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1. 发明申请

WO2011050772A1 KUPPLUNG MIT VORKUPPLUNG UND HAUPTKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：带先导离合器和主离合器离合器
公开(公告)号：WO2011050772A1
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：PCT/DE2010/001224
申请日：2010-10-18
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , CHAMBRION, Martin , RABER, Christoph , SIMON, Yannick
发明人： CHAMBRION, Martin , RABER, Christoph , SIMON, Yannick
IPC分类号： F16D13/04 , F16D13/42
CPC分类号： F16D13/04 , F16D13/54
摘要： Die Erfindung betrifft eine Nasskupplung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Motorrad, wobei die Nasskupplung zwischen einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine und einer Getriebeeingangswelle (15) eines Getriebes in einem Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs angeordnet werden kann, wobei die Nasskupplung eine Hauptkupplung (4) mit einem mit der Kurbelwelle verbundenen Kupplungskorb (16) und einem mit der Getriebeeingangswelle (15) verbundenen Kupplungskern (18) umfasst, wobei der Kupplungskorb (16) eine oder mehrere drehfest und axial begrenzt verlagerbar mit dem Kupplungskorb verbundene Lamellen (17) aufweist, wobei der Kupplungskern (18) eine oder mehrere drehfest und axial begrenzt verlagerbar mit dem Kupplungskern (18) verbundene Gegenlamellen (19) aufweist, wobei die Lamellen (17) und Gegenlamellen (19) einander abwechselnd geschichtet angeordnet sind, wobei die Nasskupplung weiter eine Vorkupplung (3) umfasst, die der Hauptkupplung (4) vorgeschaltet ist, wobei die Vorkupplung (3) mittels eines Hebelelements (10) betätigbar ist, wobei die Vorkupplung (3) und die Hauptkupplung (4) über eine Rampeneinrichtung (12) miteinander verbunden sind, wobei die Rampeneinrichtung (12) eine zumindest in Zugrichtung der Brennkraftmaschine wirksame Rampe aufweist, wobei zwischen der Hauptkupplung (4) und der Getriebeeingangswelle (15) ein als Torsionsfeder ausgebildeter Drehmomentfühler (23) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的湿式离合器，特别是用于摩托车，其特征在于，内燃机的曲轴和变速器的变速器输入轴（15）之间的湿式离合器可以布置在机动车辆，其中，所述湿式离合器是一个主离合器（4）的传动系具有包括曲轴相关联的联接托架（16）和一个变速器输入轴（15）连接所述芯（18）连接，其中，所述联接托架（16）包括一个或多个旋转固定并轴向限制移动的与离合器笼相关联的叶片（17），其中，所述离合器芯（ 18）包括一个或多个旋转固定并轴向地移位，以在有限的（与连接到计数器的刀片（19），其中，所述板条（17）和计数器叶片（19）被布置成交替地层叠彼此离合器芯18），所述湿式离合器还包括一个供给连接件（3），其连接所述主离合器（4），其中，所述Vorkup的上游 plung（3）通过杆构件的装置（10）被致动，辅助离合器（3）和所述主离合器（4）通过一斜坡装置（12）连接在一起，其中，所述斜坡装置（12）具有一个有效的，在发动机的斜坡的拉动方向上的至少其中，被配置为转矩传感器（23）的扭转弹簧布置在主离合器（4）和变速器输入轴（15）之间。

2. 发明申请

WO2011050774A1 KUPPLUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：离合装置
公开(公告)号：WO2011050774A1
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：PCT/DE2010/001226
申请日：2010-10-18
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , CHAMBRION, Martin , SIMON, Yannick , RABER, Christoph
发明人： CHAMBRION, Martin , SIMON, Yannick , RABER, Christoph
IPC分类号： F16D3/66 , F16F15/121 , F16F15/123
CPC分类号： F16D23/12 , F16D2023/123 , F16F15/1215 , F16F15/12366
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung (10), insbesondere Booster-Kupplungseinrichtung, welche ein erstes Kupplungselement (38) und ein zweites Kupplungselement (40) aufweist wobei eine Torsionsfedereinrichtung (30, 32) vorgesehen ist, welche das erste Kupplungselement und das zweite Kupplungselement miteinander koppelt, wobei die Torsionsfedereinrichtung eine mehrstufige Federkennlinie (B) aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种联接装置（10），在具有第一联接元件（38）和第二联接元件（40）是一个扭转弹簧（30，32）被设置特定增压离合器装置，其耦合所述第一耦合元件和第二耦合元件互相其中，所述扭力弹簧装置具有多级弹簧特性（B）。

