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1. 发明申请

WO2003064226A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR PRÄDIKTIVEN FAHRDYNAMIKREGELUNG BEZÜGLICH DER KURVENKONTROLLE 审中-公开
标题翻译：方法和设备的行驶动态调节的预测有关的曲线控制
公开(公告)号：WO2003064226A1
公开(公告)日：2003-08-07
申请号：PCT/DE2002/004742
申请日：2002-12-23
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KNOOP, Michael , WEILKES, Michael , OECHSLE, Fred
发明人： KNOOP, Michael , WEILKES, Michael , OECHSLE, Fred
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/17557 , B60T2201/03 , B60T2201/08 , B60T2201/083 , B60T2201/12 , B60T2201/122 , B60T2260/09
摘要： Vorrichtung zur Beeinflussung des Fahrverhaltens eines Kraftfahrzeugs im Sinne einer höheren Fahrsicherheit vor und während einer Kurvenfahrt, welche Umfeldgrossenermittlungsmittel (10,12,13) zur Ermittlung wenigstens einer das Fahrzeugumfeld beschreibenden Grösse enthält. Weiter enthält die Vorrichtung Gefährdungsermittlungsmittel (20), in denen abhängig von wenigstens der das Fahrzeugumfeld beschreibenden Grösse die fahrdynamische Gefährlichkeit der vorliegenden Fahrsituation ermittelt wird sowie Massnahmenbestimmungsmittel (30), in denen abhängig von der Gefährlichkeit der vorliegenden Fahrsituation Massnahmen zur Erhöhung der Fahrsicherheit bestimmt werden sowie Aktormittel(40,41,42,43,44,45), durch welche die zur Erhöhung der Fahrsicherheit bestimmten Massnahmen durchgeführt werden können. Der Kern der Erfindung besteht darin, dass Situationsbewertungsmittel (31) vorhanden sind, durch die abhängig von wenigstens einer durch die Umfeldgrossenermittlungsmittel ermittelten Grösse die Ermittlung der Gefährlichkeit der vorliegenden Fahrsituation (20) oder die Bestimmung von Massnahmen zur Erhöhung der Fahrsicherheit (30) oder die Durchführung von Massnahmen zur Erhöhung der Fahrsicherheit(40,41,42,43,44,45) aktiviert oder deaktiviert werden.
摘要翻译：设备，用于顺序之前和转弯过程中，以提高驾驶安全，它包含用于确定至少车辆的环境的描述性尺寸大确定装置（10,12,13）的环境影响的机动车辆的驾驶行为。接着，该装置包括危险识别装置，在本驱动情况驱动动力学特性的危险被确定为至少在车辆环境中描述的大小和措施确定装置（30），其中，被确定取决于本驾驶状况的危险，措施来提高驾驶的安全性的函数，以及（20）可以执行的致动器装置（40,41,42,43,44,45），通过它的特定增加驱动安全措施。本发明的本质在于在这种情况下的评估装置（31）存在时，由所述至少一个来确定根据由环境Grossen判定装置尺寸确定的本行驶状况（20）或的措施来提高驾驶的安全性（30）或所述确定的危险的能够实施的措施，以提高驾驶安全性（40,41,42,43,44,45）或禁用。

2. 发明申请

WO2003064237A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR PRAEDIKTIVEN FAHRDYNAMIKREGELUNG BEZÜGLICH DER SPURHALTUNG UND STABILISIERUNG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法和设备的行驶动态调节的预测有关的跟踪和稳定车辆的
公开(公告)号：WO2003064237A1
公开(公告)日：2003-08-07
申请号：PCT/DE2002/004488
申请日：2002-12-07
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KNOOP, Michael , WEILKES, Michael , OECHSLE, Fred
发明人： KNOOP, Michael , WEILKES, Michael , OECHSLE, Fred
IPC分类号： B62D6/00
CPC分类号： B60T8/17557 , B60T7/22 , B60T2201/08 , B60T2201/083 , B60T2201/085 , B60T2260/08 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/02 , B62D1/286 , B62D15/0265
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Beeinflussung eines die Position und/oder die Orientierung eines Kraftfahrzeugs bezüglich einer Fahrspur steuernden oder regelnden Systems. Der Kern der Erfindung besteht darin, dass das System dann deaktiviert wird, wenn eine Kollisionsgefahr mit einem Hindernis auf der Fahrspur detektiert wird und dass das System nur dann aktiviert wird, wenn eine bezüglich der Fahrdynamik des Kraftfahrzeugs potentiell gefährliche Situation detektiert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于影响机动车辆相对于的位置和/或定向到一个车道控制或调节系统。本发明的本质是，检测到碰撞的与所述车道的障碍物的风险时，系统将被停用，而一个相对于所述机动车辆的驱动动力学潜在被检测到的危险的情况时，系统才能被激活。

