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1. 发明申请

WO2006087335A1 ELEKTROHYDRAULISCHE FAHRZEUGLENKUNG MIT LINEARER DRUCKCHARAKTERISTIK 审中-公开
标题翻译：与线压力特性机电液车辆转向
公开(公告)号：WO2006087335A1
公开(公告)日：2006-08-24
申请号：PCT/EP2006/050943
申请日：2006-02-15
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman , BAYER, Ronald , YIN, Xiuxun
发明人： JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman , BAYER, Ronald , YIN, Xiuxun
IPC分类号： B62D5/06
CPC分类号： B62D5/083 , B62D5/0837 , B62D5/087
摘要： Es wird eine Fahrzeuglenkung für Kraftfahrzeuge umfasst eine vom Fahrer betätigbare Lenkhandhabe (1), die mit lenkbaren Fahrzeugrädern wirkungsmäßig verbunden ist, um eine Fahrtrichtung vorzugeben, sowie einen hydraulischen Arbeitszylinder (19), der zwei Zylinderkammern (21, 22) aufweist. Weiterhin ist eine hydraulische Druckquelle vorgesehen, die ein als Schieberventil ausgebildetes Lenkventil (15) mit einem hydraulischen Druck beaufschlagt. Das Lenkventil steuert die Höhe des an die Zylinderkammern des Arbeitszylinders weitergeleiteten hydraulischen Druckes, wobei ein Differenzdruck die Wirkrichtung und Höhe der Lenkunterstützung bestimmt. Das Lenkventil ist ein Schieberventil und weist einen Steuersatz auf, der eine Steuerhülse (41) und einen Steuerschieber (42) umfasst. Die Steuerhülse (41) ist mit mindestens einem Steuerfenster versehen, wobei der Dif ferenzdruσk in einem nicht-linearen Zusammenhang von der freien Querschnittsfläche des Steuerfensters abhängt, die durch eine Verstellung des Steuerschiebers veränderbar ist. Der Rand des Steuerfensters ist so gestaltet, dass sich die freie Querschnittsfläche des Steuerfensters in der Weise verändert, dass die Höhe des Differenzdruckes im wesentlichen linear von der Verstellung des Steuerschiebers abhängt.
摘要翻译：它是针对其以指定的行进方向与可转向车轮可操作地连接包括驾驶员可操作的转向控制（1）的机动车辆的车辆转向系统，并且具有一个液压缸（19）两个气缸室（21，22）。此外，提供了一种液压源，其在设计作为转向阀（15）与液压压力的滑阀的作用。转向阀控制的转发给工作缸液压的气缸室的量，其特征在于，一个压力差来确定操作方向和转向的辅助量。转向阀是滑阀，并且具有控制组包括控制套筒（41）和一个控制滑动件（42）。控制套筒（41）设置有至少一个控制窗口中，其中，在所述控制窗口的自由横截面面积的非线性关系的Dif的ferenzdrusk取决于，这是由控制滑动的调节改变。控制窗口的边缘被设计成使得控制窗口的自由横截面面积以这样的方式改变该压力差的量基本上线性地依赖于控制滑动件的调整。