3. 发明申请

WO2014139527A2 BOOSTERKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译： BOOSTER CLUTCH
公开(公告)号：WO2014139527A2
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/DE2014/200111
申请日：2014-03-05
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG
发明人： CHAMBRION, Martin , RABER, Christoph
IPC分类号： F16D13/04
CPC分类号： F16D13/04
摘要： Eine Kupplungseinrichtung zur wahlweisen Übertragung eines Drehmoments zwischen einer Antriebsseite und einer Abtriebsseite umfasst eine Vorkupplung mit einem ersten Kupplungseingang und einen ersten Kupplungsausgang und eine Hauptkupplung mit einem zweiten Kupplungseingang und einen zweiten Kupplungsausgang. Die Vorkupplung ist in einen geschlossenen oder einen offenen Zustand bringbar und mit der Hauptkupplung derart verbunden, dass die Offenposition und die Schließposition der Vorkupplung auf die Hauptkupplung übertragen werden. Dazu sind wirksam zwischen dem ersten Kupplungsausgang und dem zweiten Kupplungseingang angeordnete Umsetzungsmittel zur Umsetzung einer Verdrehbewegung in eine axiale Bewegung und wirksam zwischen Umsetzungsmittel und zweitem Kupplungseingang angeordnete Übertragungsmittelangebracht. Dabei umfassen die Übertragungsmittel ein erstes Übertragungselement und ein gegenüber diesem verdrehbares zweites Übertragungselement.
摘要翻译：用于选择性地将驱动侧和从动侧之间的转矩的离合器装置包括具有第一离合器输入和第一输出离合器和一个第二离合器输入的主离合器和第二离合器输出的导频离合器。引导离合器被连接在一个封闭的或打开状态和能够与所述主离合器，所述打开位置和引导离合器的闭合位置被发送到主离合器这样的方式。为此目的，有效的是布置在所述第一离合器的输出和第二离合器输入转换装置之间用于将旋转运动转换成轴向运动和转换装置和所述第二耦合输入布置传输中心兰格Bracht之间起作用。所述传动装置包括第一传动元件和相对的该第二可旋转的传动构件。

4. 发明申请

WO2014139526A1 KUPPLUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：离合装置
公开(公告)号：WO2014139526A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/DE2014/200110
申请日：2014-03-05
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG
发明人： CHAMBRION, Martin , RUF, Johannes
IPC分类号： F16D13/54 , F16D13/58 , F16D13/56
CPC分类号： F16D13/54 , F16D13/56 , F16D2013/565
摘要： Eine Kupplungseinrichtung (10) umfassend eine Eingangsseite (15) und eine Ausgangsseite (20), die drehbar um eine Drehachse (25) angeordnet sind, sowie wenigstens einen ersten Reibpartner (55) und wenigstens einen zweiten Reibpartner (60), wobei der erster Reibpartner drehmomentschlüssig mit der Eingangsseite verbunden ist, wobei der zweite Reibpartner drehmomentschlüssig der Ausgangsseite verbunden ist, wobei der erste und der zweite Reibpartner durch eine Anpresskraft in Reibeingriff bringbar, um ein Drehmoment zwischen der Eingangsseite und der Ausgangsseite zu übertragen, wobei wenigstens ein Federmittel 85) vorgesehen ist, wobei das Federmittel ausgebildet ist, die Anpresskraft zu verstärken.
摘要翻译：的联接装置（10），包括输入侧（15）和输出侧（20），其可旋转地布置成围绕旋转轴线（25），以及至少一个第一摩擦伙伴（55）和至少一个第二摩擦伙伴（60），其中，所述第一摩擦伙伴被扭转地连接到输入侧，其中所述输出侧的第二摩擦伙伴是扭矩锁定的方式，其中所述第一和通过按压力摩擦地接合，以在输入侧和输出侧之间传递扭矩的第二摩擦伙伴，至少一个弹簧装置85）被提供是，其中，所述弹簧装置被形成以增加接触力。

