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1. 发明申请

WO2011064203A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR EINSTELLUNG EINER STEIFIGKEIT EINER CRASHAKTIVEN STRUKTUR FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：装置和方法用于调整CRASH活性结构的刚性用于车辆
公开(公告)号：WO2011064203A1
公开(公告)日：2011-06-03
申请号：PCT/EP2010/068023
申请日：2010-11-23
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , FRIEDRICH, Thomas , D'ADDETTA, Gian Antonio
发明人： FRIEDRICH, Thomas , D'ADDETTA, Gian Antonio
IPC分类号： B60R19/34
CPC分类号： B60R19/34 , B60R21/013 , B60R2019/262 , B60R2021/01252 , F16F7/12
摘要： Es wird eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Einstellung einer Steifigkeit einer crashaktiven Struktur für ein Fahrzeug vorgeschlagen. Dabei sind eine parallele Anordnung von Deformationselementen und eine Steuerung vorgesehen. Die Steuerung stellt in Abhängigkeit von einem Crashvorgang und/oder wenigstens einem crashrelevanten Parameter die Steifigkeit durch ein Verbinden und/oder ein Trennen der Deformationselemente ein.
摘要翻译：本发明公开了一种装置和用于调整碰撞主动结构的刚度用于车辆的方法。在这种情况下，提供了变形元件和控制器的并联布置。该控制器提供在碰撞事件和/或至少一个碰撞相关的参数，的通过连接和/或分离所述变形元件的刚度的函数。

2. 发明申请

WO2011085930A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR ADAPTION DER SITZREIBUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： DEVICE AND METHOD FOR摩擦SEAT用于车辆适应
公开(公告)号：WO2011085930A1
公开(公告)日：2011-07-21
申请号：PCT/EP2010/070421
申请日：2010-12-21
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , LICH, Thomas , D'ADDETTA, Gian Antonio
发明人： LICH, Thomas , D'ADDETTA, Gian Antonio
IPC分类号： B60N2/42 , B60N2/427 , B60R21/02
CPC分类号： B60N2/4263 , B60N2/42763
摘要： Komfort- und sicherheitstechnisch orientierte, dynamische Adaption der Reibungseigenschaften eines Materials eines Fahrzeugsitzes für eine Anwendung in einem Fahrzeug, wobei die Reibungs- und Kontaktflächenänderung zwischen einer Oberfläche des Materials eines Fahrzeugsitzes und einem Insassen und dessen Kleidung vorgesehen ist und das Oberflächenmaterial des Sitzes eine Eigenschaft besitzt und/oder eine Reibänderungseinheit auf Basis magnetischer Elemente, einer Formgedächnislegierung, einer Pneumatik, einer Hydraulik, eines temperatursensitiven Materials oder eines Materials das auf elektrische Bestromung reagiert vorgesehen ist mit der die Reibungseigenschaft verändert werden kann und über eine Schnittstelle mittels eines Befehls oder anhand von Umgebungsbedingung die Reibungsänderung bewirkt wird.
摘要翻译：的舒适性和安全型，车辆座椅在车辆中使用，其特征在于，提供了一种车辆座椅的材料的表面和乘员及其衣物之间的摩擦和接触表面的变化和座椅的表面材料的材料的摩擦性能的动态适应有一个属性和/或磁性元件的基础上一个Reibänderungseinheit，一个Formgedächnislegierung，气动，液压，温度敏感材料或材料的提供响应于与所述摩擦性电激励是可以改变的，并通过一个命令接口或基于环境条件摩擦变化实现。

