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1. 发明申请

WO2010070220A1 PROCEDE DE PILOTAGE D'UN GROUPE D'ORGANES DE VEHICULE EN FONCTION DES SITUATIONS DE CONDUITE ET DISPOSITIF CORRESPONDANT 审中-公开
标题翻译：基于驾驶状况驾驶车辆会员群体的方法及相关设备
公开(公告)号：WO2010070220A1
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：PCT/FR2009/052202
申请日：2009-11-17
申请人： RENAULT S.A.S. , DE-RINALDIS, Alessandro , POTHIN, Richard , SAINT-LOUP, Philippe , ROMANI, Nicolas , MONTI, Alessandro
发明人： DE-RINALDIS, Alessandro , POTHIN, Richard , SAINT-LOUP, Philippe , ROMANI, Nicolas , MONTI, Alessandro
IPC分类号： B60K17/34
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/14 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2520/28
摘要： Procédé de pilotage d'un groupe d'organes de véhicule en fonction des situations de conduite, et dispositif correspondant. Dans un procédé de pilotage en fonction des situations de conduite, par au moins un signal effectif de commande (Signal_effect), d'un organe ou d'un groupe d'organes d'un véhicule automobile, on effectue un arbitrage entre différentes stratégies de commandes correspondant chacune à un contexte de conduite, chaque stratégie de commande étant repérée par un identifiant(id1, id2, id3). En outre, dans ce procédé : -on calcule en continu un signal optimal de commande, correspondant à chacune des stratégies; -on émet en continu une valeur représentant l'identifiant (Ident(t))de la stratégie sélectionnée; -on détecte si un changement d'identifiant de stratégie a eu lieu; lorsqu'un changement est détecté, on génère une fonction du temps x(t) qui est croissante de zéro à 1 sur un intervalle de temps fini débutant au moment où ledit changement de stratégie a été détecté; -lorsqu'un changement d'identifiant de stratégie a été détecté, on émet pendant au moins un intervalle de temps après ce changement d'identifiant, un signal effectif de commande(Signal_effect)qui est la somme (Signal_mix)du signal optimal de la stratégie de commande postérieure au dernier changement d'identifiant (Signal(Ident(t))), pondérée par la valeur x(t), et du signal optimal de la stratégie de commande précédent le dernier changement d'identifiant (Signal(Ident_avt_chg)), pondérée par la valeur (1-x(t)).
摘要翻译：本发明涉及基于使用汽车的成员或成员组的至少一个有效控制信号（Signal_effect）的驾驶状况的驾驶方法，所述方法包括在不同的控制策略之间进行仲裁，每个控制策略对应于驾驶环境，每个控制策略用标识符（id1，id2，id3）标记。该方法还包括：连续地计算与每个策略相对应的最佳控制信号; 连续地发送代表所选策略的标识符（Ident（t））的值; 检测是否发生了策略标识符更改; 当检测到变化时，在检测到所述策略变化之后，在有限时间间隔内产生从0增加到1的时间函数x（t）当检测到策略标识符改变时，在标识符改变之后的至少一个时间间隔内发送作为最后一个标识符改变之后的控制策略的最佳信号的和（Signal_mix）的有效控制信号（Signal_effect）由值（1-x（t））权重乘以值x（t）的信号（Ident（t）））和最后一个标识符变化之前的控制策略的最佳信号（Signal（Ident_avt_chg））。

