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1. 发明申请

WO2009141535A2 MONTAGE DE ROUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE AU MOYEN D'UN BRAS PLIABLE ENTRE DEUX CONFIGURATIONS ANGULAIRES RESPECTIVEMENT CONTRAINTE ET STABLE 审中-公开
标题翻译：使用可以在两个角配置之间折叠的ARM的电机车轮安装，这是一个受到压力和稳定配置的对比
公开(公告)号：WO2009141535A2
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：PCT/FR2009/000546
申请日：2009-05-11
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , VAXELAIRE, Alain
发明人： VAXELAIRE, Alain
IPC分类号： B60G7/00 , B62D17/00 , B62D7/16 , B62D7/00
CPC分类号： B62D17/00 , B60G7/003 , B60G2202/42
摘要： L'invention concerne un montage de roue d'un véhicule automobile par l'intermédiaire d'un porte roue, ledit porte roue étant associé au véhicule par l'intermédiaire d'au moins un bras formé de deux biellettes (1, 2) dont les parties extrêmes intérieures sont articulées entre elles pour permettre une variation de la longueur dudit bras en fonction de la configuration angulaire relative desdites biellettes, les parties extrêmes extérieures desdites biellettes étant articulées par rapport respectivement audit véhicule et audit porte roue de sorte à permettre la disposition du plan de la roue dans une position angulaire de roulage qui est différente en fonction de la configuration angulaire relative desdites biellettes, ledit montage comprenant en outre un système d'actionnement qui comprend un dispositif de commande binaire pour le déplacement réversible desdites biellettes entre deux configurations angulaires relatives respectivement contrainte et stable.
摘要翻译：本发明涉及一种使用轮架的机动车轮的安装，所述轮架通过由两个连杆（1,2）形成的至少一个臂与车辆相关联，其中内侧端部彼此铰接为了允许所述臂的长度变化作为所述链节的相对角度构型的函数，所述链节的极端外侧部分分别以这样的方式铰接到所述车辆和所述车轮承载件，即允许所述轮的平面被定位在根据所述链节的相对角度构型而不同的角度驱动位置中，所述安装件还包括致动系统，其包括二进制控制装置，用于在两个相对角度之间可逆地移动所述连杆配置，这些分别是应力和稳定的配置。

2. 发明申请

WO2006002795A1 DISPOSITIF DE SUSPENSION POUR VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：电动车辆悬挂装置
公开(公告)号：WO2006002795A1
公开(公告)日：2006-01-12
申请号：PCT/EP2005/006633
申请日：2005-06-20
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , DEAL, Michel , VAXELAIRE, Alain , VERNIER, Davy
发明人： DEAL, Michel , VAXELAIRE, Alain , VERNIER, Davy
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/008 , B60G3/01 , B60G3/20 , B60G7/00 , B60G7/003 , B60G2200/345 , B60G2200/46 , B60G2204/148 , B60G2204/414 , B60G2204/422 , B60G2204/4232
摘要： L’invention concerne en particulier un dispositif de support (3, 5, 54, 55) dertiné à lier une roue (2) à des éléments de suspension (4, 41, 74, 75, 76) d’un véhicule automobile, ledit dispositif de support comportant des moyens de carrosage conférant au porte-roue (3) un degré de liberté de carrosage par rapport aux dits éléments de suspension, les dits moyens de carrossage comprenant une triple charnière (5), ladite triple charnière comprenant trois axes sensiblement longitudinaux, ladite triple charnière comprenant deux joues (52, 53) et deux leviers (54, 55), chacun des leviers étant respectivement solidaire de l’une des deux joues, les leviers étant liés d’une part au porte-roue (3) et d’autre part aux éléments de suspension, le mouvement de carrosage du porte-route s’effectuant autour d’un centre instantané de rotation (CIR r/s), une distance latérale "dl" séparant la position transversale du centre instantané de rotation (CIR r/s) de la position transversale de la base de route (BR), ledit dispositif étant configuré en outre de manière à ce que ladite distance (dl) demeure inférieure à 40 mm au cours d’une débattement de carrossage (α) de 0° à -3°.
摘要翻译：本发明涉及一种被设计成将车轮（2）连接到机动车辆的悬挂元件（4,41,74,75,76）的支撑装置（3,5,54,55）。本发明的支撑装置包括拱形装置，其向轮架（3）提供相对于悬挂元件的弧度自由度。所述外倾装置包括由三个基本上纵向的轴线组成并且连接到轮架（3）和悬挂元件的三重铰链（5）。此外，上述三重铰链包括两个凸缘（52,53）和两个杠杆（54,55），它们分别牢固地连接到两个凸缘中的一个，并且连接到轮架（3）和悬挂元件根据本发明，车轮载体围绕瞬时旋转中心（CIR r / s）执行外倾运动，使得横向距离（d1）将瞬时转动中心（CIR r / s）的横向位置与轮架（BR）的横向位置。此外，该装置构造成使得在0°和-3°之间的外倾位移（a）期间，上述距离（d1）小于40mm。