3. 发明申请

WO2011067257A1 VERFAHREN ZUR AKTIVIERUNG UND/ODER ANSTEUERUNG VON MINDESTENS EINER REVERSIBLEN RÜCKHALTEEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：方法激活和/或控制至少一个可逆约束系统
公开(公告)号：WO2011067257A1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：PCT/EP2010/068550
申请日：2010-11-30
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , FREIENSTEIN, Heiko , LICH, Thomas , D'ADDETTA, Gian Antonio
发明人： FREIENSTEIN, Heiko , LICH, Thomas , D'ADDETTA, Gian Antonio
IPC分类号： B60R21/0132
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R2021/01252 , B60R2021/01265
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Aktivierung und/oder Ansteuerung von mindestens einer reversiblen Rückhalteeinrichtung (16) in Abhängigkeit einer vorzeitig erkannten Gefahrensituation, wobei die Gefahrensituation durch Auswerten von Sensorsignalen vorzeitig erkannt wird, die von mindestens einer Sensoreinheit (14, 15) bereitgestellt werden, sowie eine Auswerte-Steuereinheit (12) zur Durchführung des Verfahrens und ein Insassenschutzsystem (3) mit einer solchen Auswerte- und Steuereinheit (12). Erfindungsgemäß wird eine solche Gefahrensituation erkannt, wenn durch Auswerten der Sensorsignale festgestellt wird, dass das Fahrzeug die Fahrbahn verlassen hat, wobei ein Richtungswinkel ermittelt wird, unter dem das Fahrzeug die Fahrbahn verlassen hat, und wobei die mindestens eine reversible Rückhalteeinrichtung (16) in Abhängigkeit vom ermittelten Richtungswinkel aktiviert und/oder angesteuert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于至少一个可逆约束装置的激活和/或活化（16）的处理响应于过早检测的危险情况，其中检测由传感器信号的评价的危险状况的早期，由至少一个传感器单元（14，15）提供的数据，和用于与这样的评价和控制单元（12）执行所述方法和乘员保护系统（3）的评价控制单元（12）。根据本发明，这样的危险状况检测，如果通过评估车辆已经离开道路的传感器信号，具有方向角度被确定在其下车辆已离开巷道确定，并且其中所述至少一个可反转的保持装置（16）中的依赖由检测到的角方向和/或驱动的激活。

4. 发明申请

WO2013083516A1 VERFAHREN UND STEUERGERÄT ZUM ANSTEUERN EINES INSASSENSCHUTZMITTELS EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：用于控制乘客保护方法及控制装置的车辆的方式
公开(公告)号：WO2013083516A1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：PCT/EP2012/074231
申请日：2012-12-03
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , LICH, Thomas , KORN, Christian , RITTLER, Stephan , KOLATSCHEK, Josef , D'ADDETTA, Gian Antonio , CUVILLIER, Marielle
发明人： LICH, Thomas , KORN, Christian , RITTLER, Stephan , KOLATSCHEK, Josef , D'ADDETTA, Gian Antonio , CUVILLIER, Marielle
IPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/013
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/013 , B60R22/48 , B60R2021/01225
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ansteuern eines zumindest zwei Schutzstufen aufweisenden Insassenschutzmittels (108) für einen Insassen (106) eines Fahrzeugs (100), wobei das Verfahren einen Schritt des Auswählens einer der zumindest zwei Schutzstufen des Insassenschutzmittels (108) als bei einem Aufprall des Fahrzeugs (100) zu verwendende Schutzstufe unter Verwendung einer Gierrichtung des Fahrzeugs (100) aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制具有乘员保护装置（108）一种用于车辆（100）的乘员（106）的至少两个保护级的方法，所述方法包括：选择所述的乘员保护装置（108）的保护的所述至少两个级别中的一个比在发生碰撞的情况下的步骤保护电平来使用通过车辆（100）的偏航方向，所述车辆（100）。