2. 发明申请

WO2011020963A1 PROCEDE ET DISPOSITIF DE DISTRIBUTION D'UN COUPLE MOTEUR ENTRE UN TRAIN AVANT ET UN TRAIN ARRIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE MUNI DE QUATRE ROUES MOTRICES 审中-公开
标题翻译：用于分配具有四个驱动轮的电动车辆的前端和后端之间的发动机扭矩的方法和装置
公开(公告)号：WO2011020963A1
公开(公告)日：2011-02-24
申请号：PCT/FR2010/051595
申请日：2010-07-28
申请人： RENAULT S.A.S. , MONTI, Alessandro , POTHIN, Richard , ROMANI, Nicolas , SAINT-LOUP, Philippe
发明人： MONTI, Alessandro , POTHIN, Richard , ROMANI, Nicolas , SAINT-LOUP, Philippe
IPC分类号： B60K17/346 , B60K23/08 , B60W30/18
CPC分类号： B60K23/0808 , B60W2520/10
摘要： Dispositif de distribution (1 ) d'un couple moteur entre un train avant (2) et un train arrière (3) d'un véhicule automobile à au moins quatre roues motrices (3, 4, 6, 7), comprenant un actionneur piloté (13) et configuré pour distribuer le couple moteur, des moyens de calcul (30) pour calculer une vitesse du véhicule et un écart de vitesse entre le train avant (2) et le train arrière (5), et des moyens d'élaboration (31 ) pour élaborer une consigne de distribution de couple destinée à l'actionneur (13), les moyens d'élaboration (31 ) comportant un moyen de détermination initial (40) pour déterminer une première valeur de la consigne de distribution de couple égale, soit à une constante maximum si la vitesse du véhicule est inférieure à un seuil bas, soit à une fonction de la vitesse du véhicule et de l'écart de vitesse si la vitesse du véhicule est comprise entre le seuil bas et un seuil haut, soit à zéro si la vitesse du véhicule est supérieure au seuil haut.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在具有至少四个驱动轮（3,4,6,7）的机动车辆的前端（2）和后端（3）之间分配发动机扭矩的装置（1），包括：被配置为分配发动机扭矩的控制致动器（13）用于计算车辆速度和前端（2）与后端（5）之间的速度损失的计算装置（30）; 以及用于产生用于致动器（13）的扭矩分配设定值的发生装置（31），所述生成装置（31）包括用于确定扭矩分配设定值的第一值的初始确定装置（40），所述第一值等于：如果车辆的速度低于下限阈值，则为最大常数; 如果车辆的速度在下限和上限之间，则车辆的速度和速度损失的函数; 如果车辆的速度高于上限阈值，则为零。

3. 发明申请

WO2011124856A1 PROCÉDÉ DE COMMANDE DU FONCTIONNEMENT D'UN MOYEN DE COUPLAGE MÉCANIQUE DES PREMIER ET DEUXIÈME ESSIEUX D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：用于控制电动机第一和第二轴的机械连接手段的操作方法
公开(公告)号：WO2011124856A1
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/FR2011/050789
申请日：2011-04-07
申请人： RENAULT S.A.S. , ROMANI, Nicolas , GUEGAN, Stéphane , MONTI, Alessandro , POTHIN, Richard , SAINT LOUP, Philippe
发明人： ROMANI, Nicolas , MONTI, Alessandro , POTHIN, Richard , SAINT LOUP, Philippe
IPC分类号： B60K17/34 , B60K23/08 , B60T8/1769 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W30/02
CPC分类号： B60K17/34 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60T7/122 , B60T8/1769 , B60W2510/186
摘要： Procédé de commande du fonctionnement d'un moyen (11) de couplage mécanique des premier (17) et deuxième (19) essieux d'un système de transmission (18) d'un véhicule automobile (10), le premier essieu étant entraîné par défaut et le deuxième essieu étant entraîné optionnellement selon l'état du moyen de couplage, le système de transmission étant susceptible de fonctionner selon un premier mode (4*4 Tout Terrain) dans lequel le couple transmissible par le moyen de couplage mécanique est fixe ou selon un deuxième mode (4*4 Automatique) dans lequel le couple transmissible par le moyen de couplage mécanique est variable, une action de freinage due à un dispositif (13a) de frein de parking provoquant une désactivation du moyen de couplage si la vitesse du véhicule est supérieure à une première vitesse seuil (S2) et tant que la vitesse du véhicule est supérieure à une deuxième vitesse seuil (S1), dans les premier et deuxième modes.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制用于机械地联接机动车辆（10）的传动系统（18）的第一（17）和第二（19）轴的装置（11）的操作的方法，所述第一轴由并且第二轴可选地根据联接装置的状态来驱动，该传动系统能够以可由机械联接装置传递的扭矩固定的第一模式（4x4越野）操作，或在第二模式（4x4自动）中，其中可由机械联接装置传递的扭矩是可变的，由停车制动装置（13a）引起的制动动作使得联接装置在车辆速度高于第一阈值速度（S2），并且在第一和第二模式下车辆的速度高于第二阈值速度（S1）。