3. 发明申请

WO2003006290A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR AUTOMATISCHEN STEUERUNG DER VERZÖGERUNGSEINRICHTUNG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法和装置自动控制车辆的延迟建立
公开(公告)号：WO2003006290A1
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：PCT/DE2002/002545
申请日：2002-07-11
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KNOOP, Michael , BRAEUCHLE, Goetz , WINNER, Hermann , WEILKES, Michael , HEINEBRODT, Martin , UHLER, Werner , HERMSEN, Wolfgang , THIELE, Joachim , STAEMPFLE, Martin , OECHSLE, Fred , WILHELM, Ulf
发明人： KNOOP, Michael , BRAEUCHLE, Goetz , WINNER, Hermann , WEILKES, Michael , HEINEBRODT, Martin , UHLER, Werner , HERMSEN, Wolfgang , THIELE, Joachim , STAEMPFLE, Martin , OECHSLE, Fred , WILHELM, Ulf
IPC分类号： B60T7/22
CPC分类号： B60T7/22 , B60T2201/02 , B60T2201/12
摘要： Vorgeschlagen wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung von Verzögerungseinrichtungen eines Fahrzeugs während einer Bremsoperation, insbesondere eines Fahrzeugs, das mit einem Sensor zur adaptiven Geschwindigkeitsregelung ausgerüstet ist. Während der Bremsoperation werden auf Grundlage fahrdynamischer Modelle, die durch Signale der Umfeldsensorik individualisiert werden, Gefährdungsmaße ermittelt. Ein erstes Gefährdungsmaß wird für den Fall einer fortgeführten Verzögerung und ein zweites Gefährdungsmaß für den Fall einer ungebremsten Weiterbewegung des Fahrzeugs vorausberechnet. Durch den Vergleich der beiden Gefährdungsmaße wird entschieden, ob die automatische Fahrzeugverzögerung beibehalten werden soll oder ob die Bremsung vor Erreichen des Stillstandes des Fahrzeugs aufgehoben werden soll.
摘要翻译：公开了一种用于在制动操作期间控制车辆的延迟器件，特别是其配备有用于自适应速度控制的传感器的车辆的方法和装置。期间驱动动力学模型，这是由来自环境传感器的信号的个体化制动操作，危险材料的基础上确定。第一危险的措施是预先计算出的在持续的延迟和在车辆的未制动进一步移动的情况下的第二危险措施的情况下。通过比较这两个质量危险判定上述车辆的自动减速是否要维持或是否到达车辆的静止状态之前的制动被解除。

