专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2013051124A1 シート止着具审中-公开
标题翻译：座椅紧固件
公开(公告)号：WO2013051124A1
公开(公告)日：2013-04-11
申请号：PCT/JP2011/073068
申请日：2011-10-06
申请人： YKK株式会社 , トヨタ紡織株式会社 , 鳥淵義登 , 吉野哲也 , 石坂博史 , 氏原正博 , 碓氷高広
发明人：鳥淵　義登 , 吉野　哲也 , 石坂　博史 , 氏原　正博 , 碓氷　高広
IPC分类号： A44B19/54 , A47C31/02 , B68G7/05
CPC分类号： A47C31/023 , B68G7/12 , Y10T24/45984
摘要：　第１部材（１０）は、シート辺縁（８）が固定される第１固定部（１１）と、第１固定部の一端に連続する保持部（１２）と、保持部に形成されて第１固定部の連続方向に向けて開口する第１凹部（１３）と、保持部の第１凹部の開口を挟んで第１固定部とは反対側に形成された支持部（１４）と、を有し、第２部材（２０）は、シート辺縁の他方（９）が固定される第２固定部（２１）と、第２固定部の一端に連続する被保持部（２２）と、被保持部に形成されて第２固定部の厚み方向に向けて開口する第２凹部（２３）と、第２凹部の第２固定部側の開口縁に形成された当接部（２４）と、を有し、当接部および支持部は、支持部を第２凹部に挿入した際に、当接部が支持部の側面に当接しかつ支持部の先端が第２凹部の内面に当接し、支持部および被保持部は、被保持部を第１凹部に挿入した際に、支持部が第２固定部の表面に当接する。
摘要翻译：第一构件（10）包括固定有座椅边缘（8）的第一固定部分（11），从第一固定部分的一端连续的保持部分（12），第一凹部（13）形成在所述保持部上并且朝向所述第一固定部的延伸方向开口的支撑部（14），所述支撑部（14）与所述保持部的所述第一凹部的开口部相对地形成。第二构件（20）包括固定有另一个座边缘（9）的第二固定部分（21），从第二固定部分的一端连续的保持部分（22），第二凹部（23）），其形成在所述保持部中并且朝向所述第二固定部的厚度方向开口;以及抵接部（24），形成在所述第二凹部的所述第二固定部的一侧的开口边缘上。所述抵接部和所述支撑部配置成使得当所述支撑部插入所述第二凹部时，所述抵接部抵接在所述支撑部的一侧，所述支撑部的前端抵靠所述第二凹部的内部，支撑部分和保持部分被布置成使得当保持部分插入到第一凹部中时，支撑部分邻接第二固定部分的表面。

2. 发明申请

WO2011093160A1 車両用外界認識装置审中-公开
标题翻译：环境识别车辆设备
公开(公告)号：WO2011093160A1
公开(公告)日：2011-08-04
申请号：PCT/JP2011/050643
申请日：2011-01-17
申请人：株式会社日立製作所 , 緒方健人 , 坂本博史
发明人：緒方　健人 , 坂本　博史
IPC分类号： G08G1/16 , B60R1/00 , G06T1/00
CPC分类号： G08G1/166 , G06K9/00362 , G06K9/00805 , G06K9/4642
摘要：　パターンマッチにより歩行者を検知する際に、電柱，ガードレール，路面ペイント等の人工物に対する誤検知を、少ない処理負荷で低減することができる車両用外界認識装置を提供する。自車前方を撮像した画像を取得する画像取得部（１０１１）と、その画像から歩行者を検出する処理領域を設定する処理領域設定部（１０２１）と、その画像から歩行者の有無を判定する歩行者候補領域を設定する歩行者候補設定部（１０３１）と、歩行者候補領域内の所定方向の濃淡変化量の割合に応じて歩行者候補領域が歩行者であるか人工物であるかを判定する歩行者判定部（１０４１）と、を備える。
摘要翻译：公开了一种用于车辆的环境识别装置，其能够在使用模式匹配的行人检测期间，以小的处理负荷来减少在路面上涂漆的诸如电线杆，护栏和标记之类的假象的错误检测。具体地说，环境识别装置包括获取装置前方的车辆前方的图像的图像取得部（1011）处理区域设定部（1021），其从所述图像设定用于检测行人的处理区域; 行人候选者设置单元，其设置用于从所述图像确定行人的存在的行人候补区域; 以及行人确定单元，其根据行人候选区域内的预定方向上的音调变化量的速率来确定行人候补区域是行人还是人造物。

