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    • 2. 发明申请
    • BEFESTIGUNGSSYSTEM
    • 安装系统
    • WO2005088049A2
    • 2005-09-22
    • PCT/DE2005/000414
    • 2005-03-03
    • BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURGFASSBENDER, Frank
    • FASSBENDER, Frank
    • E05F
    • E05F11/385E05F11/382E05F11/483E05F11/486E05Y2201/612E05Y2900/508E05Y2900/55
    • Bei einem Befestigungssystem mit einem Befestigungsmittel (20) zur Befestigung einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs sind an dem Befestigungsmittel (20) ein Gleiter (102) und ein Verstellkrafteinleitungselement (10) angebracht. In einer Betriebsposition besteht zwischen dem Befestigungsmittel (20) und dem Verstellkrafteinleitungselement (10) eine Wirkverbindung zur Übertragung von Verstellkräften. Ein insbesondere aus dem Befestigungsmittel (20) einstückig ausgeformtes Reduktionsmittel (28) zur Reduktion eines direkten Kraftübertrages vom Gleiter (102) auf das Verstellkrafteinleitungselement (10) verhindert in der Betriebsposition vollständig einen direkten Kraftübertrag vom Gleiter (102) auf das Verstellkrafteinleitungselement (10), die auf das Befestigungsmittel (20) aufgesteckt sind.
    • 在具有用于固定机动车辆的窗玻璃的紧固装置(20)的紧固件系统被固定到所述固定装置(20),滑块(102)和一个Verstellkrafteinleitungselement(10)。 处于操作位置的固定装置(20)和所述Verstellkrafteinleitungselement(10),用于发送调整力的操作性连接之间存在。 一个特定的从所述紧固装置(20),用于从在Verstellkrafteinleitungselement滑块(102)(10)在操作位置完全防止从滑块(102)的力的直接转印在Verstellkrafteinleitungselement减少的直接力结转整体模制减少装置(28)(10) 在紧固装置(20)附连。
    • 3. 发明申请
    • VORRICHTUNG ZUM VER- UND FESTSTELLEN EINER RÜCKENLEHNE EINES FAHRZEUGSITZES
    • DEVICE FOR SUPPLY,建立车辆的后排座位
    • WO2009037184A1
    • 2009-03-26
    • PCT/EP2008/062054
    • 2008-09-11
    • BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURGSTEFFEN, OliverFASSBENDER, FrankKRÜGER, Frieder
    • STEFFEN, OliverFASSBENDER, FrankKRÜGER, Frieder
    • B60N2/235
    • B60N2/236
    • Vorrichtung zum Ver- und Feststellen einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes enthält eine mit dem Sitzuntergestell des Fahrzeugsitzes verbundene erste Hohlradscheibe (1) mit einer Innenverzahnung (11), eine mit der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes verbundenen zweiten Hohlradscheibe (2) mit einer Innenverzahnung (21), mindestens ein radial beweglich an der ersten Hohlradscheibe (1) angeordnetes Sperrelement (6, 7) mit einer die Innenverzahnungen (11, 21) der Hohlradscheiben (1, 2) zumindest teilweise überdeckenden Außenverzahnung (61, 71, 72) und eine Nockenscheibe (3) zum Steuern der radialen Bewegung des Sperrelements (6, 7), das in einer die Rückenlehne feststellenden Position mit seiner Außenverzahnung (61, 71, 72) in die Innenverzahnungen (11, 21) der ersten und zweiten Hohlradscheibe (1, 2) eingreift und dessen Außenverzahnung (61, 71, 72) in einer Position zum Verstellen der Rückenlehne aus den Innenverzahnungen (11, 21) der ersten und zweiten Hohlradscheibe (1, 2) herausgehoben ist.