4. 发明申请

WO2003006291A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM AUSLÖSEN UND DURCHFÜHREN EINER VERZÖGERUNG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法和设备发布和运行车辆的延迟
公开(公告)号：WO2003006291A1
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：PCT/DE2002/002546
申请日：2002-07-11
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KNOOP, Michael , BRAEUCHLE, Goetz , WINNER, Hermann , WEILKES, Michael , HEINEBRODT, Martin , UHLER, Werner , HERMSEN, Wolfgang , THIELE, Joachim , STAEMPLE, Martin , OECHSLE, Fred , WILHELM, Ulf
发明人： KNOOP, Michael , BRAEUCHLE, Goetz , WINNER, Hermann , WEILKES, Michael , HEINEBRODT, Martin , UHLER, Werner , HERMSEN, Wolfgang , THIELE, Joachim , STAEMPLE, Martin , OECHSLE, Fred , WILHELM, Ulf
IPC分类号： B60T7/22
CPC分类号： B60R21/013 , B60K31/0008 , B60R21/0134 , B60R2021/01259 , B60R2021/01311 , B60T7/22 , B60T2201/022 , B60T2201/12 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/08 , B60W30/09 , B60W30/16 , B60W2550/20 , G08G1/164 , G08G1/166
摘要： Es wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Auslösen und Durchführen einer Verzögerung eines Fahrzeugs zur Vermeidung einer Kollision vorgeschlagen, bei welchem mittels einer Vorrichtung zur Abstands- und Geschwindigkeitsregelung des Fahrzeugs Objekte im Sensorerfassungsbereich erkannt und für jedes erkannte Objekt Messgrössen ermittelt werden, die erkannten Objekte aufgrund der ermittelten, zugehörigen Messgrössen verschiedenen Objektklassen zugeordnet werden und aufgrund der Zuordnung der erkannten Objekte zur jeweiligen Klasse die Bewegungstrajektorien der Objekte prädiziert werden. Aus diesen prädizierten Bewegungstrajektorien der Objekte und der zugehörigen, erkannten Objektklassen wird weiterhin ein Kollisionsrisiko ermittelt, und bei Vorliegen eines vorgebbaren Kollisionsrisikos werden die Verzögerungseinrichtungen des Fahrzeugs in Abhängigkeit des Grades des Kollisionsrisikos angesteuert.
摘要翻译：公开的是用于启动和用于避免碰撞，其中，所述由所述传感器检测范围内的车辆的物体的距离和速度控制的装置来检测执行的车辆的减速度的方法和装置，并且对于每个检测到的对象的测量参量被确定时，识别出的对象基于所确定的，相应测量值被分配不同的对象类和对象的移动轨迹是基于检测到的对象的分配到各个类的预测。从对象和对应的，检测到的对象类的这些预测的移动轨迹，碰撞的风险被进一步确定，并且在碰撞的可预先设定的风险的情况下，车辆的减速装置可以被驱动为碰撞风险的程度的函数。

5. 发明申请

WO2003006289A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM AUTOMATISCHEN AUSLÖSEN EINER VERZÖGERUNG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法和设备的车辆的延迟自动释放
公开(公告)号：WO2003006289A1
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：PCT/DE2002/002543
申请日：2002-07-11
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KNOOP, Michael , BRAEUCHLE, Goetz , WINNER, Hermann , WEILKES, Michael , HEINEBRODT, Martin , UHLER, Werner , HERMSEN, Wolfgang , THIELE, Joachim , STAEMPFLE, Martin , OECHSLE, Fred , WILHELM, Ulf
发明人： KNOOP, Michael , BRAEUCHLE, Goetz , WINNER, Hermann , WEILKES, Michael , HEINEBRODT, Martin , UHLER, Werner , HERMSEN, Wolfgang , THIELE, Joachim , STAEMPFLE, Martin , OECHSLE, Fred , WILHELM, Ulf
IPC分类号： B60T7/22
CPC分类号： B60T7/22 , B60R21/0134 , B60R2021/01259 , B60R2021/01311 , B60T2201/02 , B60T2201/12
摘要： Vorgeschlagen wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zum automatischen Auslösen einer Verzögerung eines Fahrzeugs zur Verhinderung einer Kollision mit einem weiteren Objekt, wobei mittels Signalen einer Einrichtung zum Aussenden und Empfangen von Radar- oder Lidarsignalen oder einer Einrichtung zum empfangen von Videosignalen Objekte im Kursbereich des Fahrzeugs detektiert werden, in Abhängigkeit der erkannten Objekte ein Gefährdungspotenzail bestimmt wird und bei Überschreiten eines vorgegebenen Gefährdungspotenzialshwellenwertes, der unterhalb des Auslöseschwellenwertes für die Verzögerung liegt, die Verzögerungsmittel des Fahrzeugs in einen bremsvorbereitenden Zustand versetzt werden. Weiterhin können bei Überschreiten des Gefährdungspotenzialschwellenwertes weitere Fahrzeugfunktionen ausgeführt werden, wodurch die Insassensicherheit in dieser Fahrsituation erhöht wird.
摘要翻译：公开了一种用于自动地启动车辆的减速度，以防止与其它物体碰撞的方法和设备，所述通过的用于接收视频信号发射和接收雷达信号或激光雷达信号或一个装置的设备的信号的装置检测到所述车辆的路线对象当预定Gefährdungspotenzialshwellenwertes，低于延迟的触发阈值时，延迟在制动状态预备是指车辆的Gefährdungspotenzail被确定为所检测到的对象的功能和移位。此外，超过了潜在危险阈值，由此，乘员的安全性在这种驾驶状况增加，当其他车辆功能可以被执行。

