专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2016171408A1 활동 유도 메시지 관리 방법과 장치 및 이를 기록한 기록매체 审中-公开
标题翻译：活动诱导信息管理方法和装置，以及记录有记录的记录媒体
公开(公告)号：WO2016171408A1
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：PCT/KR2016/003241
申请日：2016-03-30
申请人： 델타피디에스 주식회사 , 최현규 , 최동규
发明人： 최현규 , 최동규
IPC分类号： G06Q50/30 , G06Q50/00 , G06Q30/02
CPC分类号： G06Q30/02 , G06Q50/00 , G06Q50/30
摘要： 활동 유도 메시지 관리 방법은 적어도 두 개의 단말들과 연결되는 활동 유도 메시지 관리 서버에서 수행된다. 상기 방법은 (a) 상기 적어도 두 개의 단말들 간에 생성된 메시지 쓰레드 상에서 사용되는 재화에 해당하는 그룹 포인트를 설정하는 단계 및 (b) 일방(상기 적어도 두 개의 단말들 중 하나와 연관)에 의해 제기된 활동 유도 메시지(상대방(상기 적어도 두 개의 단말들 중 다른 하나와 연관)의 활동에 대한 보상그룹 포인트를 포함하는 메시지)를 상기 생성된 메시지 쓰레드에 삽입하거나 또는 상기 생성된 메시지 쓰레드 중 하나의 메시지(이하, 일반 메시지)를 상기 활동 유도 메시지로 설정하여, 상기 메시지 쓰레드를 갱신하는 단계를 포함한다.
摘要翻译：活动诱导消息管理方法由连接到至少两个终端的活动诱导消息管理服务器执行。该方法包括以下步骤：（a）设置对应于在至少两个终端之间产生的消息线程上使用的商品的组点; （b）通过插入由一方（与至少两个终端中的一个终端相关联）发起的活动诱导消息来更新消息线程 - 包括对方的活动的奖励组点的消息（与该对方的另一个相关联至少两个终端） - 通过将生成的消息线程的一个消息（以下称为通用消息）设置为生成的消息线程作为活动诱导消息。

2. 发明申请

WO2013108951A1 캐터필러와 주행휠을 구비한 이동로봇 审中-公开
标题翻译：移动机器人，包括CATERPILLAR和行车轮
公开(公告)号：WO2013108951A1
公开(公告)日：2013-07-25
申请号：PCT/KR2012/000970
申请日：2012-02-09
申请人： 서울대학교 산학협력단 , 김종원 , 최동규 , 장도영 , 김남수 , 오종균 , 이석우
发明人： 김종원 , 최동규 , 장도영 , 김남수 , 오종균 , 이석우
IPC分类号： B25J5/00 , B62D55/075
CPC分类号： B25J5/00 , B25J5/005 , B25J5/007 , B62D55/02 , B62D55/075 , B62D57/024
摘要： 본 발명은 몸체부(100); 상기 몸체부(100)의 좌우 양측에 회동가능하게 결합되는 메인차륜받침대(200); 상기 메인차륜받침대(200) 각각의 일측 단부에 회동가능하게 결합되는 보조차륜받침대(300); 상기 메인차륜받침대(200) 각각의 타측 단부에 각각 장착되는 제1주행휠(410); 상기 보조차륜받침대(300) 각각의 일측 단부에 회동가능하게 장착되는 주행캐터필러(430); 상기 보조차륜받침대(300) 각각의 타측 단부에 회동가능하게 장착되는 제2주행휠(420); 상기 메인차륜받침대(200) 각각의 타측 단부에 장착되며 상기 제1주행휠(410)을 구동시키는 제1구동모터(510); 상기 보조차륜받침대(300) 각각의 일측 단부에 장착되며 상기 주행캐터필러(430)를 회동시키는 캐터필러회동모터(540); 상기 주행캐터필러(430) 각각의 내부에 장착되며 상기 주행캐터필러(430)를 구동시키는 캐터필러구동모터(530); 상기 보조차륜받침대(300) 각각의 타측 단부에 장착되며 상기 제2주행휠(420)을 구동시키는 제2구동모터(520); 및, 상기 몸체부(100)에 장착되며 상기 제1구동모터(510), 상기 캐터필러회동모터(540), 상기 캐터필러구동모터(530) 및 상기 제2구동모터(520)의 작동을 제어하는 제어부(600);를 포함하여 구성되는 이동로봇에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种移动机器人，包括：主体部分（100）; 在主体部分（100）的左右两侧旋转地联接的主轮座（200）; 辅助轮座（300），其旋转地联接到相应的主轮座（200）的一端; 分别安装在各个主轮座（200）的另一端的第一行进轮（410）旋转地安装在各个辅助轮架基座（300）的一端上的行驶的毛毛虫（430）; 第二行进轮（420），其旋转地安装在各辅助轮座（300）的另一端上; 第一驱动马达（510）安装在各个主轮座（200）的另一端上，以驱动第一行进轮（410）; 安装在相应的辅助轮架基座（300）的一端的履带式旋转马达（540），以使所述行驶的毛毛虫（430）旋转; 设置在相应的行进毛毛虫（430）中的履带式驱动马达（530），以驱动行驶的毛毛虫（430）; 辅助驱动马达（520）安装在各个辅助轮盘（300）的另一端以驱动第二行进轮（420）; 以及控制部（600），其安装在所述主体部（100）上，并且控制所述第一驱动马达（510），所述履带旋转马达（540），所述履带驱动马达（530）和所述第二驱动马达驱动马达（520）。

