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1. 发明申请

WO2010000546A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FLUIDVENTILS MIT EINER OSZILLIERENDEN VENTILBEWEGUNG 审中-公开
标题翻译：一种用于操作流体阀带中摆动阀动作
公开(公告)号：WO2010000546A1
公开(公告)日：2010-01-07
申请号：PCT/EP2009/056497
申请日：2009-05-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , HESSENAUER, Juergen , FOERCH, Ulrich , SCHMITT, Manfred , SCHUMACHER, Steffen , WEBER, Nicole , SCHELL, Oliver , OTT, Christof
发明人： HESSENAUER, Juergen , FOERCH, Ulrich , SCHMITT, Manfred , SCHUMACHER, Steffen , WEBER, Nicole , SCHELL, Oliver , OTT, Christof
IPC分类号： G05D16/20 , F16K31/06
CPC分类号： G05D16/2013 , F16K31/0675 , G05D7/0635 , G05D16/202 , Y10T137/0318 , Y10T137/7761
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Fluidventils (1) für ein Steuern oder Regeln eines Fluids (24), mit mindestens einer beweglichen Ventilkomponente, die mittels mindestens eines elektrischen Ansteuersignals verlagerbar ist, das mindestens einen ersten Ansteuersignalanteil enthält, der eine oszillierende Ventilbewegung der Ventilkomponente herbeiführt. Es ist vorgesehen, dass im Fluid (24) durch die oszillierende Ventilbewegung erzeugte Druckschwingungen erfasst und für eine mittels des ersten Ansteuersignalanteils bewirkten Regelung (31) der oszillierenden Ventilbewegung verwendet werden. Weiter betrifft die Erfindung ein Steuergerät zum Betreiben eines Fluidventils (1).
摘要翻译：本发明涉及一种操作用于流体（24）的控制或调节的流体阀（1）的方法，具有至少一个可移动阀部件，其是由至少一个电驱动信号，其包含至少一个第一Ansteuersignalanteil，的振荡阀移动的可移动阀组件导致。它提供了检测并在通过阀的振荡运动所产生的压力振荡的流体（24）被用于引起由振荡阀运动的第一Ansteuersignalanteils控制（31）。此外，本发明涉及一种控制装置，用于操作流体阀（1）。

2. 发明申请

WO2005098270A1 FAHRZEUGGETRIEBE IN VORGELEGEWELLENBAUWEISE 审中-公开
标题翻译：车辆变速箱在中间施工
公开(公告)号：WO2005098270A1
公开(公告)日：2005-10-20
申请号：PCT/EP2005/001009
申请日：2005-02-02
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , STAUBER, Roland , SCHELL, Oliver
发明人： STAUBER, Roland , SCHELL, Oliver
IPC分类号： F16H3/091
CPC分类号： F16H3/0915 , F16H57/033 , F16H2057/0335 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052
摘要： Es wird ein Getriebe in Vorgelegewellenbauweise vorgeschlagen, bei dem für die Vorgelegewellen (2) der Direktgang- und Schnellgangausführung jeweils die gleichen Festräder mit derselben Radbreite und Radkörpergeometrie vorgesehen sind.
摘要翻译：它是在一个传输副轴设计，其中Direktgang-和过驱动实施例的中间轴（2）分别与固定齿轮具有相同的齿宽和Radkörpergeometrie提出。

