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1. 发明申请

WO2008148806A1 LENKVORRICHTUNG ZUM EINSTELLEN EINES RADEINSCHLAGWINKELS 审中-公开
标题翻译：转向装置，用于设定车轮转向角
公开(公告)号：WO2008148806A1
公开(公告)日：2008-12-11
申请号：PCT/EP2008/056921
申请日：2008-06-04
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BÖHM, Jürgen , MUTH, Norman , LINKENBACH, Steffen , KAUFMANN, Tom
发明人： BÖHM, Jürgen , MUTH, Norman , LINKENBACH, Steffen , KAUFMANN, Tom
IPC分类号： B62D7/15
CPC分类号： B62D7/159 , B60W2420/52 , B62D7/1581
摘要： Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist eine Lenkvorrichtung zum Einstellen eines Radeinschlagwinkels eines Rades eines Kraftfahrzeugs angegeben, welche ein Radführungsglied (15) und ein Lenkungssteuergerät aufweist. Das Lenkungssteuergerät umfasst hierbei eine Grundlenkfunktion und eine Aktuatorwegregelung zur Einstellung eines Weges des Radführungsgliedes auf Basis eines Lenkwinkelsollwertes.
摘要翻译：根据本发明的一个实施例中，转向装置被提供用于设置一种机动车，其包括轮导向部件（15）和一个转向控制单元的一个车轮的车轮转向角。这里所述的转向控制装置包括转向基本功能和用于转向角指令值的基础上设定轮导向部件的路径的Aktuatorwegregelung。

2. 发明申请

WO2006005730A1 HYDRAULISCHE SERVOLENKUNG UND VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG EINES LENKMOMENTS 审中-公开
标题翻译：液压助力转向和方法确定转向MOMENTS
公开(公告)号：WO2006005730A1
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：PCT/EP2005/053279
申请日：2005-07-08
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , NELL, Joachim , BAYER, Ronald , LINKENBACH, Steffen , BÖHM, Jürgen , HOFFMANN, Oliver , SCHIRLING, Andreas , MUTH, Norman
发明人： NELL, Joachim , BAYER, Ronald , LINKENBACH, Steffen , BÖHM, Jürgen , HOFFMANN, Oliver , SCHIRLING, Andreas , MUTH, Norman
IPC分类号： B62D5/06
CPC分类号： B62D6/10 , B62D6/00
摘要： Bei einer hydraulischen Servolenkung mit einem Lenkgetriebe (6) und mit einem hydraulischen Aktuator (20) zur Unterstützung einer Lenkradbetätigung durch den Fahrer eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, der Mittel zur aktiven Aufbringung eines Zusatz-Lenkmoments zugeordnet sind, weisen die Mittel zur aktiven Aufbringung eines Zusatz-Lenkmoments zumindest einen Zusatzmoment-Aktuator (23) und ein Erfassungsmittel (50) für das Lenkmoment auf, welches Erfassungsmittel ein Druckerfassungsmittel für einen hydraulischen Druck ist.
摘要翻译：在具有转向齿轮（6）和液压致动器（20），用于由车辆，尤其是机动车辆，驾驶员支承转向轮致动的装置用于主动地施加额外的转向扭矩与所述装置相关联的用于主动施加液压动力转向系统一个额外的转向扭矩包括至少一个额外的扭矩致动器（23）和用于将转向扭矩，其中检测装置是一个压力检测用于液压压力装置的检测装置（50）。

