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1. 发明申请

WO2013037568A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND ZUGEHÖRIGES BETRIEBSVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：制动系统的机动车和相关工作程序
公开(公告)号：WO2013037568A1
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：PCT/EP2012/065455
申请日：2012-08-07
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DRUMM, Stefan, A. , LINKENBACH, Steffen , BESIER, Marco , JUNGBECKER, Johann , SCHIEL, Lothar
发明人： DRUMM, Stefan, A. , LINKENBACH, Steffen , BESIER, Marco , JUNGBECKER, Johann , SCHIEL, Lothar
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4081
摘要： Eine Bremsanlage (2) für Kraftfahrzeuge mit einem Bremsbetätigungselement (8) und wenigstens einem Betätigungswegsensor (38, 44) zur Erfassung eines durch Betätigung des Bremsbetätigungselementes (8) zum Ausdruck gebrachten Bremswunsches, einem Tandemhauptbremszylinder (14) mit einer ersten (20) und einer zweiten (26) Hauptbremszylinderkammer, einem ersten (I) und einem zweiten (II) hydraulischen Leitungsabschnitt, die jeweils mit der ersten (20) und zweiten (26) Hauptbremszylinderkammer verbunden sind, Radbremsen (56, 64,70, 76) denen jeweils stromlos offene Ventile (90, 96, 102, 108) zugeordnet sind, durch die jede der Radbremsen (56, 64, 70, 76) mit einem der hydraulischen Leitungsabschnitte (I, II) jeweils separat verbindbar oder von ihm abkoppelbar ist, soll den Zielkonflikt bei der Auslegung des Tandemhaupt- bremszylinders bei bekannten Systemen zu lösen und die Crash-Sicherheit und den Komfort für den Fahrer deutlich erhöhen. Dazu ist eine elektronisch ansteuerbare Druckquelle (186) mit einer Druckkammer (192) vorgesehen, in der Druckmittel zum Betätigen der Radbremsen (56, 64, 70, 76) bereit gehalten wird sowie Trenneinrichtungen (160, 168) zum Trennen der hydraulischen Verbindungen zwischen jeweils erster (20) und zweiter Hauptbremszylinderkammer und jeweils erstem (I) und zweitem hydraulischem Leitungsabschnitt (II) und Verbindungseinrichtungen (130, 142) zum Verbinden des jeweils ersten (I) und zweiten (II) hydraulischen Leitungsabschnitts mit der elektronisch ansteuerbaren Druckquelle (186).
摘要翻译：一种制动系统（2），用于机动车辆用制动操作元件（8）和至少一个致动位置传感器（38，44）包括市场用于由制动操作元件（8）的制动请求，串联主制动缸（14）的操作检测具有第一（20）和一个第二（26）主制动缸室，第一（I）和液压第二（II）引线部，所述主制动缸室分别连接到第一（20）和第二（26）的车轮制动器（56，64,70，76），其中的每一个无电打开阀（90，96，102，108）是由每个具有液压管线段（I，II）的车轮制动器（56，64，70，76）的相关联的各自分别地连接或通过他断开的，冲突制动缸在已知的系统设计Tandemhaupt-时解决和显著提高驾驶员的碰撞安全性和舒适性。为了这个目的，电子可控制的压力源（186）与用于致动车轮制动器的压力介质的压力室（192）提供（56，64，70，76）被保持准备以及分离装置（160，168），用于分离每个之间的液压连接第一（20）和第二主缸室和每个第一（I）和用于连接第二液压管线部分（II）和连接装置（130，142），所述相应的第一（I）和第二（II）的液压线部分与所述电子可控制的压力源（186），

