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1. 发明申请

WO2006114423A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM ERKENNEN EINES KUPPLUNGSSCHLEIFPUNKTES 审中-公开
标题翻译：方法和设备检测离合器磨削点
公开(公告)号：WO2006114423A1
公开(公告)日：2006-11-02
申请号：PCT/EP2006/061832
申请日：2006-04-26
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , KULBE, Roland , KLUSEMANN, Rainer , HINN, Mirco , PAGEL, Klaus Dieter
发明人： KULBE, Roland , KLUSEMANN, Rainer , HINN, Mirco , PAGEL, Klaus Dieter
IPC分类号： F16D48/08
CPC分类号： F16D48/08 , B60W2510/0216 , B60W2510/0241 , B60W2510/025 , B60W2510/0638 , B60W2520/28 , F16D2500/1045 , F16D2500/3041 , F16D2500/3042 , F16D2500/3081 , F16D2500/3082 , F16D2500/31413 , F16D2500/3144 , F16D2500/31473 , F16D2500/50224 , F16D2500/50269 , F16D2500/50272 , F16D2500/70428
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erkennen eines Kupplungsschleifpunktes einer mit einem Antriebsmotor verbundenen Kupplung, bei dem die Drehzahl des Antriebsmotors sowie Raddrehzahlwerte der vom Antriebsmotor angetriebenen Räder ermittelt werden. Außerdem betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens . Da der exakte Kupplungsschleifpunkt beispielsweise als Lösekriterium für einen automatischen Lösevorgang einer elektrischen Parkbremse in einem Kraftfahrzeug benötigt wird, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass ein Übersetzungsverhältnis (f) ermittelt wird, das aus einem Quotienten der Raddrehzahlwerte (vrad) und der Drehzahl (n) des Antriebsmotors gebildet wird, und dass der Kupplungsschleifpunkt festgestellt wird, wenn das Übersetzungsverhältnis (f) und die Drehzahl (n) des Antriebsmotors ein lokales Minimum aufweisen.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于检测与驱动电机相关联的离合器的离合器咬合点，其中，所述由所述驱动马达驱动的车轮，确定驱动马达和车轮速度的速度。此外，本发明涉及一种装置，用于执行该方法。因为确切的离合器咬合点是必要的，例如，作为溶剂准则用于自动释放操作在机动车辆中的电动驻车制动器，本发明提供了一个传动比（f）的确定，即从驱动马达的车轮旋转速度的值（VRAD）和速度（n）的一个商被形成，并且，当所述传动比（f）和所述驱动电机的速度（n）具有一个局部最小值确定的离合器咬合点。

2. 发明申请

WO2012175468A1 VERFAHREN ZUM HYDRAULISCHEN UNTERSTÜTZEN EINER ELEKTRISCHEN PARKBREMSE EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法车辆的液压支架电动停车制动器
公开(公告)号：WO2012175468A1
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：PCT/EP2012/061639
申请日：2012-06-19
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BERGER, Klaus , LESKA, Peter , STREHLE, Christian , STRECKER, Andreas , WIENS, Eduard , SCHNEIDER, Heinz-Anton , MARON, Christof , WOYWOD, Jürgen , PAGEL, Klaus Dieter , KEBBEL, Christian
发明人： BERGER, Klaus , LESKA, Peter , STREHLE, Christian , STRECKER, Andreas , WIENS, Eduard , SCHNEIDER, Heinz-Anton , MARON, Christof , WOYWOD, Jürgen , PAGEL, Klaus Dieter , KEBBEL, Christian
IPC分类号： B60T13/74 , B60T13/58 , B60T7/08
CPC分类号： B60T13/58 , B60T7/04 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/588 , B60T13/741 , F16D65/14 , F16D2121/02 , F16D2121/24
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum hydraulischen Unterstützen einer wenigstens einen Bremsaktuator (2c, 2d) aufweisenden elektrischen Parkbremse eines Fahrzeugs, welches zur elektrischen und hydraulischen Betätigung des wenigstens einen Bremsaktuators (2c, 2d) eine hydraulische Betriebsbremsenfunktion und eine elektrische Parkbremsenfunktion aufweist, wobei sich eine mit der Parkbremsenfunktion elektrisch erzeugte Zuspannkraft (F) mit einer durch Beaufschlagung des Bremsaktuators (2c, 2d) mit einem von der Betriebsbremsenfunktion zur Verfügung gestellten hydraulischen Unterstützungsbremsdruck (P u ) erzeugten Unterstützungsbremskraft überlagert; erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass bei einer Betätigung der Parkbremse zur Erzeugung einer vorgegebenen Zuspannkraft die von dem Bremsaktuator (2c, 2d) erzeugte Zuspannkraft mittels einer deren Wert repräsentierenden Messgröße (I) als Istwert (I ist ) erfasst wird, bei einem Istwert (I ist ) der Messgröße (I), der kleiner als ein einen ersten Kraftsollwert (F 1 , soll ) der Zuspannkraft repräsentierenden ersten Sollwert (I 1 , soll ) ist, der Bremsaktuator (2c, 2d) mit einem hydraulischen Unterstützungsbremsdruck (P u ) beaufschlagt wird, der einem vorgegebenen Unterstützungsbremsdrucksollwert (P u , soll ) entspricht, und mittels der Parkbremsenfunktion eine Nachspannfunktion zum Nachspannen des mit dem hydraulischen Unterstützungsbremsdruck (P u ) beaufschlagten Bremsaktuators (2c, 2d) zur Erreichung der vorgegebenen Zuspannkraft durchgeführt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于液压辅助具有车辆的电动驻车制动器（2C，2D），用于所述至少一个制动促动器，液压服务制动功能和电动驻车制动功能的电气和液压致动的至少一个制动促动器（2C，2D），其中一个是与具有由制动致动器的应用（2C，2D），其电产生的夹紧力（F）的驻车制动功能叠加有由行车制动器功能而设置的生成支撑的制动力可用辅助液压制动压力（PU）; 根据本发明，它是在所述驻车制动器，以产生制动致动器的预定制动施加力的致动所提供（2C，2D）是通过的表示所测量的变量（I）作为一个实际值（I IST），其中的实际值（I IST）的值来检测所产生的作用力测量的变量（I）小于第一功率的目标值（F1 SOLL）代表第一目标值（I1，SOLL）与预定的支撑制动压力设定值的液压支架的制动压力（PU），所述制动致动器（第2 2C）提供的夹紧力的（PU，SOLL）对应于，和由制动致动器（2C，2D）被执行以实现预定的夹紧力的驻车制动功能的装置时用于与所述液压制动压力（PU）支撑的张紧一个重新紧固作用。