2. 发明申请

WO2004051116A1 SCHWINGUNGS-UND GERÄUSCHARMES ÜBERLAGERUNGSGETRIEBE FÜR EINE ÜBERLAGERUNGSLENKUNG 审中-公开
标题翻译：振动和安静关于存储GEAR FOR OVERLAY转向
公开(公告)号：WO2004051116A1
公开(公告)日：2004-06-17
申请号：PCT/EP2003/050904
申请日：2003-11-27
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , IMS GEAR GMBH , BAYER, Ronald , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , NELL, Joachim , MUTH, Norman , SYNOVZIK, Wilfried , KÜMMEL, Markus , MARGANDER, Andreas
发明人： BAYER, Ronald , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , NELL, Joachim , MUTH, Norman , SYNOVZIK, Wilfried , KÜMMEL, Markus , MARGANDER, Andreas
IPC分类号： F16H1/28
CPC分类号： F16H55/18 , B62D5/008 , F16H1/2863 , F16H57/0006 , F16H2055/185 , Y10T74/19633
摘要： Bei einem Getriebe, vorzugsweise Überlagerungsgetriebe für eine Überlagerungslenkung, bei der ein vom Fahrer eingegebener Lenkwinkel bei Bedarf durch einen weiteren Winkel überlagert werden kann, mit mindestens zwei Zahnrädern, ist mindestens ein erstes Zahnrad im Getriebe vorgesehen, das im Hinblick auf Geräuscharmut ausgelegt ist und die Kraftübertragung im Getriebefunktions-Normalfall übernimmt mindestens ein zweites Zahnrad im Getriebe vorgesehen, das im Hinblick auf die Kraftübertragung im Getriebefunktions-Überlastfall ausgelegt ist.
摘要翻译：在传输中，压倒一切的转向系统优选叠加传输，其中由驾驶员转向角的输入可以通过另外的角度，被覆盖如果需要，与至少两个齿轮，至少在传输的第一齿轮设置，其被设计在安静和方面在传输函数的动力传递一般需要至少在设置于传输，其被设计在视图中的传递函数的过载的动力传递的第二齿轮。

3. 发明申请

WO2008148817A1 LENKVORRICHTUNG ZUM EINSTELLEN EINES RADEINSCHLAGWINKELS 审中-公开
标题翻译：转向装置，用于设定车轮转向角
公开(公告)号：WO2008148817A1
公开(公告)日：2008-12-11
申请号：PCT/EP2008/056936
申请日：2008-06-04
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , MUTH, Norman , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen
发明人： MUTH, Norman , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen
IPC分类号： B62D7/15
CPC分类号： B62D7/159 , B60W2420/52 , B62D7/1581
摘要： Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist eine Lenkvorrichtung zum Einstellen eines Radeinschlagwinkels eines Rades eines Kraftfahrzeuges angegeben, welche lediglich ein zentrales Radführungsglied (15) zum Ändern des Radeinschlagwinkels des Rades und nicht mehrere Radführungsglieder aufweist. Das Radführungsglied ist in seiner Länge verstellbar, wobei eine Längenänderung des zentralen Radführungsgliedes eine Veränderung des Radeinschlagwinkels des Rades bewirkt.
摘要翻译：根据本发明的一个实施例中，转向装置提供了一种用于设定具有用于改变所述车轮的车轮转向角只有一个中心轮导向部件（15）的机动车辆的车轮的车轮转向角而不是多个车轮引导构件。轮引导是在其长度，其特征在于，在所述中心轮导向部件的长度的变化引起所述车轮的车轮转向角的变化进行调节。

4. 发明申请

WO2006117343A1 LENKVORRICHTUNG, INSBESONDERE FÜR EINE HINTERRADLENKUNG 审中-公开
标题翻译：转向装置，特别是对后轮转向
公开(公告)号：WO2006117343A1
公开(公告)日：2006-11-09
申请号：PCT/EP2006/061925
申请日：2006-04-28
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman
发明人： JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman
IPC分类号： B62D7/14
CPC分类号： B60G7/003 , B60G2202/42 , B60G2204/419 , B62D7/146 , B62D7/20
摘要： Um eine Lenkvorrichtung zum Einstellen eines Radeinschlagswinkels eines Rades eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Hinterrades, in eine konventionelle Radaufhängung zu integrieren, schlägt die Erfindung eine Lenkvorrichtung vor, die wenigstens ein Radführungsglied umfasst, über das ein Radträger des Rades mit einem Fahrzeugaufbau verbunden ist, wobei der Radträger um eine im Wesentlichen parallel zur Radebene verlaufende Drehachse schwenkbar ist und das Radführungsglied beabstandet von der Drehachse an dem Radträger angelenkt ist. Das Radführungsglied ist dabei mittels einer Antriebseinheit in seiner Länge verstellbar.
摘要翻译：为了在转向装置整合用于调节特别是在以往的车轮悬架后轮的机动车辆的车轮的车轮锁角，本发明提出一种转向装置，其包括至少一个轮导向部件，通过该车轮的轮架连接到车体，其中，所述围绕基本上平行于所述轮平面和从所述轮支撑的旋转轴间隔开的旋转轮导引部件轴线被铰接轮架是可枢转的。轮导向部件是由在其长度的驱动单元可调节的。