3. 发明申请

WO2008068200A1 SYSTEM UND VERFAHREN ZUM EINSTELLEN EINES RADEINSCHLAGSWINKELS EINES RADES EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：的系统和方法，用于设定车轮锁角度的机动车辆的车轮
公开(公告)号：WO2008068200A1
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：PCT/EP2007/063079
申请日：2007-11-30
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BÖHM, Jürgen , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman
发明人： BÖHM, Jürgen , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman
IPC分类号： B62D5/00 , B62D7/14 , B62D7/15
CPC分类号： B62D5/003 , B62D5/0484 , B62D7/148 , B62D7/1581
摘要： System zum Einstellen eines Radeinschlagswinkels eines Rades (31) eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Hinterrades, wobei wenigstens ein Radführungsglied (310, 320), über das ein Radträger des Rades (31) mit einem Fahrzeugaufbau (83) verbunden ist, wobei der Radträger um eine im Wesentlichen parallel zur Radebene.verlauf ende Drehachse schwenkbar ist und das Radführungsglied (310, 320) beabstandet von der Drehachse an dem Radträger angelenkt ist, mittels einer Aktuatorstors in seiner Länge verstellbar ist, wobei mindestens ein Aktuator durch einen Motor (30) und. mindestens eine Steuereinheit (10, 80, 81) direkt, und/oder indirekt angesteuert wird und die Steuereinheit eine Rechnereinheit mit Speicher sowie mindestens eine drahtgebundene oder mobile Kommunikationsschnittstelle umfasst und die mindestens eine Steuereinheit mittels der Kommunikationsschnittstelle und mittels mindestens eines Kommunikationsbusses Daten sendet und empfängt.
摘要翻译：系统，用于调节机动车辆的车轮（31）的车轮锁角，特别是后轮，其中，至少一个轮导向部件（310，320），通过该车轮的轮架（31）被连接到车身（83），所述轮架的基本上平行于所述Radebene.verlauf旋转轴线枢转，并从车轮支撑的旋转轴间隔开的轮导向部件（310，320）是由一个Aktuatorstors的铰接是在其长度，其特征在于，至少一个致动器由电动机（30）和可调节的。至少一个控制单元（10，80，81）直接和/或间接地驱动，并且所述控制单元包括一计算机单元具有存储和至少一个有线或移动通信接口和所述至少一个控制单元，通过经由所述通信接口与装置发送数据的至少一个通信总线，并且接收，

4. 发明申请

WO2008148817A1 LENKVORRICHTUNG ZUM EINSTELLEN EINES RADEINSCHLAGWINKELS 审中-公开
标题翻译：转向装置，用于设定车轮转向角
公开(公告)号：WO2008148817A1
公开(公告)日：2008-12-11
申请号：PCT/EP2008/056936
申请日：2008-06-04
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , MUTH, Norman , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen
发明人： MUTH, Norman , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen
IPC分类号： B62D7/15
CPC分类号： B62D7/159 , B60W2420/52 , B62D7/1581
摘要： Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist eine Lenkvorrichtung zum Einstellen eines Radeinschlagwinkels eines Rades eines Kraftfahrzeuges angegeben, welche lediglich ein zentrales Radführungsglied (15) zum Ändern des Radeinschlagwinkels des Rades und nicht mehrere Radführungsglieder aufweist. Das Radführungsglied ist in seiner Länge verstellbar, wobei eine Längenänderung des zentralen Radführungsgliedes eine Veränderung des Radeinschlagwinkels des Rades bewirkt.
摘要翻译：根据本发明的一个实施例中，转向装置提供了一种用于设定具有用于改变所述车轮的车轮转向角只有一个中心轮导向部件（15）的机动车辆的车轮的车轮转向角而不是多个车轮引导构件。轮引导是在其长度，其特征在于，在所述中心轮导向部件的长度的变化引起所述车轮的车轮转向角的变化进行调节。

