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1. 发明申请

WO2006131164A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BESTIMMTEN DES LADUNGS- UND/ODER ALTERUNGSZUSTANDS EINES ENERGIESPEICHERS 审中-公开
标题翻译：方法和设备特别是充电和/或老化状态的能量存储设备
公开(公告)号：WO2006131164A1
公开(公告)日：2006-12-14
申请号：PCT/EP2006/002828
申请日：2006-03-29
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SKODA AUTO A.S. , HOLZ, Matthias , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
发明人： HOLZ, Matthias , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
IPC分类号： G01R31/36
CPC分类号： G01R31/3675 , G01R31/3679
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung (19, 20, 21) zum Bestimmen eines Ladungs-/Alterungszustands eines Energiespeichers, bei denen der Ladungs-/ Alterungszustand von einer Steuereinheit (23) auf Basis einer mittels eines Spannungsmesssensors (22) messbaren offenen Klemmenspannung des Energiespeichers in einem lastfreien Zustand ermittelbar ist. Es ist vorgesehen, dass mittels der Steuereinheit (23) zu einem ersten Zeitpunkt eine Messung einer ersten offenen Klemmenspannung nach einem Eintreten des lastfreien Zustands des Energiespeichers veranlasst wird und anhand der gemessenen ersten offenen Klemmenspannung von der Steuereinheit (23) mittels eines Prädiktionsmodells ein späterer Zeitpunkt für mindestens eine weitere Messung der offenen Klemmenspannung festgelegt wird und zu dem späteren Zeitpunkt mindestens eine weitere offene Klemmenspannung gemessen wird und der Ladungs-/Alterungszustand des Energiespeichers anhand der mindestens einen weiteren offenen Klemmenspannung ermittelt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和一种装置（19，20，21），用于确定的充电/老化的能量存储器的状态，其中所述电荷/由控制单元老化状态（23）可测量的电压测量传感器的装置的基础上，（22）的开路端电压处于无负载状态下的能量储存装置可被确定。可以设想，在第一时间的蓄能器的无负载状态发生后的第一开放端电压的测量通过所述控制单元（23）由一个预测模型的装置，用于稍后的日期引起的，基于所述控制单元（23）的所测量的第一开放端电压为开路端电压中的至少一个另外的测量，另一个开路端电压设定在以后的时间，并且至少电荷测量/老化的能量存储的状态被使用所述至少一个另外的开路端电压确定的。

2. 发明申请

WO2005110794A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRID-KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：一种用于运行混合动力车辆
公开(公告)号：WO2005110794A1
公开(公告)日：2005-11-24
申请号：PCT/EP2005/004949
申请日：2005-05-06
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , CONTINENTAL ISAD ELECTRONIC SYSTEMS GMBH & CO. oHG , SKODA AUTO a.s. , HOLZ, Matthias , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David , HEESEL, Thomas , NICKEL, Falk
发明人： HOLZ, Matthias , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David , HEESEL, Thomas , NICKEL, Falk
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： B60W20/00 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2540/14 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02D2041/2044 , F02N11/04 , F02N11/0822 , F02N11/0859 , F02N2011/0896 , F02N2200/103 , F02N2300/2006 , Y02T10/48 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Kraftfahrzeuges, welches eine Brennkraftmaschine, ein Getriebe, eine zwischen Brennkraftmaschine und Getriebe angeordnete E-Maschine und eine zwischen Startergenerator und Getriebe angeordnete, nichtautomatisierte Kupplung aufweist, wobei mittels einer Start-Stopp-Automatik die Brennkraftmaschine in vorbestimmten Betriebssituationen abschaltet wird, wobei ferner in derartigen Stopp-Phasen ein Magnetisierungsstrom und/oder ein Wechselrichter für die E-Maschine ausgeschaltet wird, und wobei ferner bei Lastanforderung durch einen Fahrer die Brennkraftmaschine mittels der E-Maschine wieder gestartet wird, wobei vor einem Wiederstart der Brennkraftmaschine eine Stellung der Kupplung geprüft und der Wiederstart der Brennkraftmaschine nur dann zugelassen wird, wenn die Kupplung vollständig geöffnet ist. Hierbei wird bereits während der Kupplungsbetätigung, d.h. ab oder nach dem Beginn der manuellen Betätigung der Kupplung durch den Fahrer und bevor die Kupplung vollständig geöffnet ist, der Wechselrichter für die E-Maschine eingeschaltet und/oder der Magnetisierungsstrom für die E-Maschine aufgebaut.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作混合动力机动车辆，包括内燃发动机，设置在所述发动机和变速器电动机之间和起动发电机和齿轮箱，其不具有自动离合器之间设置的变速器，其特征在于，由起动 - 停止系统的装置，所述发动机其中，磁化电流和/或用于所述电动机的逆变器被进一步以这样的停止阶段由驾驶员接通，并通过电动马达来进一步地，其中在负载需求，发动机被重新起动是关闭的预定的操作的情况下，其中，在一个前测试的内燃机和内燃机的再起动的再起动离合器的位置只允许当离合器被完全打开。这里已经离合器操作过程中，即从或由驾驶员和离合器之前使离合器的手动操作开始之后完全打开时，用于电动马达的逆变器上和/或磁化电流切换为构造的电动马达。