3. 发明申请

WO2012128449A1 고압 천연가스 분사 엔진용 연료 공급 시스템의 재액화 장치에 사용되는 비폭발성 혼합냉매 审中-公开
标题翻译：用于将燃料供应给高压天然气注入发动机的系统中用于重新设备的非爆炸性混合制冷剂
公开(公告)号：WO2012128449A1
公开(公告)日：2012-09-27
申请号：PCT/KR2011/009822
申请日：2011-12-20
申请人： 대우조선해양 주식회사 , 정승교 , 정제헌 , 최동규 , 이정한 , 문영식 , 유진열
发明人： 정승교 , 정제헌 , 최동규 , 이정한 , 문영식 , 유진열
IPC分类号： F02M21/02 , F02M25/08 , F02M33/02 , F02M31/20
CPC分类号： F25J1/0025 , C09K5/045 , C09K2205/13 , F02D19/022 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F02M21/06 , F17C5/06 , F25J1/0052 , F25J1/0097 , F25J1/0212 , F25J1/023 , F25J1/0254 , F25J1/0277 , F25J1/0278 , F25J1/0291 , F25J2220/62 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , F25J2230/60 , F25J2235/60 , F25J2290/62 , Y02P20/123 , Y02P20/124 , Y02T10/32
摘要： 본 발명은 액화천연가스 저장탱크에서 발생한 증발가스를 중압으로 압축하고 재액화한 다음, 고압으로 압축하고 기화시켜 고압 천연가스 분사 엔진에 공급하는 연료 공급 시스템의 재액화 장치에 사용되는 비폭발성 혼합냉매에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 고압 천연가스 분사 엔진용 연료 공급 시스템의 재액화 장치에 사용되는 비폭발성 혼합냉매로서, 상기 연료 공급 시스템은, 액화가스를 저장하는 저장탱크 내에서 발생한 증발가스를 상기 저장탱크로부터 공급받아 압축하는 증발가스 압축부와, 상기 증발가스 압축부에서 압축된 증발가스를 공급받아 액화시키는 재액화 장치와, 상기 재액화 장치에서 액화된 증발가스를 압축시키는 고압 펌프와, 상기 고압 펌프에서 압축된 액화증발가스를 기화시켜 상기 고압 천연가스 분사 엔진에 공급하기 위한 고압 기화기를 포함하며, 상기 재액화 장치에서 증발가스와의 열교환을 통해 증발가스를 냉각시키는 비폭발성 혼합냉매는 비등점이 서로 다른 복수의 비폭발성 냉매를 혼합하여 이루어지되, 각각의 비폭발성 냉매의 비등점은 천연가스의 액화온도와 상온 사이에 걸쳐 존재하는 것을 특징으로 하는 고압 천연가스 분사 엔진용 연료 공급 시스템의 재액화 장치에 사용되는 비폭발성 혼합냉매가 제공된다.
摘要翻译：本发明涉及用于向高压天然气喷射发动机供给燃料的系统中的再液化装置的非爆炸性混合制冷剂，其中在液化天然气储罐中产生的蒸发气体被压缩在中压，再液化，高压压缩，气化，然后供给高压天然气注射发动机。根据本发明，提供了用于向高压天然气喷射发动机供给燃料的系统中的再液化装置的非爆炸性混合制冷剂，所述供给燃料的系统包括：蒸发气体压缩部，从储罐产生的用于储存液化气体并压缩蒸发气体的蒸发气体; 用于接收在蒸发气体压缩部分中压缩的蒸发气体并液化的再液化装置; 用于压缩在再液化装置中液化的蒸发气体并将其压缩的高压泵; 以及用于气化在高压泵中被压缩的液体蒸发气体并将其提供给高压天然气喷射发动机的高压化油器，其中通过以下方式冷却蒸发气体的非爆炸混合制冷剂：与再液化装置中的蒸发气体进行热交换，包括具有不同沸点的多种非爆炸制冷剂的混合物，其中每种非爆炸制冷剂的沸点位于天然气液化温度和室内温度。

