移动，以控制冷凝器（14）和蒸发器（16）之间的液体流体管线（20）中的流体流动。控制器（36）在关闭另一个流量控制阀（26,28）之前的一段时间内关闭其中一个流量控制阀（26,28），并依次用流量控制阀（26）关闭压缩机，28）。

4. 发明申请

WO2011051119A1 PROCÉDÉ DE CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT D'UNE BOUCLE DE CLIMATISATION D'UN VÉHICULE 审中-公开
标题翻译：用于控制车辆中的空调环路的操作的方法
公开(公告)号：WO2011051119A1
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：PCT/EP2010/065556
申请日：2010-10-15
申请人： VALEO SYSTEMES THERMIQUES , LIU, Jin-Ming
发明人： LIU, Jin-Ming
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H1/3211 , B60H2001/3238 , B60H2001/325 , B60H2001/3257 , B60H2001/3275
摘要： La présente invention a pour objet un procédé de contrôle de la température de sortie (TRCPO) d'un compresseur (CP) intégré dans une boucle de climatisation d'un véhicule automobile dans laquelle circule un fluide frigorigène sous critique et comprenant un condenseur (CD), une vanne d'expansion (EXV) et un évaporateur (EV). Le procédé de contrôle comprend - une étape de calcul d'une température limite à l'entrée du compresseur (TRCPI_L), - une étape d'estimation d'une température à l'entrée du compresseur (TRCPI_E), et - une étape de modification d'un signal de commande du compresseur (PWM cp ) ou d'une valeur de consigne de la température d'évaporation (SP_T EV )-
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制内置于亚临界制冷剂流动并包括冷凝器（CD），膨胀阀（EXV）的车辆的空气调节回路中的压缩机（CP）的出口温度（TRCPO）的方法）和蒸发器（EV）。监测方法包括以下步骤：计算压缩机入口处的极限温度（TRCPI_L）; 估计压缩机入口处的温度（TRCPI_E）; 以及修改压缩机的控制信号（PWMcp）或蒸发温度（SP_TEV）的设定值。

5. 发明申请

WO2010082598A1 車両用空調システム审中-公开
标题翻译：车辆空调系统
公开(公告)号：WO2010082598A1
公开(公告)日：2010-07-22
申请号：PCT/JP2010/050328
申请日：2010-01-14
申请人：サンデン株式会社 , 石関徹也 , 樋口輝夫 , 天田訓正
发明人：石関徹也 , 樋口輝夫 , 天田訓正
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3216 , B60H2001/3238 , B60H2001/3275
摘要：　車両用空調システムは、容量制御弁(200)に供給される駆動電流を調整して容量制御弁(200)の開度を調整し、これにより可変容量圧縮機(22,100)の吐出容量を制御する容量制御手段と、可変容量圧縮機(22,100)の回転速度の変化を予知する回転速度変化予知手段と、回転速度変化予知手段によって予知された可変容量圧縮機(22,100)の回転速度の変化が閾値を超えたとき、予知された可変容量圧縮機(22,100)の回転速度の変化が始まるよりも前に、予知された回転速度の変化方向に対応して、車両のエンジンの動力によって作動させられる可変容量圧縮機(22,100)の駆動トルクを制御する制御手段とを備える。
摘要翻译：一种用于车辆的空调系统包括：容量控制装置，其能够通过调节供应到容积控制阀（200）的驱动电流来调节容积控制阀（200）的开度来控制可变体积压缩机（22,100）的排放，，用于预测可变容积压缩机（22,100）的转速的变化的装置，以及用于控制在车辆发动机的转速变化之前从车辆发动机传递的可变容积压缩机（22,100）的驱动转矩的装置当可变容积压缩机（22,100）的转速的预测变化超过阈值时，可变容积压缩机（22,100）开始。