3. 发明申请

WO2006048103A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES BETRIEBS EINES BEHEIZBAREN ABGASSENSORS EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制机动车辆的加热气体传感器的动作
公开(公告)号：WO2006048103A1
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：PCT/EP2005/010988
申请日：2005-10-13
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SKODA AUTO a.s. , ZILLMER, Michael , HOLZ, Matthias , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
发明人： ZILLMER, Michael , HOLZ, Matthias , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
IPC分类号： F01N11/00 , B60K6/04 , F02D41/06
CPC分类号： B60W10/06 , B60K6/48 , B60L2240/445 , B60W2510/068 , F01N9/005 , F01N11/00 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2560/20 , F02D41/042 , F02D41/1446 , F02D41/1447 , F02D41/1494 , F02N11/0814 , Y02T10/47 , Y02T10/6221
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung des Betriebs eines in einem Abgaskanal (28) eines Kraftfahrzeugs angeordneten, mit einer internen oder externen Sensorheizeinrichtung (34) ausgestatteten Abgassensors (32), wobei das Kraftfahrzeug einen Verbrennungsmotor (12) und eine Abschaltautomatik umfasst, weiche bei Vorliegen mindestens einer Stopp-Bedingung eine automatische Abschaltung des Verbrennungsmotors (12) bewirkt. Es ist vorgesehen, dass (a) nach einer automatischen Abschaltung des Verbrennungsmotors (12) durch die Abschaltautomatik ein erster zukünftiger Zeitpunkt (t3) ermittelt wird, an dem die Abgastemperatur (T_AG) im Abgaskanal (28) eine Kondensationstemperatur (T_AGmin) unterschreiten wird, unterhalb weicher ein Kondensatausfall aus dem Abgas möglich ist, (b) ein zweiter Zeitpunkt (t1) ermittelt. wird, an dem eine Heizleistung der Sensorheizeinrichtung (34) unterbrochen oder reduziert werden muss, damit spätestens zum ersten zukünftigen Zeitpunkt (t3) eine Sensortemperatur (T_LS) des Abgassensors (32) auf eine maximal zulässige Sensortemperatur (T_LSmax) abgefallen sein wird, und (c) bei Erreichen des zweiten Zeitpunkts (t1) die Heizleistung der Sensorheizeinrichtung (34) unterbrochen oder reduziert wird.
摘要翻译：本发明涉及布置成一种用于控制的操作在机动车辆的排气通道（28），具有内部或外部Sensorheizeinrichtung（34）配备排气传感器（32），其中，所述机动车辆包括内燃发动机（12）和一个关断，软在中的至少一个停止条件存在使发动机（12）的自动停止。它提供了（a）第一未来时间（t3）被关断，其中，在所述排气通道（28）的废气温度（T_AG），冷凝温度（T_AGmin）低于所述发动机（12）的自动停止后测定，软冷凝物的沉淀出来的废气的下面是可能的，（b）中确定的第二时间（t1）。在该Sensorheizeinrichtung（34）的加热功率必须被中断或减小，从而至少在第一未来时间（t3），传感器温度（T_LS）（T_LSmax）将被丢弃到一个最大允许传感器温度的排气传感器（32），和（ c）中被中断，则Sensorheizeinrichtung（34）的在到达所述第二时间点（T1）或减小加热功率。