4. 发明申请

WO2010094877A1 PROCEDE DE COMMANDE D'UNE DIFFERENCE DE VITESSE ENTRE ROUES AVANT ET ARRIERE D'UN VEHICULE A QUATRE ROUES MOTRICES 审中-公开
标题翻译：用于控制前轮和四轮驱动车辆后轮之间的速度差异的方法
公开(公告)号：WO2010094877A1
公开(公告)日：2010-08-26
申请号：PCT/FR2010/050238
申请日：2010-02-11
申请人： RENAULT S.A.S. , FOUSSARD, François , MONTI, Alessandro , POTHIN, Richard , ROMANI, Nicolas , SAINT-LOUP, Philippe
发明人： FOUSSARD, François , MONTI, Alessandro , POTHIN, Richard , ROMANI, Nicolas , SAINT-LOUP, Philippe
IPC分类号： B60K23/08
CPC分类号： B60K23/0808 , B60W2510/0291 , B60W2520/10 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2530/20 , B60W2550/143
摘要： L'invention a pour objet un procédé de commande d'une différence de vitesse entre la vitesse des roues d'un train avant et la vitesse des roues d'un train arrière d'un véhicule automobile à quatre roues motrices, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: - détermination d'une consigne initiale de différence de vitesse (C initiale ) en fonction de la vitesse du véhicule, - détermination d'une ou plusieurs consignes intermédiaires de différence de vitesse (C i2 ,C i3 ,C i4 ) en fonction d'un ou plusieurs paramètres de fonctionnement du véhicule, - modulation de la consigne initiale de différence de vitesse (C initiale ) en fonction desdites consignes intermédiaires de différence de vitesse (C i2 ,C i3 ,C i4 ), de manière à obtenir une consigne finale de différence de vitesse (C finaie ), - mesure de la différence de vitesse et comparaison de la différence de vitesse mesurée avec la consigne finale de différence de vitesse (C finaie ), et - régulation de la différence de vitesse mesurée, de manière à ce que la différence de vitesse mesurée atteigne la valeur de consigne finale de différence de vitesse (C finaie ).
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制前轮的车轮的速度与四轮驱动车辆的后桥的车轮速度之间的速度差的方法。本发明的特征在于该方法包括以下步骤：基于车辆的速度确定初始速度差设定点（Cinitial）; 基于车辆的一个或多个操作参数来确定一个或多个中间速度差值设定点（Ci2，Ci3，Ci4）; 基于中间速度差设定点（Ci2，Ci3，Ci4）调制初始速度差设定点（Cinitial），以获得最终速度差（Cfinal）设定点; 测量速度差并将测量的速度差与最终速度差设定点（Cfinal）进行比较; 并控制测量的速度差，使得测量的速度差达到最终速度差设定点（Cfinal）。