3. 发明申请

WO2004058521A1 DISPOSITIF DE SUPPORT DE ROUE A TRIPLE CHARNIÈRE, DISPOSITIF DE SUSPENSION ET VÉHICULE COMPRENANT LEDIT DISPOSITIF DE SUPPORT 审中-公开
标题翻译：具有三个部件的车轮支撑装置，包括装置支撑装置的悬架装置和车辆
公开(公告)号：WO2004058521A1
公开(公告)日：2004-07-15
申请号：PCT/EP2003/014937
申请日：2003-12-29
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , DEAL, Michel , VAXELAIRE, Alain
发明人： DEAL, Michel , VAXELAIRE, Alain
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B62D17/00 , B60G3/01 , B60G3/20 , B60G7/008 , B60G2200/142 , B60G2200/143 , B60G2200/144 , B60G2200/345 , B60G2200/46 , B60G2204/148 , B60G2204/414 , B60G2204/422 , B60G2204/4232
摘要： L'invention concerne un dispositif de support (3, 5, 6) destiné à lier une roue à des éléments de suspension (4) d'un véhicule, ledit dispositif de support comportant des moyens de carrossage conférant au porte-roue (3) un degré de liberté de carrossage par rapport aux dits éléments de suspension (4), dans lequel ledit dispositif comprend une triple charnière (5) fonctionnant selon trois axes sensiblement longitudinaux liée d'une part au porte-roue (3) et d'autre part aux éléments de suspension (4).
摘要翻译：本发明涉及一种用于将车轮连接到车辆的悬挂元件（4）的支撑装置（3,5,6），其包括提供轮支撑件（3）的底盘连接元件的安装自由度到所述悬挂元件（4）。所述装置包括沿着三个基本上纵向的轴线操作的三重枢轴（5），一个点连接到车轮支撑件（3）上，并且在另一个点处连接到悬架元件（4）。

4. 发明申请

WO2009135818A1 MÉTHODE DE CONTRÔLE DU BRAQUAGE DES ROUES ARRIÈRE D'UN VÉHICULE À DEUX ESSIEUX 审中-公开
标题翻译：用于控制双向车辆后轮转向的方法
公开(公告)号：WO2009135818A1
公开(公告)日：2009-11-12
申请号：PCT/EP2009/055357
申请日：2009-05-04
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , BLONDELET, Michel , MARLIER, Fabien , PYSZCZEK, Christophe , VAXELAIRE, Alain
发明人： BLONDELET, Michel , MARLIER, Fabien , PYSZCZEK, Christophe , VAXELAIRE, Alain
IPC分类号： B62D7/15
CPC分类号： B62D7/15 , B62D7/159
摘要： L'invention concerne en particulier une méthode de contrôle du braquage des roues arrière d'un véhicule à deux essieux, visant à réduire le rayon de braquage du véhicule lors d'une manœuvre à basse vitesse et consistant à donner lors d'une manœuvre à basse vitesse à chacune des roues arrière une consigne de braquage, ladite méthode étant caractérisée en ce que ladite consigne de braquage de chacune des roues arrière est choisie parmi seulement deux valeurs, une valeur de braquage à gauche et une valeur de braquage à droite.
摘要翻译：本发明具体涉及一种控制双轴车辆的后轮的转向的方法，以便在低速机动中减少车辆的转弯圆周，其中包括给予每个后轮在低速操纵期间的转向基准值，所述方法的特征在于，每个后轮的所述转向基准值仅从转向左值和转向右值两个值中选择。