2. 发明申请

WO2012143175A3 BRAKE SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES AND METHOD FOR TESTING A BRAKE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于机动车辆的制动系统和检验方法的制动系统
公开(公告)号：WO2012143175A3
公开(公告)日：2013-01-10
申请号：PCT/EP2012054190
申请日：2012-03-12
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG , DRUMM STEFAN A , LINKENBACH STEFFEN
发明人： DRUMM STEFAN A , LINKENBACH STEFFEN
IPC分类号： B60T8/40 , B60T7/04 , B60T17/22
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T7/042 , B60T8/90 , B60T17/221
摘要： The invention relates to a brake system for motor vehicles, which brake system, in a "brake by wire" operating mode, can be activated both by the vehicle driver and also independently of the vehicle driver, is operated preferentially in the "brake by wire" operating mode and can be operated in at least one fall-back operating mode in which only operation by the vehicle driver is possible. The brake system has inter alia an electrohydraulic pressure source (5), which outputs a brake system pressure, and a pressure modulation unit (200) which has, for each wheel brake (8, 9, 10, 11), an inlet valve (6a-6d) and an outlet valve (7a-7d) for setting wheel-specific brake pressures derived from the brake system pressure, wherein the inlet and outlet valves (6a-6d, 7a-7d) output or transmit the brake system pressure in the non-activated state. To be able to perform a self-test in an above-mentioned brake system without communication with the pressure modulation unit (200) or without the cooperation thereof, it is proposed according to the invention that electrically controllable means (24a, 24b) are provided which, in the activated state, block an outflow of pressure medium from the actuation unit (2).
摘要翻译：本发明涉及一种制动系统，用于机动车，操作模式两者均由车辆操作者以及独立于车辆驾驶员的是在可控制的一个““制动线控制动线控，优选操作模式中被操作的”“，并且在操作中的至少一个回退模式下操作可在由车辆驾驶员的唯一操作是可能的。制动系统有ü。一。的电动液压压力源（5），其发射的制动系统中的压力，以及一个压力调节单元（200），其每个车轮制动器（8，9，10，11）的入口阀（6A-6D），并用于调整单个车轮的出口（图7A-7D）其从制动系统的压力得到的制动压力，其特征在于，提出了在非驱动状态或前向制动系统压力，进气和排气阀（图6A-6D，7A-7D）。为了不与压力调制单元（200）或没有它们的参与任何通信执行在上述的制动系统的自测试中，本发明提出，可电控装置（24A，24B）在驱动状态中提供压力介质的流出从操作单元（2）锁定。

