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热词
    • 3. 发明申请
    • SENSOR HIERARCHY
    • 传感器分层
    • WO2014092769A1
    • 2014-06-19
    • PCT/US2013/043515
    • 2013-05-31
    • INTEL CORPORATIONMEYER, ThorstenLUEBBERS, EnnoLYAKH, MikhailKINSELLA, Ray
    • MEYER, ThorstenLUEBBERS, EnnoLYAKH, MikhailKINSELLA, Ray
    • G01D21/00
    • G06K19/07345G05B11/01G05B19/048G05B23/0221
    • In general, systems/devices consistent with the present disclosure may be configured to interact with (e.g., receive information from and/or control the operation of) sensors organized based on a hierarchy. The term hierarchy, as referenced herein, may describe an arrangement of items (e.g., sensors) into leveled groups organized based on at least one criterion including, for example, ability, complexity, energy consumption, etc. In one embodiment, a system/device may comprise, for example, at least one first level sensor, at least one second level sensor and a sensor control module. The first level sensor may be configured to generate first level sensor information based on sensing an event. The sensor module may be configured to control operation of the at least one second level sensor based on the first level sensor information.
    • 通常,与本公开一致的系统/设备可以被配置为与基于层次结构组织的传感器交互(例如,接收来自和/或控制)的传感器。 如本文所提及的,术语层级可以将项目(例如,传感器)的布置描述为基于包括例如能力,复杂性,能量消耗等的至少一个标准组织的平坦组。在一个实施例中,系统/ 装置可以包括例如至少一个第一水平传感器,至少一个第二水平传感器和传感器控制模块。 第一级传感器可以被配置为基于感测事件来生成第一级传感器信息。 传感器模块可以被配置为基于第一级传感器信息来控制至少一个第二级传感器的操作。
    • 4. 发明申请
    • LENKSPINDELANORDNUNG
    • 转向轴装置
    • WO2013020685A1
    • 2013-02-14
    • PCT/EP2012/003320
    • 2012-08-03
    • DAIMLER AGHEBENSTREIT, AxelLÖFFLER, Hans-DieterMEYER, Thorsten
    • HEBENSTREIT, AxelLÖFFLER, Hans-DieterMEYER, Thorsten
    • B62D1/20F16D1/08F16D3/38
    • F16D1/08B62D1/20F16D1/0876F16D1/0882F16D1/0888F16D3/387Y10T403/7062Y10T403/7066
    • Die vorliegende Erfindung stellt eine Lenkungsanordnung (1) bereit, die eine Lenkspindel mit einem Lenkspindelanschluss (2) aufweist, der über ein Zwischenstück (3) mit einem Gabelkopf (4) einer Lenkungskupplung verbunden ist. Dabei sind der Lenkspindelanschluss (2) und das nabenförmig ausgebildete Zwischenstück (3) an einander zugewandten Enden mittels zumindest eines längsaxial orientierten Nut- und Feder-Führungselementepaares (5, 6), das eine Drehmoment übertragende Zwangsführung bereitstellt, als Steckpartner ausgebildet. Dies wird erreicht, indem an dem Lenkspindelanschluss (2) ein erstes Führungselement (5, 6) und an dem Zwischenstück (3) ein zweites Führungselement (5, 6) des Führungselementepaares (5, 6) angeordnet ist, wobei eine Spannvorrichtung bereitgestellt ist, die die Steckpartner in einer Stecklage gegeneinander verspannt.
    • 本发明提供了一种转向装置(1)准备好,具有与经由中间部件(3)与转向接合的叉头(4)连接的转向轴连接器(2)的转向轴。 这里,转向轴连接(2)和轮毂形中间部件(3)以相互由至少一个纵向轴向取向的榫导向元件对(5,6),它提供了一个扭矩传递约束导向器,设计为插接伙伴的手段面对的端部。 在中间件(3)的第二导向元件(5,6)的导向元件对(5,6)被布置,其中,设置有夹紧装置(6 5),这是由施加到转向轴连接(2)的第一导向元件来实现, 的支撑在在安装位置彼此插头伙伴。
    • 5. 发明申请
    • VERFAHREN ZUM UNTERSTÜTZEN EINES FAHRERS BEIM FÜHREN EINES KRAFTFAHRZEUGS UND FAHRERASSISTENZSYSTEM
    • 方法支撑司机电动机驱动车辆和驾驶员辅助系统
    • WO2012076444A1
    • 2012-06-14
    • PCT/EP2011/071699
    • 2011-12-05
    • VALEO SCHALTER UND SENSOREN GMBHMEYER, Thorsten
    • MEYER, Thorsten
    • B60Q1/14G06K9/00
    • B60Q1/143B60Q2300/146B60Q2300/41B60Q2300/42
    • Es soll eine Lösung aufgezeigt werden, wie die Wahrscheinlichkeit eines Fehlers beim Bereitstellen einer Funktionalität zum Unterstützen des Fahrers beim Führeneines Kraftfahrzeugs auf ein Minimum reduziert werden kann. Es wird ein Verfahren zum Unterstützen des Fahrers beim Führen des Kraftfahrzeugs (8) mithilfe eines Fahrerassistenzsystems (1) bereitgestellt, bei welchem Sensordaten zu einer Umgebung des Kraftfahrzeugs (8) mithilfe einer Sensoreinrichtung (11) erfasst werden. Es wird eine Funktionalität zum Unterstützen des Fahrers durch das Fahrerassistenzsystem (1) anhand der Sensordaten bereitgestellt. Es wird ein Fehler beim Bereitstellen der Funktionalität erkannt, welcher auf einer fehlerhaften Interpretation der Sensordaten beruht. Dann werden Fehlerdaten (F), welche die fehlerhafte Interpretation charakterisieren, und den Fehlerdaten (F) zugeordnete Positionsdaten (P), die eine aktuelle globale Position des Kraftfahrzeugs (8) als Fehlerort charakterisieren, in einer Speichereinrichtung (10) abgespeichert. Es wird auch ein Fahrerassistenzsystem (1) zum Durchführen eines derartigen Verfahrens geschaffen.
    • 它是用于驱动一个机动车辆,可以减少到最低限度支持驾驶员提供的功能时,显示中的溶液,例如错误的概率。 提供了一种用于在由驾驶员辅助系统的装置驱动该机动车辆(8)辅助驾驶员的方法(1)在其传感器数据由传感器装置(11)检测到机动车辆(8)的环境。 本发明提供的传感器数据的基础上,具有官能由驾驶员辅助系统(1),以支持驾驶员。 应当认识到,一个误差在提供其基于所述传感器数据的不正确解释的功能。 然后,位置数据(P)相关联的错误数据(F),其表征错误解释,和误差数据(F)表征所述机动车辆(8)中的故障的当前全球位置,存储在存储装置(10)。 还提供了一种用于执行这种方法的驾驶员辅助系统(1)。