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1. 发明申请

WO2008046483A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT DIREKTEINSPRITZUNG 审中-公开
标题翻译：与直喷式发动机
公开(公告)号：WO2008046483A1
公开(公告)日：2008-04-24
申请号：PCT/EP2007/008040
申请日：2007-09-15
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , POTT, Ekkehard , THEOBALD, Jörg , KLOFT, Manfred , LIPPERT, Eduard
发明人： POTT, Ekkehard , THEOBALD, Jörg , KLOFT, Manfred , LIPPERT, Eduard
IPC分类号： F02B23/10
CPC分类号： F02B23/104 , Y02T10/125
摘要： Brennkraftmaschine, insbesondere Ottomotor, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Kurbelwelle, wenigstens einem Arbeitszylinder (10), welcher zusammen mit einem Kolben und einem Zylinderkopf einen Brennraum ausbildet, und einem Zylinderkopf, der mit einer dem Brennraum zugewandten Seite eine senkrecht zu einer Mittellängsachse des Arbeitszylinders (10) angeordnete Brennraumebene definiert, wobei jedem Arbeitszylinder (10) jeweils ein Einlasskanal (12) mit einem wahlweise den Einlasskanal (12) mit dem Brennraum verbindenden Einlassventil (13), ein Auslasskanal (14) mit einem wahlweise den Auslasskanal (14) mit dem Brennraum verbindenden Auslassventil (15), eine in den Brennraum ragende Zündeinrichtung (16) und ein in den Brennraum ragender Kraftstoffinjektor (18) zugeordnet ist, wobei eine y- Richtung (20) parallel zu einer Längsachse der Kurbelwelle, d.h. in Längsrichtung der Brennkraftmaschine, eine x-Richtung (22) senkrecht zur y-Richtung (20) und parallel zur Brennraumebene, d.h. in Querrichtung der Brennkraftmaschine, sowie eine z-Richtung (24) senkrecht zur x-Richtung (22) und zur y-Richtung (20) ausgerichtet ist, wobei Kreuzungspunkte von jeweiligen Mittelachsen des Einlassventiles (13) und des Auslassventiles (15) mit einer von der x-Richtung (22) und der y-Richtung (20) aufgespannten, in der Brennraumebene liegenden x-y-Ebene diagonal gegenüberliegend auf einer in der Brennraumebene liegenden ersten Brennraumdiagonalen (26) angeordnet sind und Kreuzungspunkte von jeweiligen Mittelachsen der Zündeinrichtung (16) und des Kraftstoffinjektors (18) mit der x-y-Ebene diagonal gegenüberliegend auf einer in der Brennraumebene liegenden zweiten Brennraumdiagonalen (28) angeordnet sind. Hierbei ist der Kraftstoffinjektor (18) derart angeordnet, dass eine Längsachse (30) des Kraftstoffinjektors (18) mit der x-y-Ebene einen Winkel ß (32) von größer 30° und mit einer von der x-Richtung (22) und der z-Richtung (24) aufgespannten x-z-Ebene einen Winkel α (34) von kleiner 30° einschließt.
摘要翻译：内燃机，特别是火花点火式发动机，特别是机动车辆，具有曲轴，至少一个工作形成，与活塞和汽缸盖的燃烧室一起气缸（10），和设置有垂直的燃烧室侧朝向所述工作缸的中心纵向轴线的一侧上的汽缸盖布置在燃烧室级（10）中所定义，其中，每个工作缸（10），每一个具有与连接到所述燃烧室的入口阀（13），出口通道（14）任选的入口管道（12）的入口通道（12），其具有选择性地将所述出口通道（14）被分配给被连接到燃烧室出口阀（15），突出到燃烧室点火装置（16）和一个伸入到所述燃烧室的燃料喷射器（18），y方向（20）平行于所述曲轴的一纵向轴线，即在发动机的纵向方向，垂直于y方向（20）且平行于所述燃烧室的平面的x方向（22），即在发动机的横向方向，和z方向（24）垂直于x方向（22）和y方向（20）与所述入口阀（13）和排气门（15）的各中心轴的交叉点对准具有从x方向（22）和y方向（20）横跨在燃烧室平面对角线相对的位于xy平面被布置在在燃烧室内水平平放的第一内部空间对角线（26）和点火装置的各中心轴的交叉点（16）和燃料喷射器（18）相对于xy平面上对角地在燃烧室第二燃烧室的对角线（28）的平面中被布置。在此，燃料喷射器（18）被布置成使得所述燃料喷射器（18）与xy平面的纵向轴线（30）SS的角度（32）大于30°，并用从x方向（22）和Z 方向（24）跨越的xz平面形成小于30°的角度的（34）。