5. 发明申请

WO2011124859A1 PROCÉDÉ DE COMMANDE DU FONCTIONNEMENT D'UN MOYEN DE COUPLAGE MÉCANIQUE DES PREMIER ET DEUXIÈME ESSIEUX D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：用于控制机动车辆的第一和第二轴的机械联接的操作的方法
公开(公告)号：WO2011124859A1
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/FR2011/050792
申请日：2011-04-07
申请人： RENAULT S.A.S. , GUEGAN, Stéphane , SAINT LOUP, Philippe , MONTI, Alessandro , ROMANI, Nicolas
发明人： GUEGAN, Stéphane , SAINT LOUP, Philippe , MONTI, Alessandro , ROMANI, Nicolas
IPC分类号： B60K23/08
CPC分类号： B60K23/08 , B60K23/0808
摘要： Procédé de commande du fonctionnement d'un moyen (11) de couplage mécanique des premier (17) et deuxième (19) essieux d'un système de transmission (18) d'un véhicule automobile (10), le premier essieu étant entraîné par défaut et le deuxième essieu étant entraîné optionnellement selon l'état du moyen de couplage, le système de transmission étant susceptible de fonctionner selon un premier mode (4WD Lock) dans lequel la valeur du couple transmissible (CLock) par le moyen de couplage mécanique est fixe ou selon un deuxième mode (4WD Super Lock) dans lequel la valeur du couple transmissible par le moyen de couplage mécanique est supérieure à la valeur du couple (CLock) transmissible dans le premier mode.
摘要翻译：用于控制机械地联接机动车辆（10）的传动系统（18）的第一（17）和第二（19）轴的装置（11）的操作的方法，所述第一轴作为标准驱动，所述第二轴根据联接装置的状态，轴作为选项被驱动，所述传动系统能够以第一模式（4WD锁定）操作，其中可由所述机械联接装置传递的可传输扭矩（CLock）的值或第二模式（4WD超级锁），其中可由机械联接装置传输的可传输扭矩的值高于第一模式的可传输扭矩（CLock）的值。

6. 发明申请

WO2010112684A1 DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN SYSTEME DE REPARTITION DU COUPLE MOTEUR, VEHICULE MUNI DE CELUI-CI 审中-公开
标题翻译：用于控制发动机扭矩分离器系统的装置和提供给它的车辆
公开(公告)号：WO2010112684A1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：PCT/FR2009/050572
申请日：2009-04-03
申请人： RENAULT S.A.S. , POTHIN, Richard , GUEGAN, Stephane , ROMANI, Nicolas , SAINT LOUP, Philippe , BOUTRON, Olivier
发明人： POTHIN, Richard , GUEGAN, Stephane , ROMANI, Nicolas , SAINT LOUP, Philippe , BOUTRON, Olivier
IPC分类号： B60K17/34 , B60W30/18 , B60K23/08
CPC分类号： B60K17/34 , B60K23/0808 , B60W30/182 , B60W50/082
摘要： L'invention concerne un dispositif de commande d'un système de répartition du couple moteur produit par une source d'un véhicule automobile à quatre roues motrices pour répartir le couple entre un train avant et un train arrière, comportant un moyen (20) de détermination de variables d'état du véhicule automobile et/ou du système de répartition. Suivant l'invention, le système de répartition a une capacité maximale de réception du couple moteur sur le train arrière et au moins trois modes (1, 2, 3) de transmission de couple, et le dispositif comporte : un moyen (30) de sélection par l'utilisateur de l'un quelconque parmi les modes; un moyen (41) de détection, à partir des variables d'état du véhicule et/ou du système de répartition, de transitions entre les modes; un moyen (42, 43) de contrôle pour commuter le système de répartition dans un mode déterminé en fonction des transitions détectées et du mode sélectionné.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制用于分离由四轮驱动机动车辆的源产生的发动机扭矩的系统的装置，以便在前轴组件和后桥组件之间分离扭矩并且包括装置（20 ）确定机动车辆和/或分离器系统的状态变量。根据本发明，分离器系统具有用于接收后桥组件上的发动机扭矩和至少三个扭矩传递模式（1,2,3）的最大能力，并且该装置包括：一个装置（30），由此使用者可以选择任何一种模式，根据车辆和/或分路器系统的状态变量检测模式之间的转换的装置（41）和用于切换分配器系统的控制装置（42,43）根据检测到的转换和所选择的模式进入设置模式。