5. 发明申请

WO2006117343A1 LENKVORRICHTUNG, INSBESONDERE FÜR EINE HINTERRADLENKUNG 审中-公开
标题翻译：转向装置，特别是对后轮转向
公开(公告)号：WO2006117343A1
公开(公告)日：2006-11-09
申请号：PCT/EP2006/061925
申请日：2006-04-28
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman
发明人： JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman
IPC分类号： B62D7/14
CPC分类号： B60G7/003 , B60G2202/42 , B60G2204/419 , B62D7/146 , B62D7/20
摘要： Um eine Lenkvorrichtung zum Einstellen eines Radeinschlagswinkels eines Rades eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Hinterrades, in eine konventionelle Radaufhängung zu integrieren, schlägt die Erfindung eine Lenkvorrichtung vor, die wenigstens ein Radführungsglied umfasst, über das ein Radträger des Rades mit einem Fahrzeugaufbau verbunden ist, wobei der Radträger um eine im Wesentlichen parallel zur Radebene verlaufende Drehachse schwenkbar ist und das Radführungsglied beabstandet von der Drehachse an dem Radträger angelenkt ist. Das Radführungsglied ist dabei mittels einer Antriebseinheit in seiner Länge verstellbar.
摘要翻译：为了在转向装置整合用于调节特别是在以往的车轮悬架后轮的机动车辆的车轮的车轮锁角，本发明提出一种转向装置，其包括至少一个轮导向部件，通过该车轮的轮架连接到车体，其中，所述围绕基本上平行于所述轮平面和从所述轮支撑的旋转轴间隔开的旋转轮导引部件轴线被铰接轮架是可枢转的。轮导向部件是由在其长度的驱动单元可调节的。

6. 发明申请

WO2006087335A1 ELEKTROHYDRAULISCHE FAHRZEUGLENKUNG MIT LINEARER DRUCKCHARAKTERISTIK 审中-公开
标题翻译：与线压力特性机电液车辆转向
公开(公告)号：WO2006087335A1
公开(公告)日：2006-08-24
申请号：PCT/EP2006/050943
申请日：2006-02-15
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman , BAYER, Ronald , YIN, Xiuxun
发明人： JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman , BAYER, Ronald , YIN, Xiuxun
IPC分类号： B62D5/06
CPC分类号： B62D5/083 , B62D5/0837 , B62D5/087
摘要： Es wird eine Fahrzeuglenkung für Kraftfahrzeuge umfasst eine vom Fahrer betätigbare Lenkhandhabe (1), die mit lenkbaren Fahrzeugrädern wirkungsmäßig verbunden ist, um eine Fahrtrichtung vorzugeben, sowie einen hydraulischen Arbeitszylinder (19), der zwei Zylinderkammern (21, 22) aufweist. Weiterhin ist eine hydraulische Druckquelle vorgesehen, die ein als Schieberventil ausgebildetes Lenkventil (15) mit einem hydraulischen Druck beaufschlagt. Das Lenkventil steuert die Höhe des an die Zylinderkammern des Arbeitszylinders weitergeleiteten hydraulischen Druckes, wobei ein Differenzdruck die Wirkrichtung und Höhe der Lenkunterstützung bestimmt. Das Lenkventil ist ein Schieberventil und weist einen Steuersatz auf, der eine Steuerhülse (41) und einen Steuerschieber (42) umfasst. Die Steuerhülse (41) ist mit mindestens einem Steuerfenster versehen, wobei der Dif ferenzdruσk in einem nicht-linearen Zusammenhang von der freien Querschnittsfläche des Steuerfensters abhängt, die durch eine Verstellung des Steuerschiebers veränderbar ist. Der Rand des Steuerfensters ist so gestaltet, dass sich die freie Querschnittsfläche des Steuerfensters in der Weise verändert, dass die Höhe des Differenzdruckes im wesentlichen linear von der Verstellung des Steuerschiebers abhängt.
摘要翻译：它是针对其以指定的行进方向与可转向车轮可操作地连接包括驾驶员可操作的转向控制（1）的机动车辆的车辆转向系统，并且具有一个液压缸（19）两个气缸室（21，22）。此外，提供了一种液压源，其在设计作为转向阀（15）与液压压力的滑阀的作用。转向阀控制的转发给工作缸液压的气缸室的量，其特征在于，一个压力差来确定操作方向和转向的辅助量。转向阀是滑阀，并且具有控制组包括控制套筒（41）和一个控制滑动件（42）。控制套筒（41）设置有至少一个控制窗口中，其中，在所述控制窗口的自由横截面面积的非线性关系的Dif的ferenzdrusk取决于，这是由控制滑动的调节改变。控制窗口的边缘被设计成使得控制窗口的自由横截面面积以这样的方式改变该压力差的量基本上线性地依赖于控制滑动件的调整。

