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1. 发明申请

WO2011050766A1 HYDROSTATISCHER KUPPLUNGSAKTOR 审中-公开
标题翻译： HYDROSTATIC离合器执行机构
公开(公告)号：WO2011050766A1
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：PCT/DE2010/001183
申请日：2010-10-07
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , GRAMANN, Matthias , KNEISSLER, Markus , BOTIOV, Julian
发明人： GRAMANN, Matthias , KNEISSLER, Markus , BOTIOV, Julian
IPC分类号： F16D29/00
CPC分类号： F16D29/005 , F15B7/08 , F16H25/2252 , F16H2025/2078
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hydrostataktor, insbesondere einen hydrostatischen Kupplungsaktor mit einem Geberzylinder enthaltend ein Gehäuse und einen in dem Gehäuse axial verlagerbaren, eine Druckkammer mit Druck beaufschlagenden Kolben, mit einem einen Drehantrieb in eine Axialbewegung wandelnden Getriebe sowie mit einem das Getriebe drehantreibenden Elektromotor mit einem Stator und einem Rotor. Zur Begrenzung des Bauraums werden die Bauteile des Hydrostataktors bauraumsparend ineinander integriert.
摘要翻译：本发明涉及一种Hydrostataktor，特别是具有一个主缸包括壳体和在壳体内的轴向可移动的，压力室与加压活塞，具有旋转驱动成轴向移动改变齿轮箱和一个带齿轮箱的静液压离合器致动器可旋转地驱动电动机用的定子和转子。为了限制安装空间的节省空间的Hydrostataktors的部件被集成到彼此。

2. 发明申请

WO2011020456A1 ZWISCHENWAND UND KRAFTFAHRZEUGGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：墙之间和机动车变速器
公开(公告)号：WO2011020456A1
公开(公告)日：2011-02-24
申请号：PCT/DE2010/000911
申请日：2010-08-02
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , KNEISSLER, Markus
发明人： KNEISSLER, Markus
IPC分类号： F16D25/08
CPC分类号： F16D25/087
摘要： Eine Zwischenwand (46) für ein Kraftfahrzeuggetriebe, insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, weist einen Wandkörper (50) zur Befestigung der Zwischenwand in mindestens ein Gehäuseteil auf. Erfindungsgemäß weist die Zwischenwand ein von dem Wandkörper aufgenommenes Wellenlager (44) zur Lagerung einer Drehmomenteinleitungswelle (24) und ein von dem Wandkörper aufgenommenes Stützlager (48) zur Lagerung eines Kupplungszylinders (54) einer Getriebekupplung, insbesondere Nasskupplung, zum Kuppeln der Drehmomenteinleitungswelle und einer Getriebeeingangswelle auf. Durch die Verbindung des Wellenlagers und des Stützlagers mit der Zwischenwand wird de Aufbau des Kraftfahrzeuggetriebes vereinfacht und Toleranzen in radialer Richtung reduziert.
摘要翻译：中间壁（46），用于机动车变速器，特别是双离合器变速器包括：用于在至少一个外壳部分固定所述中间壁的壁体（50）。根据本发明，中间壁由壁体轴轴承（44），用于安装用于安装齿轮耦合的离合器缸（54）的扭矩输入轴（24）和由壁体支承轴承（48）拍摄的图像，特别是湿式离合器，扭矩输入轴和变速器输入轴联接捕获的图像上。通过轴支承的连接和支撑与机动车辆传动装置的中间壁德结构被简化并且在径向方向上减小的公差的轴承。

3. 发明申请

WO2012031579A1 VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG EINES REIBBELAGVERSCHLEISSES 审中-公开
标题翻译：一种用于确定摩擦衬片
公开(公告)号：WO2012031579A1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：PCT/DE2011/001570
申请日：2011-08-10
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , KNEISSLER, Markus , SCHIEFERDECKER, Patrick
发明人： KNEISSLER, Markus , SCHIEFERDECKER, Patrick
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： G01M13/00 , F16D48/06 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/5023 , F16D2500/50236 , F16D2500/50251 , G01M13/022
摘要： Verfahren zur Bestimmung eines Reibbelagverschleißes einer automatisiert betätigbaren Reibungskupplung, insbesondere eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, wobei zunächst bei einem vorgegebenen Kupplungsschlupf und einem vorgegebenen Kupplungsmoment in einem früheren Reibbelagtestpunkt ein früherer Kupplungsbetätigungsweg bestimmt und gespeichert wird, später erneut bei dem vorgegebenen Kupplungsschlupf und dem vorgegebenen Kupplungsmoment in einem späteren Reibbelagtestpunkt ein späterer Kupplungsbetätigungsweg bestimmt wird, nachfolgend der frühere Kupplungsbetätigungsweg und der spätere Kupplungsbetätigungsweg miteinander verglichen werden und ein Differenzwert bestimmt wird und nachfolgend unter Einbeziehung des Differenzwerts ein Reibbelagverschleiß bestimmt wird, um einen Reibbelagverschleiß in einem Zeitintervall zuverlässig und mit nur geringem Aufwand zu bestimmen, sodass eine Funktionsbeeinträchtigung aufgrund eines verschlissenen Reibbelags rechtzeitig verhindert werden kann.
摘要翻译：一种用于确定自动驱动的摩擦离合器的摩擦衬片，特别是内燃机驱动的机动车辆的方法，其中第一前Kupplungsbetätigungsweg在预定的离合器打滑并且在较早的Reibbelagtestpunkt预定离合器扭矩确定，并在预定的离合器打滑和预定离合器扭矩在后面的后存储 Reibbelagtestpunkt以后Kupplungsbetätigungsweg确定，前者Kupplungsbetätigungsweg和后期Kupplungsbetätigungsweg随后被比较，差值确定和摩擦衬片磨损随后确定考虑到差值，以确定摩擦的时间间隔片磨损可靠，用很少的努力，使功能受损由于磨损的摩擦衬片重可以chtzeitig防止。