3. 发明申请

WO2012150120A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE SOWIE VERFAHREN ZUM BETRIEB DER BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆及其操作方法制动系统
公开(公告)号：WO2012150120A1
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：PCT/EP2012/056894
申请日：2012-04-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BILLER, Harald , DRUMM, Stefan A. , BESIER, Marco , LINKENBACH, Steffen , SCHARF, Christopher
发明人： BILLER, Harald , DRUMM, Stefan A. , BESIER, Marco , LINKENBACH, Steffen , SCHARF, Christopher
IPC分类号： B60T8/44 , B60T8/40
CPC分类号： B60T13/58 , B60T8/4081 , B60T8/441 , B60T13/142 , B60T13/161 , B60T13/588 , B60T13/66 , B60T13/686
摘要： Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die in einer „ "Brake-by-wire" -Betriebsart sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, mit einem Hauptbremszylinder (2) mit einem Gehäuse (21) und zwei Kolben (15, 16), die in dem Gehäuse (21) zwei Druckräume (17, 18) begrenzen, welche Bremskreisen (I, II) mit Radbremsen (8, 9, 10, 11) zugeordnet sind, einem elektrisch betätigbaren Trennventil (23a, 23b) je Bremskreis (I, II) zum Trennen des Bremskreises in zwei Abschnitte, wobei der erste mit einem Eingangsanschluss des Trennventils verbundene Abschnitt (22a, 22b) mit dem Hauptbremszylinder (2) und der zweite mit einem Ausgangsanschluss des Trennventils verbundene Abschnitt (13a, 13b) mit den Radbremsen verbunden oder verbindbar ist, einer ersten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (5), einer Simulationseinrichtung (3) und einer ersten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (12), wobei eine zweite elektrisch steuerbare Druckbereitstellungseinrichtung (49, 149, 249) mit einem Sauganschluss und einem Druckanschluss je Bremskreis (I, II) vorgesehen ist, wobei je Bremskreis der Druckanschluss mit dem Eingangsanschluss des dem Bremskreis (I; II) zugeordneten Trennventils (23a; 23b) verbunden ist, sowie zwei Verfahren zum Betrieb der Bremsanlage.
摘要翻译：用于机动车辆的制动系统;模式是“制动线控”一个“既由车辆操作者以及独立于车辆操作者的方法，包括一主制动缸（2）控制，其具有壳体（21）和两个活塞（15，16）在壳体（21）具有两个压力室（17，18）限制，该制动回路（I，II）对车轮制动器（8，9，10，11）被分配一个电操作的分离阀（23A，23B）每个制动回路（I， II）用于制动电路分离成两个部分，其中第一部分（22a连接到隔离阀22b的输入端子）（与主缸2）和所述第二与所述分离阀相关联的部分的（输出端子13A，13B）连接到所述车轮制动器或可连接到第一电控制的压力供应装置（5），一个模拟装置（3）和第一电子控制单元（12），其中的第二电可控Druckbereitstellun gseinrichtung（49，149，249）设置有一个吸入连接和用于每个制动回路（I，II）的压力连接，其特征在于，每个制动回路中的压力端口连接到制动回路的输入端（I; II）与所述分离阀（23A相关联; 23B）连接，以及制动系统的操作的两种方法。

4. 发明申请

WO2012143312A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE SOWIE VERFAHREN ZUM BETRIEB DER BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆及其操作方法制动系统
公开(公告)号：WO2012143312A1
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：PCT/EP2012/056869
申请日：2012-04-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BILLER, Harald , BESIER, Marco , DRUMM, Stefan, A. , SCHIEL, Lothar , STAUDER, Peter , TARANDEK, Kristijan , KLEY, Ronald , GÖRLACH, Johannes , JUNGBECKER, Johann , WEISS, Thomas
发明人： BILLER, Harald , BESIER, Marco , DRUMM, Stefan, A. , SCHIEL, Lothar , STAUDER, Peter , TARANDEK, Kristijan , KLEY, Ronald , GÖRLACH, Johannes , JUNGBECKER, Johann , WEISS, Thomas
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T8/442
摘要： Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit einem Hauptbremszylinder (2) mit zwei Druckräumen, einer Simulationseinrichtung (3), welche in einer "Brake-by-wire"-Betriebsart dem Fahrzeugführer ein angenehmes Bremspedalgefühl vermittelt, einer ersten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (5), einem Trennventil (23a, 23b) je Bremskreis (I, II) zum Trennendes Bremskreises (I, II) in der "Brake-by-wire"-Betriebsart in einen vom Hauptbremszylinder (22a, 22b) und einen "by-wire" (12a, 12b, 13a, 13b) druckbeaufschlagbaren Bremskreisabschnitt, einem Zuschaltventil (26a, 26b) je Bremskreis (I, II) zur hydraulischen Verbindung der ersten Druckbereitstellungseinrichtung (5) mit einem Bremskreisdruckleitungsabschnitt (12a, 12b), der mit Hilfe des Trennventils (23a, 23b) gegenüber dem Hauptbremszylinder (2) absperrbar ist, einem Einlassventil (6a-6d) und einem Auslassventil (7a-7d) je Radbremse (8, 9, 10, 11), wobei die Eingangsanschlüsse der Einlassventile (6c, 6d; 6a, 6b) der Radbremsen eines Bremskreises (I, II) mit einer Versorgungsleitung (13a, 13b) verbunden sind, wobei eine zweite elektrisch steuerbare Druckbereitstellungseinrichtung (49) vorgesehen und dazu eingerichtet ist, je Bremskreis (I, II) den Druck in der Versorgungsleitung (13a, 13b) gegenüber dem Druck in dem Bremskreisdruckleitungsabschnitt (12a, 12b) anzuheben, sowie Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage.
摘要翻译：对于包括主制动缸的机动车制动系统（2）具有两个压力腔室，一个模拟装置（3），所述车辆操作者已经令人愉快的制动踏板处于“制动线控“模式感觉，第一电控制的压力供应装置（5），一个隔离阀（ 23A，23B），用于在一个（在“制动线控”模式分离制动回路（I，II）从所述主制动缸22a的每个制动回路（I，II），22B）和一个“线控”（12A，12B ，13A，13B）可加压的制动电路部分，连接阀（26A，每对第一压力产生装置（5）的与制动回路压线部分（12a上的液压连接制动回路（I，II）26B），12b）的（与释放阀23a的帮助下，23B）相对于主制动缸（2）可以被关闭，入口阀（6A-6D）和出口阀（7A-7D），每个车轮制动器（8，9，10，11），其中，所述进气门的输入端子（6C，6D;图6a，6b）的该Radbrem 森（，13B 13A）连接，其特征在于，一个第二电控制的压力供应装置（49）被提供并且适合于每个制动回路（I，II）在供给管路中的压力（图13A的制动电路（I，II）的供给线，13B ）相对于所述制动回路压力管线段（压力12A，12B解除），以及用于操作制动系统的方法。