5. 发明申请

WO2011104042A2 FAHRZEUG MIT DEFORMIERBARER FAHRGASTZELLE 审中-公开
标题翻译：可变形的客车电池车
公开(公告)号：WO2011104042A2
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：PCT/EP2011/050046
申请日：2011-01-04
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , MARCHTHALER, Reiner , ZIMMERMANN, Marc , D'ADDETTA, Gian Antonio , STABREY, Stephan
发明人： MARCHTHALER, Reiner , ZIMMERMANN, Marc , D'ADDETTA, Gian Antonio , STABREY, Stephan
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152 , B60N2/42 , B60N2/4221 , B60N2/42736 , B62D39/00
摘要： Die vorliegende Erfindung schafft ein Fahrzeug mit einer im Kollisionsfall entlang eines Deformationswegs deformierbaren Fahrgastzelle (100-103, 112, 181-182). Die Fahrgastzelle (100-103, 112, 181-182) weist ein Dissipationsmittel (100-103, 112) zum Dissipieren von Kollisionsenergie durch ihre Deformation entlang des Deformationswegs auf. Weiterhin umfasst die Fahrgastzelle (100-103) ein Begrenzungsmittel (131) zur Begrenzung des Deformationswegs derart, dass in der Fahrgastzelle (100-103, 112, 181-182) ein Überlebensraum (142) um einen Fahrgast gewahrt bleibt. Die Erfindung ermöglicht auf diese Weise, bei einem Unfall die Struktur der Fahrgastzelle (100-103, 112, 181-182) selbst für den zum Schutz der Insassen notwendigen Energieabbau zu nutzen. Dies geschieht bei gleichbleibend hohem Insassenschutz und unter Verhinderung des Kontaktes des Fahrgastes mit intrudierenden Strukturen. Dadurch ist es möglich, durch Verzicht auf zusätzliche Deformationselemente die Fahrzeugmasse und den erforderlichen Bauraum zu reduzieren.
摘要翻译：本发明提供了一种具有在碰撞乘客车厢（100-103，112，181-182）的情况下，沿一个路径变形的可变形的车辆。乘客车厢（100-103，112，181-182）包括Dissipationsmittel（100-103，112），用于通过其沿着变形路径变形耗散碰撞能量。保持乘客室（100-103），其在乘客车厢（100-103，112，181-182）包括用于限制以这样的方式变形路径的限制装置（131），一个生存空间（142）给乘客保持。本发明使得可能以这种方式，在发生事故时，乘客细胞（100-103，112，181-182）的结构使用，即使进行必要的能量，以保护乘客的降解。这发生在一贯的高乘员保护，并与乘客侵入结构防止接触。这使得可以通过用附加变形的元件，车辆的重量和所需的安装空间分配，以减少。

6. 发明申请

WO2011064165A1 VERFAHREN UND STEUERGERÄT ZUR ERKENNUNG EINER BREITE EINES AUFPRALLBEREICHES EINES OBJEKTES IM FRONTBEREICH EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法及控制装置识别物体的碰撞区的宽度在车辆的前部范围
公开(公告)号：WO2011064165A1
公开(公告)日：2011-06-03
申请号：PCT/EP2010/067903
申请日：2010-11-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , LICH, Thomas , D'ADDETTA, Gian Antonio
发明人： LICH, Thomas , D'ADDETTA, Gian Antonio
IPC分类号： B60R21/0136
CPC分类号： B60R21/0136 , B60R2021/0004
摘要： Es wird ein Verfahren (90) zur Erkennung einer Breite eines Aufprallbereiches (175) eines Objektes (170) im Frontbereich (110) eines Fahrzeugs (100) vorgeschlagen, das einen Schritt des Empfangene (92) eines ersten Deformationselementsignals (400) aufweist, welches eine Veränderung eines Abstands von Komponenten eines im linken Frontbereich des Fahrzeugs (100) verbauten ersten Deformationselements (130) zueinander repräsentiert. Ferner umfasst das Verfahren einen Schritt des Erhaltens (94) eines zweiten Deformationselementsignals (410), das eine Veränderung eines Abstands von Komponenten eines im rechten Frontbereich des Fahrzeugs verbauten zweiten Deformationselements (140) zueinander repräsentiert. Schließlich umfasst das Verfahren einen Schritt des Erkennens (96) einer Offset-Kollision mit einer geringen Breite eines Aufprallbereiches (175) des Objektes (170) auf das Fahrzeug (100), wenn sich das erste Deformationselementsignal (400) um mehr als einen vordefinierten Schwellwertpegel (430) von dem zweiten Deformationselementsignal (410) unterscheidet.
摘要翻译：所以建议在用于检测碰撞区域（175）的宽度的车辆（100）的方法（90）的前部区域（110）的对象（170），包括接收到的第一变形元件的信号（400），的步骤（92），其建从车辆（100）的左前方的第一变形元件（130）代表了另一种的组件的距离的变化。此外，该方法包括：获得的步骤（94）表示从在所述车辆第二变形元件（140），以彼此的右前内置了的部件的距离的变化的第二变形元件信号（410）。最后，该方法包括检测步骤（96）与所述对象（170）的冲击区域（175）与所述车辆（100）小的宽度偏置碰撞时比预定阈值的第一变形元件的信号（400）由多个第二变形元件信号的（430）（410）不同。

