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1. 发明申请

WO2016078910A1 LUFTZUFUHREINSTELLVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： LUFTZUFUHREINSTELLVORRICHTUNG用于机动车
公开(公告)号：WO2016078910A1
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：PCT/EP2015/075611
申请日：2015-11-03
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： AKIF, Öztzan , FICHTINGER, Gerhard , FRISCHEISEN, Andreas , KELM, Michael , RIEDL, Wilhelm
IPC分类号： B60K11/08
CPC分类号： B60K11/085 , F01P7/10 , F01P2070/02 , Y02T10/88
摘要： Gemäß der vorliegenden Erfindung hat eine Luftzufuhreinstellvorrichtung für ein Kraftfahrzeug einen Luftdurchgang, in dem zumindest eine drehbare Klappe zur Regelung einer Luftmenge in dem Luftdurchgang, d.h. einer Luftmenge, die durch den Luftdurchgang gelangen kann, angeordnet ist. Die Klappe ist zwischen einer ersten Stellung, bei der ein Luftdurchlass durch den Luftdurchgang kleiner ist, beispielsweise einer Schließstellung, bei der der Luftdurchlass minimal oder unterbunden ist, und einer zweiten Stellung, bei der der Luftdurchlass durch den Luftdurchgang größer ist, beispielsweise, einer Offenstellung, bei der der Luftdurchlass maximal ist, drehbar. Die Klappe ist mit einem Linearantrieb verbunden bzw. gekoppelt, der sich parallel zu einer Drehachse der Klappe erstreckt.
摘要翻译：根据本发明，一个Luftzufuhreinstellvorrichtung用于机动车辆具有一空气通道，其中至少一个可旋转皮瓣在空气通道，即，调节的空气量被设置，可以通过空气通道的空气的量。瓣片是其中的空气通道，通过该空气通道所限定的第一位置之间移动更小，例如，在关闭位置，其中，所述空气通道被最小化或消除，并且其中所述空气通道是大于通过空气通道，例如一个第二位置，在打开位置其中，所述空气通道是最大的，可旋转的。翼片连接到线性驱动器或耦合，其平行于所述翼片的旋转轴线延伸。

2. 发明申请

WO2016000959A1 ANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG ZUR ABSORPTION VON ENERGIE BEI EINEM UNFALL 审中-公开
标题翻译：安排机动车辆吸收能在发生事故
公开(公告)号：WO2016000959A1
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：PCT/EP2015/063573
申请日：2015-06-17
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： FICHTINGER, Gerhard , AKIF, Öztzan , RIEDL, Wilhelm
IPC分类号： B60R19/18
CPC分类号： B60R19/18 , B60R2019/186 , B60R2019/1893
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung (100) für ein Kraftfahrzeug zur Absorption von Energie bei einem Unfall, umfassend ein Abdeckmittel (101) und mehrere nebeneinander angeordnete Energieabsorptionseinheiten (102), wobei das Abdeckmittel (101) eine Seite der Energieabsorptionseinheiten (102) abdeckt, die in Einbaulage im Kraftfahrzeug nach vorne gerichtet ist, wobei das Abdeckmittel (101) in ersten Teilbereichen (200) eine geringere Steifigkeit aufweist als in zweiten Teilbereichen (201).
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的装置（100），用于在发生事故吸收能量，包括盖装置（101）和多个并列的能量吸收单元（102），其中所述盖（101）覆盖所述能量吸收单元中的一个侧面（102）涉及在机动车辆的前部的安装位置，其中在所述第一部分区域的盖装置（101）（200）具有比所述第二部分（201）的下部的刚性。