6. 发明申请

WO2003006288A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR PRÄDIKTION VON BEWEGUNGSTRAJEKTORIEN EINES KRAFTAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：预测用运动的方法和设备轨迹KRAFTAHRZEUGS
公开(公告)号：WO2003006288A1
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：PCT/DE2002/002538
申请日：2002-07-11
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KNOOP, Michael , BRAEUCHLE, Goetz , WINNER, Hermann , WEILKES, Michael , HEINEBRODT, Martin , UHLER, Werner , HERMSEN, Wolfgang , THIELE, Joachim , STAEMPFLE, Martin , OECHSLE, Fred , WILHELM, Ulf
发明人： KNOOP, Michael , BRAEUCHLE, Goetz , WINNER, Hermann , WEILKES, Michael , HEINEBRODT, Martin , UHLER, Werner , HERMSEN, Wolfgang , THIELE, Joachim , STAEMPFLE, Martin , OECHSLE, Fred , WILHELM, Ulf
IPC分类号： B60T7/22
CPC分类号： B60W10/18 , B60T7/22 , B60T2201/02 , B60T2201/024 , B60T2260/02 , B60T2260/09 , B60W10/20 , B60W30/08 , B62D6/00 , B62D15/0265
摘要： Es wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Prädiktion von Bewegungstrajektorien eines Fahrzeugs zur Verhinderung oder Folgenverminderung einer bevorstehenden Kollision vorgeschlagen, bei welchem zur Prädiktion der Bewegungstrajektorien nur die Trajektorien berücksichtigt werden, bei denen infolge einer Kombination aus Lenk- und Bremseingriff die an den Rädern des Fahrzeugs auftretenden Kräfte in dem Bereich liegen, der der maximal vom Rad auf die Strasse übertragbaren Kraft entspricht. Insbesondere bei Systemen, die einen automatischen Brems- und/oder Lenkeingriff zur Vermeidung einer Kollision oder Verminderung der Unfallschwere mit einem weiteren Objekt vorsehen, erfolgt ein automatischer Brems- und/oder Lenkeingriff in Abhängigkeit der vorausberechneten Bewegungstrajektorien.
摘要翻译：公开了一种用于预测车辆的运动轨迹，以防止或相应减少即将发生的碰撞的方法，其中所述移动轨迹的预测，只有轨迹被认为在其中由于转向和制动干预对车辆的车轮的组合的方法和装置力是在对应于从车轮的道路力最大可传送的范围内。特别是在提供自动制动和/或转向干预以避免碰撞或减少发生事故的严重性与另一对象，自动制动和/或转向干预作为预测移动轨迹的函数的系统。