2. 发明申请

WO2006034728A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT ABGASTURBOLADER 审中-公开
标题翻译：带涡轮增压内燃机
公开(公告)号：WO2006034728A1
公开(公告)日：2006-04-06
申请号：PCT/EP2004/010897
申请日：2004-09-29
申请人： VOLKSWAGEN AG , POTT, Ekkehard , HAGELSTEIN, Dirk , KLOFT, Manfred , EBUS, Feitse , STIEBELS, Bernd , THEOBALD, Jörg
发明人： POTT, Ekkehard , HAGELSTEIN, Dirk , KLOFT, Manfred , EBUS, Feitse , STIEBELS, Bernd , THEOBALD, Jörg
IPC分类号： F02B37/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02D2200/0406 , F05B2220/40 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere einen direkteinspritzenden Dieselmotor oder Ottomotor, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem Abgasturbolader, welcher einen Verdichter und eine Turbine aufweist, wobei die Brennkraftmaschine eine vorbestimmte Nenndrehzahl n Nenn sowie ein vorbestimmtes Hubvolumen V H aufweist, wobei ferner ein Verdichterdruckverhältnis p Verdichterdruckerhältnis (10) des Verdichters des Abgasturboladers definiert ist als der Quotient eines Druckes p 2t nach dem Verdichter zu einem Druck p 1t vor dem Verdichter gemäss der Formel (I) und wobei ferner ein normierter Frischluftvolumenstrom V NORM (12) definiert ist als ein Quotient eines Frischluftvolumenstrom V pkt1 vor dem Verdichter des Abgasturboladers zu einem Produkt aus der Nenndrehzahl n Nenn der Brennkraftmaschine und dem Hubvolumen V H der Brennkraftmaschine gemäss der Formel (II). Hierbei ist der Abgasturbolader derart ausgebildet, dass eine ein Verdichterkennfeld, in dem das Verdichterdruckverhältnis p Verdichterdruckerhältnis (10) über dem normierten Frischluftvolumenstrom V NORM (12) aufgetragen ist, begrenzende Funktion (20) des Verdichterdruckverhältnisses p Verdichterdruckerhältnis (10) in Abhängigkeit von dem normierten Frischluftvolumenstrom V NORM (12) für eine konstante Verdichterdrehzahl n V = n Vmax , wobei n V eine Drehzahl des Verdichters des Abgasturboladers und n Vmax eine vorbestimmte maximale Drehzahl des Verdichters des Abgasturboladers ist, einen Wert p Verdichterdruckerhältnis (V NORM ) =1 bei einem Wert V NORM
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机，尤其是直接喷射式柴油发动机或火花点火发动机中，特别是机动车辆的，与具有压缩机和涡轮机，所述内燃机的预定的额定转速n _{标称和预定扫过容积V的排气涡轮增压器< SUB>ħ，其中还包括在所述涡轮增压器的压缩机的压缩机压力比p _{Verdichterdruckverhältnis（10）由压缩机定义为压力p _{2吨的商的压力p _{1吨根据式（I）和所述压缩机的上游进一步地，其中的归一化的新鲜空气体积液流V _{NORM （12）被定义为新鲜空气体积液流V _{PKT1 <的商 / SUB>涡轮增压器的压缩机以额定转速n _{标称和根据下式内燃机的扫过容积V _{ħ的产物的上游（II）。在此，废气涡轮增压器被构造成使得压缩机图，其中，压缩机压力比P _{Verdichterdruckverhältnis（10）在所述归一化的新鲜空气体积液流V _{NORM （12）被施加，限制功能（压缩机压力比_{Verdichterdruckverhältnis（10）在对归一化的新鲜空气体积液流V _{NORM依赖（12）的第20页）对于恒定的压缩机转速n _{V = N < SUB>的Vmax ，其中n _{V 的Vmax >是涡轮增压器的压缩机的速度和涡轮增压器的压缩机的预定的最大速度，p的数值_{Verdichterdruckverhältnis（V _{NORM ）=在一个值V _{NORM达到1 <0.7。}}}}}}}}}}}}}}}}}