4. 发明申请

WO2010008194A2 원유 운반선의 휘발성 유기화합물 저감 시스템 및 방법 审中-公开
标题翻译：用于减少油载体挥发性有机化合物的系统和方法
公开(公告)号：WO2010008194A2
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：PCT/KR2009/003880
申请日：2009-07-15
申请人： 대우조선해양 주식회사 , 이정한 , 유진열 , 최동규 , 문영식 , 권오현
发明人： 이정한 , 유진열 , 최동규 , 문영식 , 권오현
IPC分类号： B63B11/04
CPC分类号： B63B27/24 , B63B25/12 , Y10T137/0379 , Y10T137/7025
摘要： 원유 운반선의 원유 저장탱크의 상부에 수평으로 설치되며 일단이 육상의 원유 저장탱크에 연결되는 공급 파이프와, 상기 공급 파이프의 저면에 수직 하방으로 연결되며 원유 운반선의 원유 저장탱크를 수직으로 관통하여 그 하부까지 이어지는 적재 파이프와, 상기 적재 파이프의 하단에 수평으로 연결된 분배 파이프와, 상기 적재 파이프의 하단 부분 내에 설치된 압력 제어 수단을 포함하는 원유 운반선의 휘발성 유기화합물 저감 시스템이 개시된다.
摘要翻译：公开了一种用于油载体的挥发性有机化合物还原体系，包括：水平布置在油载体的原油罐上方的供料管，其一端连接到地上原油罐; 一个负载管，它在向下的方向垂直地连接到供应管的底部，并且垂直地穿过油底壳的原油槽并向原油槽的下部延伸; 水平连接到负载管的下端的分配管; 以及设置在所述负载管的下端部的压力控制装置

5. 发明申请

WO2012128448A1 고압 천연가스 분사 엔진을 위한 연료 공급 시스템 및 방법 审中-公开
标题翻译：高压天然气喷射发动机燃料供应方法与系统
公开(公告)号：WO2012128448A1
公开(公告)日：2012-09-27
申请号：PCT/KR2011/009821
申请日：2011-12-20
申请人： 대우조선해양 주식회사 , 정승교 , 이정한 , 정제헌 , 이성준 , 신현준 , 최동규
发明人： 정승교 , 이정한 , 정제헌 , 이성준 , 신현준 , 최동규
IPC分类号： F02M21/02 , F02M25/08 , F02M31/20
CPC分类号： F17C7/04 , F02D19/0605 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 본 발명은 고압 천연가스 분사 엔진, 예컨대 ME-GI 엔진을 사용하는 해상 구조물에 있어서 액화천연가스 저장탱크에서 발생한 증발가스를 중압으로 압축하고 재액화한 다음, 고압으로 압축하고 기화시켜 고압 천연가스 분사 엔진에 공급하는 연료 공급 시스템에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 고압 천연가스 분사 엔진에 연료를 공급하는 시스템으로서, 액화가스를 저장하는 저장탱크 내에서 발생한 증발가스를 상기 저장탱크로부터 공급받아 압축하는 증발가스 압축부와; 상기 증발가스 압축부에서 압축된 증발가스를 공급받아 액화시키는 재액화 장치와; 상기 재액화 장치에서 액화된 증발가스를 공급받아 기체 성분과 액체 성분을 분리하기 위한 버퍼 탱크와; 상기 버퍼 탱크로부터 액체 성분을 공급받아 압축시키는 고압 펌프와; 상기 고압 펌프에서 압축된 액체 성분을 기화시켜 상기 고압 천연가스 분사 엔진에 공급하기 위한 고압 기화기; 를 포함하며, 상기 버퍼 탱크에서 상기 고압 펌프에 공급되는 액체 성분은 12 내지 45 bara(절대압력)의 압력을 가지는 것을 특징으로 하는 고압 천연가스 분사 엔진을 위한 연료 공급 시스템이 제공된다. 도 9a
摘要翻译：本发明涉及一种用于向例如在使用ME-GI发动机的海事结构中的高压天然气喷射发动机供给燃料的系统，其中由液化天然气储存器产生的蒸发气体罐在中压下被压缩并重新液化，在高压下被压缩，气化，然后供应到高压天然气注射发动机。根据本发明，提供了一种向高压天然气喷射发动机供给燃料的系统，其特征在于，包括：用于接收蒸发气体的蒸发气体压缩部，所述蒸发气体在用于储存液化气体的储存罐中产生，并压缩相同; 用于接收在蒸发气体压缩部分中被压缩并且液化的蒸发气体的再液化装置; 用于接收在再液化装置中液化的蒸发气体的缓冲罐，并且从其中分离出气体成分和液体组分; 用于从缓冲罐接收液体成分并将其压缩的高压泵; 以及用于使在高压泵中被压缩的液体组分气化的高压化油器，并将其提供给高压天然气喷射发动机，其中从缓冲罐供应到高压的液体组分压力泵，压力为12-45巴（绝对压力）。图9a