3. 发明申请

WO2015162040A1 DEFORMATIONSELEMENTANORDNUNG UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINER DEFORMATIONSELEMENTANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：变形元件布置和机动车使用张力元件布置
公开(公告)号：WO2015162040A1
公开(公告)日：2015-10-29
申请号：PCT/EP2015/058134
申请日：2015-04-15
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： AKIF, Öztzan , FICHTINGER, Gerhard , RIEDL, Wilhelm
IPC分类号： B60R19/20 , B60R19/22
CPC分类号： B60R19/20 , B60R19/023 , B60R19/18 , B60R19/22 , B60R2019/007
摘要： Gemäß der vorliegenden Erfindung hat eine Deformationselementanordnung für ein Kraftfahrzeug ein Deformationselement und eine Schwingungserzeugungseinrichtung. Die Schwingungserzeugungseinrichtung ist derart angeordnet und ausgebildet, dass das Deformationselement bei Bedarf derart in Schwingung versetzbar ist, so dass ein Verformungsverhalten und/oder ein Fließverhalten des Deformationselements in Übereinstimmung mit einer Anforderungsbedingung veränderbar ist/sind.
摘要翻译：根据本发明具有用于机动车辆，变形元件和振动发生装置一变形元件布置。振荡产生装置被布置和设计成使得当需要时，变形元件是这样的集合进入振荡，使得变形行为和/或变形元件的根据请求条件的流动行为是可改变的/是。

4. 发明申请

WO2012110529A1 FAHRZEUGKAROSSERIE 审中-公开
标题翻译：车身系列
公开(公告)号：WO2012110529A1
公开(公告)日：2012-08-23
申请号：PCT/EP2012/052535
申请日：2012-02-15
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , HOISS, Franz , KERSTAN, Herwig , RIEDL, Wilhelm
发明人： HOISS, Franz , KERSTAN, Herwig , RIEDL, Wilhelm
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B60R19/24 , B60R2019/007 , B60R2019/186 , B60R2019/247 , B62D21/152
摘要： Eine erfindungsgemäße Fahrzeugkarosserie weist einen Längsträger (1) nd einen Stoßfängerquerträger (7) auf. Ferner hat die Fahrzeugkarosserie einen Kragträger (3), der quer zu dem Längsträger entlang einer Fahrzeugquerachse verläuft und der an dem Längsträger drehmomentfest fixiert ist. Dabei ist der Kragträger so angeordnet, dass er in einen Zwischenraum zwischen einer Radaufnahme und dem Stoßfängerquerträger hinein ragt.
摘要翻译：根据本发明的车身具有纵向支承件（1）ND的保险杠横梁（7）。此外，横向延伸到所述纵向构件沿着车辆横向轴线和车体的悬臂梁（3）被固定到纵梁的固定扭矩。这里，悬臂梁被设置成使得它伸入到车轮支撑和保险杠横梁到它之间的间隙。