3. 发明申请

WO2008128624A1 ABGASNACHBEHANDLUNG MIT VERRINGERTER RHODIUMBELADUNG 审中-公开
标题翻译：具有减少铑装载后处理
公开(公告)号：WO2008128624A1
公开(公告)日：2008-10-30
申请号：PCT/EP2008/002588
申请日：2008-04-01
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , THEOBALD, Jörg , DEGEN, Alf , POTT, Ekkehard
发明人： THEOBALD, Jörg , DEGEN, Alf , POTT, Ekkehard
IPC分类号： B01D53/94 , B01J23/46 , B01J35/00
CPC分类号： B01D53/945 , B01D2255/1021 , B01D2255/1025 , B01J23/464 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Nachbehandlung eines Abgases eines vorzugsweise direkteinspritzenden und/oder fremdgezündeten Verbrennungsmotors, wobei das Abgas durch ein stromab des Verbrennungsmotors angeordnetes Katalysatorsystem mit zumindest einem Katalysator mit einer Edelmetallbeladung mit zumindest den Elementen Palladium und Rhodium geleitet wird, und in der Edelmetallbeladung die Elemente Palladium und Rhodium in einem Gewichtsverhältnis von > 5:1, 6:1, 7:1, 8:1, 9:1, 10:1, 11:1 oder 12:1 vorliegen und nach einem Motorstart der Verbrennungsmotor bei einem Betrieb im Neuem Europäischen Fahrzyklus innerhalb eines Zeitintervalls von 30 Sekunden, vorzugsweise 20 Sekunden, besonders bevorzugt 10 Sekunden der Katalysator eine Temperatur T κ von 300°C, 450°C, 550°C, 600°C überschreitet und/oder nach einem Motorstart bei einem Betrieb im Neuem Europäischen Fahrzyklus innerhalb eines Zeitintervalls von 10 Sekunden, vorzugsweise 20 Sekunden, besonders bevorzugt 30 Sekunden die kumulierten Rohemissionen an Kohlenwasserstoffen 0,05g/km und/oder an Stickoxyden 0,04g/km nicht überschreiten und/oder der Verbrennungsmotor im Neuen Europäischen Fahrzyklus zumindest die Emissionsgrenzwerte der EU-Norm 4, vorzugsweise der EU-Norm 5 erreicht. Ferner betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung.
摘要翻译：本发明涉及一种用于优选直接注射和/或火花点火燃烧发动机的排气的后处理的方法，其特征在于，所述废气通过所述内燃机设置催化剂系统的下游与至少一种催化剂通过用至少钯元素和铑的贵金属负载量，并且在贵金属负载 1或12：1时，和内燃发动机中的一个操作元件钯发动机起动和铑中的> 5的重量比之后：1，6：1,7：1,8：1,9：1，10：1，11 在30秒，优选20秒，更优选的时间间隔内的新欧洲驾驶循环10秒催化剂具有温度T _{300℃，450℃，550℃，600℃超过和 /或之前的时间间隔内，在新欧洲驾驶循环操作10秒，优选20秒时的发动机起动时，更列车吨30秒不超过烃为0.05g /公里和/或氮氧化物0.04克/公里和/或在新欧洲驾驶循环内燃机的累积未处理排放至少标准4欧盟排放限值，优选欧盟标准的5点到达，此外，本发明涉及一种用于废气处理的装置。}