4. 发明申请

WO2005110793A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM MOTORSTOPP-MOTORSTART VON HYBRIDFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：方法和装置的混合动力汽车ENGINE STOP ENGINE START
公开(公告)号：WO2005110793A1
公开(公告)日：2005-11-24
申请号：PCT/EP2005/004830
申请日：2005-05-04
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SKODA AUTO A.S. , HOLZ, Matthias , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
发明人： HOLZ, Matthias , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： B60W20/00 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/182 , B60W2510/0638 , B60W2510/0685 , B60W2540/14 , F02D2041/2044 , F02N11/04 , F02N2019/008 , Y02T10/6286
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Motorstopp-Motorstart von Hybridfahrzeugen, umfassend eine Brennkraftmaschine und eine mit der Brennkraftmaschine gekoppelte Elektro-Maschine, die wahlweise generatorisch oder motorisch betreibbar ist, wobei zur Einleitung eines Motorstopps bei einer Start-Stopp-Automatik die Motordrehzahl (n mot ) erfassbar ist und mit einer Grenzdrehzahl vergleichbar ist, wobei bei einem Absinken der Motordrehzahl (n mot ) auf die Grenzdrehzahl der Motorstopp eingeleitet wird, wobei bei Erreichen' der Grenzdrehzahl die Elektro-Maschine in den motorischen oder generatorischen Betrieb umgeschaltet wird, wobei die Elektro-Maschine die Grenzdrehzahl aufnimmt, wohingegen die Kraftstoffzufuhr der Brennkraftmaschine abgeschaltet wird oder abgeschaltet bleibt und die Elektro-Maschine die Brennkraftmaschine in den Motorstopp überführt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于混合动力车辆的发动机停止电动机起动的方法和装置，其包括内燃机和耦合到所述内燃发动机的电动机，这是选择性地作为发电机或马达操作，由此来启动发动机停止在起动 - 停止系统时，发动机转速（NMOT）被检测和比较，以极限速度，其中，在降低所述发动机速度（NMOT）的被引入到发动机停止，其特征在于，所述电机在电动机或发电机模式于极限速度的到达”切换的极限速度，由此电动机接收的极限速度，而所述燃料供给到所述内燃机被关闭或保持接通断开和电机传递至在发动机停止所述内燃机。

5. 发明申请

WO2006069620A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM OPTIMIERTEN STARTEN EINES VERBRENNUNGSMOTORS 审中-公开
标题翻译：方法和设备以达到最佳起动内燃机
公开(公告)号：WO2006069620A1
公开(公告)日：2006-07-06
申请号：PCT/EP2005/013138
申请日：2005-12-08
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SKODA AUTO A.S. , HOLZ, Matthias , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
发明人： HOLZ, Matthias , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
IPC分类号： F02N11/08 , B60K6/04
CPC分类号： B60K6/48 , B60L2240/445 , B60W2510/0676 , F02N11/0866 , F02N2011/0885 , F02N2200/023 , F02N2200/046 , Y02T10/6221
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum optimierten Starten eines Verbrennungsmotors (3) mittels eines Starters, der mit einem Kondensatorspeicher (13) verbunden ist, wobei der Kondensatorspeicher (13) über einen DC/DC-Wandler (9) mit einem Bordnetz (10) eines Fahrzeugs (1) verbunden ist und das Bordnetz (10) einen Energiespeicher zum Liefern elektrischer Energie mit einer Nennspannung umfasst und wobei der Starter eine Startenergie zum Starten des Verbrennungsmotors (3) verbraucht, die von einer Temperatur. des Verbrennungsmotors (3) abhängig ist, wobei mittels mindestens eines Temperatursensors (23) die Temperatur des Verbrennungsmotors (3) gemessen wird und der Kondensatorspeicher (13) mit Hilfe einer Batterie (16) über einen weiteren DC/DC-Wandler (17), der parallel zu einem Schalter (18) die Batterie (16) parallel mit dem Kondensatorspeicher (13) verbindet, auf eine Soll-Spannung aufgeladen wird, wobei die Soll-Spannung mittels einer Steuereinrichtung (28) so festgelegt wird, dass die in dem auf die Soll-Spannung aufgeladenen Kondensatorspeicher (13) gespeicherte elektrische Energie grösser als die anhand der gemessenen Temperatur ermittelte Startenergie ist.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和装置，用于优化由起动器，其被连接到电容器的存储（13），来起动内燃发动机（3），其特征在于通孔（9），其具有机载网络的DC / DC转换器的电容器存储（13）（ 10）的车辆（1）连接并且所述车载网络（10）包括能量存储为在标称电压供给电能，并且其中，所述起动器消耗了起始能量开始温度的内燃机（3）。依赖于内燃机（3）中，由至少一个温度传感器（23）（3）测量所述内燃机和所述电容器存储（13）的温度通过经由另一DC / DC转换器的电池（16）（17）的装置，与并联的开关（18）与所述电容器并联的存储（13）连接所述电池（16）被充电到目标电压，通过控制装置的目标电压（28）被设定为使得在上存储的电能的目标电压充电的电容器的存储器（13）比基于所测量的温度的起动能量值更高。