3. 发明申请

WO2012097913A1 ANORDNUNG EINES GETRIEBES UND EINES ANBAUMODULS 审中-公开
标题翻译：传动布置和连接模块
公开(公告)号：WO2012097913A1
公开(公告)日：2012-07-26
申请号：PCT/EP2011/071833
申请日：2011-12-06
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , SCHELL, Oliver , HOFFMANN, Rayk , KERKHOFF, Maik
发明人： SCHELL, Oliver , HOFFMANN, Rayk , KERKHOFF, Maik
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/043 , F16H57/0445 , F16H57/0454 , F16H57/0471 , F16H2057/02013
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines Getriebes (1) und eines Anbaumoduls (4), wobei das Getriebe (1) eine Antriebswelle (3) mit einer zentralen ersten Axialbohrung (12) für die Zufuhr von Schmieröl und das Anbaumodul (4) eine gehäuseseitig über mindestens ein Wälzlager (6) gelagerte Anschlusswelle (5) aufweisen, wobei die Antriebswelle (3) und die Anschlusswelle (5) durch eine Steckverbindung (8) drehfest miteinander verbunden sind und wobei die Schmierölversorgung der Steckverbindung (8) und des mindestens einen Wälzlagers (6) über die zentrale erste Axialbohrung (12) der Antriebswelle (3) erfolgt.
摘要翻译：本发明涉及一种传动装置（1）的布置和安装模块（4），所述传动装置（1）具有用于润滑油的壳体侧经由供给和附加模块（4）的中心的第一轴向孔（12）的驱动轴（3）具有至少一个滚动轴承（6），其安装连接轴（5），其中，所述驱动轴（3）与连接轴（5）通过插接连接（8）不能旋转地连接在一起，并且其中所述润滑油供给至所述插塞连接（8）和所述（至少一个滚动轴承发生6）在所述驱动轴（3）的中心第一轴向孔（12）。

4. 发明申请

WO2010066545A1 ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：传动系的机动车辆
公开(公告)号：WO2010066545A1
公开(公告)日：2010-06-17
申请号：PCT/EP2009/065352
申请日：2009-11-18
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HOFFMANN, Rayk , SCHELL, Oliver , IRLBACHER, Wolfgang , LAMKE, Martin , GNANDT, Thomas
发明人： HOFFMANN, Rayk , SCHELL, Oliver , IRLBACHER, Wolfgang , LAMKE, Martin , GNANDT, Thomas
IPC分类号： B60K1/02 , B60K6/26 , B60K17/22 , H02K7/00 , F02N11/04 , F16F15/12 , F02N15/06 , F16F15/14
CPC分类号： B60K1/02 , B60K6/26 , F02N11/00 , F16F15/1201 , H02K1/30 , H02K5/24 , H02K7/003 , H02K7/006 , Y02T10/7258
摘要： Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, welcher zumindest aus einer drehbaren Antriebswelle (3) und einer E-Maschine (10), die einen gehäusefesten Stator (11) und einen mit der Antriebswelle (3) gekoppelt drehbaren Rotor (12) umfasst, besteht, wobei der Rotor (12) zumindest zweiteilig ausgeführt ist und das erste Rotorteil (12A) direkt mit der Antriebswelle (3) gekoppelt ist und das zweite Rotorteil (12B) mit dem Stator (11) direkt antreibbar ist und wobei das erste Rotorteil (12A) mit dem zweiten Rotorteil (12B) drehmomentübertragbar und gegeneinander verkippbar gekoppelt ist. Erfindungsgemäß ist das zweite Rotorteil (12B) von einer gehäusefesten Rotorlagerung (13) drehbar gestützt und gegenüber dem Stator (11) ausgerichtet.
摘要翻译：本发明涉及一种传动系用于机动车辆，其特征在于，至少具有一个壳体固定定子（11）和一个可旋转的驱动轴（3）和电动马达（10）的至所述驱动轴（3）联接到所述可旋转的转子（12），，其中，所述转子（12）是由两个部分设计为至少和所述第一转子部分（12A）直接连接到所述驱动轴（3）的联接和第二转子部件（12B）与所述定子（11）是直接驱动，并且其中所述第一转子部分（ 12A）（与第二转子部分12B）是便携式的，扭矩相对于彼此倾斜地耦合。根据本发明的第二转子部分（12B）由壳体固定的转子轴承（13）可旋转地支撑，并相对于所述定子（11）对准。