4. 发明申请

WO2006007931A1 ANORDNUNG MIT EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：与内燃机装置
公开(公告)号：WO2006007931A1
公开(公告)日：2006-01-26
申请号：PCT/EP2005/006765
申请日：2005-06-23
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , ENDRES, Helmut , POTT, Ekkehard , THIELE, Fred , THEOBALD, Jörg
发明人： ENDRES, Helmut , POTT, Ekkehard , THIELE, Fred , THEOBALD, Jörg
IPC分类号： F02B37/007
CPC分类号： F01N13/04 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/107 , F02B37/007 , F02B37/02 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung mit einer Brennkraftmaschine (10) mit mehreren Zylindern (13, 14, 15, 16, 19) und wenigstens einem Turbolader (20) sowie einem ersten und einem zweiten Abgasstrang (1, 2), wobei eine Turbine (21) des wenigstens einen Turboladers (20) dem ersten Abgasstrang (1) zugeordnet ist. Ein erhöhtes Drehmoment und eine erhöhte Leistung können erreicht werden, wenn eine Umgehungs-Abgasleitung (24) ausgehend von wenigstens einem Zylinder (14, 19), der dem ersten Abgasstrang (1) zugeordnet ist, unter Umgehung des wenigstens einen Turboladers (20) mit dem ersten Abgasstrang (1) verbunden ist.
摘要翻译：本发明涉及一种与具有多个气缸（13，14，15，16，19）和至少一个涡轮增压器（20）和第一和第二排气线（1，2），涡轮机的内燃发动机（10）的装置（21 ）中的至少（具有相关联的涡轮增压器20），所述第一排气管线（1）。可以当旁通废气管线（24）从具有相关联的至少一个气缸（14，19）开始所述来实现的增加的转矩和增加的性能第一排气线（1），绕过所述至少一个涡轮增压器（20）被连接到所述第一排气管（1）。

5. 发明申请

WO2008145228A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：一种用于操作内燃机
公开(公告)号：WO2008145228A1
公开(公告)日：2008-12-04
申请号：PCT/EP2008/002922
申请日：2008-04-12
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , POTT, Ekkehard , THEOBALD, Jörg
发明人： POTT, Ekkehard , THEOBALD, Jörg
IPC分类号： F02D41/00 , F02D19/06
CPC分类号： F02D41/0027 , F02D19/0605 , F02D19/0621 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02D19/084 , Y02T10/36
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine in Form eines Ottomotors, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei Ottokraftstoff, insbesondere Benzin oder Ethanol (E85), mittels wenigstens eines Kraftstoffinjektors direkt in wenigstens einen Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt wird und wobei wahlweise anstatt des Einspritzens von Ottokraftstoff oder zusätzlich zum Einspritzen von Ottokraftstoff die Brennkraftmaschine mit Gas, insbesondere CNG (Compressed Natural Gas) oder LPG (Liquified Petroleum Gas), betrieben wird. Hierbei wird während des Betriebs der Brennkraftmaschine allein mit Gas automatisiert für eine vorbestimmte Zeitspanne auf den Betrieb mit Ottokraftstoff derart umgeschaltet oder der Betrieb mit Ottokraftstoff zum Betrieb mit Gas derart zugeschaltet, dass eine vorbestimmte Menge des Ottokraftstoffes durch den wenigstens einen Kraftstoffinjektor strömt, wobei anschließend automatisiert wieder auf den Betrieb allein mit Gas zurück geschaltet wird.
摘要翻译：本发明涉及在汽油发动机的形式操作内燃发动机，特别是机动车辆的方法，所述汽油燃料，特别是汽油或乙醇（E85），通过燃料喷射器的装置的内燃发动机的至少一个燃烧腔室至少直接注射和，任选地，其中代替汽油的注入或除了汽油燃料，有气体的内燃机，特别是注射，CNG（压缩天然气）或LPG（液化石油气），被操作。在这里，它的时间与汽油操作的预定时间段在内燃机的操作期间仅与气体自动切换这样或与汽油燃料运转以这样的方式被切换到操作与气体，该汽油燃料的预定量流过燃料喷射器，通过它至少与后续的自动切换到单独操作速回。