5. 发明申请

WO2004103799A1 ÜBERLAGERUNGSLENKUNG 审中-公开
标题翻译： OVERLAY转向
公开(公告)号：WO2004103799A1
公开(公告)日：2004-12-02
申请号：PCT/EP2004/050863
申请日：2004-05-19
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , NELL, Joachim , MUTH, Norman
发明人： JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , NELL, Joachim , MUTH, Norman
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B62D5/008
摘要： Bei einer Überlagerungslenkung (1), bei der ein vom Fahrer eingegebener Lenkwinkel bei Bedarf durch einen weiteren Winkel überlagert werden kann, wird die Überlagerungsfunktion der Überlagerungslenkung mittels einzeln handhabbarer Baugruppen (16, 17, 21) realisiert.
摘要翻译：以叠加转向系统（1），其特征在于，通过在必要时可以通过一个额外的角度被叠加驾驶员转向角的输入，叠加转向的叠加功能单独装置可处理的子组件（16，17，21）被实现。

6. 发明申请

WO2006005730A1 HYDRAULISCHE SERVOLENKUNG UND VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG EINES LENKMOMENTS 审中-公开
标题翻译：液压助力转向和方法确定转向MOMENTS
公开(公告)号：WO2006005730A1
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：PCT/EP2005/053279
申请日：2005-07-08
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , NELL, Joachim , BAYER, Ronald , LINKENBACH, Steffen , BÖHM, Jürgen , HOFFMANN, Oliver , SCHIRLING, Andreas , MUTH, Norman
发明人： NELL, Joachim , BAYER, Ronald , LINKENBACH, Steffen , BÖHM, Jürgen , HOFFMANN, Oliver , SCHIRLING, Andreas , MUTH, Norman
IPC分类号： B62D5/06
CPC分类号： B62D6/10 , B62D6/00
摘要： Bei einer hydraulischen Servolenkung mit einem Lenkgetriebe (6) und mit einem hydraulischen Aktuator (20) zur Unterstützung einer Lenkradbetätigung durch den Fahrer eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, der Mittel zur aktiven Aufbringung eines Zusatz-Lenkmoments zugeordnet sind, weisen die Mittel zur aktiven Aufbringung eines Zusatz-Lenkmoments zumindest einen Zusatzmoment-Aktuator (23) und ein Erfassungsmittel (50) für das Lenkmoment auf, welches Erfassungsmittel ein Druckerfassungsmittel für einen hydraulischen Druck ist.
摘要翻译：在具有转向齿轮（6）和液压致动器（20），用于由车辆，尤其是机动车辆，驾驶员支承转向轮致动的装置用于主动地施加额外的转向扭矩与所述装置相关联的用于主动施加液压动力转向系统一个额外的转向扭矩包括至少一个额外的扭矩致动器（23）和用于将转向扭矩，其中检测装置是一个压力检测用于液压压力装置的检测装置（50）。

7. 发明申请

WO2005063549A1 GETRIEBEVERRIEGELUNG UND ÜBERLAGERUNGSLENKUNG MIT EINER GETRIEBEVERRIEGELUNG 审中-公开
标题翻译：齿轮锁和存储驱动器与一个齿轮锁
公开(公告)号：WO2005063549A1
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：PCT/EP2004/053576
申请日：2004-12-17
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO.OHG , INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER OHG , BAYER, Ronald , HOFFMANN, Cristiano , JUNGBECKER, Johann , NELL, Joachim , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman , ZERNICKEL, Alexander , HOCHMUTH, Harald , WILLARED, Stefan
发明人： BAYER, Ronald , HOFFMANN, Cristiano , JUNGBECKER, Johann , NELL, Joachim , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman , ZERNICKEL, Alexander , HOCHMUTH, Harald , WILLARED, Stefan
IPC分类号： B62D5/00
CPC分类号： B62D5/008 , F16D41/086
摘要： Bei einer Getriebeverriegelung für eine Überlagerungslenkung eines Kraftfahrzeugs, zum Verriegeln eines dem Getriebe zugeordneten oder mit dem Getriebe zusammenwirkenden drehbaren Getriebeteils gegenüber seiner Drehbewegung, ist es vorgesehen, dass mittels eines Klemmkörpers, insbesondere einer Klemmrolle (7), über eine Kontur einer inneren Mantelfläche (Innenkontur) eines Außenrings (2) und eine Kontur einer äußeren Mantelfläche (Außenkontur) eines Innenrings (4) der Innenring mit dem Außenring gegen eine elastische Kraft formschlüssig verriegelbar ist, und dass die Klemmrolle in einem Aktivierungskäfig (5) gehalten wird, der über ein betätigbares Riegelglied verriegelbar ist.
摘要翻译：在用于机动车辆的叠加转向系统的齿轮锁定，用于锁定带或相对于与齿轮可转动的传动部件协作以将其旋转运动相关联的传输，它提供了（通过夹紧身体的装置，特别是一个夹送辊（7），通过内轮廓的内表面区域的轮廓）的外圈（2），并用克服弹性力外圈内圈的内圈（4）的外周表面的轮廓（外轮廓）的可锁定的形状配合，并且所述夹紧辊中的激活保持架保持（5），它可以通过一个致动锁定构件被锁定。

