专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2021069240A1 VERFAHREN ZUM ÜBERWACHEN VON ZUMINDEST EINER Y-KAPAZITÄT EINES ELEKTRISCHEN BORDNETZES EINES FAHRZEUGS, SOWIE ELEKTRISCHES BORDNETZ 审中-公开
公开(公告)号：WO2021069240A1
公开(公告)日：2021-04-15
申请号：PCT/EP2020/077023
申请日：2020-09-28
申请人： DAIMLER AG
发明人： BOEHME, Urs , HASPEL, André
IPC分类号： B60L3/00 , B60L3/04 , B60L3/12 , G01R27/18 , G01R31/00 , G01R31/52
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen von zumindest einer Y-Kapazität (2,3) eines elektrischen Bordnetzes (1) eines Fahrzeugs, wobei - ein aktueller Kapazitätswert der zumindest einen Y-Kapazität (2,3) und eine aktuelle Bordnetzspannung (UB) des elektrischen Bordnetzes (1) ermittelt werden, wobei - eine aktuell gespeicherte Energie in der zumindest einen Y-Kapazität (2,3) in Abhängigkeit von der aktuellen Bordnetzspannung (UB) des elektrischen Bordnetzes (1) und des aktuellen Kapazitätswerts der zumindest einen Y-Kapazität (2,3) des elektrischen Bordnetzes (1) bestimmt wird, und - die aktuell gespeicherte Energie in der zumindest einen Y-Kapazität (2,3) mit einem vorgegebenen Grenzwert verglichen wird, und - bei einer Überschreitung des vorgegebenen Grenzwertes ein entsprechendes Steuersignal generiert wird. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein elektrisches Bordnetz (1).

2. 发明申请

WO2020109093A3 SCHALTUNGSANORDNUNG FÜR EINE BATTERIE 审中-公开
公开(公告)号：WO2020109093A3
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：PCT/EP2019/081838
申请日：2019-11-19
申请人： DAIMLER AG
发明人： BOEHME, Urs , CANDIR, Akin , HASPEL, André
IPC分类号： G01R31/396 , H02J7/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung für eine elektrische Batterie (1), umfassend eine Mehrzahl elektrisch in Reihe geschalteter Einzelzellen (2.1, 2.2, 2.3) oder Module. Jeder der Zellen (2.1, 2.2, 2.3) oder jedem der Module ist eine Bypass-Diode (D1, D2, D3) parallel geschaltet, derart, dass eine Anode der Bypass-Diode (D1, D2, D3) mit einem Minuspol einer der Zellen (2.1, 2.2, 2.3) oder eines der Module und eine Katode derselben Bypass-Diode (D1, D2, D3) mit einem Pluspol derselben Zelle (2.1, 2.2, 2.3) oder desselben Moduls verbunden ist. Alternativ ist jeder der Zellen (2.1, 2.2, 2.3) oder jedem der Module ein Halbleiterschalter (F1, F2, F3) parallel geschaltet, wobei jede der Zellen (2.1, 2.2, 2.3) oder jedes der Module eine Spannungsmesseinheit (5) zur Messung einer Zellspannung (U1, U2, U3) oder Modulspannung aufweist, wobei eine Strommesseinheit (6) zur Messung eines Stromes (I) durch die Batterie (1) vorgesehen ist, wobei mindestens eine Steuereinheit (7) vorgesehen ist, die mit der Spannungsmesseinheit (5) einer der Zellen (2.1, 2.2, 2.3) und mit der Strommesseinheit (6) verbunden und so ausgebildet ist, dass sie den Halbleiterschalter (F1, F2, F3) derselben Zelle (2.1, 2.2, 2.3) öffnet, wenn ein Strom (I) fließt, der oder dessen Absolutwert größer als ein oder gleich einem vorgebbaren Stromschwellwert (I TH ) ist und wenn die jeweilige Zellspannung (U1, U2, U3) beim Fließen des Stroms (I) unter einen vorgebbaren Spannungsschwellwert (U TH ) abfällt oder diesen erreicht.

