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    • 1. 发明申请
    • ELEKTROMECHANISCHE SERVOLENKUNG
    • 机电动力转向
    • WO2006105900A1
    • 2006-10-12
    • PCT/EP2006/002843
    • 2006-03-29
    • THYSSENKRUPP PRESTA AGKIFORIUK, AlexanderSTAUDENMANN, ChristianSTROBEL, Joseph-Léon
    • KIFORIUK, AlexanderSTAUDENMANN, ChristianSTROBEL, Joseph-Léon
    • B62D5/04F16H55/24
    • B62D5/0409
    • Die Erfindung betrifft ein Lenksystem mit einem Motor (15), der über eine Motorwelle (14) und eine elastische Kupplung (13) mit einer Schneckenwelle (11) antriebsmäßig verbunden ist, wobei die Schneckenwelle mit einem Schneckenrad (10) kämmt und wobei der Motor, die Schneckenwelle und das Schneckenrad in einem Getriebegehäuse (1) gelagert sind und die Motorwelle und die Schneckenwelle jeweils eine Drehachse (24, 21) definieren. Weil die Motorwelle mit jeweils einem kupplungsnahen Motorlager (17) und einem kupplungsfernen Motorlager (16) in einem bezüglich dem Getriebegehäuse verlagerbaren Teilgehäuse (4) gelagert ist, der Motor mit dem Teilgehäuse (4) in einer Radialrichtung zu seiner Drehachse lagejustierbar ist, und die Schneckenwelle (11) an ihrem kupplungsfernen Ende in einem Lager (12) und an ihrem kupplungsnahen Ende in der Kupplung (13) gelagert ist, ist der Aufbau mechanisch vereinfacht.
    • 本发明涉及一种具有马达(15)的转向系统是通过马达轴(14)和弹性联接件(13)的蜗杆轴(11)驱动地连接,其中,与一个蜗轮蜗杆轴(10)啮合,并且其中,所述马达 ,蜗杆轴与齿轮箱(1)的蜗轮安装和马达轴和蜗杆轴,分别旋转轴(24,21)限定。 因为电动机轴,各自具有靠近发动机耦合在一相对位移到齿轮壳体部壳体(4)安装(17)和离合器遥远的马达轴承(16)被安装,以在径向方向上的部分壳体(4)的电机是lagejustierbar于其旋转轴线,并 在轴承(12)其远端耦合支撑螺杆轴(11)和在所述离合器(13)的耦合其近端,所述结构被机械地简化。
    • 3. 发明申请
    • ELECTROMECHANICAL POWER ASSISTED STEERING SYSTEM
    • 机电动力转向
    • WO2006105900A9
    • 2007-11-15
    • PCT/EP2006002843
    • 2006-03-29
    • THYSSENKRUPP PRESTA AGKIFORIUK ALEXANDERSTAUDENMANN CHRISTIANSTROBEL JOSEPH-LEON
    • KIFORIUK ALEXANDERSTAUDENMANN CHRISTIANSTROBEL JOSEPH-LEON
    • B62D5/04F16H55/24
    • B62D5/0409
    • The invention relates to a power-assisted steering system comprising a motor (15), which is drivingly coupled by a motor shaft (14) and an elastic coupling (13) to a worm shaft (11). Said worm shaft engages with a worm wheel (10). The motor, the worm shaft and the worm wheel are mounted in the gearbox housing (1) and the motor shaft and the worm shaft respectively define a rotational axis (24, 21). The construction is mechanically simplified due to the fact that the motor shaft, which comprises, respectively, a motor bearing (17), which is arranged in the vicinity of the clutch, and a motor bearing (16), which is arranged at a distance from the clutch, is mounted in a partial housing (4) which can be displaced in relation to the gearbox housing, and the motor and the partial housing (4) can be displaced in the radial direction in relation to the rotational axis thereof, and the worm shaft (11) is mounted on a bearing (12) on the end thereof which is arranged at a distance from the clutch and in the clutch (13) on the end thereof which is arranged in the vicinity of the clutch.