3. 发明申请

WO2009139364A1 車載用物体検知装置审中-公开
标题翻译：车载物体检测装置
公开(公告)号：WO2009139364A1
公开(公告)日：2009-11-19
申请号：PCT/JP2009/058806
申请日：2009-05-12
申请人：株式会社日立製作所 , 緒方健人 , 坂本博史 , 土屋和利
发明人：緒方　健人 , 坂本　博史 , 土屋　和利
IPC分类号： H04N5/225 , B60R21/00 , G01S17/93 , G06T1/00 , G06T7/00
CPC分类号： G01S13/931 , B60R21/0134 , B60R2021/01259 , G01S13/867 , G01S17/023 , G01S17/936 , G01S2013/9346 , G01S2013/9353 , G06K9/00805
摘要：　画像処理の負荷低減と非立体物への誤検知低減を両立する車載用物体検知装置を提供すること。　自車７０から物体Ｐまでの距離と自車７０の前方画像６０に基づいて処理候補Ｑを選定する。そして、その選定した処理候補Ｑの距離と前方画像６０とに基づいて処理候補Ｑが予め設定された所定の立体物Ｐ１であるかを判定する。これにより、処理負荷の大きい立体物Ｐ１を判定するための処理の実行回数を減らし、装置３の処理負荷を低減する。そして、高精度の画像を画像処理することによって立体物Ｐ１を判定し、誤検知を低減する。
摘要翻译：提供一种车载物体检测装置，其既满足图像处理的负载的减少和减少错误地检测非三维物体的情况。基于从车辆（70）到物体（P）的距离和车辆（70）的前进图像（60）的距离来选择处理候选（Q）。基于所选择的处理候选（Q）和正向图像（60）的距离，然后确定处理候选（Q）是否为预设的预定三维对象（P1）。这减少了用于确定三维对象（P1）的重负载过程的执行次数，并且减少了设备（3）的处理负载。此外，通过对高分辨率图像进行图像处理来确定三维物体（P1），从而减少错误检测。

4. 发明申请

WO2005047723A1 自動車、及びその制御装置、並びにその駆動力制御装置审中-公开
标题翻译：汽车，其控制器及其驱动力控制器
公开(公告)号：WO2005047723A1
公开(公告)日：2005-05-26
申请号：PCT/JP2003/014373
申请日：2003-11-12
申请人：株式会社日立製作所 , 坂本博史 , 箕輪利通 , 岡田隆 , 越智辰哉
发明人：坂本博史 , 箕輪利通 , 岡田隆 , 越智辰哉
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D48/064 , F16D48/08 , F16D2500/1025 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/30402 , F16D2500/30417 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3068 , F16D2500/31446 , F16D2500/5114 , F16D2500/702 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605
摘要： An automobile transmitting a torque from an engine (7) through a clutch (8) to a speed change gear (50) in which a clutch position learning means (205) learns the position of the clutch (8) when the differentiated value of engine rotation speed. is within a specified range, a clutch transmission torque learning means (206) learns the transmission torque of the clutch (8) and a clutch characteristics correcting means (207) corrects clutch characteristics based on a learnt value of clutch position and a learnt value of clutch transmission torque. Relation between the clutch position and the clutch transmission torque can be grasped without fixing a sensor for detecting the pavement condition, the weight of a vehicle, or the like, and thereby the clutch characteristics can be corrected while avoiding cost increase.
摘要翻译：将来自发动机（7）的转矩通过离合器（8）传递到变速齿轮（50）的汽车，在变速齿轮（50）中，当发动机的差分值发生时，离合器位置学习装置（205）学习离合器（8）的位置旋转速度。离合器传动转矩学习装置（206）学习离合器（8）的传递扭矩，并且离合器特性校正装置（207）根据离合器位置的学习值和学习值来校正离合器特性离合器传动扭矩。可以在不固定用于检测路面状况，车辆重量等的传感器的情况下掌握离合器位置与离合器传动扭矩之间的关系，从而可以在避免成本增加的同时校正离合器特性。

