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1. 发明申请

WO2019141492A1 ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG UND VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB 审中-公开
公开(公告)号：WO2019141492A1
公开(公告)日：2019-07-25
申请号：PCT/EP2018/086517
申请日：2018-12-21
申请人： DAIMLER AG
发明人： BOEHME, Urs , HASPEL, André , OHMS, Christian , SCHULZE, Holger , WEIGOLD, Jörg
IPC分类号： B60L53/14 , B60L53/24 , B60L58/18
摘要： Die Erfindung betrifft ein elektrisches Antriebssystem (1) für ein Fahrzeug, umfassend eine Batterie (2) mit zwei unterschiedlichen elektrochemischen Teilbereichen (2.1, 2.2) und zwei Inverter (IV1, IV2), welche jeweils mit einem Teilbereich (2.1, 2.2) der Batterie (2) elektrisch koppelbar oder gekoppelt sind. Erfindungsgemäß umfasst das elektrische Antriebssystem (1) zwei elektrische Drehstrommaschinen (M1, M2), welche mit jeweils einem der Inverter (IV1, IV2) elektrisch koppelbar oder gekoppelt sind, wobei Sternpunkte (SP1, SP2) der elektrischen Drehstrommaschinen (M1, M2) mit jeweils einem Ladekontakt (4.1, 4.2) eines Gleichstromladeanschlusses (4) des elektrischen Antriebssystems (1) elektrisch koppelbar oder gekoppelt sind. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betrieb des elektrischen Antriebssystems (1).

2. 发明申请

WO2019001943A1 LADEVORRICHTUNG ZUM LADEN EINES ENERGIESPEICHERS EINES FAHRZEUGS, SOWIE FAHRZEUG MIT EINER SOLCHEN LADEVORRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019001943A1
公开(公告)日：2019-01-03
申请号：PCT/EP2018/065424
申请日：2018-06-12
申请人： DAIMLER AG
发明人： BOEHME, Urs , WEIGOLD, Jörg
IPC分类号： B60L11/18 , H02J7/02 , H02M3/158 , H02M1/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Ladevorrichtung (26) zum Laden eines zum Speichern von elektrischer Energie ausgebildeten Energiespeichers (12) eines Fahrzeugs, mit einer Konvertereinrichtung (28), welche aufweist: - einen ersten Betriebszustand, in welchem die Konvertereinrichtung (28) eine erste Spannungslage einer Energiequelle zum Laden des Energiespeichers (12) in eine zum Laden des Energiespeichers (12) vorgesehene zweite Spannungslage umwandelt, wenn die erste Spannungslage von der zweiten Spannungslage abweicht; und - einen zweiten Betriebszustand, in welchem eine durch die Konvertereinrichtung (28) bewirkte Umwandlung der ersten Spannungslage unterbleibt, wenn die erste Spannungslage der zweiten Spannungslage entspricht; wobei die Konvertereinrichtung (28) aufweist: - elektrotechnische Drosseln (30), über welche die Konvertereinrichtung (28) von der Energiequelle bereitgestellte elektrische Energie zum Laden des Energiespeichers (12) in dem ersten Betriebszustand und in dem zweiten Betriebszustand leitet; und -eingangsseitig mit den Drosseln (30) verbundene Halbleiterschalter (36), welche mit den Drosseln (30) einen galvanisch gekoppelten Abwärtswandler (38) bilden, mittels welchem die Konvertereinrichtung (28) in dem ersten Betriebszustand die erste Spannungslage in die zweite Spannungslage umwandelt, wobei die Drosseln (30) Teile eines Leistungsfaktorkorrekturfilters (32) der Konvertereinrichtung (28) sind und die Konvertereinrichtung (28) einen galvanisch getrennten Gleichspannungswandler (40) aufweist.

3. 发明申请

WO2020120446A1 SCHALTUNGSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EIN HYBRID- ODER ELEKTROFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020120446A1
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：PCT/EP2019/084368
申请日：2019-12-10
申请人： DAIMLER AG
发明人： HAUSSMANN, Moritz , KLÖFFER, Christian , DEGEL, Jan, Philipp , WEIGOLD, Jörg , BOEHME, Urs , HÄHNLEIN, Stefan
IPC分类号： B60L53/24 , H02M7/797
摘要： Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Hochvolt-Batterie (12) zum Speichern von elektrischer Energie, mit wenigstens einer elektrischen Maschine (14) zum Antreiben des Kraftfahrzeugs, mit einem Stromrichter (16), mittels welchem von der Hochvolt-Batterie (12) bereitstellbare Hochvolt-Gleichspannung in Hochvolt-Wechselspannung zum Betreiben der elektrischen Maschine (14) umwandelbar ist, und mit einem Ladeanschluss (20) zum Bereitstellen von elektrischer Energie zum Laden der Hochvolt-Batterie (12), wobei der Stromrichter (16) als ein Drei-Stufen-Stromrichter ausgebildet ist und wenigstens eine einer Phase (u) der elektrischen Maschine (14) zugeordnete Schaltereinheit (46) aufweist, welche zwei in Reihe geschaltete Schaltergruppen (52, 54) umfasst, die jeweils zwei in Reihe geschaltete IGBTs (T11, T12, T13, T14) aufweisen, wobei zwischen den IGBTs (T11, T12) einer der Schaltergruppen (52, 54) ein Anschluss (64) angeordnet ist, welcher direkt mit einer Leitung (34) des Ladeanschlusses (20) elektrisch verbunden ist.