7. 发明申请

WO2009095627A1 DISPOSITIF ET PROCEDE DE COMMANDE DE LA REPARTITION DU COUPLE MOTEUR D'UN VEHICULE A QUATRE ROUES MOTRICES 审中-公开
标题翻译：用于控制发动机扭矩分配到四轮驱动车辆的装置和方法
公开(公告)号：WO2009095627A1
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：PCT/FR2009/050141
申请日：2009-01-30
申请人： RENAULT S.A.S. , CAYOL, Olivier , GUEGAN, Stephane , POTHIN, Richard , ROMANI, Nicolas , SAINT-LOUP, Philippe
发明人： CAYOL, Olivier , GUEGAN, Stephane , POTHIN, Richard , ROMANI, Nicolas , SAINT-LOUP, Philippe
IPC分类号： B60K23/08 , B60W30/18
CPC分类号： B60W30/18027 , B60K23/0808 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/28 , B60W2530/20 , B60W2540/10
摘要： L'invention concerne un dispositif et un procédé de commande de la répartition du couple moteur, entre le train principal et le train secondaire d'un véhicule à quatre roues motrices. Ce dispositif comprend un actionneur électro-mécanique (2) pour faire varier la répartition dudit couple entre le train principal et le train secondaire, en réponse à un signal de commande fourni par des moyens électroniques de calcul (1). Conformément à l'invention, il comprend : - un dispositif (7) de calcul du potentiel μ utilisé par le train principal au moment du décollage dudit véhicule, - un dispositif de calcul (6) du couple d'anticipation à transférer sur le train secondaire pour anticiper le glissement du train principal, - un dispositif de comparaison (91) dudit potentiel μ avec un seuil d, qui active ledit actionneur (2) pour qu'il délivre ledit couple d'anticipation au train secondaire, lorsque ledit potentiel μ est supérieur audit seuil d, et qui le désactive dans le cas contraire.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制四轮驱动车辆的主轴组件和第二轴组件之间的发动机扭矩分裂的装置和方法。该装置包括用于响应于由电子计算装置（1）提供的控制信号而改变主轴组件和第二轴组件之间的所述扭矩的分裂的机电致动器（2）。根据本发明，其包括： - 用于计算在所述车辆拉开时由主轴组件使用的电位m的装置（7）， - 用于计算要转移到的预期扭矩的装置（6）所述次级轴组件预期所述主轴组件的滑动; - 用于将所述电位m与阈值d进行比较的装置（91），其启动所述致动器（2），以便将所述预期转矩传递到所述第二轴当所述电位m高于所述阈值d时，组装，并且当情况相反时，其被去激活。

8. 发明申请

WO2010007271A2 DISPOSITIF DE COMMANDE ADAPTATIVE A L'EVOLUTION DE LA CARACTERISTIQUE D'UN EMBRAYAGE EN FONCTION DE LA TEMPERATURE APPLIQUE A UN VEHICULE EQUIPE D'UN SYSTEME 4X4 PILOTE 审中-公开
标题翻译：控制装置适用于作为应用于配备有受控4X4系统的车辆的温度函数的离合器的特性
公开(公告)号：WO2010007271A2
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：PCT/FR2009/051106
申请日：2009-06-12
申请人： RENAULT s.a.s. , POTHIN, Richard , GUEGAN, Stephane , ROMANI, Nicolas , SAINT-LOUP, Philippe
发明人： POTHIN, Richard , GUEGAN, Stephane , ROMANI, Nicolas , SAINT-LOUP, Philippe
IPC分类号： B60K23/08 , F16D48/06 , B60K17/35
CPC分类号： F16D48/064 , B60W2510/0291 , B60W2710/027 , F16D2500/1023 , F16D2500/10431 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/50275 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605
摘要： Véhicule automobile, comportant au moins deux essieux moteurs (2,3) reliés par un dispositif d'embrayage (12) mono ou multi disques, ledit dispositif incluant un actionneur (15) commandé selon une consigne déterminant le taux de transmission de couple, caractérisé en ce que ladite consigne est fonction de la température du dispositif d'embrayage (12).
摘要翻译：机动车辆，包括由单盘或多盘离合器装置（12）连接的至少两个驱动轴（2,3），所述装置包括致动器（15），所述致动器（15）根据确定扭矩传动比，其特征在于所述指令取决于离合器装置（12）的温度。