5. 发明申请

WO2010032331A1 隠しスライドファスナー审中-公开
标题翻译：隐形幻灯片紧固件
公开(公告)号：WO2010032331A1
公开(公告)日：2010-03-25
申请号：PCT/JP2008/067111
申请日：2008-09-22
申请人： YKK株式会社 , 野崎二郎 , 堂野賢志 , 石坂博史
发明人：野崎二郎 , 堂野賢志 , 石坂博史
IPC分类号： A44B19/04
CPC分类号： A44B19/08
摘要：　本発明の隠しスライドファスナー(1,21,31,41)は、ファスナーエレメント(10,10',32,42,52) の縫着が、第１及び第２脚部(11,12,61,62) をファスナーテープ(2) に縫い付ける第１縫製糸(8) と、同第１縫製糸(8) よりも前記噛合頭部(13,63) 側にて前記第２脚部(12,62) をファスナーテープ(2) に縫い付ける第２縫製糸(9) とによりなされ、前記第２脚部(12,62) の縫着は、前記第２縫製糸(9) の針糸(9a)とルーパ糸(9b)による二重環縫いによりなされ、前記第２脚部(12,62) の第１脚部対向面(12a,62a) に、前記ルーパ糸(9b)を前記第１脚部対向面(12a,62a) よりも前記ファスナーテープ(2) 寄りの位置にて収容保持する保持溝(15,15',65) が形成されている。これにより、左右のエレメント列(3) を噛合させるときに、一方のファスナーエレメント(10,10',32,42,52) の噛合頭部(13,63)と、他方のファスナーエレメント(10,10',32,42,52) を縫着する縫製糸(9) の二重環縫いによる交錯部(7) との干渉を低減して安定した噛合が行えるとともに、噛合状態時にファスナーテープ(2) が横引き力を受けても、左右のエレメント列(3) がファスナーテープ(2) のＵ字状折り曲げ部(2c)間から露出することを防いで優れた隠蔽性を維持することができる。
摘要翻译：在本发明的隐形拉链（1,21,31,41）中，通过用于缝合第一和第二腿部的第一缝纫线（8）来执行紧固件元件（10,10'，32,42,52）的缝合 11,12,61,62）连接到拉链带（2）和第二缝纫线（9），用于将第二腿部（12,62）缝合到靠近啮合头部的一侧的拉链带（2）与第一缝纫线（8）相比，第二腿部（12,62）的缝合是通过第二缝纫线的针线（9a）和弯针线（9b）的双重缝合进行的 9）和用于在比第二腿部（12）的表面（12a，62a）更靠近拉链带（2）的位置处接收和保持弯针线（9b）的保持槽（15,15'，65）在面对第一腿的表面（12a，62a）上形成面对第一腿部的第二腿部62（62）。当左右元件线（3）啮合时，通过减少一个紧固件元件（10,10'，32,42,52）的啮合头（13,63）与交叉部分如图7所示，通过用于缝制其他紧固件元件（10,10'，32,42,52）的缝纫线（9）的双重锁定缝合，并且即使拉链带（2）经受通过防止右和左元件线（3）从拉链带（2）的U形折叠部分（2c）的元件之间暴露而处于啮合状态下的横向拉力。

6. 发明申请

WO2003040594A1 歯車式変速機の制御装置、制御方法、及び自動車审中-公开
标题翻译：齿轮型变速单元控制装置，控制方法和汽车
公开(公告)号：WO2003040594A1
公开(公告)日：2003-05-15
申请号：PCT/JP2002/011596
申请日：2002-11-07
申请人：株式会社日立製作所 , 越智辰哉 , 箕輪利通 , 岡田隆 , 坂本博史 , 尾崎直幸 , 萱野光男
发明人：越智辰哉 , 箕輪利通 , 岡田隆 , 坂本博史 , 尾崎直幸 , 萱野光男
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H63/48 , B60T1/005 , B60T1/062 , B60T13/662 , F16H3/089 , F16H3/0915 , F16H61/0059 , F16H61/688 , Y10T477/75 , Y10T477/78
摘要： A control device for giving an existing gear type speed change unit a parking lock function for locking a vehicle a control method therefor and an automobile having an improved speed change unit. The gear type speed change unit comprises a gear type speed change mechanism 5 provided with a dog clutch 3, and a second friction clutch 4 installed between the shafts of the speed change mechanism to enable torque transmission during speed change. A parking request detection means 9 detects the driver's parking request. And, when it detects the driver's parking request, a control device 10 sends an instruction signal to an actuator to instruct the latter to engage both the dog clutch 3 and the second friction clutch 4.
摘要翻译：一种用于给予现有的齿轮式变速单元的用于锁定车辆的控制方法的停车锁定功能的控制装置和具有改进的变速单元的汽车。齿轮式变速单元包括设置有爪形离合器3的齿轮式变速机构5和安装在变速机构的轴之间的第二摩擦离合器4，以实现变速时的转矩传递。停车请求检测单元9检测驾驶员的停车请求。并且，当检测到驾驶员的停车请求时，控制装置10向执行机构发送指示信号，指示驾驶员与爪式离合器3和第二摩擦离合器4啮合。