3. 发明申请

WO2019141494A1 SPEICHEREINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EIN ELEKTROFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019141494A1
公开(公告)日：2019-07-25
申请号：PCT/EP2018/086535
申请日：2018-12-21
申请人： DAIMLER AG
发明人： BOEHME, Urs , HASPEL, André , LEHMANN, Oliver
IPC分类号： B60L1/00 , B60L53/22 , B60L58/21 , B60L58/26 , H02J7/00 , H02J7/02 , B60R16/033 , B60L53/14 , B60L50/50 , B60L53/20 , B60L53/10 , B60L58/19 , H02J1/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Speichereinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem Energiespeicher (12), welcher wenigstens zwei Teilstränge (14) zum Speichern von elektrischer Energie aufweist, mit wenigstens einem Ladeanschluss (16), über welchen die Teilstränge (14) mit einer Stromquelle verbindbar und mit von der Stromquelle bereitgestellter elektrischer Energie versorgbar und dadurch zu laden sind, und mit einer Schalteinrichtung (20), welche zwischen wenigstens einem ersten Schaltzustand, in welchem zum Einstellen einer ersten elektrischen Spannung des Energiespeichers (12) die Teilstränge (14) in Reihe geschaltet sind, und wenigstens einem zweiten Schaltzustand umschaltbar ist, in welchem zum Einstellen einer gegenüber der ersten elektrischen Spannung geringeren zweiten elektrischen Spannung des Energiespeichers (12) die Teilstränge (14) parallel geschaltet sind, wobei ein einen galvanisch isolierenden Spannungswandler (24) umfassender Bordlader (22) vorgesehen ist.

4. 发明申请

WO2021122234A1 SCHUTZVORRICHTUNG FÜR EIN ELEKTRISCHES GLEICHSTROMNETZ, BORDNETZ FÜR EIN FAHRZEUG, FAHRZEUG UND GLEICHSTROMLADESTATION 审中-公开
公开(公告)号：WO2021122234A1
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：PCT/EP2020/085318
申请日：2020-12-09
申请人： DAIMLER AG
发明人： BOEHME, Urs
IPC分类号： H02H3/02 , B60L3/00 , B60L3/04 , H02H5/12 , H02H9/04 , B60L3/0069 , B60L53/60 , H02H3/023 , H02H9/041 , H02J7/0029
摘要： Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung (8) für ein elektrisches Gleichstromnetz (1), insbesondere für ein Hochvoltnetz. Erfindungsgemäß umfasst die Schutzvorrichtung (8) - eine erste Spannungsmessvorrichtung (SV1) zwischen einer Pluspotentialleitung (HV+L) und einer Bezugspotentialleitung (ML) und eine zweite Spannungsmessvorrichtung (SV2) zwischen einer Minuspotentialleitung (HV-L) und der Bezugspotentialleitung (ML), oder - eine Fehlerstrommessvorrichtung (10) in der Bezugspotentialleitung (ML), und umfassend eine Schutzschaltung (9) mit zwei Schutzschaltungsteilen (9.1, 9.2), wobei der erste Schutzschaltungsteil (9.1) eine Reihenschaltung eines ersten Entladewiderstand (Re1) und eines ersten Schutzschalters (SS1) zwischen der Pluspotentialleitung (HV+L) und der Bezugspotentialleitung (ML) umfasst und der zweite Schutzschaltungsteil (9.2) eine Reihenschaltung eines zweiten Entladewiderstands (Re2) und eines zweiten Schutzschalters (SS2) zwischen der Minuspotentialleitung (HV-L) und der Bezugspotentialleitung (ML) umfasst, und wobei - der erste und zweite Schutzschalter (SS1, SS2) bei einem mittels der ersten und/oder zweiten Spannungsmessvorrichtung (SV1, SV2) ermittelten Unterschreiten und/oder Überschreitung eines vorgegebenen Spannungswertes zum Schließen ansteuerbar ist, oder - der erste und/oder zweite Schutzschalter (SS1, SS2) bei einem mittels der Fehlerstrommessvorrichtung (10) gemessenen Fehlerstrom zum Schließen ansteuerbar ist.