4. 发明申请

WO2003016085A1 VERFAHREN ZUM REGELN EINER AUTOMATISIERTEN KUPPLUNG EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：一种用于控制机动车辆的自动离合器
公开(公告)号：WO2003016085A1
公开(公告)日：2003-02-27
申请号：PCT/DE2002/002912
申请日：2002-08-08
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , KNEISSLER, Markus , SCHNEIDER, Georg
发明人： KNEISSLER, Markus , SCHNEIDER, Georg
IPC分类号： B60K28/16
CPC分类号： B60W30/18 , B60K28/165 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W30/02 , B60W30/1819 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2520/26 , B60W2540/10 , B60W2710/0616 , F16D48/06 , F16D2500/10481 , F16D2500/3064 , F16D2500/3067 , F16D2500/30808 , F16D2500/30816 , F16D2500/3118 , F16D2500/3122 , F16D2500/3144 , F16D2500/3166 , F16D2500/5075 , F16D2500/5126 , F16D2500/7041 , F16D2500/70458
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kfz sowie ein Verfahren zum Regeln einer automatisierten Kupplung eines durch einen Motor angetriebenen Kraftfahrzeuges mittels eines Steuergerätes bei einem Beschleunigungsvorgang, wobei der Motor das Kraftfahrzeug bis zu einem vom Steuergerät erfassten Radschlupf der angetriebenen Räder gegenüber dem Boden beschleunigt, woraufhin der Kupplung vom Steuergerät ein die Kupplung so weit ausrückender Steuerbefehl übermittelt wird, dass sich der Radschlupf auf einen kleinen Restwert vermindert.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆以及用于加速操作由控制装置控制的电机驱动车辆的自动离合器的方法，其特征在于，所述马达，所述机动车辆到一个由所述从动轮的所述控制单元的车轮打滑检测相对于所述地板加速，于是从离合器一个控制单元，所述离合器就ausrückender控制命令被接收，所述车轮滑移降低到一个小的剩余价值。

5. 发明申请

WO2002099302A1 VERFAHREN ZUM STEUERN UND/ODER REGELN EINER AUTOMATISIERTEN KUPPLUNG UND/ODER EINES AUTOMATISIERTEN GETRIEBES EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法用于控制和/或调节的自动离合器和/或车辆的自动变速器
公开(公告)号：WO2002099302A1
公开(公告)日：2002-12-12
申请号：PCT/DE2002/001940
申请日：2002-05-27
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , SCHNEIDER, Georg , KNEISSLER, Markus
发明人： SCHNEIDER, Georg , KNEISSLER, Markus
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60W2540/12 , F16D2500/1083 , F16D2500/3101 , F16D2500/31453 , F16D2500/31493 , F16D2500/3166 , F16D2500/50206 , F16D2500/50221 , F16D2500/50245 , F16D2500/50254 , F16D2500/5122
摘要： Es wird ein Verfahren zum Steuern und/oder Regeln eines automatisierten Getriebes eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, vorgeschlagen, bei dem eine Kriechneigung mittels einer Kriechstrategie eingestellt wird. Erfindungsgemäss ist bei dem Verfahren vorgesehen, dass die Kriechstrategie durch den Fahrer des Fahrzeuges derart verändert wird, dass die Kriechneigung des Fahrzeuges durch den Fahrer beeinflussbar ist.
摘要翻译：一种用于控制和/或调节的自动变速器的车辆，特别是提出了一种机动车辆，其中，蠕变由Kriechstrategie来调节方法。根据本发明，在该方法使得Kriechstrategie由车辆的驾驶员改变，使得所述车辆的爬行运动可以由驾驶员的影响。

6. 发明申请

WO2004028845A1 VERFAHREN, VORRICHTUNG UND DEREN VERWENDUNG ZUM BETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法，设备和使用驾驶机动车
公开(公告)号：WO2004028845A1
公开(公告)日：2004-04-08
申请号：PCT/DE2003/003082
申请日：2003-09-17
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , JUNG, Mario , NIESSEN, Wolfgang , KNEISSLER, Markus , LINDENSCHMIDT, Christoph , BERGER, Reinhard , VESTGARD, Bard , SAKSVIKRONNING, Havard
发明人： JUNG, Mario , NIESSEN, Wolfgang , KNEISSLER, Markus , LINDENSCHMIDT, Christoph , BERGER, Reinhard , VESTGARD, Bard , SAKSVIKRONNING, Havard
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： B60W30/02 , B60K6/48 , B60T1/005 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2550/16 , B60W2710/027 , B60W2720/106 , F16H61/21 , F16H63/3416 , Y02T10/6221
摘要： Es wird ein Verfahren, eine Vorrichtung und deren Verwendung zur Steuerung eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs mit einer Brennkraftmaschine, mit einem Schaltgetriebe und einer in Wirkverbindung mit dem Schaltgetriebe angeordneten elektrischen Maschine vorgeschlagen, wobei in Abhängigkeit von einem bestimmten Betriebszustand des Kraftfahrzeugs eine Schutzmassnahme zur Aufrechterhaltung eines sicheren und komfortablen Betriebs des Kraftfahrzeugs durchgeführt wird.
摘要翻译：它提出了一种方法，设备和其用于控制具有与手动变速器和布置在与所述传输电机可操作地连接的内燃机的机动车辆的传动系的使用，以保护措施响应于所述机动车辆的特定操作状态保持安全被执行并且该机动车辆的舒适的操作。

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