7. 发明申请

WO2010119860A1 車両用外界認識装置及びそれを用いた車両システム审中-公开
标题翻译：使用其的车辆和车辆系统的外部环境识别装置
公开(公告)号：WO2010119860A1
公开(公告)日：2010-10-21
申请号：PCT/JP2010/056578
申请日：2010-04-13
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社 , 坂本博史 , 土屋和利 , 緒方健人
发明人：坂本　博史 , 土屋　和利 , 緒方　健人
IPC分类号： G08G1/16 , B60R21/00 , G01S13/86 , G01S13/93 , G06T7/00
CPC分类号： B60T8/17558 , G01S13/867 , G01S13/931 , G01S2013/9346 , G01S2013/9353 , G01S2013/9375 , G06K9/00805 , G08G1/166
摘要：　安全性確保と処理負荷低減の両立を図ることができる車両用外界認識装置及び車両システムを提供する。車両用外界認識装置１００は、自車の予測進路と自車前方の検知物体の情報に基づいて自車が検知物体に衝突する危険度を演算する第１の衝突判定手段１０３と、検知物体が予測進路の外から予測進路内に進入するか否かを判定する第２の衝突判定手段１０４を有する。そして、複数の検知物体の中から、危険度が第１の閾値以上である検知物体と、予測進路内に進入すると判定された検知物体とを選択候補物体として選択し、その選択された複数の選択候補物体の中から、自車との相対距離が最小となる選択候補物体を歩行者判定要求物体として選択する物体選択手段１０５を有する。そして、その選択された歩行者判定要求物体に対して画像情報を用いて歩行者か否かを判定する歩行者判定手段１０６を有する。
摘要翻译：提供了一种用于车辆和车辆系统的外部环境识别装置，其不仅确保了安全性，而且降低了处理负荷。一种用于车辆的外部环境识别装置（100）包括：第一碰撞判定装置（103），用于根据车辆的预测路线和与车辆前方的检测对象有关的信息计算危险等级，所述车辆与被检测物体碰撞，以及第二碰撞判定单元，其用于判断所检测物体是否从所述预测路线外部进入所述预测路线。该装置还包括一个对象选择装置，用于选择候选对象的危险等级大于或等于第一阈值的检测对象，以及从多个确定进入预测进程的被检测对象并且从所选择的多个选择候选对象中选择作为行人确定请求对象的与车辆的相对距离最小的选择候选对象。该装置还包括行人确定装置，用于确定所选行人确定请求对象是否为步行者的图像信息。

8. 发明申请

WO2010106620A1 ファスナーストリンガー审中-公开
标题翻译：紧固器
公开(公告)号：WO2010106620A1
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：PCT/JP2009/055066
申请日：2009-03-16
申请人： YKK株式会社 , 野崎二郎 , 堂野賢志 , 石坂博史
发明人：野崎二郎 , 堂野賢志 , 石坂博史
IPC分类号： A44B19/06
CPC分类号： A44B19/08 , A44B19/403
摘要：　開裂横引力以上の横引力が加わった際にはスライダー(50)を操作することなくファスナーストリンガーを開裂させる。　左右一対のファスナーテープの対向側縁に沿ってそれぞれ複数の第１及び第２務歯(12,13)を取着したファスナーストリンガーにおいて、第１及び第２務歯(12,13)の噛合頭部(70)に前方頭部(70F)と後方頭部(70R)とを形成するとともに、この前方頭部(70F)と後方頭部(70R)との間に退避用欠落部(71)を形成した。これにより、左右一対のファスナーストリンガーに開裂横引力以上の横引力が加わった場合には、前方頭部(70F)及び後方頭部(70R)同士が互いに接近する方向（ＯＰ方向）に倒れ込む動作を行う。すると、左右一対の務歯列同士の噛合が緩み、スライダー(50)を摺動させることなく、噛合状態にあった第１及び第２務歯(12,13)列を分離状態にすることができる。
摘要翻译：公开了当施加超过解理侧向拉力的横向拉力时，其不会在不操作滑块（50）的情况下被切割。拉链条具有沿着一对左右拉链带的相对侧边缘固定的多个第一和第二元件（12,13），其中前头（70F）和后头（70R）形成在第一和第二元件（12,13）的啮合头（70）和用于后退的缺损部分（71）形成在前头部（70F）和后头部（70R）之间。因此，当一对左右拉链桁条施加超过解理侧向拉力的侧向拉力时，前头（70F）和后头（70R）在彼此接近的方向（OP方向）上进行倾斜操作。因此，一对左右元件阵列的啮合松动，并且在啮合状态下的第一和第二元件（12,13）的阵列可以分离而不滑动滑块（50）。