6. 发明申请

WO2005105500A1 VERFAHREN ZUM BETRIEBEN EINES HYBRID-KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：用于操作的混合动力汽车
公开(公告)号：WO2005105500A1
公开(公告)日：2005-11-10
申请号：PCT/EP2004/013925
申请日：2004-12-08
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SKODA AUTO A.S. , ZILLMER, Michael , HOLZ, Matthias , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
发明人： ZILLMER, Michael , HOLZ, Matthias , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： F02D31/003 , B60K6/48 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , B60W2710/0622 , B60W2710/065 , F02B75/06 , F02D2250/24 , F02P5/1508 , Y02T10/46 , Y02T10/6221
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Kraftfahrzeugs mit einer Brennkraftmaschine und wenigstens einer elektrischen Maschine, wobei wenigstens eine der elektrischen Maschinen die Brennkraftmaschine im Leerlauf mit einem variierenden Drehmoment derart beaufschlagt, dass Drehungleichförmigkeiten der Brennkraftmaschine im Leerlauf verringert werden. Hierbei wird gleichzeitig im Leerlauf die Brennkraftmaschine mit für diesen Betriebszustand optimiertem Zündwinkel und Füllungsgrad ohne Spätverstellung zum Aufbau einer Momentenreserve betrieben.
摘要翻译：本发明涉及一种用于运行具有内燃发动机和至少一个电机的混合电动车辆的方法，其中施加到所述内燃机的电气机器中的至少一个是具有变化的扭矩怠速从而能够在空转时能够降低内燃发动机的旋转不规则性。在此，内燃机与用于无延迟建立同时空转扭矩储备填充的该运行状态的点火角和度优化操作。

7. 发明申请

WO2006053624A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES BETRIEBS EINES HYBRIDKRAFTFAHRZEUGS SOWIE HYBRIDFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于控制混合动力汽车，混合动力汽车的操作
公开(公告)号：WO2006053624A1
公开(公告)日：2006-05-26
申请号：PCT/EP2005/011372
申请日：2005-10-19
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SKODA AUTO A.S. , ZILLMER, Michael , HOLZ, Matthias , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
发明人： ZILLMER, Michael , HOLZ, Matthias , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/48 , B60L1/00 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Betriebes eines Kraftfahrzeuges mit einer Hybridantriebseinheit (10), welche einen Verbrennungsmotor (12) sowie mindestens eine, wahlweise motorisch oder generatorisch betreibbare elektrische Maschine (14) umfasst, wobei die elektrische Maschine (14) im generatorischen Betrieb einen Energiespeicher (22) lädt und/oder ein elektrisches Bordnetz (24) des Kraftfahrzeugs versorgt. Es ist vorgesehen, dass in Abhängigkeit von der Einhaltung vorgegebener Randbedingungen die Betreibung der elektrischen Maschine (14) im generatorischen Betrieb in alternierenden Intervallen erfolgt, wobei (a) in einem ersten Intervall die elektrische Maschine (14) mit einer ersten, hohen elektrischen Leistungsabgabe betrieben wird, die höher als eine aktuelle Leistungsaufnahme des elektrischen Bordnetzes (24) des Kraftfahrzeugs ist, und (b) in einem zweiten Intervall ausgeschaltet wird. Auf diese Weise wird das Anfahren von Schwachlastbetriebspunkten der E-Maschine (14) mit geringen Wirkungsgraden weitgehend vermieden und somit ein Kraftstoffvorteil gegenüber einer kontinuierlichen Betriebsweise erzielt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆的动作与混合动力驱动单元（10）包括内燃发动机（12）和至少一个，任选地被马达或作为发电机在发电机操作来操作电机（14），其中所述电机（14）邀请的能量存储装置（22）和/或提供给机动车辆的电气系统（24）。据设想，所述电机（14）的管理发生在依赖于所述再生模式维持预定边界条件以交替的，其中（a）在第一时间间隔操作的时间间隔，所述电机（14），具有第一，高的电功率输出比所述机动车的电气系统（24）的当前功率消耗高，以及（b）在第二时间间隔处于关闭状态。以这种方式，所述电机（14）的低负荷运行点的启动在很大程度上是低效率和避免从而达到在连续模式中的燃料的优点。