6. 发明申请

WO2012124886A1 재액화 장치 및 고압 천연가스 분사 엔진을 갖는 해상 구조물의 연료 공급 시스템 审中-公开
标题翻译：用于向具有回流装置和高压天然气注入发动机的海洋结构供应燃料的系统
公开(公告)号：WO2012124886A1
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/KR2011/009825
申请日：2011-12-20
申请人： 대우조선해양 주식회사 , 정승교 , 정제헌 , 이정한 , 이성준 , 신현준 , 최동규
发明人： 정승교 , 정제헌 , 이정한 , 이성준 , 신현준 , 최동규
IPC分类号： F02M21/02 , F02M25/08 , F02M33/02
CPC分类号： F25J1/0025 , F02M21/0227 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F17C5/04 , F17C13/004 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F25J1/0052 , F25J1/0097 , F25J1/0212 , F25J1/023 , F25J1/0254 , F25J1/0277 , F25J1/0278 , F25J1/0291 , F25J2220/62 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , F25J2230/60 , F25J2235/60 , F25J2290/62 , Y02T10/32
摘要： 본 발명은 증발가스의 재액화 장치 및 고압 천연가스 분사 엔진, 예컨대 ME-GI 엔진을 탑재한 LNG 운반선과 같은 해상 구조물에 있어서 고압 천연가스 분사 엔진에 효율적으로 연료를 공급하는 동시에 재액화 장치에서 소모하는 에너지를 최소화할 수 있는 연료 공급 시스템에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 저장탱크 내에서 발생한 증발가스를 상기 저장탱크로부터 공급받아 압축하는 증발가스 압축부, 상기 증발가스 압축부에서 압축된 증발가스를 공급받아 액화시키는 재액화 장치, 상기 재액화 장치에서 액화된 액화증발가스를 압축시키는 고압 펌프, 그리고 상기 고압 펌프에서 압축된 액화증발가스를 기화시키기 위한 고압 기화기를 포함하여, 고압 천연가스 분사 엔진에 연료를 공급하는 시스템으로서, 상기 고압 펌프의 상류측에 설치되며, 상기 저장탱크로부터 공급된 액화가스를 이용하여, 발생된 증발가스 중 일부 혹은 전부를 재응축시키는 재응축기를 포함하며, 상기 증발가스 압축부는 증발가스를 12 내지 45 bara로 가압하여 압축시키고, 증발가스는 상기 증발가스 압축부에 의해 가압된 압력 하에서 액화되는 것을 특징으로 하는 고압 천연가스 분사 엔진용 연료 공급 시스템이 제공된다. 도 11
摘要翻译：本发明涉及一种用于向具有用于蒸发气体的再液化装置的海洋结构供给燃料的系统和高压天然气喷射发动机，例如其上安装有ME-GI发动机的LNG运输船，用于有效地向高压天然气喷射发动机供应燃料，同时使再液化装置消耗的能量最小化。根据本发明，提供了一种用于向高压天然气喷射发动机供给燃料的系统，包括：蒸发气体压缩部分，用于从储罐接收并压缩从储罐产生的蒸发气体; 用于接收和液化在蒸发压缩部分中被压缩的蒸发气体的再液化装置; 用于压缩再液化装置中液化的液化蒸发气体的高压泵; 以及用于蒸发在高压泵中压缩的液化蒸发气体的高压蒸发器，其中用于向高压天然气喷射发动机供应燃料的系统还包括再冷凝器，其被安装在高压泵，用于再冷凝通过使用从储罐供应的液化气体而产生的蒸发气体的一部分或全部，并且其中蒸发气体压缩部分压缩12-45巴的蒸发气体，以及其中蒸发气体在通过蒸发压缩部分加压的压力下液化。图11。