6. 发明申请

WO2008145227A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：一种用于操作内燃机
公开(公告)号：WO2008145227A1
公开(公告)日：2008-12-04
申请号：PCT/EP2008/002921
申请日：2008-04-12
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , POTT, Ekkehard , FLADUNG, Oliver , THEOBALD, Jörg
发明人： POTT, Ekkehard , FLADUNG, Oliver , THEOBALD, Jörg
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/22 , F02D41/30 , F02D19/06 , F02M53/04
CPC分类号： F02D41/0027 , F02D19/0621 , F02D19/0623 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/084 , F02D41/221 , F02D41/2454 , F02D41/2467 , F02D41/3011 , F02D41/3094 , F02M43/04 , Y02T10/36
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine in Form eines Ottomotors, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei Ottokraftstoff, insbesondere Benzin oder Ethanol (E85), mittels wenigstens eines Kraftstoffinjektors direkt in wenigstens einen Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt wird und wobei wahlweise anstatt des Einspritzens von Ottokraftstoff oder zusätzlich zum Einspritzen von Ottokraftstoff die Brennkraftmaschine mit Gas, insbesondere CNG (Compressed Natural Gas) oder LPG (Liquified Petroleum Gas), betrieben wird, wobei während des Betriebs der Brennkraftmaschine mit Ottokraftstoff laufend ein Gemischadaptionswert bestimmt wird. Hierbei wird ein aktueller Gemischadaptionswert während des Betriebs der Brennkraftmaschine mit Ottokraftstoff in einem Speicher gespeichert und nach einer vorbestimmten Mindestbetriebsdauer mit Gas ein aktueller Gemischadaptionswert während des Betriebs der Brennkraftmaschine mit Ottokraftstoff mit dem gespeicherten Gemischadaptionswert verglichen, wobei eine Spülung der Kraftstoffinjektoren durchgeführt wird, wenn eine Differenz zwischen dem aktuellen Gemischadaptionswert und dem gespeicherten Gemischadaptionswert einen vorbestimmten Differenzwert überschreitet.
摘要翻译：本发明涉及在汽油发动机的形式操作内燃发动机，特别是机动车辆的方法，所述汽油燃料，特别是汽油或乙醇（E85），通过燃料喷射器的装置的内燃发动机的至少一个燃烧腔室至少直接注射和，任选地，其中代替汽油的注入或除了汽油燃料，有气体的内燃机，特别是注射，CNG（压缩天然气）或LPG（液化石油气），被操作，由此与汽油的内燃机的操作过程中被确定连续的混合物适应值。这里，电流混合物适配值与在存储器中的汽油燃料的内燃机的操作过程中存储的并与预定的最小操作时间与气体与和存储的混合物适应值，其中，以吹扫燃料喷射汽油燃料的内燃机的操作过程中的电流混合物自适应值时进行的差超过电流值和所存储的混合物适应混合物适应值之间的预定差值。

7. 发明申请

WO2011110314A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT ZWEISTUFIGER AUFLADUNG 审中-公开
标题翻译：与两级充电内燃机
公开(公告)号：WO2011110314A1
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：PCT/EP2011/001074
申请日：2011-03-04
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , POTT, Ekkehard , HAHNE, Bernd , VANHAELST, Robin
发明人： POTT, Ekkehard , HAHNE, Bernd , VANHAELST, Robin
IPC分类号： F02B37/013
CPC分类号： F02B37/24 , F02B29/0412 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/24 , F02M26/27 , F02M26/28 , F02M26/38 , F02M26/42 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Frischlufttrakt (12) zum Zuführen von Frischluft an Arbeitszylinder (10) der Brennkraftmaschine, einem Abgastrakt (14) zum Abführen von Abgas (21) aus den Arbeitszylindern (10), einem ersten Abgasturbolader (16) einer Niederdruckstufe (ND-Abgasturbolader), welcher eine in dem Abgastrakt (14) angeordnete erste Turbine (26) (ND-Turbine) sowie eine in dem Frischlufttrakt (12) angeordneten Verdichter (36) (ND-Verdichter) aufweist, und mindestens einem zweiten Abgasturbolader (18) einer Hockdruckstufe (HD-Abgasturbolader), welche eine im Abgastrakt (14) stromauf der ersten Turbine (26) angeordnete zweite Turbine (24) (HD-Turbine) sowie einen im Frischlufttrakt (12) stromab des ersten Verdichters (36) angeordneten zweiten Verdichter (38) (HD-Verdichter) aufweist. Hierbei weist mindestens eine der Turbinen (24, 26) eine verstellbare Turbinengeometrie (68) (VTG) auf.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机，尤其是机动车辆，具有新鲜空气管道（12），用于从所述工作缸排出的废气（21）（10）供给的新鲜空气至内燃发动机的工作缸（10），一个排气道（14），第一排气涡轮增压器（16）一个低压级（ND涡轮增压器），其被布置成一个在排气道（14），第一涡轮机（26）（LPT）和布置成一个在新鲜空气通路（12）的压缩机（36）（助力器），其包括，和一高压级（HD涡轮增压器），其在所述第一涡轮机（26）的排气道（14）上游的一个的至少一个第二排气涡轮增压器（18），其设置的下游第二涡轮机（24）（HP涡轮）和一个在新鲜空气通路（12）布置在所述第二压缩机（38）的第一压缩机（36）（HP压缩机）具有。在此，（VTG）具有上的可变涡轮几何形状（68），涡轮机（24,26）中的至少一个。