7. 发明申请

WO2004103799A1 ÜBERLAGERUNGSLENKUNG 审中-公开
标题翻译： OVERLAY转向
公开(公告)号：WO2004103799A1
公开(公告)日：2004-12-02
申请号：PCT/EP2004/050863
申请日：2004-05-19
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , NELL, Joachim , MUTH, Norman
发明人： JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , NELL, Joachim , MUTH, Norman
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B62D5/008
摘要： Bei einer Überlagerungslenkung (1), bei der ein vom Fahrer eingegebener Lenkwinkel bei Bedarf durch einen weiteren Winkel überlagert werden kann, wird die Überlagerungsfunktion der Überlagerungslenkung mittels einzeln handhabbarer Baugruppen (16, 17, 21) realisiert.
摘要翻译：以叠加转向系统（1），其特征在于，通过在必要时可以通过一个额外的角度被叠加驾驶员转向角的输入，叠加转向的叠加功能单独装置可处理的子组件（16，17，21）被实现。

8. 发明申请

WO2004051116A1 SCHWINGUNGS-UND GERÄUSCHARMES ÜBERLAGERUNGSGETRIEBE FÜR EINE ÜBERLAGERUNGSLENKUNG 审中-公开
标题翻译：振动和安静关于存储GEAR FOR OVERLAY转向
公开(公告)号：WO2004051116A1
公开(公告)日：2004-06-17
申请号：PCT/EP2003/050904
申请日：2003-11-27
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , IMS GEAR GMBH , BAYER, Ronald , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , NELL, Joachim , MUTH, Norman , SYNOVZIK, Wilfried , KÜMMEL, Markus , MARGANDER, Andreas
发明人： BAYER, Ronald , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , NELL, Joachim , MUTH, Norman , SYNOVZIK, Wilfried , KÜMMEL, Markus , MARGANDER, Andreas
IPC分类号： F16H1/28
CPC分类号： F16H55/18 , B62D5/008 , F16H1/2863 , F16H57/0006 , F16H2055/185 , Y10T74/19633
摘要： Bei einem Getriebe, vorzugsweise Überlagerungsgetriebe für eine Überlagerungslenkung, bei der ein vom Fahrer eingegebener Lenkwinkel bei Bedarf durch einen weiteren Winkel überlagert werden kann, mit mindestens zwei Zahnrädern, ist mindestens ein erstes Zahnrad im Getriebe vorgesehen, das im Hinblick auf Geräuscharmut ausgelegt ist und die Kraftübertragung im Getriebefunktions-Normalfall übernimmt mindestens ein zweites Zahnrad im Getriebe vorgesehen, das im Hinblick auf die Kraftübertragung im Getriebefunktions-Überlastfall ausgelegt ist.
摘要翻译：在传输中，压倒一切的转向系统优选叠加传输，其中由驾驶员转向角的输入可以通过另外的角度，被覆盖如果需要，与至少两个齿轮，至少在传输的第一齿轮设置，其被设计在安静和方面在传输函数的动力传递一般需要至少在设置于传输，其被设计在视图中的传递函数的过载的动力传递的第二齿轮。