5. 发明申请

WO2010089161A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆
公开(公告)号：WO2010089161A1
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：PCT/EP2010/050085
申请日：2010-01-07
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DRUMM, Stefan, A.
发明人： DRUMM, Stefan, A.
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4077
摘要： Es wird eine Bremsanlage für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, die in einer "Brake-by-Wire" Betriebsart sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, vorzugsweise in der "Brake-by-Wire" Betriebsart betrieben wird und in einer Rückfallbetriebsart betrieben werden kann, in der nur der Betrieb durch den Fahrzeugführer möglich ist. Die Bremsanlage weist u. a. einen mit einem Bremspedal (1) verbundenen ersten Kolben (2) auf, der in einem zweiten bzw. einem Rückhaltekolben (3) geführt ist, der in einem Gehäuse (20) einen Rückhalteraum (4) begrenzt. Ausserdem sind mit dem Rückhaltekolben (3) zusammenwirkende Trennkolbeneinrichtungen (5a, b) vorgesehen, an die Fahrzeugradbremsen (8 - 11) angeschlossen sind. Um einen einfach zu realisierenden Aufbau der Bremsanlage zu erreichen, wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, dass der vom zweiten Kolben (3) begrenzte Rückhalteraum (4) als ein Ringraum ausgebildet ist, der die durch die Symmetrieachsen des ersten und zweiten Kolbens (2, 3) definierte Betätigungsachse radial umgreift.
摘要翻译：它提出了一种用于机动车辆的制动系统，该系统是在一个“制动线控”由车辆驾驶员操作两者的模式控制以及独立于车辆操作者的，优选操作模式时，以“制动线控“操作，并且可以在操作的回退模式下操作在其是由车辆驾驶员可能仅操作。制动系统有ü。一。一个连接到刹车踏板（1）所述第一活塞（2），其在第二引导并且在一个壳体（20）的保持活塞（3）包括保持室（4）限定。此外，与保持活塞（3）配合分隔活塞设备（图5a，b）设置在该车辆用车轮制动器（8-11）相连。为了实现简单地实现了制动系统的结构，本发明提出的是，第二活塞（3）限定的保留腔室（4）被形成为，其由第一和第二活塞的对称轴限定的环形空间（2，3）操作轴线沿径向包围。