    • 本发明涉及一种具有马达(15)的转向系统是通过马达轴(14)和弹性联接件(13)的蜗杆轴(11)驱动地连接,其中,与一个蜗轮蜗杆轴(10)啮合,并且其中,所述马达 ,蜗杆轴与齿轮箱(1)的蜗轮安装和马达轴和蜗杆轴,分别旋转轴(24,21)限定。 因为电动机轴,各自具有靠近发动机耦合在一相对位移到齿轮壳体部壳体(4)安装(17)和离合器遥远的马达轴承(16)被安装,以在径向方向上的部分壳体(4)的电机是lagejustierbar于其旋转轴线,并 在轴承(12)其远端耦合支撑螺杆轴(11)和在所述离合器(13)的耦合其近端,所述结构被机械地简化。
    • 5. 发明申请
    • ZAHNSTANGE ODER GEWINDESTANGE
    • 机架或GEWINDESTANGE
    • WO2008128264A1
    • 2008-10-30
    • PCT/AT2008/000138
    • 2008-04-15
    • THYSSENKRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFTBILMAYER, RomanECKSTEIN, RalfKIFORIUK, AlexanderBIRKWALD, FrankSTANGE, Michael
    • BILMAYER, RomanECKSTEIN, RalfKIFORIUK, AlexanderBIRKWALD, FrankSTANGE, Michael
    • B62D3/12B62D5/22
    • B62D3/126B62D3/12B62D5/22F16H25/24F16H55/26Y10T74/19828
    • Eine Zahnstange oder Gewindestange, insbesondere für eine Lenke vorrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfasst ein erstes stangen förmiges Teil (1), das als Funktionselement der 10 Zahnstange oder Gewindestange mindestens ein Element zur Umwandlung einer Rotations- in eine Translationsbewegung, insbesondere eine Verzahnung (4) und/oder ein Gewinde für den Eingriff einer Gewindemutter oder eines Gewindetriebs, aufweist, und ein zweites stangen förmiges Teil (2), das mit dem ersten stangen förmigen Teil (1) verbunden ist. Die Verbindung des ersten mit dem zweiten stangen förmigen Teil (1, 2) erfolgt über 15 ein separates Verbindungsteil (3), welches erste und zweite Verbindung stapfen (10, 11) aufweist, von denen der erste Verbindung stapfen (10) im am Verbindungsende (8) mündenden Hohlraum (6) des ersten stangen förmigen Teils (1) und der zweite Verbindungszapfen (11) im am Verbindungsende (9) mündenden Hohlraum (7) des zweiten Stangenförmigen Teils (2) jeweils durch einen Presssitz gehalten ist. Ein zwischen dem ersten und 20 dem zweiten Verbindung stapfen (10, 11) liegender Abschnitt (14) des Verbindung teils (3) weist zumindest über einen Bereich seines Umfangs eine größere radiale Ausdehnung als das erste und das zweite stangen förmige Teil (1, 2) im entsprechenden Umfangsbereich auf.
    • 齿条或螺纹杆,特别是用于机动车辆的车把装置,包括第1棒状部件(1)为10机架的或用于旋转转换为平移运动,特别是齿部的至少一个元件的功能元件螺纹杆,(4) 和/或用于带螺纹的螺母的卡合或螺纹驱动器,包括和第二棒状部的螺纹(2),其连接到所述第一杆形部分(1)。 具有第一到第2棒状部的化合物(1,2)经由15发生时,一个单独的连接部(3),其第一和第二连接蹬(10,11),其中在所述连接端的第一连接蹬(10) 打开(8)空腔(6)的第1棒状部件(1),并且在所述连接端(9)通向所述第二杆形部的腔(7)(2)是在通过压配合保持的各情况下,第二连接销(11)的。 A的第一和20蹬之间的连接部分的第二连接(10,11)位于部分(14)(3)具有至少在其圆周上的一个较大的径向延伸部比第一和第二杆状部件(1,2的部分 )上对应的周缘区域。
    • 8. 发明申请
    • KUGELGEWINDETRIEB
    • 滚珠丝杆传动
    • WO2012076114A1
    • 2012-06-14
    • PCT/EP2011/005765
    • 2011-11-16
    • THYSSENKRUPP PRESTA AGKIFORIUK, AlexanderKONTNER, DennisNGAMGA NZEPA, JulesSTECK, Philippe
    • KIFORIUK, AlexanderKONTNER, DennisNGAMGA NZEPA, JulesSTECK, Philippe
    • F16H25/22B62D5/04
    • F16H25/2214B62D5/0448F16H55/36Y10T74/18576Y10T74/19749Y10T74/19767
    • Die Erfindung betrifft einen Kugelgewindetrieb mit einer auf einer Gewindespindel drehbar gelagerten Kugelmutter (1), an deren Innenumfang wenigstens ein um eine Achse (8) schraubenförmig gewundenes Kugelgewinde (2) zum Abwälzen von Kugeln (3) vorgesehen ist, wobei wenigstens ein am Außenumfang der Kugelmutter (1) angeordneter, mit einem Umlenkkanal für die Kugeln (3) versehener Umlenkkörper (5) mit seinen beiden Enden einen Anfang einer Windung mit einem Ende einer Windung des Kugelgewindes verbindet, um ein endloses Umlaufen der Kugeln (3) zu ermöglichen, wobei die Kugelmutter (1) mit einem Flansch (6) für die Befestigung einer Riemenscheibe (15) und mit einem Lagersitz (9) versehen ist, und dass eine auf die Kugelmutter aufgesteckte Hülse (12) mit einer kreiszylindrischen äußeren Umfangsflache vorgesehen ist, die den Umlenkkörper (5) an der Kugelmutter (1) sichert und die die Kugelmutter (1) zwischen dem Flansch (6) und dem Lagersitz (9) rohrförmig umgibt.