7. 发明申请

WO2011046316A2 액화연료가스 주 추진 엔진과 액화연료가스 발전 엔진을 선택적으로 구동하는 선박 审中-公开
标题翻译：一种用于选择性地驱动液化燃料气体主推进发动机和液化燃料气体发生发动机的容器
公开(公告)号：WO2011046316A2
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：PCT/KR2010/006789
申请日：2010-10-05
申请人： 대우조선해양 주식회사 , 이진광 , 최동규 , 이정한
发明人： 이진광 , 최동규 , 이정한
IPC分类号： B63H21/20 , B63H21/14 , B63H23/10 , B63H21/21
CPC分类号： B63H21/20 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/38 , B63H2021/202 , B63H2021/205 , Y02T10/36 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236
摘要： 본 발명은 액화연료가스 주 추진 엔진과 액화연료가스 발전 엔진을 선택적으로 구동하는 선박에 관한 것이다. 상기 선박은 선박의 추진 동력을 얻기 위해 액화연료가스를 연료가스로 사용하는 고압가스 분사엔진; 전기를 생산하기 위해 액화연료가스를 연료가스로 사용하는 발전 엔진; 선박을 추진하기 위한 추진체; 를 포함하고, 상기 고압가스 분사엔진 및 발전 엔진은 선택적으로 상기 추진체에 동력 연결되어 선박의 추진 동력을 얻을 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다. 이러한 구성에 따르면, 선박이 액화연료가스 주 추진 엔진과 액화연료가스 발전 엔진을 구비하고, 저출력에서는 액화연료가스 발전 엔진에 의해 추진 동력을 얻음으로써, 연료비를 절약하고 환경 문제를 해결할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于选择性地驱动液化燃料气体主推进发动机和液化燃料气体发电机的容器。一种高压气体喷射发动机，其使用液化燃料气体作为燃料气体以获得船舶的推进动力; 发电引擎，使用液化燃料气体作为燃料气体发电; 用于推进船舶的推进剂; 并且高压气体喷射发动机和发电发动机选择性地连接到推进剂以获得船舶的推进力。根据这种布置，容器可以由设置有液化燃料气体的主推进发动机和液化燃料气体动力发动机和低输出获得由液化燃料气体动力发动机的驱动力，从而节省燃料成本和解决环境问题。< / p>

8. 发明申请

WO2011046314A2 가스연료용 연료탱크를 가지는 부유식 구조물 审中-公开
标题翻译：燃油燃油燃油浮动结构
公开(公告)号：WO2011046314A2
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：PCT/KR2010/006787
申请日：2010-10-05
申请人： 대우조선해양 주식회사 , 이성준 , 변윤철 , 최동규
发明人： 이성준 , 변윤철 , 최동규
IPC分类号： B63B25/16 , B63B11/04 , B63H21/12 , B63H21/38
CPC分类号： B63H21/20 , B63B25/12 , B63B25/16 , B63B43/00 , B63H21/14 , Y02T10/36 , Y02T70/5218
摘要： 본 발명은 하물 적재구역의 아래쪽에 이종연료 추진 시스템에 공급할 가스연료를 저장하기 위한 가스연료용 연료탱크가 배치되는 부유식 구조물에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 연료로서 사용하기 위한 가스연료를 저장하는 가스연료용 연료탱크를 가지며 해상에서 부유된 채 사용되는 부유식 구조물로서, 상기 부유식 구조물의 선체 내부에 설치되는 상기 가스연료용 연료탱크와; 상기 부유식 구조물의 상갑판 상에서 상기 가스연료용 연료탱크의 상부에 위치되는 화물 적재구역; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료용 연료탱크를 가지는 부유식 구조물이 제공된다.
摘要翻译：浮动结构技术领域本发明涉及一种浮动结构，其中用于气体燃料的燃料箱设置在货物装载部分的下部，以便储存供应给决斗燃料推进系统的气体燃料。根据本发明，提供了一种浮动结构，其具有用于气体燃料的燃料箱，其中存储要用作燃料的气体燃料，其中在结构在海上漂浮时使用该结构。浮动结构包括：设置在浮动结构的船体中的用于燃料气体的燃料箱; 以及位于浮动结构的上甲板上的气体燃料的燃料箱的上部的货物装载部。