5. 发明申请

WO2017097587A1 FUSSGÄNGERSCHUTZVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：用于汽车的行人保护装置
公开(公告)号：WO2017097587A1
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：PCT/EP2016/078504
申请日：2016-11-23
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： AKIF, Öztzan , FICHTINGER, Gerhard , RIEDL, Wilhelm , HIERMAIER, Stefan
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/28 , B60R21/34 , B60R19/00 , B60R19/26
CPC分类号： B60R19/18 , B60R19/28 , B60R21/34 , B60R2019/007 , B60R2019/186 , B60R2019/262 , B60R2019/268
摘要： Fußgängerschutzvorrichtung für Kraftfahrzeug mit einem Stoßfängerquerträger und einem Deformationselement, das an dem Stoßfängerquerträger angeordnet ist und das ein erstes Element und ein zweites Element aufweist, die bei einer Kollision des Kraftfahrzeugs relativ zueinander verschiebbar sind, und einem mechanischen Verriegelungsmechanismus. Der Verriegelungsmechanismus weist ein bewegliches, mit einer Federeinrichtung vorspannbares oder vorgespanntes Verriegelungselement auf, das an dem ersten Element oder dem zweiten Element angeordnet ist und mit einer Vertiefung oder Stufe an dem anderen von dem ersten Element und dem zweiten Element formschlüssig verrastbar ist. Der Verriegelungsmechanismus unterbindet bei einer hohen Verschiebegeschwindigkeit, die größer oder gleich einer vorbestimmten zweiten Verschiebegeschwindigkeit ist, eine Verschiebung des ersten Elements relativ zu dem zweiten Element durch Selbsthemmung des Verriegelungselements. Ferner erlaubt der Verriegelungsmechanismus bei einer mittleren Verschiebegeschwindigkeit, die kleiner als die vorbestimmte zweite Verschiebegeschwindigkeit und grösser als eine vorbestimmte erste Verschiebegeschwindigkeit ist, eine Verschiebung des ersten Elements und des zweiten Elements relativ zueienander.
摘要翻译：
FOOT克BEAR ngerschutzvorrichtung˚F导航用途v电机车辆用申通大街F＆AUML; ngerquertr＆AUML; GER并且在申通道设置GER并且具有第一构件和第二F＆AUML变形元件; ngerquertr＆AUML 在机动车碰撞时可相对移动的元件和机械锁定机构。该锁定机构包括一可移动的，与布置在第一构件或所述第二构件，并且具有其他的第一元件和第二元件的形式的导航使用的一个凹槽或台阶上的弹簧装置或偏向锁元件预应力是居民锁存。该锁定机构防止位移以高速，GR＆ouml;道路他或等于预定的第二位移速度，第一部分相对于第二元件通过所述锁定元件的自锁构件的位移。此外，锁定机构允许在平均滑动速度比所述预定的第二位移速度和GR＆ouml小;是SSER大于预定的第一位移速度，所述第一部件的位移和所述第二构件相对zueienander 。

6. 发明申请

WO2016207110A1 DEFORMATIONSELEMENT FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM SOLCHEN DEFORMATIONSELEMENT 审中-公开
标题翻译：变形元件用于机动车和机动车这样的变形元件
公开(公告)号：WO2016207110A1
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/EP2016/064178
申请日：2016-06-20
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： AKIF, Öztzan , FICHTINGER, Gerhard , GREHL, Marco , RIEDL, Wilhelm
IPC分类号： B60R19/40 , B60R19/36 , B60R19/18 , F16F7/12 , B60R19/34 , B60R19/26 , B60R21/34
CPC分类号： B60R21/34 , B60R19/18 , B60R19/34 , B60R19/36 , B60R19/40 , B60R2019/1893 , B60R2019/262 , B60R2021/343
摘要： Zur Verbesserung der Sicherheit von Fahrzeuginsassen und Verkehrsteilnehmern im Fall eines Frontalcrashs ist ein Deformationselement (1) mit einem Querträgerhalter (5) zur Anbringung an einem Querträger (10) und einer gegenüber einem Stoßfänger (20) eines Kraftfahrzeuges (110) benachbart positionierbaren Stoßfängerplatte (15) vorgesehen, das sich dadurch auszeichnet, dass zwischen Stoßfängerplatte (15) und Querträgerhalter (5) ein fliehkraftbetätigtes Freigabemittel (42) zum Verstellen und Fixieren des Abstandes (D) von Querträgerhalter (5) und Stoßfängerplatte (15) vorgesehen ist, wobei ein erster Abstand (D1) von Stoßfängerplatte (15) und Querträgerhalter (5), ausgehend von einer Normallage, in einer ersten Lage größer ist als ein Abstand (D2) in einer zweiten Lage
摘要翻译：为了改善车辆乘员和道路使用者的安全性在正面碰撞的情况下，具有（5）用于附连到横构件（10）和一个相对于机动车辆（110）的缓冲器（20）的横构件托架变形元件（1）邻近定位的保险杠板（15 ）被提供，其特征在于，（保险杠板15）和横向构件支架（5之间）具有42用于调节和固定横梁支架的间距（D）（5）和所述保险杠板（15）的离心力致动释放装置（）被提供，其中第一距离保险杠板的（D1）（15）和横向构件支架（5），从正常的位置开始，在第一位置中的第二位置比的距离（D2）大于