5. 发明申请

WO2008155485A2 PROCÉDÉ DE RÉGLAGE BINAIRE DE LA POSITION ANGULAIRE DU PLAN D'UNE ROUE DE VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：电动车轮平面角位置二进制调整方法
公开(公告)号：WO2008155485A2
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：PCT/FR2008/000685
申请日：2008-05-16
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A , BLONDELET, Michel , VAXELAIRE, Alain , PYSZCZEK, Christophe
发明人： BLONDELET, Michel , VAXELAIRE, Alain , PYSZCZEK, Christophe
IPC分类号： B62D17/00 , B62D6/00 , B62D111/00 , B62D117/00 , B62D103/00
CPC分类号： B62D17/00 , B60G7/006 , B60G2200/4622 , B60G2600/02
摘要： L'invention concerne un procédé de réglage de la position angulaire de roulage du plan d'une roue de véhicule automobile, dans lequel la roue est montée sur ledit véhicule de sorte que le plan de ladite roue puisse présenter une position angulaire statique et une position angulaire de sécurité, ledit procédé prévoyant de maintenir le plan de la roue en position angulaire statique lors du roulage de ladite roue et, en cas de détection d'au moins un paramètre de roulage critique, de déplacer le plan de roue dans une position angulaire de sécurité pendant un laps de temps prédéterminé avant le retour dudit plan de la roue en position angulaire statique. L'invention concerne également un montage de roue d'un véhicule automobile dans lequel ledit procédé peut être mis en oeuvre.
摘要翻译：本发明涉及一种调整机动车轮平面的角滚动位置的方法，其中车轮安装在所述车辆上，使得所述车轮的平面能够呈现静态角位置和安全角度位置，所述所述方法提供了当所述车轮滚动时将所述车轮的平面维持在静态角度位置，并且在检测到至少一个临界滚动参数的情况下，将所述车轮平面移动到安全角位置以达到预定的在轮的平面返回到静态角度位置之前的时间段。本发明还涉及可以实现所述方法的机动车辆的车轮安装。

6. 发明申请

WO2007036547A1 DISPOSITIF DE SUSPENSION POUR VÉHICULE 审中-公开
标题翻译：车辆悬挂装置
公开(公告)号：WO2007036547A1
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/EP2006/066822
申请日：2006-09-28
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , VAXELAIRE, Alain
发明人： VAXELAIRE, Alain
IPC分类号： B60G21/00 , B60G3/26 , B60G7/02
CPC分类号： B60G7/008 , B60G3/26 , B60G7/02 , B60G21/007 , B60G2200/143 , B60G2200/144 , B60G2200/46 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2206/50
摘要： L'invention concerne en particulier un dispositif de suspension (1) d'une roue (2) par rapport à la caisse (8) d'un véhicule, ledit dispositif autorisant un mouvement de suspension sensiblement vertical et un mouvement de carrossage du porte-roue (3) par rapport à la caisse du véhicule, le dispositif comprenant une coulisse (5) et un bras inférieur (6), la coulisse comprenant une partie supérieure (52) et une partie inférieure (51) mobiles l'une par rapport à l'autre, la partie supérieure étant liée à la caisse et la partie inférieure étant liée au porte-roue, le dispositif comprenant en outre un basculeur (4) articulé dans le plan de carrossage d'une part au bras inférieur et d'autre part par l'intermédiaire d'une bielle (7) au porte-roue, le basculeur étant en outre articulé dans le plan de carrossage à la partie inférieure de la coulisse.
摘要翻译：本发明尤其涉及一种用于车轮（2）相对于车辆的车身壳体（8）的悬架（1），所述装置允许轮架（3）相对于车轮（3）的基本上垂直的悬挂运动和弯度运动所述装置包括滑动件（5）和下臂（6），所述滑动件包括相对于彼此移动的上部（52）和下部（51），所述上部连接到所述主体壳体，下部连接到车轮支架，该装置还包括摇臂（4），该摇臂（4）在所述外倾平面中铰接到所述下臂并且经由连接杆（7）铰接到所述轮架，所述摇杆进一步铰接在所述弯曲平面到幻灯片的下部。