7. 发明申请

WO2016020193A1 BATTERIEHALTERUNGSVORRICHTUNG FÜR DIE BEFESTIGUNG EINER FAHRZEUGBATTERIE AN EINER FAHRZEUGKAROSSERIE EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：电池架设备用于保护车辆电池在车辆的车身
公开(公告)号：WO2016020193A1
公开(公告)日：2016-02-11
申请号：PCT/EP2015/066714
申请日：2015-07-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： LOOSEN, Stephan , SCHUELKE, Armin , PAWELETZ, Anton , BABA, Niluefer , D'ADDETTA, Gian Antonio , HAS, Remigius , DERHARDT, Steffen
IPC分类号： H01M2/10 , B60R21/02
CPC分类号： H01M2/1083 , H01M2220/20
摘要： Die Erfindung betrifft eine Batteriehalterungsvorrichtung, mit einer Führungsvorrichtung, welche dazu ausgebildet ist, eine Fahrzeugbatterie aufzunehmen, mindestens einem Halteelement, welches dazu ausgebildet ist, in einem ersten Betriebszustand eine in der Führungsvorrichtung aufgenommene Fahrzeugbatterie bis zu einem ersten maximalen Rückhaltekraftwert mechanisch fest zu halten und in einem zweiten Betriebszustand die in der Führungsvorrichtung aufgenommenen Fahrzeugbatterie bis zu einem zweiten maximalen Rückhaltekraftwert mechanisch fest zu halten, und einem Aktuatorsystem mit mindestens einem Aktor, welcher dazu ausgelegt ist, das mindestens eine Halteelement von dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand zu bringen.
摘要翻译：本发明涉及一种电池保持装置，通过该被适配为接收车辆的电池，其适于保持至少一个保持元件，在第一操作模式中的导向装置，在所述导向装置的车辆电池接收到的第一最大限制力值的机械性能与在第二操作状态，以保持容纳在机械地固定到第二最大限制力值的引导装置车辆电池，以及具有至少一个致动器，其适于使所述至少一个保持元件从第一操作状态到第二操作状态的致动器系统。

8. 发明申请

WO2017174370A2 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：用于操作车辆的方法和设备
公开(公告)号：WO2017174370A2
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：PCT/EP2017/056997
申请日：2017-03-23
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： FREIENSTEIN, Heiko , MOENNICH, Joerg , D'ADDETTA, Gian Antonio , OESTERLE, Florian
IPC分类号： B60W30/095
摘要： Erfindungsgemäß wird ein Verfahren für ein Fahrzeug vorgestellt, mit welchem eine Bestimmung durchgeführt wird, ob ein sich in einem Umfeld des Fahrzeugs befindliches weiteres Fahrzeug wenigstens teilautomatisiert betrieben wird. Das Verfahren umfasst den Schritt des Erfassens (402) wenigstens eines Parameters des weiteren Fahrzeugs und den Schritt des Bestimmens(403), ob das weitere Fahrzeug wenigstens teilautomatisiert betrieben wird, basierend auf dem wenigstens einen Parameter.
摘要翻译：发明＆lt; 提出了一种用于车辆的方法，利用该方法确定位于车辆的环境中的附加车辆是否至少部分自动化地运行。所述方法包括以下步骤：检测（402）所述另一车辆的至少一个参数以及基于所述至少一个参数确定（403）所述另一车辆是否至少部分自动化的步骤

