会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 1. 发明申请
    • STOSSFÄNGEREINRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG
    • PUSH捕捞设备用于车辆
    • WO2016110559A1
    • 2016-07-14
    • PCT/EP2016/050249
    • 2016-01-08
    • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
    • BERTHOLD, ChristianRIEDL, Wilhelm
    • B60R19/12B62D25/08
    • B60R19/12B60R19/023B60R19/24B60R19/52B60R2019/527B62D25/085
    • Eine Stoßfängereinrichtung für ein Fahrzeug (1) mit zwei parallel zur Fahrzeuglängsmittelebene (X) angeordneten Stoßfängerstützträgern (10, 12), wobei die Stoßfängereinrichtung (2) eine quer zur Fahrzeuglängsmittelebene (X) angeordnete Stoßfängerquerträger-Anordnung (20) aufweist, wobei die Stoßfängerquerträger-Anordnung (20) zwei Befestigungsabschnitte (21, 23), an denen die Stoßfängerquerträger-Anordnung (20) direkt oder mittels einer jeweiligen Verbindungsstruktur am zugeordneten Stoßfängerstützträger (10, 12) befestigbar ist, einen Mittelabschnitt (2') zwischen den Befestigungsabschnitten (21, 23) und zwei über die Befestigungsabschnitte (21, 23) hinaus ragende seitliche Endabschnitte (22, 24) aufweist, zeichnet sich dadurch aus, dass der Mittelabschnitt (2') der Stoßfängerquerträger-Anordnung (20) als ein eine Öffnung (25') umgebender Rahmenträger (25) mit einem oberen Querträger (26), einem unteren Querträger (27), einem linken Stützpfosten (28) und einem rechten Stützpfosten (29) ausgebildet ist.
    • 对于具有两个到车辆纵向中心平面平行(X)的一车辆(1)一种保险杠装置布置保险杠支撑梁(10,12),其中,所述保险杠装置(2)包括一横向于所述车辆纵向中心平面(X)布置成保险杠横梁组件(20),其中,所述Stoßfängerquerträger- 该组件(20)具有两个固定部分(21,23)到所述保险杠横梁组件(20)直接地或者通过在相关联的保险杠支承梁(10,12)的相应的连接结构的装置可以被紧固,所述紧固部分之间的中间部分(2“)(21, 23)和两个固定部(21,优于23)超出横向端部(22,24),其特征在于,“保险杠横梁组件(20)的作为开口(25)”的中央部分(2) 具有上部横构件(26),下部横构件(27),左支撑柱周围帧载体(25)(28)U 第二形成的右支承柱(29)。
    • 2. 发明申请
    • SHUTTER SYSTEM FOR VEHICLE GRILLE
    • 车辆切割机系统
    • WO2012047528A3
    • 2012-06-21
    • PCT/US2011052710
    • 2011-09-22
    • SRG GLOBAL INCFENCHAK PATRICK JOSEPHWILKINSON KIM STUART
    • FENCHAK PATRICK JOSEPHWILKINSON KIM STUART
    • B60K11/08B62D25/08
    • B60K11/085B60R2019/527Y02T10/88
    • An apparatus for use with a vehicle grille may include a frame, a shutter, and a drive mechanism. The shutter may be connected to the frame and may be pivotable relative thereto between a first position and a second position. The shutter may include a pivot axis and an engagement member. The shutter may restrict airflow through a vehicle grille in the first position and allow airflow through the vehicle grille in the second position. The drive mechanism may drive the shutter between the first and second positions. The drive mechanism may include a drive shaft rotating relative to the frame and a drive member engaging the drive shaft and moving linearly relative to the frame. The drive member may include an arcuate slot slidably engaging the engagement member.