4. 发明申请

WO2019141491A1 ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG UND VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB 审中-公开
公开(公告)号：WO2019141491A1
公开(公告)日：2019-07-25
申请号：PCT/EP2018/086515
申请日：2018-12-21
申请人： DAIMLER AG
发明人： BOEHME, Urs , HASPEL, André , OHMS, Christian , WEIGOLD, Jörg
IPC分类号： H02J7/00 , B60L53/14 , B60L53/24
摘要： Die Erfindung betrifft ein elektrisches Antriebssystem (1) für ein Fahrzeug, umfassend mindestens eine elektrische Drehstrommaschine (2) und eine Batterie (3) zur elektrischen Energieversorgung der elektrischen Drehstrommaschine (2). Erfindungsgemäß ist die elektrische Drehstrommaschine (2) über einen Inverter (4) mit der Batterie (3) elektrisch koppelbar oder gekoppelt, wobei ein Sternpunkt (SP) der elektrischen Drehstrommaschine (2) mit einem Pluspolanschluss (6) eines Gleichstromladeanschlusses (7) des elektrischen Antriebssystems (1) elektrisch koppelbar oder gekoppelt ist und ein Minuspol (8) der Batterie (3) mit einem Minuspolanschluss (9) des Gleichstromladeanschlusses (7) des elektrischen Antriebssystems (1) elektrisch koppelbar oder gekoppelt ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betrieb des elektrischen Antriebssystems (1).

5. 发明申请

WO2017178103A1 HYBRIDANTRIEBSMODUL FÜR EINEN KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG 审中-公开
标题翻译：汽车传动系混合动力驱动模块
公开(公告)号：WO2017178103A1
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：PCT/EP2017/000440
申请日：2017-04-07
申请人： DAIMLER AG
发明人： HAERTER, Tobias , MAISCH, Matthias , MATENA, Uwe , NISCH, Alexander , SPENGEL, Christoph , WEIGOLD, Jörg
IPC分类号： H02K11/05 , H02K5/22 , H02K9/18
摘要： Die Erfindung betrifft ein Hybridantriebsmodul (10) für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, mit zumindest einem Gehäuseteil (11) zur Aufnahme von zumindest einem Elektromotor (12), mit zumindest einem an dem Gehäuseteil (11) angeordneten Inverter (13), der als Spannungswandler für den Elektromotor (12) vorgesehen ist, mit einem an dem Gehäuseteil (11) angeordneten Wärmeübertrager (14), der dazu vorgesehen ist, Wärmeenergie von einem ersten Kühlmedium auf ein zweites Kühlmedium zu übertragen, und mit zumindest einem zumindest teilweise in das Gehäuseteil (11) integrierten Kühlmittelsystem, das zumindest einen Kühlmittelanschluss (15) zur Anbindung einer Kühlmittelleitung aufweist, wobei das Hybridantriebsmodul (10) eine erste Seite (16) aufweist, an der der Inverter (13) angeordnet ist, eine zweite Seite (17) aufweist, an der der zumindest eine Kühlmittelanschluss (15) angeordnet ist, und eine dritte Seite (18) aufweist, an der der Wärmeübertrager (14) angeordnet ist.
摘要翻译：
本发明涉及一种混合动力驱动模块（10），用于导航用途为r的机动车辆的动力传动系，包括：用于接收至少一个电马达（12）的至少一个壳体BEAR壳体部分（11），与所述壳体BEAR壳体部分中的至少一个（ 11布置）逆变器（13）作为用于导航中使用的电压转换器R是设置有在去BEAR布置壳体部分（11）W＆AUML所述电动马达（12）; RME导航用途BERT其旨在W＆AUML狂怒（14）; rmeenergie 从发送，并且具有至少一个至少部分地进入外壳BEAR集成壳体部分（11）K导航用途hlmittelsystem一个前K导航用途hlmedium到第二科氏导航用途hlmedium到导航使用至少一个K导航用途hlmittelanschluss（15），用于连接A K导航用途具有hlmittelleitung，其中，所述混合动力驱动模块（10）具有第一侧（16），在其上所述逆变器（13）设置，第二侧（17），在该至少一个K导航用途设置hlmittelanschluss（15），和 d （18），热交换器（14）布置在该页面上。

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