    • 一种用于锁定和检测座椅靠背的车用座椅装置包括:连接到车辆座椅的座椅底架装置第一Hohlradscheibe(1)与内齿(11),与车辆座椅的靠背的相关联的第二Hohlradscheibe(2)与内齿(21),至少 一个在所述第一Hohlradscheibe径向可移动的(1),其设置阻挡元件(6,7)与所述Hohlradscheiben的内齿轮(11,21)(1,2)至少部分地重叠外齿(61,71,72)和凸轮盘(3) 用于控制所述锁定元件的径向移动(6,7)设置在靠背锁定位置与所述内齿轮的第一和第二Hohlradscheibe其外齿部(61,71,72)(11,21)(1,2)接合,并 其外齿(61,71,72)的位置,用于从第一和第二Hohlradscheibe(1,2)herausge的内齿轮(11,21)调节靠背 被解除。
    • 6. 发明申请
    • RASTBESCHLAG
    • RAST配件
    • WO2010133201A1
    • 2010-11-25
    • PCT/DE2010/000523
    • 2010-05-11
    • BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, COBURGFASSBENDER, FrankSTEFFEN, Oliver
    • FASSBENDER, FrankSTEFFEN, Oliver
    • B60N2/235
    • B60N2/236
    • Die Erfindung betrifft einen Rastbeschlag zum Verrasten zweier Fahrzeugteile, mit einem ersten Beschlagteil, einem um eine Drehachse drehbar zum ersten Beschlagteil angeordneten zweiten Beschlagteil, mindestens einem verschieblich am ersten Beschlagteil angeordneten Sperrriegel, der zum Verrasten des ersten Beschlagteils mit dem zweiten Beschlagteil in Eingriff mit einer Verzahnung des zweiten Beschlagteils und zum Lösen der Verrastung außer Eingriff mit der Verzahnung des zweiten Beschlagteils bringbar ist, einer zum ersten und zum zweiten Beschlagteil drehbaren, mit dem mindestens einen Sperrriegel zusammenwirkenden Steuerscheibe zum Lösen der Verrastung und mindestens einem am zweiten Beschlagteil angeordneten Freischwenkabschnitt, der ausgebildet und vorgesehen ist, bei einem Verdrehen des zweiten Beschlagteils relativ zum ersten Beschlagteil in einem vorbestimmten Winkelbereich mit dem Sperrriegel zusammenzuwirken und einen Eingriff des Sperrriegels mit der Verzahnung des zweiten Beschlagteils zu verhindern. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Steuerscheibe (4) und der mindestens eine Freischwenkabschnitt (61, 63, 65) von zumindest einer selben Querschnittsebene (E) senkrecht zur Drehachse (A) geschnitten werden. Auf diese Weise wird ein Rastbeschlag zum Verrasten zweier Fahrzeugteile geschaffen, der eine dünne Bauweise des Rastbeschlags ermöglicht.
    • 本发明涉及一种掣子,用于锁定两个车辆部件,其具有第一嵌合部嵌合,一个绕轴线相对于所述第一装配部件旋转的旋转布置的第二嵌合部,至少一个可移动地布置在所述第一嵌合部的锁定螺栓,其用于与所述第二嵌合部在接合与锁定第一嵌合部 第二嵌合部的齿部和以释放锁定可与第二嵌合部分的齿,所述第一和可旋转的第二嵌合部,其与用于释放闩锁和至少一个布置在所述自由转动部的第二嵌合部的所述至少一个锁定爪控制磁盘相互作用的一个脱开 形成并设置在预定的角度范围内与锁定螺栓和锁定杆与所述第二的齿的啮合在第二部分相对于第一嵌合部的嵌合部的旋转相配合 为防止卫浴配件部分。 根据本发明,它提供了在控制盘(4)和至少一个共同的横截面平面(E)的垂直于旋转(A)的轴线,所述至少一个自由转动部(61,63,65)被切割。 以这种方式,一个掣子,用于锁定两个车辆部件装配被设置,这使得闩锁配件的薄的设计。
    • 8. 发明申请
    • BESCHLAG
    • 配件
    • WO2009115161A2
    • 2009-09-24
    • PCT/EP2009/000493
    • 2009-01-27
    • BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO.ZELLMANN, MichaelSTEFFEN, OliverFASSBENDER, Frank
    • ZELLMANN, MichaelSTEFFEN, OliverFASSBENDER, Frank
    • B60N2/22
    • B60N2/236B60N2/682
    • Es wird ein Beschlag (1) angegeben, der ein erstes Beschlagteil (3) und ein relativ zum ersten Beschlagteil (3) um eine Drehachse (5) drehbares zweites Beschlagteil (4) umfasst, wobei die beiden Beschlagteile (3, 4) mittels eines Halterings (6) in axialer Richtung drehbeweglich zueinander gehalten sind. Dabei ist vorgesehen, dass der Haltering (6) in axialer Richtung das zweite Beschlagteil (4) übergreift und dort fest mit dem zweiten Beschlagteil (4) verbunden ist und mittels eines gegen die Radialrichtung (35) einwärts abgewinkelten Anschlags (27) das erste Beschlagteil (3) gegen das zweite Beschlagteil (4) vorspannt. Ein solcher Beschlag (1) lässt sich insbesondere kostengünstig herstellen. Ein entsprechendes Herstellverfahren ist ebenfalls angegeben.