3. 发明申请

WO2007096284A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：用于操作机动车辆制动系统，
公开(公告)号：WO2007096284A1
公开(公告)日：2007-08-30
申请号：PCT/EP2007/051440
申请日：2007-02-14
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , FEICK, Stefan , ULLRICH, Thorsten , PAGEL, Klaus Dieter
发明人： FEICK, Stefan , ULLRICH, Thorsten , PAGEL, Klaus Dieter
IPC分类号： B60T8/40 , B60T7/04 , B60T13/66
CPC分类号： B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T8/90 , B60T2220/04 , B60T2270/82
摘要： Um dem Fahrzeugführer beim Übergang von einem ,,konventionellen Modus" in einen ,,Brake-by-wire-Modus" ein angenehmes Bremspedalgefühl zu vermitteln wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der bei einer Betätigung des Bremspedals (5) zurück gelegte Weg (s) ermittelt und anschließend durch den Fahrzeugführer reduziert wird und dass bei einer Verringerung des Betätigungsweges (s) um einen vorgegebenen Wert (s) oder bei einer erkannten Fahrzeugbewegung oder einem positiven Ergebnis einer im Hintergrund laufenden Überwachungsfunktion der Zu- und Abschalteinrichtung (51) die Zu- und Abschalteinrichtung (51) aktiviert und der Bremskraftverstärker (2) durch die elektronische Steuereinheit (7) angesteuert wird.
摘要翻译：为了赋予愉快的制动踏板在从,,常规模式“在一个,,制动线控模式”到驱动器的过渡的感觉，本发明建议，在制动踏板的致动（5）覆盖的距离（一个或多个）被确定并且随后由驱动器，对于由一预定值的减小操作路径（S）的（S）或与检测到的车辆的运动或在连接和分离装置（51）供给的后台监控功能运行的阳性结果和降低，并且关断装置（51）被激活，并且制动助力器（2）由所述电子控制单元（7）驱动。

4. 发明申请

WO2016135125A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE SOWIE VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆及其操作方法的制动系统
公开(公告)号：WO2016135125A1
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：PCT/EP2016/053741
申请日：2016-02-23
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： GRONAU, Ralph , PAGEL, Klaus Dieter , WOYWOD, Jürgen
IPC分类号： B60T13/14 , B60T8/40
CPC分类号： B60T13/142 , B60T8/4081
摘要： Elektrohydraulische Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit einem bremspedalbetätigbaren Hauptbremszylinder (2) mit zwei Druckräumen (17, 18), denen je ein Bremskreis (I; II) mit Radbremsen (8, 9; 10, 11) zugeordnet ist, einem an den Hauptbremszylinder angeschlossenen Druckmittelvorratsbehälter (4), einer mit dem Hauptbremszylinder (2) verbindbaren Simulationseinrichtung (3), welche in einer "Brake-by-wire"- Betriebsart dem Fahrzeugführer ein Bremspedalgefühl vermittelt, einem Trennventil (23a, 23b) je Bremskreis (I, II) zum Trennen der Radbremsen von dem Hauptbremszylinder, einem Einlassventil (6a-6d) und einem Auslassventil (7a-7d) je Radbremse zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke, und einer elektrisch steuerbaren Pumpenvorrichtung (50) zur Druckmittelversorgung der Radbremsen (8, 9, 10, 11), wobei die Pumpenvorrichtung über eine Ansaugleitung (25a, 25b, 25) verfügt, die unmittelbar an den Druckmittelvorratsbehälter (4) angeschlossen ist, wobei in der "Brake-by-wire" Betriebsart die Radbremsen mittels der Pumpenvorrichtung (50) mit einem Systemdruck versorgt werden, sowie Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage.
摘要翻译：的电动制动系统的机动车用bremspedalbetätigbaren主制动缸（2）与两个压力室（17，18），其中的每一个制动电路（I; II）到车轮制动器（8,9; 10，11）与连接到所述主缸压力介质贮存器中的设备相关联（ 4），（与主缸2），可连接模拟装置（3），其在“制动线控” - 驾驶员传达模式，制动踏板感觉（释放阀23a中，对于每个制动回路（I，II），用于分离23B）从主缸，入口阀（6A-6D），并用于车轮制动器的压力介质供给出口阀（7A-7D），每个车轮制动器用于调节单个车轮的制动压力，并且可电控泵装置（50）的车轮制动器（8，9，10，11）其中，所述泵装置包括一个抽吸管线（25A，25B，25）直接连接到压力流体贮存器（4）连接，其中在所述“制动线控“主体 iebsart制动器通过具有系统压力泵装置（50）的装置，以及用于操作制动系统的方法提供的车轮。

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