5. 发明申请

WO2011050773A1 KUPPLUNGSAGGREGAT 审中-公开
标题翻译：离合器装置
公开(公告)号：WO2011050773A1
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：PCT/DE2010/001225
申请日：2010-10-18
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , SIMON, Yannick , RABER, Christoph , VOGEL, Florian , CHAMBRION, Martin
发明人： SIMON, Yannick , RABER, Christoph , VOGEL, Florian , CHAMBRION, Martin
IPC分类号： F16D13/04 , F16D13/38
CPC分类号： F16D13/04 , F16D13/385 , F16D2023/123
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kupplungsaggregat (1, 1a, 1b) in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer Brennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle (5) und einem Getriebe mit einer Getriebeeingangswelle (6) mit einer ersten Reibungskupplung (2) enthaltend eine erste Gegendruckplatte (7) und eine axial verlagerbar und drehfest an der ersten Gegendruckplatte (7) aufgenommene erste Anpressplatte (9), die von einer Tellerfeder (10) gegen die erste Gegendruckplatte (7) unter Zwischenlegung von Reibbelägen (11) einer ersten, mit der Getriebeeingangswelle drehfest verbundenen Kupplungsscheibe (12) verspannt wird, und mit einer zweiten Reibungskupplung (3) enthaltend eine zweite Gegendruckplatte (15) und eine axial verlagerbar und drehfest an der zweiten Gegendruckplatte (15) aufgenommene Anpressplatte (16), die in Richtung der zweiten Gegendruckplatte (15) unter Zwischenlegung von Reibbelägen (18) einer zweiten, mit der Getriebeeingangswelle (6) verbundenen Kupplungsscheibe (19) verspannbar ist. Um ein derartiges Kupplungsaggregat (1, 1a, 1b) mit geringen Betätigungskräften betätigen zu können, wird die zweite Gegendruckplatte (15) wirksam mit der Kurbelwelle (5) verbunden, die erste Gegendruckplatte (7) auf der zweiten Gegendruckplatte (15) verdrehbar gelagert und zwischen der ersten Gegendruckplatte (7) und der zweiten Anpressplatte (16) eine axial wirksame Rampeneinrichtung (21) angeordnet.
摘要翻译：本发明涉及的离合器单元（1，1A，1B）在一个机动车辆的具有曲轴的内燃发动机的传动系（5）和具有（6），具有第一摩擦离合器（2），包括第一反压力板中的变速器输入轴的变速器（7）和由板弹簧（10）抵靠所述第一压板（7）与摩擦衬片的第一的插入（11），旋转地固定到变速器输入轴相关联的离合器板（可轴向移位和旋转地固定在第一反压力板（7）记录的第一压力板（9）的支持 12）被拧紧，并且包括第二反压力板（具有第二摩擦离合器（3）15）和一个可轴向移动和旋转地固定到所述第二反压力板（以15）的压力板（16）（在第二台板15的方向）与所述插入摩擦衬片的verspa（18）的第二的，与变速器输入轴（6）相关联的离合板（19）是nnbar。为了将这样的离合器单元（1，1A，1B），以允许具有低致动力操作时，第二反压力板（15）可操作地连接到所述曲轴（5），存储在所述第二压板上的第一反压力板（7）（15）旋转，并且所述第一压板（7）和第二压板（16）之间设置的轴向有效斜坡装置（21）。