8. 发明申请

WO2005112223A2 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR LADUNG EINES ENERGIESPEICHERS 审中-公开
标题翻译：方法和设备进行充电的能量存储器
公开(公告)号：WO2005112223A2
公开(公告)日：2005-11-24
申请号：PCT/EP2005/004829
申请日：2005-05-04
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SKODA AUTO A.S. , HOLZ, Matthias , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David , HLADUN, Marc
发明人： HOLZ, Matthias , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David , HLADUN, Marc
IPC分类号： H02J7/14
CPC分类号： H02J7/1446 , Y02T10/92
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung (1) zur Ladung eines Energiespeichers, umfassend eine Brennkraftmaschine (3), mindestens eine Elektro-Maschine (4), einen ersten Energiespeicher, einen zweiten Energiespeicher und ein Steuergerät (8), wobei der erste und zweite Energiespeicher über einen Schalter (6) parallel geschaltet sind, wobei die Ladeschlussspannung des ersten Energiespeichers höher ist als die des zweiten Energiespeichers, wobei über die generatorisch betreibbare Elektro-Maschine eine Ladespannung (U L ) für den ersten und zweiten Energiespeicher erzeugbar ist, wobei mindestens der Ladezustand des zweiten Energiespeichers erfasst wird, wobei in Abhängigkeit des Ladezustandes des zweiten Energiespeichers eine Ladeleistung vom Steuergerät (8) ermittelbar ist und mindestens in Abhängigkeit der ermittelten Ladeleistung ein Generatormoment (M G ) für die Elektro-Maschine (4) durch das Steuergerät (8) vorgebbar ist, wobei die sich dabei einstellende Ladespannung (U L ) der Elektro-Maschine (4) kleiner/gleich der Ladeschlussspannung des zweiten Energiespeichers ist, wobei die Ladespannung (U L ) und/oder der Ladestrom (I L ) der Elektro-Maschine (4) durch das Steuergerät (8) überwacht wird und das Generatormoment (M G ) der Elektro-Maschine (4) derart nachgeregelt wird, dass die Ladespannung (U L ) kleiner/gleich der Ladeschlussspannung des zweiten Energiespeichers bleibt.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和装置（1）进行充电的能量储存装置，其包括内燃机（3），至少一个电机（4），第一能量存储装置，第二能量存储装置和控制装置（8），其中，所述第一和通过（6）的并联连接的开关，其中所述第一能量存储装置的充电电压大于所述第二能量存储装置，其中，所述再生操作的电动机上，可以生成用于第一和第二能量存储的充电电压（UL）的高，其特征在于，至少第二能量存储负责第二能量储存装置的状态被检测到，在第二能量储存器的充电状态的功能是由控制单元（8）的充电功率可以被确定并且至少在充电功率的依赖关系由所述控制器确定用于所述电机（4）的发电机转矩（MG）（8 ）可以是预定的，其中所述的情况是调整Lades 电机的oltage（UL）（4）小于/等于所述第二能量存储装置的充电电压，其特征在于，所述电机（4）的充电电压（UL）和/或充电电流（IL）由控制设备监视（8）是与调节使得所述电机（4）的发电机转矩（MG），其充电电压（UL）小于/等于保持在第二能量储存器的最终充电电压。