8. 发明申请

WO2003099630A1 ÜBERLAGERUNGSGETRIEBE FÜR EINE ÜBERLAGERUNGSLENKUNG 审中-公开
标题翻译： OVERLAY GEAR FOR OVERLAY转向
公开(公告)号：WO2003099630A1
公开(公告)日：2003-12-04
申请号：PCT/EP2003/005289
申请日：2003-05-20
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO.OHG , BAYER, Ronald , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , NELL, Joachim , MUTH, Norman
发明人： BAYER, Ronald , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , NELL, Joachim , MUTH, Norman
IPC分类号： B62D1/16
CPC分类号： F16D27/10 , B62D5/008 , F16D41/08 , F16D41/088 , F16H35/008 , F16H48/10 , Y10T74/19535
摘要： Die Erfindung betrifft ein Überlagerungsgetriebe (6) für eine Überlagerungslenkung, bei der ein vom Fahrer eingegebener Lenkwinkel nach Maßgabe von Stellgrößen durch eine Steuerung mit einem weiteren Winkel überlagert und die Übersetzung verändert werden kann, und die dadurch gekennzeichnet ist, dass in Abhängigkeit von weiteren Stellgrößen, die einen Betriebszustand des Fahrzeugs wiedergeben, eine elektromechanische Verriegelung (1, 2, 313) des Überlagerungsgetriebes (6) erfolgt.
摘要翻译：本发明涉及的叠加齿轮（6），用于叠加转向系统，其中，从根据由与一个更宽的角度和翻译的控制系统叠加的控制值与驾驶员的转向角的输入可以以依赖进一步校正变量被改变，其特征在于表示车辆，叠加齿轮（6）的机电锁定（1，2，313）的操作状态。