    • 与车辆格栅一起使用的装置可以包括框架,快门和驱动机构。 挡板可以连接到框架并且可以在第一位置和第二位置之间相对于其枢转。 闸门可以包括枢转轴线和接合构件。 快门可以限制在第一位置的气流通过车辆格栅,并允许气流通过车辆格栅在第二位置。 驱动机构可以在第一和第二位置之间驱动快门。 驱动机构可以包括相对于框架旋转的驱动轴和与驱动轴接合并相对于框架线性移动的驱动构件。 驱动构件可以包括可滑动地接合接合构件的弓形槽。
    • 6. 发明申请
    • 車体前部構造
    • 车身身体前部结构
    • WO2015050015A1
    • 2015-04-09
    • PCT/JP2014/075088
    • 2014-09-22
    • 本田技研工業株式会社
    • 原田 淳也
    • B60R19/52B60R19/54
    • B60R19/18B60R2019/1886B60R2019/527
    •  バンパフェイス(19)にアッパグリル(21)およびロアグリル(22)が上下に設けられ、ロアグリル(22)の下方に足払いプレート(18)が設けられる車体前部構造(10)である。ロアグリル(22)の上端部(22b)がバンパフェイス(19)にボルト(45)、ナット(46)で締結されている。ロアグリル(22)の下端部(22a)がバンパフェイス(19)に下係止爪(52)で係止される。車体前部構造(10)に移動抑制手段(25)が設けられている。移動抑制手段(25)は、ロアグリル(22)の下端部(22a)が車体後方に移動することを抑制する。
    • 一种车身前部结构(10),其中上部格栅(21)和下部格栅(22)设置在保险杠面(19)的顶部和底部,并且脚踏板(18)设置在下部 烤架(22)。 下格栅(22)的顶端部分(22b)通过螺栓(45)和螺母(46)紧固到保险杠面(19)。 下格栅(22)的底端部分(22a)通过下锁定爪(52)锁定在保险杠面(19)上。 运动抑制装置(25)设置在车体前部结构(10)上。 运动抑制装置(25)抑制下格栅(22)的底端部(22a)的向后运动。
    • 7. 发明申请
    • 車両用艤装部品の取付け構造と該艤装部品の取付け方法
    • 用于连接用于车辆的配件的结构和用于连接配件的方法
    • WO2012141004A1
    • 2012-10-18
    • PCT/JP2012/057924
    • 2012-03-27
    • トヨタ車体株式会社苅和 直人
    • 苅和 直人
    • B60R19/52F16B5/10
    • B60R19/52B60R2019/527F16B5/0657F16B21/125
    •  取付け構造は、艤装部品(10)と、艤装部品(10)を車両の相互に直交する3方向のうち2方向に位置決めしかつ残りの1方向に移動させ得る艤装部品取付け部(3)と、艤装部品(10)を艤装部品取付け部(3)に結合する結合具を有する。艤装部品(10)は、左右一対の取付け片(11)と、各取付け片(11)に形成されかつ結合具が挿通される挿通孔(11c)と、取付け片(11)の下面に設けられた位置決め凸部(11d)を有する。艤装部品取付け部(3)は、各取付け片(11)が挿入されて各取付け片(11)を2方向に位置決めする左右一対の取付け座(4)と、各取付け座(4)に形成された係合孔(4a)を有する。係合孔(4a)は、取付け片(11)が取付け座(4)に対して残りの1方向へ移動される途中で位置決め凸部(4d)が嵌め込まれ、取付け片(11)がさらに1方向へ移動されることで挿通孔(11c)と整合して結合具(20)が係合される。
    • 附件结构包括:配件(10); 在车辆中的三个相互交叉的方向上将配件(10)定位在两个方向上的装配安装部(3),并且能够使配件沿着剩余的一个方向移动; 以及将配件(10)连接到配件安装部(3)的接合工具。 配件(10)包括:一对左右安装件(11); 贯穿插入孔(11c),其形成在每个所述附接片(11)中并且所述连接工具插入所述插入孔中; 以及设置在安装件(11)的下表面上的定位突起(11d)。 装配安装部分(3)包括:一对左和右安装座(4),各个连接片插入其中,并且每个连接件在两个方向上定位; 以及形成在每个附接座(4)中的锁定孔(4a)。 当安装件(11)沿着剩余的一个方向朝着安装座(4)移动时,锁定孔(4a)由于定位突起(4d)被推入而锁定接合工具(20),并且锁定孔 4a)由于附接片(11)在一个方向上进一步移动,与插入孔(11c)对准。