6. 发明申请

WO9805522A3 METHOD FOR ESTIMATING THE POWER CONSUMPTION OF A MOTOR VEHICLE AIR-CONDITIONING SYSTEM AND CONTROLLING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于估算机动车空调系统的功率消耗和控制内燃机的方法
公开(公告)号：WO9805522A3
公开(公告)日：1998-04-16
申请号：PCT/FR9701442
申请日：1997-08-01
申请人： RENAULT , BANCON FRANCOIS , METAYER OLIVIER , ROQUE FREDERIC , TOUZEAU YVES
发明人： BANCON FRANCOIS , METAYER OLIVIER , ROQUE FREDERIC , TOUZEAU YVES
IPC分类号： B60H1/32 , F02D41/08 , B60H1/00
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H2001/3238 , B60H2001/325 , B60H2001/3261 , F02D41/083
摘要： A method for estimating the power consumption of an air-conditioning system on board a motor vehicle (1) is disclosed. The system includes a compressor (3), a condenser (4) combined with a first motor-driven fan (5), an evaporator (8) combined with a second motor-driven fan (9), and an air conditioning computer (11). The method comprises the steps of acquiring data values related to the operation of said air-conditioning system, and computing said power consumption, or reading same from a table, on the basis of said values. Said data includes the high output pressure of the compressor (3), the rotation speed of the compressor (3), and the air flow through the evaporator (8).
摘要翻译：公开了一种用于估算机动车辆（1）上的空调系统的功率消耗的方法。该系统包括压缩机（3），与第一电动风扇（5）组合的冷凝器（4），与第二电动风扇（9）组合的蒸发器（8）以及空调计算机（11 ）。该方法包括以下步骤：基于所述值获取与所述空调系统的操作有关的数据值，并且计算所述功耗或从表中读取所述数据值。所述数据包括压缩机（3）的高输出压力，压缩机（3）的转速以及通过蒸发器（8）的空气流量。

7. 发明申请

WO1998005522A2 METHOD FOR ESTIMATING THE POWER CONSUMPTION OF A MOTOR VEHICLE AIR-CONDITIONING SYSTEM AND CONTROLLING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于估计电动车辆空调系统的功耗和控制内燃机的方法
公开(公告)号：WO1998005522A2
公开(公告)日：1998-02-12
申请号：PCT/FR1997001442
申请日：1997-08-01
申请人： RENAULT , BANCON, François , METAYER, Olivier , ROQUE, Frédéric , TOUZEAU, Yves
发明人： RENAULT
IPC分类号： B60H01/00
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H2001/3238 , B60H2001/325 , B60H2001/3261 , F02D41/083
摘要： A method for estimating the power consumption of an air-conditioning system on board a motor vehicle (1) is disclosed. The system includes a compressor (3), a condenser (4) combined with a first motor-driven fan (5), an evaporator (8) combined with a second motor-driven fan (9), and an air conditioning computer (11). The method comprises the steps of acquiring data values related to the operation of said air-conditioning system, and computing said power consumption, or reading same from a table, on the basis of said values. Said data includes the high output pressure of the compressor (3), the rotation speed of the compressor (3), and the air flow through the evaporator (8).
摘要翻译：公开了一种用于估计机动车辆（1）上的空调系统的功率消耗的方法。该系统包括压缩机（3），与第一电动风扇（5）组合的冷凝器（4），与第二电动机驱动风扇（9）组合的蒸发器（8）和空调计算机（11））。该方法包括以下步骤：基于所述值获取与所述空调系统的操作相关的数据值，以及计算所述功耗或从表中读取相同的数据值。所述数据包括压缩机（3）的高输出压力，压缩机（3）的转速和通过蒸发器（8）的空气流量。

8. 发明申请

WO2014100534A3 METHOD OF TORQUE PREDICTION FOR AUTOMOTIVE AIR CONDITIONING COMPRESSOR 审中-公开
标题翻译：汽车空调压缩机扭矩预测方法
公开(公告)号：WO2014100534A3
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：PCT/US2013076797
申请日：2013-12-20
申请人： DELPHI TECH INC
发明人： BONA JOSEPH M , WARREN MATTHEW R , GUTIERREZ ERNESTO J
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H2001/3238 , B60H2001/3273 , F02D2200/101
摘要： The torque of a vehicular air-conditioning compressor is predicted by the steps of starting a vehicle air-conditioning system having an engine and engine control module for controlling multiple vehicle functions, calculating a steady state torque value using an rpm value from the engine, calculating an engine RPM transient torque value using the rpm value from the engine, calculating a electronic control valve current transient torque value using a current value applied to an electronic control valve, selecting a final torque value from a group consisting of the steady state torque value, the engine RPM transient torque value, and the electronic control valve transient torque value, and providing a final torque value to the vehicle engine control module to control a predetermined vehicle function.
摘要翻译：车辆空调压缩机的转矩通过启动具有用于控制多个车辆功能的发动机和发动机控制模块的车辆空调系统的步骤来预测，使用来自发动机的rpm值来计算稳态转矩值，计算使用来自发动机的rpm值的发动机RPM瞬时扭矩值，使用施加到电子控制阀的电流值来计算电子控制阀的电流瞬时扭矩值，从由稳态转矩值组成的组中选择最终转矩值，发动机RPM瞬时扭矩值和电子控制阀瞬时扭矩值，并且向车辆发动机控制模块提供最终扭矩值以控制预定的车辆功能。