9. 发明申请

WO2006032568A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM ERMITTELN EINES LENKRADWINKELS 审中-公开
标题翻译：装置和一种用于确定方向盘角度
公开(公告)号：WO2006032568A1
公开(公告)日：2006-03-30
申请号：PCT/EP2005/053748
申请日：2005-08-01
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BÖHM, Jürgen , JUNGBECKER, Johann , SCHIRLING, Andreas , MUTH, Norman
发明人： BÖHM, Jürgen , JUNGBECKER, Johann , SCHIRLING, Andreas , MUTH, Norman
IPC分类号： B62D15/02
CPC分类号： B62D15/0245 , B62D15/0215
摘要： Die Erfindung betritt eine Vorrichtung zum Ermitteln eines Lenkradwinkels, umfassend einen, in einem wenigstens einer vollständigen Umdrehung des Lenkrades (9) entsprechenden Winkelbereich absolut messenden Winkelgeber (10) mit einer ersten Genauigkeit, einen inkremental messenden Winkelgeber (11), der ein erstes Ausgangssignal liefert, aus dem eine Veränderung der Winkelstellung des Lenkrades (9) mit einer zweiten Genauigkeit ermittelbar ist, die größer als die erste Genauigkeit ist, und der ein zweites Ausgangssignal liefert, wenn das Lenkrad (9) wenigstens eine vorgegebene Stellung einnimmt, die wenigstens zwei Referenzlenkradwinkeln zuordenbar ist sowie eine mit den Winkelgebern (10, 11) verbundene Auswerteeinheit (12), wobei die Auswerteeinheit (12) den Lenkradwinkel ausgehend von einem mittels des absolut messenden Winkelgebers (10) bestimmten Ausgangswert nach Maßgabe des ersten Ausgangssignals des inkremental messenden Lenkradwinkels (11) ermittelt, und wobei die Auswerteeinheit (12) den Wert des Lenkradwinkels beim Auftreten des zweiten Ausgangssignals an einen der Referenzlenkradwinkel anpasst. Die Erfindung betrifft zudem ein Verfahren zum Ermitteln des Lenkradwinkels.
摘要翻译：本发明进入设备用于确定方向盘角度，其包括，在方向盘的至少一个整圈（9）对应的角度范围内绝对测量角度传感器（10）具有第一精确度，一个增量测量角度传感器（11）提供第一输出信号从在方向盘（9）与第二精度的角度位置的变化被确定，这是比所述第一精度更高，并且当所述方向盘（9）占据至少一个预定位置时，所述至少两个参考方向盘角度，其提供一个第二输出信号分配被以及一个与连接到评估单元（12），其中所述评估单元（12）的方向盘角度出发由绝对测量角度传感器（10）按照递增测量方向盘角度的第一输出信号的输出值的装置所确定的角度发射器（10，11）（11 ）被确定，并且其中所述Auswertee NIT（12）调整所述方向盘角的在第二输出信号的发生于参考轮角之一的值。本发明还涉及一种确定转向盘角的方法。

10. 发明申请

WO2008068200A1 SYSTEM UND VERFAHREN ZUM EINSTELLEN EINES RADEINSCHLAGSWINKELS EINES RADES EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：的系统和方法，用于设定车轮锁角度的机动车辆的车轮
公开(公告)号：WO2008068200A1
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：PCT/EP2007/063079
申请日：2007-11-30
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BÖHM, Jürgen , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman
发明人： BÖHM, Jürgen , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman
IPC分类号： B62D5/00 , B62D7/14 , B62D7/15
CPC分类号： B62D5/003 , B62D5/0484 , B62D7/148 , B62D7/1581
摘要： System zum Einstellen eines Radeinschlagswinkels eines Rades (31) eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Hinterrades, wobei wenigstens ein Radführungsglied (310, 320), über das ein Radträger des Rades (31) mit einem Fahrzeugaufbau (83) verbunden ist, wobei der Radträger um eine im Wesentlichen parallel zur Radebene.verlauf ende Drehachse schwenkbar ist und das Radführungsglied (310, 320) beabstandet von der Drehachse an dem Radträger angelenkt ist, mittels einer Aktuatorstors in seiner Länge verstellbar ist, wobei mindestens ein Aktuator durch einen Motor (30) und. mindestens eine Steuereinheit (10, 80, 81) direkt, und/oder indirekt angesteuert wird und die Steuereinheit eine Rechnereinheit mit Speicher sowie mindestens eine drahtgebundene oder mobile Kommunikationsschnittstelle umfasst und die mindestens eine Steuereinheit mittels der Kommunikationsschnittstelle und mittels mindestens eines Kommunikationsbusses Daten sendet und empfängt.
摘要翻译：系统，用于调节机动车辆的车轮（31）的车轮锁角，特别是后轮，其中，至少一个轮导向部件（310，320），通过该车轮的轮架（31）被连接到车身（83），所述轮架的基本上平行于所述Radebene.verlauf旋转轴线枢转，并从车轮支撑的旋转轴间隔开的轮导向部件（310，320）是由一个Aktuatorstors的铰接是在其长度，其特征在于，至少一个致动器由电动机（30）和可调节的。至少一个控制单元（10，80，81）直接和/或间接地驱动，并且所述控制单元包括一计算机单元具有存储和至少一个有线或移动通信接口和所述至少一个控制单元，通过经由所述通信接口与装置发送数据的至少一个通信总线，并且接收，

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