8. 发明申请

WO2008145263A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM ENERGIEMANAGEMENT IN EINEM ELEKTRISCHEN ENERGIESYSTEM EINES HYBRIDFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法和设备进行电源管理的电动动力系统的混合动力车辆的
公开(公告)号：WO2008145263A1
公开(公告)日：2008-12-04
申请号：PCT/EP2008/003939
申请日：2008-05-16
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SKODA AUTO A.S. , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
发明人： ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
IPC分类号： B60W20/00 , B60W30/18 , B60K6/48 , B60W10/08 , B60W10/26
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2050/0022 , B60W2510/0604 , B60W2510/0609 , B60W2510/083 , B60W2510/24 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2710/244 , Y02T10/52 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/92
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung (1) zum Energiemanagement in einem elektrischen Energiesystem eines Hybridfahrzeuges, umfassend eine Brennkraftmaschine (2), mindestens eine Elektro-Maschine (3) und mindestens einen Energiespeicher (4), wobei die Elektro-Maschine (3) generatorisch und motorisch betreibbar ist, wobei die Elektro-Maschine (3) motorisch zur Unterstützung der Brennkraftmaschine (2) in einen Boostbetrieb zuschaltbar ist oder generatorisch zur Rekuperation der Verzögerungsenergie betreibbar ist, wobei dem Energiespeicher (4) mindestens ein erster Soll-Ladezustand zugeordnet ist, wobei über eine Fahrstrecke und/oder Fahrzeit die über Rekuperation genommene elektrische Energie und durch Boostvorgänge entnommene elektrische Energie und/oder Größen, aus denen diese Energien abschätzbar sind, ermittelt werden und in Verhältnis zueinander gesetzt werden und in Abhängigkeit des Verhältnisses der Soll-Ladezustand angepasst wird, wobei bei höheren Rekuperationsenergien der Soll-Ladezustand niedriger als der erste Soll-Ladezustand und bei höheren Boostenergien der Soll-Ladezustand höher als der erste Soll-Ladezustand eingestellt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和在混合动力车辆的电源系统的功率管理的装置（1），包括内燃机（2），至少一个电机（3）和至少一个蓄能器（4），其特征在于，所述电机（3 ）是发电机和电动机操作的，其特征在于，所述电机（3）的马达（以协助2内燃机）可以连接在升压模式中，或可操作以在再生模式减速能量的回收，其中，（蓄能器4）与至少电荷的第一目标状态相关联是，所述接管回收电力在距离和/或行程时间，并且从升压动作用的电能和/或从其中这些能量估计变量提取被确定并且相对于被设定为彼此和在期望的比率的依赖性充电状态将被调整，其特征在于，在更高的 Rekuperationsenergien目标SOC设定为比电荷的第一目标状态下，并且在较高的能量助推目标充电状态比电荷的第一目标状态更高。