9. 发明申请

WO2011121215A1 SYSTEME DE COMMANDE DE COUPLE ENTRE UNE PARTIE NON ENTRAINEE ET UNE PARTIE MOTRICE D'UNE CHAINE CINEMATIQUE D'UN VEHICULE 4X4 POUR REDUIRE LES BRUITS DE GRAILLONNEMENT 审中-公开
标题翻译：用于控制非驱动部分和4X4车辆驱动器的驱动部分之间的扭矩的系统，以减少粗糙的噪音
公开(公告)号：WO2011121215A1
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/FR2011/050661
申请日：2011-03-25
申请人： RENAULT S.A.S. , ROMANI, Nicolas , SAINT-LOUP, Philippe , POTHIN, Richard , GUEGAN, Stéphane
发明人： ROMANI, Nicolas , SAINT-LOUP, Philippe , POTHIN, Richard , GUEGAN, Stéphane
IPC分类号： B60W30/20 , B60K23/08 , B60K17/35
CPC分类号： B60W30/20 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60W10/119
摘要： Système de commande de couple (20) entre une partie non entraînée et une partie motrice d'une chaîne cinématique d'un véhicule automobile (1) à quatre roues motrices (2d, 2g, 3d, 3g), le véhicule comprenant un coupleur (11) permettant d'appliquer une valeur de couple entre la partie non entraînée et la partie motrice. Le système comprend des premiers moyens de calcul aptes à déterminer une valeur nominale de couple, des seconds moyens de calcul aptes à déterminer une valeur saturée de couple, des moyens de détection des conditions d'application aptes à détecter si les conditions d'application dudit couple sont vérifiées, et des moyens de sélection de la valeur de couple que le coupleur (11) doit appliquer pour réduire les bruits et vibrations dans la partie non entraînée de la chaîne cinématique.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制具有四轮驱动（2d，2g，3d，3g）的机动车辆（1）的传动系的非驱动部分和驱动部分之间的转矩（20）的系统。车辆包括用于在非从动部分和驱动部分之间施加扭矩值的联接器（11）。该系统包括：能够确定标称转矩值的第一计算装置; 能够确定饱和转矩值的第二计算装置; 用于检测应用条件的装置，其能够检测是否已经检查了施加所述扭矩的条件; 以及用于选择耦合器（11）应该施加的扭矩值以减少传动系的非驱动部分中的噪声和振动的装置。

10. 发明申请

WO2011124857A9 SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE LIMITATION DE COUPLE MOTEUR D'UN VÉHICULE À QUATRE ROUES MOTRICES 审中-公开
公开(公告)号：WO2011124857A9
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/FR2011/050790
申请日：2011-04-07
申请人： RENAULT S.A.S. , FOUSSARD, François , MONTI, Alessandro , POTHIN, Richard , ROMANI, Nicolas
发明人： FOUSSARD, François , MONTI, Alessandro , POTHIN, Richard , ROMANI, Nicolas
IPC分类号： B60K23/08 , B60K28/16 , B60W10/06 , B60W10/12 , B60W30/18 , B60W10/00
摘要： Ce système de limitation du couple moteur d'un véhicule automobile à quatre roues motrices comprenant un actionneur piloté et configuré pour distribuer le couple moteur aux roues motrices, des moyens de calcul pour calculer au moins une variable caractéristique du fonctionnement du véhicule, et un module de limitation du couple moteur (2). En outre, le système de limitation comprend des moyens de désactivation (21) du module de limitation du couple moteur en fonction des variables caractéristiques du fonctionnement du moteur.

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