5. 发明申请

WO2020120446A1 SCHALTUNGSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EIN HYBRID- ODER ELEKTROFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020120446A1
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：PCT/EP2019/084368
申请日：2019-12-10
申请人： DAIMLER AG
发明人： HAUSSMANN, Moritz , KLÖFFER, Christian , DEGEL, Jan, Philipp , WEIGOLD, Jörg , BOEHME, Urs , HÄHNLEIN, Stefan
IPC分类号： B60L53/24 , H02M7/797
摘要： Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Hochvolt-Batterie (12) zum Speichern von elektrischer Energie, mit wenigstens einer elektrischen Maschine (14) zum Antreiben des Kraftfahrzeugs, mit einem Stromrichter (16), mittels welchem von der Hochvolt-Batterie (12) bereitstellbare Hochvolt-Gleichspannung in Hochvolt-Wechselspannung zum Betreiben der elektrischen Maschine (14) umwandelbar ist, und mit einem Ladeanschluss (20) zum Bereitstellen von elektrischer Energie zum Laden der Hochvolt-Batterie (12), wobei der Stromrichter (16) als ein Drei-Stufen-Stromrichter ausgebildet ist und wenigstens eine einer Phase (u) der elektrischen Maschine (14) zugeordnete Schaltereinheit (46) aufweist, welche zwei in Reihe geschaltete Schaltergruppen (52, 54) umfasst, die jeweils zwei in Reihe geschaltete IGBTs (T11, T12, T13, T14) aufweisen, wobei zwischen den IGBTs (T11, T12) einer der Schaltergruppen (52, 54) ein Anschluss (64) angeordnet ist, welcher direkt mit einer Leitung (34) des Ladeanschlusses (20) elektrisch verbunden ist.

6. 发明申请

WO2019141491A1 ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG UND VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB 审中-公开
公开(公告)号：WO2019141491A1
公开(公告)日：2019-07-25
申请号：PCT/EP2018/086515
申请日：2018-12-21
申请人： DAIMLER AG
发明人： BOEHME, Urs , HASPEL, André , OHMS, Christian , WEIGOLD, Jörg
IPC分类号： H02J7/00 , B60L53/14 , B60L53/24
摘要： Die Erfindung betrifft ein elektrisches Antriebssystem (1) für ein Fahrzeug, umfassend mindestens eine elektrische Drehstrommaschine (2) und eine Batterie (3) zur elektrischen Energieversorgung der elektrischen Drehstrommaschine (2). Erfindungsgemäß ist die elektrische Drehstrommaschine (2) über einen Inverter (4) mit der Batterie (3) elektrisch koppelbar oder gekoppelt, wobei ein Sternpunkt (SP) der elektrischen Drehstrommaschine (2) mit einem Pluspolanschluss (6) eines Gleichstromladeanschlusses (7) des elektrischen Antriebssystems (1) elektrisch koppelbar oder gekoppelt ist und ein Minuspol (8) der Batterie (3) mit einem Minuspolanschluss (9) des Gleichstromladeanschlusses (7) des elektrischen Antriebssystems (1) elektrisch koppelbar oder gekoppelt ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betrieb des elektrischen Antriebssystems (1).