9. 发明申请

WO2006048103A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES BETRIEBS EINES BEHEIZBAREN ABGASSENSORS EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制机动车辆的加热气体传感器的动作
公开(公告)号：WO2006048103A1
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：PCT/EP2005/010988
申请日：2005-10-13
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SKODA AUTO a.s. , ZILLMER, Michael , HOLZ, Matthias , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
发明人： ZILLMER, Michael , HOLZ, Matthias , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
IPC分类号： F01N11/00 , B60K6/04 , F02D41/06
CPC分类号： B60W10/06 , B60K6/48 , B60L2240/445 , B60W2510/068 , F01N9/005 , F01N11/00 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2560/20 , F02D41/042 , F02D41/1446 , F02D41/1447 , F02D41/1494 , F02N11/0814 , Y02T10/47 , Y02T10/6221
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung des Betriebs eines in einem Abgaskanal (28) eines Kraftfahrzeugs angeordneten, mit einer internen oder externen Sensorheizeinrichtung (34) ausgestatteten Abgassensors (32), wobei das Kraftfahrzeug einen Verbrennungsmotor (12) und eine Abschaltautomatik umfasst, weiche bei Vorliegen mindestens einer Stopp-Bedingung eine automatische Abschaltung des Verbrennungsmotors (12) bewirkt. Es ist vorgesehen, dass (a) nach einer automatischen Abschaltung des Verbrennungsmotors (12) durch die Abschaltautomatik ein erster zukünftiger Zeitpunkt (t3) ermittelt wird, an dem die Abgastemperatur (T_AG) im Abgaskanal (28) eine Kondensationstemperatur (T_AGmin) unterschreiten wird, unterhalb weicher ein Kondensatausfall aus dem Abgas möglich ist, (b) ein zweiter Zeitpunkt (t1) ermittelt. wird, an dem eine Heizleistung der Sensorheizeinrichtung (34) unterbrochen oder reduziert werden muss, damit spätestens zum ersten zukünftigen Zeitpunkt (t3) eine Sensortemperatur (T_LS) des Abgassensors (32) auf eine maximal zulässige Sensortemperatur (T_LSmax) abgefallen sein wird, und (c) bei Erreichen des zweiten Zeitpunkts (t1) die Heizleistung der Sensorheizeinrichtung (34) unterbrochen oder reduziert wird.
摘要翻译：本发明涉及布置成一种用于控制的操作在机动车辆的排气通道（28），具有内部或外部Sensorheizeinrichtung（34）配备排气传感器（32），其中，所述机动车辆包括内燃发动机（12）和一个关断，软在中的至少一个停止条件存在使发动机（12）的自动停止。它提供了（a）第一未来时间（t3）被关断，其中，在所述排气通道（28）的废气温度（T_AG），冷凝温度（T_AGmin）低于所述发动机（12）的自动停止后测定，软冷凝物的沉淀出来的废气的下面是可能的，（b）中确定的第二时间（t1）。在该Sensorheizeinrichtung（34）的加热功率必须被中断或减小，从而至少在第一未来时间（t3），传感器温度（T_LS）（T_LSmax）将被丢弃到一个最大允许传感器温度的排气传感器（32），和（ c）中被中断，则Sensorheizeinrichtung（34）的在到达所述第二时间点（T1）或减小加热功率。

10. 发明申请

WO2005110793A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM MOTORSTOPP-MOTORSTART VON HYBRIDFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：方法和装置的混合动力汽车ENGINE STOP ENGINE START
公开(公告)号：WO2005110793A1
公开(公告)日：2005-11-24
申请号：PCT/EP2005/004830
申请日：2005-05-04
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SKODA AUTO A.S. , HOLZ, Matthias , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
发明人： HOLZ, Matthias , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： B60W20/00 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/182 , B60W2510/0638 , B60W2510/0685 , B60W2540/14 , F02D2041/2044 , F02N11/04 , F02N2019/008 , Y02T10/6286
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Motorstopp-Motorstart von Hybridfahrzeugen, umfassend eine Brennkraftmaschine und eine mit der Brennkraftmaschine gekoppelte Elektro-Maschine, die wahlweise generatorisch oder motorisch betreibbar ist, wobei zur Einleitung eines Motorstopps bei einer Start-Stopp-Automatik die Motordrehzahl (n mot ) erfassbar ist und mit einer Grenzdrehzahl vergleichbar ist, wobei bei einem Absinken der Motordrehzahl (n mot ) auf die Grenzdrehzahl der Motorstopp eingeleitet wird, wobei bei Erreichen' der Grenzdrehzahl die Elektro-Maschine in den motorischen oder generatorischen Betrieb umgeschaltet wird, wobei die Elektro-Maschine die Grenzdrehzahl aufnimmt, wohingegen die Kraftstoffzufuhr der Brennkraftmaschine abgeschaltet wird oder abgeschaltet bleibt und die Elektro-Maschine die Brennkraftmaschine in den Motorstopp überführt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于混合动力车辆的发动机停止电动机起动的方法和装置，其包括内燃机和耦合到所述内燃发动机的电动机，这是选择性地作为发电机或马达操作，由此来启动发动机停止在起动 - 停止系统时，发动机转速（NMOT）被检测和比较，以极限速度，其中，在降低所述发动机速度（NMOT）的被引入到发动机停止，其特征在于，所述电机在电动机或发电机模式于极限速度的到达”切换的极限速度，由此电动机接收的极限速度，而所述燃料供给到所述内燃机被关闭或保持接通断开和电机传递至在发动机停止所述内燃机。

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