9. 发明申请

WO2019212066A1 변각형 양력 조절방식의 날개를 장착한 제 3세대 항공기와 선박 및 열차 그리고 자동차 审中-公开
公开(公告)号：WO2019212066A1
公开(公告)日：2019-11-07
申请号：PCT/KR2018/005007
申请日：2018-04-30
申请人： 최동규
发明人： 최동규
IPC分类号： B64C3/38 , B64C3/14 , B64C13/18 , B64D27/02 , B61D17/02 , B62D37/02 , B63B1/32
摘要： 본 발명은 변각형 양력 조절방식의 날개를 장착한 제3세대 항공기와 선박 및 열차 그리고 자동차를 개시한 것으로, 이러한 본 발명은 동체; 상기 동체의 양측부 또는 상부에 배치되며, 상기 동체에 양력 또는 상기 양력과 반대되는 반양력을 제공하도록 날개구동축부를 중심으로 각도가 조절되는 변각형 양력조절방식 융합날개; 및, 상기 변각형 양력조절방식 융합날개를 상기 날개구동축부를 중심으로 양력 을 제공하는 각도 또는 반양력을 제공하는 각도로 조절하도록 구동하는 구동부; 를 포함하여 구성하는 것이다. 이같은 본 발명은 날개를 수직으로 세워 항원심력을 조절 제어하는 것이 또한 가능한 것이므로 갑작스런 일기 변화와 예기치 못한 상황 속에서도 안전운행이 가능하며, 더욱이 짧은 활주거리 만으로도 안정된 이착륙을 가능하게 하는 것이다.

10. 发明申请

WO2016108349A1 피로파괴 방지구조가 구비된 코일리스 클러치의 토오크링 审中-公开
标题翻译：具有疲劳失效预防结构的无缝离合器扭矩环
公开(公告)号：WO2016108349A1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：PCT/KR2015/003439
申请日：2015-04-07
申请人： 최동규 , 고인규
发明人： 최동규 , 고인규
IPC分类号： F16D27/14
CPC分类号： F16D27/14
摘要： 본 발명은 차량용 엔진에 의해 동력 회전되는 풀리와 에어컨 압축기를 구동하는 구동축 사이에 설치되어 동력 전달 도중에 압축기에 이상 토오크가 발생시 상기 풀리와 구동축 사이의 동력 전달을 차단하는 코일리스 클러치의 토오크링이 피로 파괴되는 문제를 해결한 것으로 토오크링의 동력연결부 시작점에 발생하는 굽힘 응력이 분산되고 흡수되도록 한 피로파괴 방지구조가 구비된 코일리스 클러치의 토오크링에 관한 것이며, 토오크링(100)의 동력연결부(121)가 직선 형상으로 형성되고, 동력연결부(121) 시작시점에 원주방향 내측으로 소정의 각도로 절곡부(122)가 형성되어 탄성변형되지 않고 커버링(20)의 삽입부(22)에 삽입되며, 동력연결부(121)가 시작되는 곳 베이스면(110)에 분산공(160)이 형성되고, 분산공(160)이 시작되는 연결면(161)은 동력연결부(121)와 동일한 선상으로 형성되어 동력연결부(121)에 인장응력이 작용하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：本发明的目的是解决由滑轮，由车辆发动机转动的动力与用于驱动空调的压缩机的驱动轴之间的无齿轮离合器扭矩环的疲劳失效的问题，以便以在动力传递期间在压缩机中产生异常扭矩时阻止滑轮和驱动轴之间的动力传递。本发明涉及一种具有用于分散和吸收在扭矩环的动力连接部分起始点处产生的弯曲应力的疲劳破坏防止结构的无芯离合器扭矩环，该无芯离合器扭矩环包括：电力连接部分（121 ）形成为直线形状的扭矩环（100）; 折叠部（122），其在所述电力连接部（121）的起始点的周围以规定角度形成在圆周方向上，以便不会弹性地插入到所述盖环（20）的插入部（22）中; 形成在所述电源连接部（121）起动的位置的基面（110）上的分散孔（160）以及在电力连接部（121）的同一条线上形成有分散孔（160）开始的连接面（161），使得向电力连接部（121）施加拉伸应力。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式