7. 发明申请

WO2021122236A1 FAHRZEUG MIT IN DREI TEILBEREICHE UNTERTEILTEM HOCHVOLTBORDNETZ 审中-公开
公开(公告)号：WO2021122236A1
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：PCT/EP2020/085323
申请日：2020-12-09
申请人： DAIMLER AG
发明人： OHMS, Christian , CANDIR, Akin , BOEHME, Urs , HASPEL, André , MAIER, Andreas , FRIEDEL, Roman
IPC分类号： B60L53/12 , B60L53/14 , B60L53/22 , B60R16/03 , H02J1/02 , B60K6/405 , B60L1/00 , B60L1/02 , B60L3/00 , B60L3/04 , H02J1/08 , H02J1/10 , H02J7/34 , H02J50/10 , B60L1/003 , B60L2240/36 , B60L2270/147 , B60L3/0007 , H02J1/082 , H02J1/084 , H02J2310/48
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (1) mit einem elektrischen Hochvoltbordnetz (2). Erfindungsgemäß ist das elektrische Hochvoltbordnetz (2) in drei Teilbereiche (T1, T2, T3) unterteilt, wobei der erste Teilbereich (T1) in einem ersten Bauraum (B1) des Fahrzeugs (1) angeordnet ist, der zweite Teilbereich (T2) in einem zweiten Bauraum (B2) des Fahrzeugs (1) angeordnet ist und der dritte Teilbereich (T3) außerhalb dieser beiden Bauräume (B1, B2) des Fahrzeugs (1) angeordnet ist. Dabei weist der erste Teilbereich (T1) Zellmodule (3) einer Hochvoltbatterie und zusätzlich eine Schalteinheit (S1+, S1-) auf, und der zweite Teilbereich (T2) weist eine weiter Schalteinheit (S2+ bis S4 ) und eine Filtereinheit (18) und einen Gleichspannungswandler (12) und einen zweiten Bestandteil (13.2) einer elektrischen Bordladereinheit (13) zum Laden der Hochvoltbatterie auf, und der dritte Teilbereich (T3) weist einen ersten Bestandteil (13.1) der elektrischen Bordladereinheit (13) zum Laden der Hochvoltbatterie und eine elektrische Antriebseinheit (4, 5) zum elektrischen Antrieb des Fahrzeugs (1) und einen elektrischen Kältemittelverdichter (6) auf.

8. 发明申请

WO2020109093A2 SCHALTUNGSANORDNUNG FÜR EINE BATTERIE 审中-公开
公开(公告)号：WO2020109093A2
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：PCT/EP2019/081838
申请日：2019-11-19
申请人： DAIMLER AG
发明人： BOEHME, Urs , CANDIR, Akin , HASPEL, André
IPC分类号： G01R31/396 , H02J7/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung für eine elektrische Batterie (1), umfassend eine Mehrzahl elektrisch in Reihe geschalteter Einzelzellen (2.1, 2.2, 2.3) oder Module. Jeder der Zellen (2.1, 2.2, 2.3) oder jedem der Module ist eine Bypass-Diode (D1, D2, D3) parallel geschaltet, derart, dass eine Anode der Bypass-Diode (D1, D2, D3) mit einem Minuspol einer der Zellen (2.1, 2.2, 2.3) oder eines der Module und eine Katode derselben Bypass-Diode (D1, D2, D3) mit einem Pluspol derselben Zelle (2.1, 2.2, 2.3) oder desselben Moduls verbunden ist. Alternativ ist jeder der Zellen (2.1, 2.2, 2.3) oder jedem der Module ein Halbleiterschalter (F1, F2, F3) parallel geschaltet, wobei jede der Zellen (2.1, 2.2, 2.3) oder jedes der Module eine Spannungsmesseinheit (5) zur Messung einer Zellspannung (U1, U2, U3) oder Modulspannung aufweist, wobei eine Strommesseinheit (6) zur Messung eines Stromes (I) durch die Batterie (1) vorgesehen ist, wobei mindestens eine Steuereinheit (7) vorgesehen ist, die mit der Spannungsmesseinheit (5) einer der Zellen (2.1, 2.2, 2.3) und mit der Strommesseinheit (6) verbunden und so ausgebildet ist, dass sie den Halbleiterschalter (F1, F2, F3) derselben Zelle (2.1, 2.2, 2.3) öffnet, wenn ein Strom (I) fließt, der oder dessen Absolutwert größer als ein oder gleich einem vorgebbaren Stromschwellwert (I TH ) ist und wenn die jeweilige Zellspannung (U1, U2, U3) beim Fließen des Stroms (I) unter einen vorgebbaren Spannungsschwellwert (U TH ) abfällt oder diesen erreicht.