9. 发明申请

WO2005111642A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ENERGIEINHALTSBESTIMMUNG EINES ENERGIESPEICHERS 审中-公开
标题翻译：方法和设备中，用于储存能量能量含量测定
公开(公告)号：WO2005111642A1
公开(公告)日：2005-11-24
申请号：PCT/EP2005/004831
申请日：2005-05-04
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SKODA AUTO A.S. , HOLZ, Matthias , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
发明人： HOLZ, Matthias , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
IPC分类号： G01R31/36
CPC分类号： G01R31/361 , G01R31/3648
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Energieinhaltsbestimmung eines Energiespeichers (5) in einem Kraftfahrzeug, umfassend eine Einrichtung zur Erfassung und Integration eines Stromes (7) des Energiespeichers, wobei während des Fahrbetriebes des Kraftfahrzeuges des Strom kontinuierlich gemessen und vorzeichengerecht integriert wird, wobei dem Energiespeicher eine Einrichtung zugeordnet ist, mittels derer der Energiespeicher während des Fahrbetriebes in einen stromlosen Zustand oder einen Zustand mit geringer Lade- bzw. Entladeleistung überführbar ist und eine OCV-Messung nach einer Wartezeit durchführbar ist, wobei der durch die OCV-Messung bestimmte Energieinhalt zur Korrektur des Wertes aufgrund der Stromintegration herangezogen wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和一种用于在机动车辆的蓄能器（5）的能量内容提供一种装置，包括集成了（7）的能量储存，被连续电流和正确的符号的机动车辆的驾驶操作期间测量的流的感测和积分的装置，其特征在于能量存储装置，借助于该能量存储可以在驱动操作期间以断电状态或低充电的状态下传送和放电功率和等待时间之后的OCV测量可以进行，其中所述由OCV测量能量含量来确定相关联的用于该值的校正由于电流积分。

10. 发明申请

WO2005115784A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES HYBRIDFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：用于操作的混合动力汽车
公开(公告)号：WO2005115784A1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：PCT/EP2005/005383
申请日：2005-05-18
申请人： VOLKSWAGEN , SKODA AUTO A.S. , ZILLMER, Michael , HOLZ, Matthias , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
发明人： ZILLMER, Michael , HOLZ, Matthias , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60T2270/604 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2540/12 , B60W2710/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： Bei einem Verfahren zum Betreiben eines Hybridfahrzeugs mit einem Verbrennungsmotor und einer Elektromaschine, wobei mindestens eine Elektromaschine in einem Generatormodus Bewegungsenergie des Fahrzeugs in elektrische Leistung umwandelt und dem Fahrzeug ein generatorisches Bremsmoment M G oder eine entsprechende Bremsleistung P G zur Verfügung stellen kann, ist vorgesehen, dass bei einer Bremsanforderung mit einem Sollwert M soll zu einem Zeitpunkt t 1 dem Fahrzeug ein Gesamtbremsmoment M gemäß folgender Vorschrift zur Verfügung gestellt wird: M Soll = M G falls M Soll ≤ M Schwell M Soll = M G + M F falls M Soll > M Schwell und dass zum Zeitpunkt t 1 für das Bremsmoment M G ein Wert M offset > 0 gewählt wird, wobei M F > 0 ein von einer Fahrzeugbremse dem Fahrzeug zur Verfügung gestelltes Bremsmoment ist oder dass bei einer Bremsanforderung mit einem Sollwert P soll zu einem Zeitpunkt t 1 dem Fahrzeug eine Gesamtbremsleistung P gemäß folgender Vorschrift zur Verfügung gestellt wird: P Soll = M G falls P Soll ≤ P Schwell P Soll = P G + P F falls P Soll > M Schwell und dass zum Zeitpunkt T 1 für die Bremsleistung P G ein Wert P offset > 0 gewählt wird, wobei P F > 0 eine von einer Fahrzeugbremse dem Fahrzeug zur Verfügung gestellte Bremsleistung ist.
摘要翻译：在用于操作具有发动机和电机的混合动力车辆的方法，其中，至少一个电机在车辆的发电机模式运动能转换成电功率，并且可以提供再生制动转矩MG或可用于车辆中的相应的制动功率PG，它提供了在与目标值MSET使用以下规则t1时车辆中的总制动力矩M的制动请求在时间提供了：MSoll = MG如果MSoll <= MSchwell MSoll = MG + MF如果MSoll> MSchwell并且在用于制动扭矩MG一个时间t1 值M偏移选择> 0，其中MF> 0是由车辆可用的制动力矩的或总制动功率P被根据在一次的制动请求到目标值Pset中t1时车辆下面的规则提供了一种车辆制动的引用：PSoll = 中号 g如果PSoll <= PSchwell PSoll = PG + PF如果PSoll> MSchwell并且在用于制动功率PG的时间T1的值的Poffset被选择> 0，其中PF> 0是由车辆可用制动功率的车辆制动器提供。

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