7. 发明申请

WO2004029653A1 VERFAHREN UND EINRICHTUNG ZUR VERHINDERUNG DER KOLLISION VON FAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：方法和装置碰撞保护车辆中的
公开(公告)号：WO2004029653A1
公开(公告)日：2004-04-08
申请号：PCT/DE2003/002406
申请日：2003-07-17
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KNOOP, Michael , STAEMPFLE, Martin , OECHSLE, Fred
发明人： KNOOP, Michael , STAEMPFLE, Martin , OECHSLE, Fred
IPC分类号： G01S13/93
CPC分类号： B60R21/013 , B60Q9/008 , B60R21/0134 , B60R2021/01272 , B60T2201/02 , B60W30/09 , G01S13/86 , G01S13/867 , G01S13/931 , G01S17/023 , G01S2013/9339 , G01S2013/9346 , G01S2013/9353 , G08G1/166 , G08G1/167
摘要： Bei einem Verfahren zur Kollisionsverhinderung von Fahrzeugen werden zunächst die Umgebung eines Fahrzeugs (2) und Bewegungsgrössen des Fahrzeugs (2) mittels Sensoren (2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5) erfasst Aus den Ausgangssignalen der Sensoren werden ein Vorfahrtmissachtungsmass und ein Kollisionsgefährdungsmass abgeleitet. Aus einer Kombination von Vorfahrtmissachtungsmass und Kollisionsgefährdungsmass wird eine Gefährdungsstufe ermittelt. Abhängig von der jeweils ermittelten Gefährdungsstuge werden schließlich Schritte zur Verringerung der Kollisionsgefahr eingeleitet.
摘要翻译：在用于车辆的碰撞回避，首先由传感器（2.1，2.2，2.3，2.4，2.5）的装置的车辆（2）的车辆（2）和运动参数的周边的方法是从传感器的输出信号检测到的，优先级无视量度和碰撞危险的措施可以得出。的优先级的组合，并且忽略质谱碰撞危险量度的危险程度被确定。根据最后的步骤，以减少碰撞的风险是由分别确定Gefährdungsstuge启动。

8. 发明申请

WO2007141063A1 VERFAHREN ZUR EINSTELLUNG VON FAHRDYNAMIKREGLERN 审中-公开
标题翻译：过程设置动态控制
公开(公告)号：WO2007141063A1
公开(公告)日：2007-12-13
申请号：PCT/EP2007/053172
申请日：2007-04-02
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KNOOP, Michael , LEIMBACH, Klaus-Dieter , SCHWARZKOPF, Jeannine , BERDING, Lars
发明人： KNOOP, Michael , LEIMBACH, Klaus-Dieter , SCHWARZKOPF, Jeannine , BERDING, Lars
IPC分类号： B60T8/88 , B60T8/1755 , B60T8/32 , B60T7/12 , B60T7/22 , B60G17/0195 , B60K31/00
CPC分类号： B60T7/12 , B60T7/22 , B60T8/1755 , B60T2260/08 , B60T2270/86 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W50/06 , B60W2050/0017 , B60W2050/0028
摘要： Bei einem Verfahren zur Einstellung von Fahrdynamikreglern in einem Reglerverbund in einem Kraftfahrzeug werden in einem ersten Schritt erste Stabilitätsindikatoren zur Beurteilung der Stabilität eines ersten Fahrdynamikreglers ermittelt, in einem zweiten Schritt zweite Stabilitätsindikatoren zur Beurteilung der Stabilität des Reglerverbundes mit allen Fahrdynamikreglern ermittelt und wird in einem dritten Schritt ein Vergleich zwischen den ersten und zweiten Stabilitätsindikatoren durchgeführt, wobei für den Fall einer unzulässig hohen Abweichung ein Eingriff in die Reglerstruktur durchgeführt wird.
摘要翻译：在用于在第一步骤中第一稳定性评估指标的第一驱动动态控制器的稳定性被确定，在第二步骤中确定在机动车设置驱动动力学控制器在一个调节剂化合物的方法，第二稳定性指标来评估控制器网络的稳定性与所有的驾驶动力控制器和在第三步骤，进行所述第一和第二指标的稳定性，由此过程在控制器的结构为不允许高偏差的情况下执行之间的比较。