6. 发明申请

WO2014180479A1 ZWEISTUFENKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：两级CLUTCH
公开(公告)号：WO2014180479A1
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：PCT/DE2014/200198
申请日：2014-05-06
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG
发明人： CHAMBRION, Martin , RABER, Christoph
IPC分类号： F16D13/04
CPC分类号： F16D21/08 , F16D13/04 , F16D13/40 , F16D13/583 , F16D13/72 , F16D2300/26
摘要： Zweistufenkupplung zum lösbaren Verbinden einer Eingangswelle mit zumindest einer Ausgangswelle, aufweisend einen Kupplungsdeckel, einen Kupplungskorb und mehrere Teilkupplungen, wobei die Teilkupplungen in Reihe geschaltet sind. Eine erste Teilkupplung ist eine Vorsteuerkupplung, die aktiv schaltbar ist. Eine zweite Teilkupplung ist eine Hauptkupplung, die durch die Vorsteuerkupplung schaltbar ist, wobei eine Schaltkraft für die Hauptkupplung durch ein von einer Welle übertragenen Drehmoments erzeugt wird. Bei dieser Zweistufenkupplung ist der Kupplungsdeckel fest mit dem Kupplungskorb verbindbar. Mit der hier vorgeschlagenen Zweistufenkupplung können trotz geringer äußerer Schaltkräfte hohe Drehmomente übertragen werden. Zugleich ist der Aufbau und die Montage trotz der hohen Komplexität der Zweistufenkupplung deutlich vereinfacht und die Zweistufenkupplung weist eine deutlich verringerte rotierende Masse auf.
摘要翻译： 2级离合器，用于可拆卸地将输入轴与至少一个输出轴连接，其包括离合器盖，离合器篮和多个部分的离合器，其中，所述子离合器被串联连接。第一部分耦合是导频离合器被有源切换。离合器的第二部分是一个主离合器，这是由导频离合器切换，通过由轴传递的转矩生成用于主离合器换档力。在该2级离合器，离合器盖可以固定地连接到离合器篮。与此提出的2级离合器高转矩，而不管低的外部开关力被传送。与此同时，该结构和安装，尽管2级离合器的巨大复杂性显著简化，并且双速率联接器具有减小的显著旋转质量。

7. 发明申请

WO2014139528A1 KUPPLUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：离合装置
公开(公告)号：WO2014139528A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/DE2014/200112
申请日：2014-03-05
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG
发明人： CHAMBRION, Martin
IPC分类号： F16D13/64
CPC分类号： F16D13/683
摘要： Eine Kupplungseinrichtung (100) zur Übertragung eines axialen Drehmoments um eine Drehachse zwischen einem inneren Träger (120) einer Abtriebsseite und einem äußeren Träger (110) einer Antriebsseite, umfassend zumindest einen drehmomentenschlüssig mit dem inneren Träger verbundenen ersten Reibpartner (125), zumindest einen drehmomentenschlüssig mit dem äußeren Träger verbundenen zweiten Reibpartner (117) und zumindest einen drehmomentenschlüssig mit dem inneren Träger verbundenen dritten Reibpartner (127), wobei die Reibpartner durch eine Anpresskraft derart in Reibeingriff bringbar sind, um das Drehmoment zwischen der Antriebsseite und der Abtriebsseite zu übertragen. Wobei zumindest zwei Reibpartner derart über wenigstens ein erstes Verbindungselement (190) miteinander verbunden sind, dass eine erste Verdrehung der zwei gekoppelten Reibpartner in einer ersten Drehrichtung eine erste translatorische Bewegung der gekoppelten Reibpartner in Richtung der Drehachse generiert.
摘要翻译：离合器装置（100），用于围绕内载体（120）的输出侧和驱动侧的外支撑件（110）之间的旋转轴传递的轴向扭矩，其包含至少一个扭矩正与内支持第一摩擦伙伴（125），至少一个扭转连接与（117）连接在所述外支撑第二摩擦伙伴和至少一个与所述内支架第三摩擦伙伴（127），其中所述摩擦伙伴的特征是接触力在这样的摩擦接合以将所述驱动侧和从动侧之间的扭矩的扭矩配合地连接。其中至少两个摩擦伙伴通过至少一个第一连接元件（190），这两个联接的第一旋转产生摩擦伙伴在第一旋转方向上的耦合摩擦伙伴的第一平移运动在旋转轴的方向上连接到以这样的方式彼此。

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