7. 发明申请

WO2008061973A1 ESSIEU TORSIBLE À CONTRÔLE ACTIF DE L'ANGLE DE BRAQUAGE PAR UNE ARTICULATION HYDRO ÉLASTIQUE 审中-公开
标题翻译：使用水压弹性接头主动控制转向角的扭转弹性轴
公开(公告)号：WO2008061973A1
公开(公告)日：2008-05-29
申请号：PCT/EP2007/062551
申请日：2007-11-20
申请人： Société de Technologie MICHELIN , MICHELIN Recherche et Technique S.A. , VAXELAIRE, Alain , NEAU, Xavier
发明人： VAXELAIRE, Alain , NEAU, Xavier
IPC分类号： B60G21/05 , B60G7/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G7/008 , B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2200/445 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2204/1434 , B60G2204/148 , B60G2204/1484 , B60G2204/422 , B60G2206/20 , B60G2206/50
摘要： L'invention concerne un essieu suspendu pour véhicule automobile comprenant une traverse torsible (1) dans lequel chaque porte roue (5) est monté par l'intermédiaire d'un pivot (16) et, à distance dudit pivot, par l'intermédiaire d'un dispositif de braquage de la roue, ledit dispositif de braquage comprenant une articulation hydro élastique, ledit dispositif comprend en outre un système de pilotage du braquage, ledit système comprenant des moyens agencés pour faire varier le volume d'un fluide incompressible de sorte à piloter le braquage de la roue (2).
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的悬挂轴，其包括扭转柔性横梁（1），其中每个轮架（5）通过枢轴（16）安装并通过与所述枢轴一定距离的轮转向装置，其中所述转向装置包括水力弹性接头，所述装置还包括转向控制系统，所述系统包括用于改变不可压缩流体的体积以便控制车轮（2）的转向的装置。

8. 发明申请

WO2009115529A1 SYSTEME DE SUSPENSION DE VEHICULE ET PNEUMATIQUE POUR VEHICULE 审中-公开
标题翻译：车辆轮胎悬挂系统
公开(公告)号：WO2009115529A1
公开(公告)日：2009-09-24
申请号：PCT/EP2009/053156
申请日：2009-03-17
申请人： SOCIÉTÉ DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , PERRIN, Frédéric , BLONDELET, Michel , MOREL, Noël , PYSZCZEK, Christophe , VAXELAIRE, Alain , LEVY, Nicolas , VAN DEN NIEUWENHUYZEN, Karl
发明人： PERRIN, Frédéric , BLONDELET, Michel , MOREL, Noël , PYSZCZEK, Christophe , VAXELAIRE, Alain , LEVY, Nicolas , VAN DEN NIEUWENHUYZEN, Karl
IPC分类号： B60C19/00
CPC分类号： B60G3/00 , B60C11/00 , B60C15/06 , B60C19/001 , B60G9/00 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2200/4622 , Y10S152/904
摘要： Ensemble routier constitué d'un véhicule comprenant un essieu avant et un essieu arrière, et d'un train de pneus montés sur leur jante de montage pour équiper l'essieu avant et l'essieu arrière de ce véhicule, les pneus de l'essieu arrière ayant des rainures dont les profondeurs moyennes sont au moins égales à 3 mm et au plus égales à 5 mm, les pneus de l'essieu avant ayant des rainures dont les profondeurs moyennes sont supérieures à 5 mm, cet ensemble routier ayant, au moins pour l'essieu arrière, des réglages statiques (carrossage, pince) proches de zéro, c'est-à-dire un carrossage de chaque ensemble roue-pneu sur ledit essieu compris entre -0.8 degré et +0.8 degré et une pince à la roue comprise entre -0.15 degré et +0.15 degré, les réglages statiques des pneus d'un même essieu étant égaux en valeur absolue et symétriques par rapport à un plan perpendiculaire à la chaussée.
摘要翻译：本发明涉及一种包括车辆的道路组件，该车辆包括前轴和后轴，以及安装在其安装边缘上的一组轮胎，以装配在车辆的前轴和后轴上，后桥的轮胎包括平均深度为3mm且不超过5mm的凹槽，前轴的轮胎包括深度高于5mm的凹槽，其中所述道路组件至少对于后桥具有静态调节（弯度，趾部） -in）接近零，即在所述车轴上的每个车轮轮胎组件的弯度在-0.8度和+0.8度之间，以及在-0.15度和+0.15度之间的车轮上的脚趾，静态调整相同轴的轮胎在绝对值方面相等并且相对于与路面垂直的平面对称。

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