7. 发明申请

WO2016207038A2 ABSTÜTZEINRICHTUNG FÜR EINEN VORDERWAGEN EINES PERSONENKRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：支撑装置用于客车的前CARRIAGE
公开(公告)号：WO2016207038A2
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/EP2016/063680
申请日：2016-06-15
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： AKIF, Öztzan , FICHTINGER, Gerhard , RIEDL, Wilhelm , SCHUSTER, Horst
IPC分类号： G06K19/077
CPC分类号： B62D25/082 , B62D21/152 , B62D25/08
摘要： Die Erfindung betrifft eine Abstützeinrichtung für einen Vorderwagen eines Personenkraftfahrzeugs, mit wenigstens einem sich in Fahrzeughochrichtung erstreckenden Karosseriebauteil (8), über welches jeweilige, seitlich zugeordnete Längsträgerelemente (6, 7, 10) entsprechender Längsträgerebenen miteinander verbunden sind, mit einem Querträger (14) eines an der Karosserie des Personenkraftfahrzeugs gehaltenen Frontendmoduls (12), mit wenigstens einem am Karosseriebauteil (8) auf einer in Fahrzeugquerrichtung nach außen weisenden Seite (15) vorgesehenen und eine Aufnahme (19) aufweisenden, ersten Abstützelement (16) und mit zumindest einem in Fahrzeugquerrichtung außerhalb des Karosseriebauteils (8) angeordneten, am Querträger (14) vorgesehenen und sich von dem Querträger (14) nach hinten erstreckenden, zweiten Abstützelement (18), welches in einem Ausgangszustand der Abstützeinrichtung von dem ersten Abstützelement (16) beabstandet und infolge einer entsprechenden unfallbedingten Kraftbeaufschlagung zumindest teilweise in die Aufnahme (19) und dadurch in Abstützung mit dem ersten Abstützelement (16) bewegbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于乘客交通工具的前体的支撑装置，在车辆上下方向延伸的本体部分（8）的至少一个，经由该相应横向与纵向支撑元件对应的纵向梁的平面的相关联的（6,7，10）用的一个横向支承件（14）相互连接保持于乘客机动车辆的前端模块（12）的主体中，具有至少一个在所述主体部分（8）上的车辆横向方向上向外面向的侧（15）提供和壳体（19），其具有，第一支承元件（16）和具有至少一个车辆宽度方向这是在所述第一支撑元件（16）的所述支撑装置的初始状态分开的主体部件（8）的外侧配置，在设置在与从所述横构件（14）延伸至所述后部的横向支承件（14）上延伸，第二支撑元件（18）和下面的一个相应 unfallb 的力edingten应用到插座（19），从而与第一支承元件（16）邻接至少部分地可移动的。