6. 发明申请

WO2009065709A1 BREMSBETÄTIGUNGSEINHEIT 审中-公开
标题翻译：制动控制单元
公开(公告)号：WO2009065709A1
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/EP2008/064662
申请日：2008-10-29
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DRUMM, Stefan A.
发明人： DRUMM, Stefan A.
IPC分类号： B60T7/04 , B60T13/16 , B60T13/74
CPC分类号： B60T7/042 , B60T8/3265 , B60T13/162 , B60T13/746
摘要： Die Erfindung betrifft die Ermittlung einer an einem Betätigungspedal von einem Fahrzeugführer aufgebrachten Bremspedal-Betätigungskraft bei einer elektrohydraulischen Bremsanlage, die einen Hauptbremszylinder sowie eine dem Hauptbremszylinder vorgeschaltete, elektromechanisch angetriebene Verstärkerstufe aufweist. Die gesuchte Bremspedal-Betätigungskraft wird nach der Formel F Ped, Bet = F Bet, Hz - F Verst durch die Auswertung von Ausgangssignalen eines Drucksensors (30, 130), der den im Hauptbremszylinder (1) eingesteuerten Druck erfasst, und einer Hilfskraft-Ermittlungseinrichtung (12, 112, 26, 33) ermittelt, die die von der Verstärkerstufe (2) bereitgestellte Verstärkungskraft erfasst.
摘要翻译：本发明涉及由车辆驾驶员的制动踏板操作力上的致动踏板施加的电液制动系统中，上游的主缸和主制动缸，其特征在于机电驱动放大器级的确定。所需的刹车踏板操作力被根据公式FPED，BET = FBET，赫兹 - 通过压力传感器的输出信号的评估FVerst（30，130），其感测所述主制动缸（1）的控制的压力，和（辅助力确定装置12， 112，26，33）确定检测到的提供的（升压功率放大级2）的。

7. 发明申请

WO2009047115A2 SLIDING VALVE 审中-公开
标题翻译：滑阀
公开(公告)号：WO2009047115A2
公开(公告)日：2009-04-16
申请号：PCT/EP2008062682
申请日：2008-09-23
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG , DRUMM STEFAN A , SCHIEL LOTHAR
发明人： DRUMM STEFAN A , SCHIEL LOTHAR
IPC分类号： G05D16/10
CPC分类号： G05D16/103 , F15B13/0402 , F16K11/0716 , Y10T137/86702 , Y10T137/8671
摘要： The invention relates to a sliding valve having a valve slider (1) that can be axially displaced relative to the valve sleeve (3) in order to determine the size of variable passage cross-sections and for establishing a pressurization connection between a high-pressure connection (P) and a working connection (A) and a pressure-reducing connection between the working connection (A) and a low-pressure connection (T), in that control edges running in the circumferential direction are configured on the outer circumference of the valve slider (1), which interact with the control edges (5, 6) of the valve sleeve (3). According to the invention, the control edges (5, 6) of the valve sleeve (3) are configured as edges extending in the circumferential direction relative to the symmetry axis (S), which are a component of a lateral face of the valve sleeve (3).
摘要翻译：本发明涉及的滑阀，具有相对于所述阀套（3）轴向移动的阀滑块（1），以确定可变的通道横截面都为高压连接（P）和一个工作接口（A）之间的压力建立连接的尺寸和所述工作端口之间的压力减小连接（a）和通过考虑在圆周上的阀芯的外周的长度方向决定的低压力连接（T）（1）旋转控制边缘与控制边缘形成（5,6）配合，在阀套（3）。根据本发明，控制边缘（5,6）的阀套（3）比在圆周长度方向是与形成于对称轴线（S）的外围边缘，其是在阀套（3）的圆周表面的一部分。