    • 提供配件(1),其包括相对于第一配件部件(3)可绕旋转轴线(5)旋转的第一配件部件(3)和第二配件部件(4),其中两个 借助于保持环(6)的配件(3,4)沿轴向彼此可旋转地支撑。 它提供的是,保持环(6)在所述第二嵌合部的轴向方向(4)导航利用山区的成熟和有固定地连接到第二嵌合部(4)和通过的手段对所述径向方向(35)INHÄ RTS倾斜止挡件(27 )将第一配件部件(3)偏压在第二配件部件(4)上。 这种配件(1)尤其可以经济有效地制造。 还指出了相应的制造工艺。
    • 9. 发明申请
    • RASTBESCHLAG ZUM VERRASTEN ZWEIER FAHRZEUGTEILE
    • WO2011113416A3
    • 2011-09-22
    • PCT/DE2011/000244
    • 2011-03-10
    • BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, COBURGFASSBENDER, FrankSTEFFEN, Oliver
    • FASSBENDER, FrankSTEFFEN, Oliver
    • B60N2/235
    • Die Erfindung betrifft einen Rastbeschlag zum Verrasten zweier Fahrzeugteile, mit einem ersten Beschlagteil, einem um eine Drehachse drehbar zum ersten Beschlagteil angeordneten zweiten Beschlagteil und mindestens einem am ersten Beschlagteil verschieblich angeordneten Sperrriegel. Der Sperrriegel ist hierbei ausgebildet und vorgesehen, zum Verrasten des ersten Beschlagteils und des zweiten Beschlagteils in Eingriff mit einer Verzahnung des zweiten Beschlagteils und zum Lösen der Verrastung außer Eingriff mit der Verzahnung des zweiten Beschlagteils gebracht zu werden. Dabei sind weiter mindestens ein an dem ersten Beschlagteil (2) angeordnetes Führungselement (21, 22) zur Führung des mindestens einen Sperrriegels (25) und mindestens ein an dem ersten Beschlagteil (2) angeordnetes, von dem mindestens einen Führungselement (21, 22) unterschiedliches Lagerelement (26), das zur Lagerung des ersten Beschlagteils (2) an dem zweiten Beschlagteil (3) gleitend mit dem zweiten Beschlagteil (3) zusammenwirkt, vorgesehen. Das mindestens eine Führungselement (21, 22) und das mindestens eine Lagerelement (26) sind als erhabene, in Richtung der Drehachse (A) axial von einem Grundkörper (20) des ersten Beschlagteils (2) vorspringende Abschnitte ausgebildet, wobei das mindestens eine Führungselement (21, 22) eine andere Höhe (X) über dem Grundkörper (20) aufweist als das mindestens eine Lagerelement (26). Auf diese Weise wird ein Rastbeschlag geschaffen, der auch bei einfacher und kostengünstiger Herstellung unfallbedingte Belastungen sicher aufnehmen kann.