9. 发明申请

WO2010089007A1 VERFAHREN ZUR FAHRWERKREGELUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS, SOWIE VORRICHTUNG ZUR DURCHFÜHRUNG 审中-公开
标题翻译：机动车辆的悬挂系统，及装置实现方法
公开(公告)号：WO2010089007A1
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：PCT/EP2009/067965
申请日：2009-12-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BUETTNER, Silke , DURDEVIC, Ivica , BOEKER, Ralph , SANKIN, Roman , HABENICHT, Alexander , KNOOP, Michael , WAGNER, Oliver
发明人： BUETTNER, Silke , DURDEVIC, Ivica , BOEKER, Ralph , SANKIN, Roman , HABENICHT, Alexander , KNOOP, Michael , WAGNER, Oliver
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/08
CPC分类号： B60G17/0161 , B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G17/08 , B60G2400/0521 , B60G2400/0522 , B60G2400/102 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/39 , B60G2400/41 , B60G2400/5182 , B60G2500/10 , B60G2600/184 , B60G2600/187 , B60G2600/604 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/164 , B60G2800/22
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zur Fahrwerkregelung eines Kraftfahrzeugs, das mindestens eine einen Fahrzeugaufbau tragende Radaufhängung mit wenigstens einem Dämpfer aufweist, der eine in der Härte verstellbare Zugstufe und eine in der Härte verstellbare Druckstufe aufweist, wobei für eine durch eine bestimmte Fahrzeugaufbau-Bewegung erzeugte Druckbelastung des Dämpfers die Härte der Druckstufe verändert, insbesondere erhöht, und für eine durch die bestimmte Fahrzeugaufbau-Bewegung erzeugte, anschließend folgende Zugbelastung des Dämpfers die Härte der Zugstufe zusätzlich verändert, insbesondere erhöht wird oder wobei für eine durch eine bestimmte Fahrzeugaufbau-Bewegung erzeugte Zugbelastung des Dämpfers die Härte der Zugstufe verändert, insbesondere erhöht, und für eine durch die bestimmte Fahrzeugaufbau-Bewegung erzeugte, anschließend folgende Druckbelastung des Dämpfers die Härte der Druckstufe zusätzlich verändert, insbesondere erhöht wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和一种用于机动车辆的悬架控制的装置，具有至少一个车身支撑车轮悬架与具有硬度回弹可调节的和可调节的硬度压力级的至少一个阻尼器，其特征在于，通过在一定Fahrzeugaufbau- 阻尼器产生的运动的变化的压力载荷，印刷阶段的硬度，特别是由特定的车体运动增加，并且产生为，那么除了改变了反弹以下减震器的拉伸载荷的硬度，特别是通过一个特定的车体运动增大或其中，用于减震器产生的拉伸载荷改变反弹的硬度，特别是通过身体运动增加，并且产生用于特定车辆，那么除了改变压缩级的硬度以下的阻尼器，insbesond的压力载荷 ERE增加。

10. 发明申请

WO2009106168A1 VERFAHREN ZUR ANPASSUNG DER FAHRPEDALCHARAKTERISTIK IN EINEM FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法加速踏板特性在车辆调整
公开(公告)号：WO2009106168A1
公开(公告)日：2009-09-03
申请号：PCT/EP2008/066106
申请日：2008-11-25
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , GALBAS, Roland , KNOOP, Michael , IRION, Albrecht , STABREY, Stephan , FLEHMIG, Folko , HAULER, Florian
发明人： GALBAS, Roland , KNOOP, Michael , IRION, Albrecht , STABREY, Stephan , FLEHMIG, Folko , HAULER, Florian
IPC分类号： B60K28/00
CPC分类号： B60K28/00 , B60W2550/20 , B60W2550/402
摘要： Bei einem Verfahren zur situationsabhängigen Anpassung der Fahrpedalcharakteristik in einem Fahrzeug in Abhängigkeit von das Umfeld beschreibenden Informationen wird die Änderung des Motormoments gegenüber einem linearen Zusammenhang von Fahrpedalstellung und angefordertem Motormoment progressiv oder degressiv durchgeführt.
摘要翻译：在用于车辆作为描述发动机转矩的变化相对于该加速踏板位置之间和在所要求的发动机扭矩的线性关系的环境信息的功能加速器踏板特性取决于情况的调整的方法是逐步或递减地进行。

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