8. 发明申请

WO2007090764A1 MOTOR-PUMPENAGGREGAT 审中-公开
标题翻译：电动泵机组
公开(公告)号：WO2007090764A1
公开(公告)日：2007-08-16
申请号：PCT/EP2007/050913
申请日：2007-01-30
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , SCHONLAU, Jürgen , RÜFFER, Manfred , RITTER, Wolfgang , SEITZ, Karlheinz , DRUMM, Stefan A. , GONZALEZ, Jose , JÜRGING, Michael , GUDE, Daniela , VOLKERING, Oliver
发明人： SCHONLAU, Jürgen , RÜFFER, Manfred , RITTER, Wolfgang , SEITZ, Karlheinz , DRUMM, Stefan A. , GONZALEZ, Jose , JÜRGING, Michael , GUDE, Daniela , VOLKERING, Oliver
IPC分类号： B60T17/02 , F04B45/04
CPC分类号： B60T17/02 , F04B39/0061 , F04B45/043 , F04B45/047
摘要： Um ein Motor-Pumpenaggregat (1, 101) umfassend eine trocken laufende Pumpe (2, 102) bereitzustellen, welche hohen Anforderungen in Bezug auf den akustischen Komfort Rechnung trägt, wird erf indungsgemäss vorgeschlagen, dass die Auslasskanäle (13, 113) in den Arbeitsraumdeckeln (6, 106) und im Pumpengehäuse (5, 105) derart angeordnet vorgesehen sind, dass aus den Arbeitsräumen (7, 107) verdrängte Luft in einen Innenraum (28, 128) des Pumpengehäuses (5, 105) geleitet wird, und dass eine Luftauslasseinheit (29, 129) vorgesehen ist, welche ein geräuscharmes Ausblasen der Luft aus dem Innenraum (28, 128) ermöglicht.
摘要翻译：一种马达泵单元（1,101），包括：干式运行泵（2,102）提供一种相对于要求高到声学舒适帐户，建议ERFindungsgemäss有助于该出口通道（13，113）到工作腔室盖（6，106）和在泵壳体（5,105）设置布置成使得从所述工作空间（7，107），在泵壳体的内部空间（28，128）移出的空气（5，105）被传递，而且一个提供一种空气出口单元（29，129），它是一个低噪声从内部吹出空气（28，128）允许。

9. 发明申请

WO2007042432A1 ELEKTROHYDRAULISCHE BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：电动液压制动系统的机动车
公开(公告)号：WO2007042432A1
公开(公告)日：2007-04-19
申请号：PCT/EP2006/067015
申请日：2006-10-04
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , RIETH, Peter , SCHIEL, Lothar , DRUMM, Stefan, A.
发明人： RIETH, Peter , SCHIEL, Lothar , DRUMM, Stefan, A.
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4081
摘要： Es wird ein elektrohydraulisches Bremssystem für Kraftfahrzeuge vom Typ "Brake-by-Wire" vorgeschlagen. Das Bremssystem weist u. a. einen mit einem Hauptbremszylinder (2) zusammenwirkenden Wegsimulator (3), sowie eine durch eine hydraulische Pumpe (23) und einen Hochdruckspeicher (21) gebildete Druckquelle auf. Um bei einem Ausfall der elektrohydraulischen Komponenten des Bremssystems eine Abbremsung des Fahrzeuges mit Bremsdrücken zu ermöglichen, die größer sind, als der durch die Muskelkraft des Fahrzeugführers im Hauptbremszylinder vorgegebene Druck, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass in der Wirkungskette zwischen der Druckquelle (20 bzw. 21) und den Radbremsen (7, 8, 9, 10) eine Ventilanordnung (13) sowie mindestens eine Zylinder-Kolben-Anordnung (17, 18) vorgesehen sind, wobei die Ventilanordnung (13) sowohl hydraulisch durch den vom Hauptbrems zylinder (2) bereitgestellten Druck als auch elektrisch steuerbar ausgebildet ist, und wobei die Zylinder- Kolben-Anordnung (17, 18) durch den von der Ventilanordnung (13) bereit gestellten Druck oder den vom Hauptbremszylinder (2) bereit gestellten Druck betätigbar ist.
摘要翻译：它提出了一种类型的“制动线控”的机动车辆的电动液压制动系统。制动系统有ü。一。一个与主制动缸（2）协同操作行程模拟器（3），以及由液压泵（23）和一个高压蓄压器（21）形成的压力源。为了允许在制动系统中的电组件的故障的情况下，与制动压力的车辆的减速度，它们比通过在主制动缸压力的驾驶员的肌肉力量预定更大，本发明提出，在压力源（20或21之间作用的链）和所述车轮制动器（7，8，9，10）的阀组件（13）和至少一个汽缸 - 活塞装置（17，18设置），其中所述阀组件（13）二者的液压通过从制动气缸（2）作为压力提供也被设计成可电控，和压力，其中由愿意的阀组件（13），或从主制动缸（2）现成的可操作的压力所提供的液压缸 - 活塞组件（17，18）。