9. 发明申请

WO2014155355A1 A METHOD OF OPERATING A VEHICLE AIR CONDITIONING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：一种操作车辆空调系统的方法
公开(公告)号：WO2014155355A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/IB2014060268
申请日：2014-03-28
申请人： TATA MOTORS LTD
发明人： LATANE SANTOSH DNYANESHWAR , NAGARHALLI PRASANNA VYANKATESH , JAYBHAY SAMBHAJI KESHAW , JOSHI RUDRASEN
IPC分类号： B60H1/32 , F04B39/02
CPC分类号： B60H1/3214 , B60H2001/3238 , B60H2001/3266 , B60H2001/327
摘要： The present disclosure is related to an Air Conditioning (AC) system of a vehicle. In order to avoid seizure/ failure of an AC compressor when the AC compressor is activated after a long duration, the control unit configured in the AC system activates the AC compressor relay for a predetermined time interval when the engine is idling. Therefore, at high engine speeds, the AC compressor can operate safely. If the AC compressor is activated after a long duration and if the vehicle is in operation, the control unit waits till the engine speed falls within a safe band range to activate the AC compressor for a second predetermined time interval. The compressor is activated for a predetermined number of times to provide sufficient lubrication to the internal parts of the AC compressor.
摘要翻译：本公开涉及车辆的空调（AC）系统。为了避免当AC压缩机长时间启动时AC压缩机的卡死/故障，AC系统中配置的控制单元在发动机怠速时将AC压缩机继电器激活预定的时间间隔。因此，在高发动机转速下，交流压缩机可以安全运行。如果交流压缩机长时间运行并且车辆处于运行状态，则控制单元等待，直到发动机速度落入安全带范围内以在第二预定时间间隔内激活交流压缩机。压缩机启动预定次数以对AC压缩机的内部部件提供足够的润滑。

10. 发明申请

WO2013126263A2 DETERMINATION AND DISPLAY OF EXPECTED RANGE OF VEHICLE HAVING ELECTRIC TRACTION MOTOR 审中-公开
标题翻译：具有电动牵引电机的车辆预期范围的确定和显示
公开(公告)号：WO2013126263A2
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：PCT/US2013026030
申请日：2013-02-14
申请人： MAGNA E CAR SYSTEMS AMERICA INC
发明人： GAO GUANGNING
IPC分类号： G06F19/00
CPC分类号： B60L11/1862 , B60H1/00392 , B60H1/3208 , B60H2001/3238 , B60H2001/3273 , B60H2001/3292 , B60L3/12 , B60L11/1861 , B60L2240/34 , B60L2240/662 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/903
摘要： A vehicle having at least an electric traction motor and a passenger cabin includes a controller. The controller has a memory storing an expected range routine and a processor coupled to the memory. The processor is configured to execute the expected range routine. An expected range for the vehicle is determined referencing an average power consumption of a cabin conditioning system over an selected duration of initial cabin conditioning. During the selected duration of initial cabin conditioning, the average power consumption of the cabin conditioning system is added to an instantaneous power consumption of at least the electric traction motor to determine a total power consumption of the vehicle. The total power consumption of the vehicle is used to determine the expected range, which is output on a display located in the passenger cabin for reference by the driver.
摘要翻译：至少具有电牵引马达和客舱的车辆包括控制器。控制器具有存储期望范围例程的存储器和耦合到存储器的处理器。处理器被配置为执行期望的范围例程。参考在初始舱室调节的选定持续时间内的客舱调节系统的平均功率消耗来确定车辆的预期范围。在初始舱室调节的所选择的持续时间期间，将舱室调节系统的平均功率消耗添加到至少电力牵引电动机的瞬时功率消耗以确定车辆的总功率消耗。车辆的总功耗用于确定在位于乘客舱中的显示器上输出的预期范围，供驾驶员参考。

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