9. 发明申请

WO2009068404A2 BREMSBETÄTIGUNGSEINHEIT 审中-公开
标题翻译：制动控制单元
公开(公告)号：WO2009068404A2
公开(公告)日：2009-06-04
申请号：PCT/EP2008/064663
申请日：2008-10-29
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BACH, Uwe , BAYER, Ronald , BÖHM, Jürgen , VON HAYN, Holger , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , BACHER, Jens , VOGT, Michael , RITTER, Wolfgang
发明人： BACH, Uwe , BAYER, Ronald , BÖHM, Jürgen , VON HAYN, Holger , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , BACHER, Jens , VOGT, Michael , RITTER, Wolfgang
CPC分类号： B60T13/745
摘要： Eine Bremsbetätigungseinheit für Kraftfahrzeuge umfasst einen Hauptbremszylinder, eine dem Hauptbremszylinder vorgeschaltete Verstärkerstufe sowie einer Antriebseinheit zum Antrieb der Verstärkerstufe. Um komfortable Bremsungen zu ermöglichen ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Übertragung sowohl der Betätigungskraft als auch der Verstärkungskraft auf den Primärkolben (11) des Hauptbremszylinders (1) mittels eines mindestens ein elastisches Element (8) aufweisenden Kraftübertragungsmoduls (9) erfolgt, das im Primärkolben (11) angeordnet ist.
摘要翻译：的制动操作单元，其包括一主制动缸，该主制动缸放大器级和用于驱动放大器级的驱动单元的上游机动车辆。为了允许舒适的制动，本发明提供了通过至少一个弹性元件的装置（8）包括力传输模块的传输两者的致动力和升压力到主制动缸（1）的主活塞（11）（9）进行的，（在主活塞 11）布置。

10. 发明申请

WO2006051100A1 FAHRZEUGLENKUNG UND VERFAHREN ZUR REGELUNG EINER FAHRZEUGLENKUNG 审中-公开
标题翻译：车辆转向及其控制方法车辆转向
公开(公告)号：WO2006051100A1
公开(公告)日：2006-05-18
申请号：PCT/EP2005/055904
申请日：2005-11-11
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BÖHM, Jürgen , LINKENBACH, Steffen
发明人： BÖHM, Jürgen , LINKENBACH, Steffen
IPC分类号： B62D5/065
CPC分类号： B62D5/065
摘要： Fahrzeuglenkung mit einer vom Fahrer betätigbaren Lenkhandhabe, die mit lenkbaren Fahrzeugrädern wirkungsmäßig verbunden ist, um eine Fahrtrichtung vorzugeben. Die Fahrzeuglenkung umfasst einen hydraulischen Arbeitszylinder, der zwei Wirkrichtungen aufweist, und eine hydraulische Druckquelle, die eine Ventilbaugruppe mit einem hydraulischen Druck beaufschlagt. Die Ventilbaugruppe steuert die Höhe des an den Arbeitszylinder weitergeleiteten hydraulischen Drucks und legt die Wirkrichtung des Arbeitszylinders fest. Die Ventilbaugruppe weist ein Schieberventil auf, das von einem Aktuator betätigt wird und dem ein Drucksensor und ein Wegsensor zugeordnet sind, deren Signalausgänge mit einem Druckregler bzw. einem Wegregler signalmäßig verbunden sind. Die Ausgangsgröße des Druckreglers und des Wegreglers sind einer Auswerte Schaltung zuführbar, welche die Ausgangsgrößen zur Bestimmung einer Aktuatorregelgröße mit Gewichtungsfaktoren verknüpft.
摘要翻译：车辆转向系统，其以指定的行进方向与可转向车轮可操作地连接驾驶员可操作的转向手柄。车辆转向系统包括具有两个操作方向上的液压工作缸，以及加压的阀组件与液压的液压源。的阀组件控制的传递到工作缸液压的量，并设置在工作缸的作用方向。该阀组件包括由致动器操作，并且与压力传感器和位置传感器，其信号输出端被连接在信号方面有压力调节器和行驶控制器相关联的滑阀。压力控制器和位置控制器的输出可以被馈送到其结合的输出用于确定与加权因子的Aktuatorregelgröße评估电路。

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