10. 发明申请

WO2012146461A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DER BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆及其操作方法制动系统
公开(公告)号：WO2012146461A1
公开(公告)日：2012-11-01
申请号：PCT/EP2012/055942
申请日：2012-04-02
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DRUMM, Stefan A. , LINKENBACH, Steffen
发明人： DRUMM, Stefan A. , LINKENBACH, Steffen
IPC分类号： B60T8/40 , B60T8/32
CPC分类号： B60T13/58 , B60T7/042 , B60T8/321 , B60T8/4081 , B60T8/885 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/402 , B60T2270/404 , B60T2270/82
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die in einer "Brake-by-Wire" -Betriebsart sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, vorzugsweise in der "Brake-by-Wire" -Betriebsart betrieben wird und in mindestens einer Rückfallbetriebsart betrieben werden kann, in der nur der Betrieb durch den Fahrzeugführer möglich ist. Die Bremsanlage weist u. a. eine erste elektrisch steuerbare Druckquelle (5), die einen Bremssystemdruck abgibt, sowie eine Druckmodulationseinheit (50) auf, die pro Radbremse (8, 9, 10, 11) ein Einlassventil (6a- 6d) sowie ein Auslassventil (7a-7d) zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke aufweist, die aus dem Bremssystemdruck abgeleitet werden, wobei die Ein-und Auslassventile (6a- 6d, 7a-7d) im nicht angesteuerten Zustand den Bremssystemdruck abgeben bzw. weiterleiten. Um bei einem Ausfall der ersten elektrisch steuerbaren Druckquelle oder einer deren Komponenten eine Brake-by-wire - Funktion weiterhin verfügbar zu machen, ist erfindungsgemäß eine zweite elektrisch steuerbare Druckquelle (42) vorgesehen, deren Abgabevolumenstrom mit dem der ersten elektrisch steuerbaren Druckquelle (5) zusammen geschaltet ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betrieb der Bremsanlage.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统，该系统是““由车辆操作者操作模式两者以及独立于车辆操作者的，优选地在操作的制动线控”制动线控“在一个可控的操作模式，并且在操作中的至少一个回退模式可以仅在操作由驾驶员进行操作是可能的。制动系统有ü。一。第一电控制的压力源（5），其发射的制动系统中的压力，和每个车轮制动器用于压力调制单元（50）（8，9，10，11）的入口阀（6A-6D）和出口（图7A-7D）包括调整单个车轮的制动压力，其从制动系统的压力得到，其特征在于，提出了在非驱动状态或前向制动系统压力，进气和排气阀（图6A-6D，7A-7D）。一种制动线控在第一电控制的压力源或它的部件中的一个的故障的情况下 - 继续根据提供的本发明，提供一种功能，第二电控制的压力源（42），与所述第一电控制的压力源的输送流（5）连接在一起。本发明还涉及一种用于操作制动系统的方法。

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