5. 发明申请

WO2009153149A1 LAGERANORDNUNG FÜR EINE ANTRIEBSWELLE EINES GETRIEBES 审中-公开
标题翻译：轴承安排一个轴上的齿轮
公开(公告)号：WO2009153149A1
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：PCT/EP2009/056455
申请日：2009-05-27
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HOFFMANN, Rayk , GNANDT, Thomas , SCHELL, Oliver , LAMKE, Martin , IRLBACHER, Wolfgang
发明人： HOFFMANN, Rayk , GNANDT, Thomas , SCHELL, Oliver , LAMKE, Martin , IRLBACHER, Wolfgang
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/48 , B60K17/00
CPC分类号： B60K6/48 , Y02T10/6221
摘要： Es wird eine Lageranordnung für eine Antriebswelle (7) eines Getriebes in einem Hybridantriebsstrang mit einer lagerlosen Elektromaschine (2) vorgeschlagen, wobei die Antriebswelle (7) verbrennungsmotorseitig über eine erste Lagerstelle und getriebeeingangsseitig über eine zweite Lagerstelle gelagert ist, und wobei zumindest eine Zentriereinrichtung zum Zentrieren der Antriebswelle (7) wenigstens im nicht montierten Zustand des Getriebes zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Getriebe vorgesehen ist.
摘要翻译：建议用于驱动轴的轴承装置（7），在与无轴承电机（2），其中，所述驱动轴（7）通过第一支承点和变速器输入侧经由第二支承点安装内燃机侧，并且其中的混合动力传动系的变速器的至少一个定心装置，用于定心（7）至少在所述发动机和变速器之间的传输的未组装状况提供的驱动轴。

6. 发明申请

WO2009153150A1 VORRICHTUNG ZUR ERZEUGUNG UND ÜBERTRAGUNG EINES ANTRIEBSDREHMOMENTS 审中-公开
标题翻译：设备生成和传输的驱动力矩
公开(公告)号：WO2009153150A1
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：PCT/EP2009/056456
申请日：2009-05-27
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HOFFMANN, Rayk , SCHELL, Oliver , LAMKE, Martin
发明人： HOFFMANN, Rayk , SCHELL, Oliver , LAMKE, Martin
IPC分类号： B60K6/485 , H02K7/00 , H02K7/08 , B60K6/40
CPC分类号： H02K7/083 , B60K6/485 , H02K7/116 , Y02T10/6226
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung für einen Fahrzeugantriebsstrang zur Erzeugung und Übertragung eines Antriebsdrehmoments auf Bauteile (3, 13) des Antriebsstrangs, mit einer ein- oder mehrteiligen Welle (2), welche mit einer Abtriebsseite mit den Bauteilen (3, 13) des Antriebsstrangs in Wirkverbindung steht, mit mindestens einer ersten und einer zweiten Lagerung (4, 5), welche die Welle (2) drehbar abstützen und mit einem elektrischen Antriebsmotor (1) zur Erzeugung zumindest eines Teils des übertragenen Antriebsdrehmoments. Der elektrische Antriebsmotor (1) besteht aus mindestens einem ortsfesten Stator (9) und einem drehfest mit der Welle (2) verbundenen Rotor (7), wobei der Rotor (6) mit mindestens einer Auflagefläche (8) an der Welle (2) anliegt. Die Vorrichtung weist zudem an der Welle (2) angeordnete Mittel (12) auf, durch welche das Antriebsdrehmoment unter Einleitung mindestens einer Querkraft in die Welle (2) auf die Bauteile (3, 13) des Antriebsstrangs übertragbar ist, wobei der Rotor (7) des Antriebsmotors (1) derart auf der Welle (2) positioniert ist, dass sich die Auflagefläche (8) im Bereich eines Maximums (15) einer durch die Querkraft in der Welle (2) hervorgerufenen Biegung befindet.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆动力传动系，用于产生和发送所述传动系的驱动扭矩，以组分（3，13），具有单层或多层的片轴（2）连接到与该组件的输出侧（3，13）的与至少一个第一和一个第二轴承可操作地连接在传动系（4，5），其支承所述轴（2）转动，并与电驱动马达（1），用于产生至少所传送驱动扭矩的一部分。电驱动马达（1）包括至少（9）和一旋转地固定到轴（2）连接到所述转子（7），所述（6）在所述轴（8）的至少一个支撑面（2）施加一个固定的定子转子，该设备还具有，在所述轴（2）被布置装置（12），通过该驱动扭矩，而在所述轴（2）将至少一个横向力施加到传动系的部件（3,13）可被发送，其中，所述转子（7 ）在所述轴（2）这样的方式，驱动马达（1）的被定位成使得所述支撑表面（8）位于（在最大的15的范围）的所引起的轴（2）弯曲的横向力。

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