9. 发明申请

WO2017076549A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BEREITSTELLEN EINER INSASSENINFORMATION FÜR EINE SICHERHEITSEINRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法和设备，用于提供安全装置的乘客信息用于车辆
公开(公告)号：WO2017076549A1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：PCT/EP2016/072584
申请日：2016-09-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： FREIENSTEIN, Heiko , D'ADDETTA, Gian Antonio , KOLATSCHEK, Josef
IPC分类号： G06K9/00
CPC分类号： G06K9/00832 , B60R21/01512 , B60R21/01538 , G06K9/00288
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bereitstellen einer Insasseninformation für eine Sicherheitseinrichtung (106) für ein Fahrzeug (102), wobei das Verfahren einen Schritt des Einlesens von einen Insassen (108) des Fahrzeugs (102) repräsentierenden Bilddaten (105) über eine Schnittstelle zu einer Bilderfassungseinrichtung (104) des Fahrzeugs (102), einen Schritt des Einlesens von eine Person (108) repräsentierenden Plausibilisierungsdaten (111) über eine Schnittstelle zu einem mobilen Gerät (110), einen Schritt des Bestimmens von den Insassen (108) charakterisierenden Insassendaten (117) unter Verwendung der Bilddaten (105) und der Plausibilisierungsdaten (111) und einen Schritt des Bereitstellens der Insassendaten (117) an eine Schnittstelle zu der Sicherheitseinrichtung (106) für das Fahrzeug (102) umfasst.
摘要翻译：
本发明涉及提供一种乘员信息F导航用途的方法r用于导航使用的安全装置（106）R的车辆（102），所述方法包括的车辆的乘员（108）的读出步骤（（sentierenden图像数据105）导航用途; 102）经由到车辆（102），读取的步骤的图像捕获设备（104）的接口再版＆AUML由人（108）再版＆AUML; sentierenden Plausibilisierungsdaten（111）到一个接口移动设备AUML; T（110），确定表征使用图像数据（105）的乘员数据（117）的乘员（108）的步骤和所述Plausibilisierungsdaten（111），并提供乘客数据（117）的一个接口，以一个步骤车辆（102）的安全装置（106）。

10. 发明申请

WO2015090684A1 MASSEKOPPLUNGSANORDNUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：地面耦合器件用于车辆
公开(公告)号：WO2015090684A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/EP2014/072626
申请日：2014-10-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： FRIEDRICH, Thomas , LOOSEN, Stephan , WOLKENSTEIN, Maja , PAWELETZ, Anton , DERHARDT, Steffen , D'ADDETTA, Gian Antonio , SCHUELKE, Armin
IPC分类号： B60K1/04 , H01M2/10
CPC分类号： B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0494 , B60Y2306/01 , H01M2/1083
摘要： Die vorliegende Erfindung schafft eine Massekopplungsanordnung für ein Fahrzeug mit einem Masseaufnahmeelement (14) zur Aufnahme eines Masseobjektes (16) mit einem Element (24), das mit dem Masseaufnahmeelement (14) verbunden ist und mit mindestens einem Kopplungsmittel (20), das dazu geeignet ist, das Masseaufnahmeelement (14) mit einer teilweise mit dem Fahrzeug (10) fest verbundenen Fahrzeugstruktur zu koppeln oder zumindest teilweise von einer Fahrzeugstruktur zu entkoppeln, so dass über das Kopplungsmittel (20) eine Reib- oder Klemmkraft auf das Masseaufnahmeelement (14) ausgeübt werden kann. Mittels dieser Vorrichtung kann während einer Fahrzeugkollision und während der Verzögerung des gesamten Fahrzeugs das Masseobjekt (z.B. eine Batterie oder ein Batteriepack) abgekoppelt werden, dass es in einem vorgegebenen Zeitraum nicht oder in einem definierten Maß verzögert wird.
摘要翻译：本发明提供了一个接地耦合组件用于与连接到地面接收元件（14）的元件（24）接收所述对象（16）的质量具有重块接受构件（14）的车辆和具有至少一个适于耦合装置（20）是耦合具有与所述车辆（10）的一部分固定在所述车辆结构或至少部分地从车辆结构解耦质量接收元件（14），从而通过所述耦合装置（20）施加的质量接收元件上的摩擦力或夹紧力（14）可以。通过该设备可以断开接地对象的装置（例如，电池或电池组）期间，车辆碰撞，并且它被延迟一个预定的时间段或不以限定的量在整个车辆的减速期间。

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