8. 发明申请

WO2016110559A1 STOSSFÄNGEREINRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： PUSH捕捞设备用于车辆
公开(公告)号：WO2016110559A1
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：PCT/EP2016/050249
申请日：2016-01-08
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： BERTHOLD, Christian , RIEDL, Wilhelm
IPC分类号： B60R19/12 , B62D25/08
CPC分类号： B60R19/12 , B60R19/023 , B60R19/24 , B60R19/52 , B60R2019/527 , B62D25/085
摘要： Eine Stoßfängereinrichtung für ein Fahrzeug (1) mit zwei parallel zur Fahrzeuglängsmittelebene (X) angeordneten Stoßfängerstützträgern (10, 12), wobei die Stoßfängereinrichtung (2) eine quer zur Fahrzeuglängsmittelebene (X) angeordnete Stoßfängerquerträger-Anordnung (20) aufweist, wobei die Stoßfängerquerträger-Anordnung (20) zwei Befestigungsabschnitte (21, 23), an denen die Stoßfängerquerträger-Anordnung (20) direkt oder mittels einer jeweiligen Verbindungsstruktur am zugeordneten Stoßfängerstützträger (10, 12) befestigbar ist, einen Mittelabschnitt (2') zwischen den Befestigungsabschnitten (21, 23) und zwei über die Befestigungsabschnitte (21, 23) hinaus ragende seitliche Endabschnitte (22, 24) aufweist, zeichnet sich dadurch aus, dass der Mittelabschnitt (2') der Stoßfängerquerträger-Anordnung (20) als ein eine Öffnung (25') umgebender Rahmenträger (25) mit einem oberen Querträger (26), einem unteren Querträger (27), einem linken Stützpfosten (28) und einem rechten Stützpfosten (29) ausgebildet ist.
摘要翻译：对于具有两个到车辆纵向中心平面平行（X）的一车辆（1）一种保险杠装置布置保险杠支撑梁（10，12），其中，所述保险杠装置（2）包括一横向于所述车辆纵向中心平面（X）布置成保险杠横梁组件（20），其中，所述Stoßfängerquerträger- 该组件（20）具有两个固定部分（21，23）到所述保险杠横梁组件（20）直接地或者通过在相关联的保险杠支承梁（10，12）的相应的连接结构的装置可以被紧固，所述紧固部分之间的中间部分（2“）（21， 23）和两个固定部（21，优于23）超出横向端部（22，24），其特征在于，“保险杠横梁组件（20）的作为开口（25）”的中央部分（2）具有上部横构件（26），下部横构件（27），左支撑柱周围帧载体（25）（28）U 第二形成的右支承柱（29）。

9. 发明申请

WO2016096528A1 DEFORMATIONSSTRUKTUR, INSBESONDERE ZUM FUSSGÄNGERSCHUTZ FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：变形构造，特别是对行人保护的用于机动车
公开(公告)号：WO2016096528A1
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：PCT/EP2015/078930
申请日：2015-12-08
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： AKIF, Öztzan , FICHTINGER, Gerhard , RIEDL, Wilhelm
IPC分类号： B60R21/34 , B60R19/18 , B60R19/28 , B64C1/06 , F16F7/12
CPC分类号： B60R19/34 , B60R19/023 , B60R19/18 , B60R19/26 , B60R19/28 , B60R19/30 , B60R21/34 , B60R2019/007 , B60R2019/186 , B60R2019/262 , B60R2019/268 , B64C1/062 , F16F7/121 , F16F7/125
摘要： Eine Deformationsstruktur (1), die auch Energieabsorptionsstruktur genannt werden kann, mit einer Reihe in eine Deformationsrichtung, d.h. der Richtung in die eine Last wirkt, hintereinander angeordneter Deformationselemente (3), wobei jeweils zwei aneinander angrenzende Deformationselemente (3) mittels eines Kopplungsmechanismus (5) derart miteinander gekoppelt sind, dass in einem ersten Lastfall, insbesondere einem ersten Kollisionslastfall, zwei angrenzende Deformationselemente (3) miteinander in einen Rasteingriff gelangen oder sich einem Rasteingriff befinden, so dass eine Relativverschiebung der angrenzenden Deformationselemente (3) zueinander in die Deformationsrichtung unterbunden oder zumindest erschwert ist und eine Verformung der Deformationsstruktur (1) auf einem hohen Kraftniveau erfolgt, und in einem zweiten Lastfall, insbesondere einem zweiten Kollisionslastfall, zwei angrenzende Deformationselemente (3) nicht in den Rasteingriff gelangen oder außer Rasteingriff gelangen, so dass eine Relativverschiebung der angrenzenden Deformationselemente (3) in die Deformationsrichtung ermöglicht oder zumindest erleichtert ist und eine Verformung der Deformationsstruktur (1) auf einem niedrigen Kraftniveau erfolgt.
摘要翻译：甲变形结构（1），其也可以被称为能量吸收结构，具有多个在变形方向，即的方向上作用的负载连续排列的变形元件（3），其中两个相邻的变形元件（3）通过联接机构（5），每个被连接在一起，使得（在第一负载情况下，特别是第一碰撞载荷的情况下的方式，两个相邻的变形元件 3）每输入一个锁定接合或是一个卡扣接合，从而防止在变形方向上相邻的变形元件（3）彼此的相对位移或者至少变得困难，并且在较高的水平力的变形结构（1）的发生变形，并且在第二负载，特别是第二碰撞载荷的情况下，两个相邻的变形元件（3）没有达到卡扣接合或移出锁定接合，从而使相邻的变形元件的相对位移（3）是在变形的方向或至少erleic 是hTERT启动和变形结构（1）中的低功率电平的变形。