9. 发明申请

WO2009118846A1 スライドファスナー审中-公开
标题翻译：滑动紧固件
公开(公告)号：WO2009118846A1
公开(公告)日：2009-10-01
申请号：PCT/JP2008/055760
申请日：2008-03-26
申请人： YKK株式会社 , 堂野賢志 , 明石俊次 , 石坂博史 , 氷見直之
发明人：堂野賢志 , 明石俊次 , 石坂博史 , 氷見直之
IPC分类号： A44B19/04
CPC分类号： A44B19/08 , A44B19/12 , A44B19/24 , A44B19/403 , B60R2021/2076
摘要：通常使用時には所定の横引力に耐えるとともに、エアバッグ膨出時などにおいて過大な横引力が加わった場合には、強制開裂させることが可能なスライドファスナーを提供する。左右一対のファスナーテープの務歯取付部において、幅広に形成した噛合頭部(70)と当該噛合頭部(70)から延出する脚部とが形成された務歯(12, 13)の前記脚部を、テープ長さ方向に沿って所定のピッチで複数取り付けたスライドファスナーであって、幅広に形成した噛合頭部(70)の山高さＨ（ｍｍ）と、前記ピッチＰ（ｍｍ）との間において、０．４≧（２×Ｈ－Ｐ）／Ｐ≧０．１、の関係を満たすように構成した。
摘要翻译：一种在常规使用时可以承受给定的横向拉力的拉链，并且当例如在气囊膨胀时施加过大的横向拉力时，可以进行强制切割。拉链包括一对左右布置的拉链带，并且沿着带长度方向以一定的间距装配到每个齿的安装区域，齿的多个腿部部分（12,13）各自由广泛形成联锁头部（70）和从联锁头部（70）延伸出的腿部，其中，广泛形成的互锁头部（70）的高度H（mm）和上述间距P（mm），满足0.4 =（2×HP）/P=0.1的关系。

10. 发明申请

WO2009087851A1 スライドファスナー审中-公开
标题翻译：滑动紧固件
公开(公告)号：WO2009087851A1
公开(公告)日：2009-07-16
申请号：PCT/JP2008/072505
申请日：2008-12-11
申请人： YKK株式会社 , 堂野賢志 , 明石俊次 , 石坂博史 , 氷見直之
发明人：堂野賢志 , 明石俊次 , 石坂博史 , 氷見直之
IPC分类号： A44B19/08 , A44B19/12 , A44B19/14
CPC分类号： A44B19/12 , A44B19/08 , A44B19/24 , A44B19/403 , Y10T24/2518 , Y10T24/2527 , Y10T24/2536 , Y10T24/2539 , Y10T24/2541 , Y10T24/2543 , Y10T24/255 , Y10T24/2557 , Y10T24/50
摘要：　エアバッグ膨出時などの強制開裂時において務歯の破断片が離間しにくく、外観も良好なスライドファスナーを提供する。　噛合頭部(70)から二股に分かれて延出する第１及び第２の脚部(72;73)を形成した務歯(12,113)を、ファスナーテープ(16,17)に縫着したスライドファスナー(110)において、第１脚部(72)の第１縫工部(74)における縫工線(84)から、噛合頭部(70)を経由して第２縫工部(75)における縫工線(85)に至る範囲の一ヶ所に、Ｖ字状の切欠き部を形成することにより、敢えて破断強度を弱めた脆弱部(80)を形成した。これにより、スライドファスナー(110)に対して過大な横引力が加わって、務歯(12)の脆弱部(80)において破断した場合であっても、務歯(12)の破断片はファスナーテープ(16,17)に保持され続ける。
摘要翻译：一种拉链，其中当气囊膨胀并具有良好外观时，当紧固件被强制分开时，紧固件的联接元件的碎片不太可能与紧固件分离。所述拉链（110）具有缝合到拉链带（16,17）上的联接元件（12,113），并且所述联接元件（12,113）各自具有第一和第二腿部（72,73），所述第一和第二腿部（72,73）分叉并从联接器头（70）。在从第一支腿（72）的第一缝合部（74）中的缝合线（84）穿过配合头（70）延伸到缝合线（85）的区域中的一部分中形成V形切口，在第二缝合部分（75）中。这形成了有意降低的断裂强度的弱化部分（80）。当向拉链（110）施加过大的横向力以使在弱化部分（80）处的联接元件（12）断裂时，联接元件（12）的碎片被保持在拉链带（16,17）上。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式