    • 本发明涉及的滚珠丝杠与上螺纹轴可转动地安装滚珠螺母(1)螺旋形地缠绕在至少内周围绕轴线(8),该滚珠丝杠(2)球(3)的滚动设置,其中,所述至少一个外周 滚珠螺母(1)布置,设有用于滚珠的转向通道(3)偏转(5)与它的两个端部用的滚珠丝杠的一圈一端转弯的开始,以使滚珠(3),其中的一个无限循环连接 滚珠螺母(1)具有用于连接一个滑轮(15)的凸缘(6),并与轴承座提供(9),以及一个安装于滚珠螺母套筒(12)设置有一个圆筒状的外周面,其 偏转体(5)于滚珠螺母(1)固定并围绕所述凸缘(6)和轴承座(9)是管状的之间的滚珠螺母(1)。
    • 9. 发明申请
    • ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG MIT NEUER AXIALLAGERUNG
    • 用新的轴向轴承电动助力转向
    • WO2009049700A1
    • 2009-04-23
    • PCT/EP2008/006082
    • 2008-07-24
    • THYSSENKRUPP PRESTA AGBIRKWALD, FrankKIFORIUK, AlexanderSTANGE, Michael
    • BIRKWALD, FrankKIFORIUK, AlexanderSTANGE, Michael
    • B62D5/04F16C19/30
    • B62D5/0448F16C19/30F16C19/466F16C19/48F16C19/545F16C2326/24
    • Lagerung für Kugelgewindetriebmuttern in Fahrzeuglenkungen. Herkömmliche Lagerungen von Kugelgewindetriebmuttern sind in aller Regel durch die Verwendung von Rillenkugellagern gekennzeichnet. Die wesentliche Beanspruchung in den Lenkanlagen sind translatorische Kräfte, für die Rillenkugellager wenig geeignet sind. Andere Lösungen zum Beispiel mit Vierpunkt lagern oder teuren Einzellösungen, engen Gestaltungsspielräume ein und führen zu ungerechtfertigtem Mehraufwand. Offenbarungsgemäss erfolgt eine bedarfsgerechte Gestaltung der Lagerung von Kugelgewindetriebmuttern, welche linienberührende Wälzkörper grober Tragfähigkeit verwendet, vorzugsweise mittels Rollenlagern und Nadelkränzen. Notwendige Montagen sind einfache Handhabungen, welche von angelerntem Personal ausgeführt werden können. Im Ergebnis führt dies zu Lenksystemen mit großer Steifigkeit und konstruktivem Gestaltungsspielraum.
    • 存储为滚珠丝杠在车辆转向系统中的螺母。 滚珠丝杠螺母的传统轴承是通过使用的球轴承通常表征。 在转向设备的主要压力是平移力都不是很适合的深沟球轴承。 存储其他的解决方案,例如有四点或昂贵的个性化解决方案,狭小的操作空间,并导致不合理的开销。 启示是根据的球轴承的要求实现的螺钉,其线接触滚动元件使用毛重,优选通过滚子轴承和滚针装置螺母。 必要的蒙太奇是可以由经过培训的人员进行简单的操作。 其结果是,这导致转向系统带来了巨大的刚性和建设性的余地。