10. 发明申请

WO2017157886A1 DEFORMATIONSSTRUKTUR UND FUSSGÄNGERSCHUTZVORRICHTUNG MIT EINER DEFORMATIONSSTRUKTUR 审中-公开
标题翻译：变形结构与行人保护装置
公开(公告)号：WO2017157886A1
公开(公告)日：2017-09-21
申请号：PCT/EP2017/055904
申请日：2017-03-14
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： AKIF, Öztzan , FICHTINGER, Gerhard , NADERER, Simon Konrad , RIEDL, Wilhelm
IPC分类号： B60R19/18 , B60R21/34
摘要： Eine erfindungsgemäße Deformationsstruktur (1) hat zumindest eine erste Lage (3) und eine zweite Lage (5), die in Deformationsrichtung bzw. Lastrichtung zueinander beabstandet und zueinander verlagerbar angeordnet sind. Die erste Lage (3) und die zweite Lage (5) weisen komplementäre Vorsprünge (31, 51) und Vertiefungen (32,52) auf, die derart ausgebildet sind, dass die Vorsprünge (31) der ersten Lage (3) und Vertiefungen (52) der zweiten Lage (5) sowie die Vorsprünge (51) der zweiten Lage (5) und Vertiefungen (32) der ersten Lage (3) ineinander eintauchbar sind. Die erste Lage und die zweite Lage sind über verformbare Stege (7) derart miteinander verbunden, dass bei einem hohen Impuls in Deformationsrichtung die Vorsprünge (31) der ersten Lage (3) in die Vertiefungen (52) der zweiten Lage (5) sowie die Vorsprünge (51) der zweiten Lage (5) in die Vertiefungen (32) der ersten Lage (3) eintauchen, so dass eine Verformung der Deformationsstruktur in Deformationsrichtung auf einem verhältnismäßig niedrigen Kraftniveau erfolgt, und bei einem niedrigen Impuls in Deformationsrichtung die Vorsprünge (31) der ersten Lage (3) auf die Vorsprünge (51) der zweiten Lage (5) treffen, so dass eine weitere Verformung der Deformationsstruktur (1) in Deformationsrichtung auf einem verhältnismäßig hohen Kraftniveau erfolgt.
摘要翻译：
AUML的发明＆;道路变形结构（1）具有至少一个第一层（3）和（5）在变形方向和负载方向彼此间隔开，并且被布置相互移动的第二层。第一层（3）和第二层（5）具有形成互补的突起（31,51）和凹陷（32,52），使得第一层（3）和第二层（5）和所述第一层的第二层（5）和凹部（32）的突起导航用途长度（51）的凹部（52）（3）是相互浸入。关于可变形网（7）连接在一起，使得与在变形方向上的高脉冲时，突起导航使用中，第一层和第二层是导航用途（第一层的长度（31）（3）在第二层的凹部（52） 5）和凹部（浸渍第一层的第二层（5）32）的突起导航用途长度（51）（3），从而使变形结构的变形对一个verh BEAR的方向上的变形进行IG低的力的水平; ltnism BEAR大街并且在变形方向上的低脉冲，突起导航使用满足所述第二层的长度（51）（5），从而使变形结构的进一步的变形（1）在变形方向;上的突起导航使用所述第一层（3）的长度（31）相对较高的力量水平。

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