9. 发明申请

WO2019141492A1 ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG UND VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB 审中-公开
公开(公告)号：WO2019141492A1
公开(公告)日：2019-07-25
申请号：PCT/EP2018/086517
申请日：2018-12-21
申请人： DAIMLER AG
发明人： BOEHME, Urs , HASPEL, André , OHMS, Christian , SCHULZE, Holger , WEIGOLD, Jörg
IPC分类号： B60L53/14 , B60L53/24 , B60L58/18
摘要： Die Erfindung betrifft ein elektrisches Antriebssystem (1) für ein Fahrzeug, umfassend eine Batterie (2) mit zwei unterschiedlichen elektrochemischen Teilbereichen (2.1, 2.2) und zwei Inverter (IV1, IV2), welche jeweils mit einem Teilbereich (2.1, 2.2) der Batterie (2) elektrisch koppelbar oder gekoppelt sind. Erfindungsgemäß umfasst das elektrische Antriebssystem (1) zwei elektrische Drehstrommaschinen (M1, M2), welche mit jeweils einem der Inverter (IV1, IV2) elektrisch koppelbar oder gekoppelt sind, wobei Sternpunkte (SP1, SP2) der elektrischen Drehstrommaschinen (M1, M2) mit jeweils einem Ladekontakt (4.1, 4.2) eines Gleichstromladeanschlusses (4) des elektrischen Antriebssystems (1) elektrisch koppelbar oder gekoppelt sind. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betrieb des elektrischen Antriebssystems (1).

10. 发明申请

WO2019001943A1 LADEVORRICHTUNG ZUM LADEN EINES ENERGIESPEICHERS EINES FAHRZEUGS, SOWIE FAHRZEUG MIT EINER SOLCHEN LADEVORRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019001943A1
公开(公告)日：2019-01-03
申请号：PCT/EP2018/065424
申请日：2018-06-12
申请人： DAIMLER AG
发明人： BOEHME, Urs , WEIGOLD, Jörg
IPC分类号： B60L11/18 , H02J7/02 , H02M3/158 , H02M1/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Ladevorrichtung (26) zum Laden eines zum Speichern von elektrischer Energie ausgebildeten Energiespeichers (12) eines Fahrzeugs, mit einer Konvertereinrichtung (28), welche aufweist: - einen ersten Betriebszustand, in welchem die Konvertereinrichtung (28) eine erste Spannungslage einer Energiequelle zum Laden des Energiespeichers (12) in eine zum Laden des Energiespeichers (12) vorgesehene zweite Spannungslage umwandelt, wenn die erste Spannungslage von der zweiten Spannungslage abweicht; und - einen zweiten Betriebszustand, in welchem eine durch die Konvertereinrichtung (28) bewirkte Umwandlung der ersten Spannungslage unterbleibt, wenn die erste Spannungslage der zweiten Spannungslage entspricht; wobei die Konvertereinrichtung (28) aufweist: - elektrotechnische Drosseln (30), über welche die Konvertereinrichtung (28) von der Energiequelle bereitgestellte elektrische Energie zum Laden des Energiespeichers (12) in dem ersten Betriebszustand und in dem zweiten Betriebszustand leitet; und -eingangsseitig mit den Drosseln (30) verbundene Halbleiterschalter (36), welche mit den Drosseln (30) einen galvanisch gekoppelten Abwärtswandler (38) bilden, mittels welchem die Konvertereinrichtung (28) in dem ersten Betriebszustand die erste Spannungslage in die zweite Spannungslage umwandelt, wobei die Drosseln (30) Teile eines Leistungsfaktorkorrekturfilters (32) der Konvertereinrichtung (28) sind und die Konvertereinrichtung (28) einen galvanisch getrennten Gleichspannungswandler (40) aufweist.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式