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61. 发明申请

WO2009078891A3 SECONDARY FUEL DELIVERY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：二次燃油输送系统
公开(公告)号：WO2009078891A3
公开(公告)日：2010-04-15
申请号：PCT/US2008010726
申请日：2008-09-15
申请人： SIEMENS ENERGY INC , PARKER DAVID M , CAI WEIDONG , GARAN DANIEL W , HARRIS ARTHUR J
发明人： PARKER DAVID M , CAI WEIDONG , GARAN DANIEL W , HARRIS ARTHUR J
IPC分类号： F23R3/34 , F23R3/20
CPC分类号： F23R3/346 , F01D9/023 , F02C3/14 , F02C7/222 , F02C7/228 , F05D2260/96 , F23D2900/00003 , F23L7/005 , F23L2900/07002 , F23R3/20
摘要： A secondary fuel delivery system for delivering a secondary stream of fuel and/or diluent to a secondary combustion zone located in the transition piece of a combustion engine, downstream of the engine primary combustion region is disclosed. The system includes a manifold formed integral to, and surrounding a portion of, the transition piece, a manifold inlet port, and a collection of injection nozzles. A flowsleeve augments fuel/diluent flow velocity and improves the system cooling effectiveness. Passive cooling elements, including effusion cooling holes located within the transition boundary and thermal-stress-dissipating gaps that resist thermal stress accumulation, provide supplemental heat dissipation in key areas. The system delivers a secondary fuel/diluent mixture to a secondary combustion zone located along the length of the transition piece, while reducing the impact of elevated vibration levels found within the transition piece and avoiding the heat dissipation difficulties often associated with traditional vibration reduction methods
摘要翻译：公开了用于将燃料和/或稀释剂的二次流输送到位于发动机初级燃烧区域下游的内燃机的过渡件中的二级燃烧区的二次燃料输送系统。该系统包括与过渡件一体形成并围绕过渡件的一部分的歧管，歧管入口和注射喷嘴的集合。流量增加燃料/稀释剂流速并提高系统冷却效果。被动冷却元件，包括位于过渡边界内的渗出冷却孔和抵抗热应力累积的热应力消散间隙，在关键区域提供补充散热。该系统将次级燃料/稀释剂混合物输送到沿着过渡件的长度定位的二级燃烧区，同时减少在过渡件内发现的升高的振动水平的冲击，并避免与传统减振方法相关的散热困难

62. 发明申请

WO2009084587A1 ガスタービンの燃焼器审中-公开
标题翻译：燃气轮机组
公开(公告)号：WO2009084587A1
公开(公告)日：2009-07-09
申请号：PCT/JP2008/073602
申请日：2008-12-25
申请人：三菱重工業株式会社 , 斉藤圭司郎 , 湯浅厚志 , 谷村聡
发明人：斉藤圭司郎 , 湯浅厚志 , 谷村聡
IPC分类号： F23R3/30 , F02C7/228 , F02C7/232 , F23R3/28 , F23R3/32 , F23R3/34 , F23R3/42
CPC分类号： F23R3/286 , F02C7/228 , F05D2260/14 , F23R3/32 , F23R3/346 , F23R3/46 , F23R3/54 , F23R2900/00014
摘要：　このガスタービンの燃焼器３は、燃焼火炎を生成する内側予混合気生成部３３および外側予混合気生成部３４と、これらの予混合気生成部３３、３４を内部に有する内筒３１と、この内筒３１とタービンの入口部とを接続する尾筒３２とを備える。また、外側予混合気生成部３４が内側予混合気生成部３３の外周を囲んで配置される。また、内側予混合気生成部３３と外側予混合気生成部３４とは、円筒状のスワラーリング３５を挟んで配置される。この燃焼器３では、予混合気生成部３３、３４の予混合気生成部出口３３３、３３４の内壁面のうち燃焼器３の径方向外側の内壁面が径方向内側の内壁面よりも燃焼火炎の軸方向に延長されている。
摘要翻译：燃气轮机的燃烧器（3）包括用于产生燃烧火焰的内部空气 - 燃料预混合物产生部分（33）和外部空气 - 燃料预混合物产生部分（34），具有这些空气的内管（31） - 内部的燃料预混合物产生部分（33,34）和用于将内管（31）与涡轮机的入口连接的尾管（32）。外部空气 - 燃料预混合物产生部分（34）被布置成围绕内部空气 - 燃料预混合物产生部分（33）的外圆周。内部空气燃料预混合物产生部分（33）和外部空气燃料预混合物产生部分（34）被布置成使得管状旋流器环（35）位于它们之间。在燃烧器（3）中的空气 - 燃料预混合物产生部分（33,34）的出口（333,334）的内壁面之外，在径向方向上的外侧面上的内壁面燃烧器（3）在燃烧火焰的轴向方向上比在燃烧器（3）的径向内侧的内壁面进一步延伸。

63. 发明申请

WO2009078891A2 SECONDARY FUEL DELIVERY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：二次燃油输送系统
公开(公告)号：WO2009078891A2
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/US2008/010726
申请日：2008-09-15
申请人： SIEMENS ENERGY, INC. , PARKER, David, M. , CAI, Weidong , GARAN, Daniel, W. , HARRIS, Arthur, J.
发明人： PARKER, David, M. , CAI, Weidong , GARAN, Daniel, W. , HARRIS, Arthur, J.
IPC分类号： F23R3/34 , F23R3/20
CPC分类号： F23R3/346 , F01D9/023 , F02C3/14 , F02C7/222 , F02C7/228 , F05D2260/96 , F23D2900/00003 , F23L7/005 , F23L2900/07002 , F23R3/20
摘要： A secondary fuel delivery system for delivering a secondary stream of fuel and/or diluent to a secondary combustion zone located in the transition piece of a combustion engine, downstream of the engine primary combustion region is disclosed. The system includes a manifold formed integral to, and surrounding a portion of, the transition piece, a manifold inlet port, and a collection of injection nozzles. A flowsleeve augments fuel/diluent flow velocity and improves the system cooling effectiveness. Passive cooling elements, including effusion cooling holes located within the transition boundary and thermal-stress-dissipating gaps that resist thermal stress accumulation, provide supplemental heat dissipation in key areas. The system delivers a secondary fuel/diluent mixture to a secondary combustion zone located along the length of the transition piece, while reducing the impact of elevated vibration levels found within the transition piece and avoiding the heat dissipation difficulties often associated with traditional vibration reduction methods
摘要翻译：公开了用于将燃料和/或稀释剂的二次流输送到位于发动机初级燃烧区域下游的内燃机的过渡件中的二级燃烧区的二次燃料输送系统。该系统包括与过渡件一体形成并围绕过渡件的一部分的歧管，歧管入口和注射喷嘴的集合。流量增加燃料/稀释剂流速并提高系统冷却效果。被动冷却元件，包括位于过渡边界内的渗出冷却孔和抵抗热应力累积的热应力消散间隙，在关键区域提供补充散热。该系统将次级燃料/稀释剂混合物输送到沿着过渡件的长度定位的二级燃烧区，同时减少在过渡件内发现的升高的振动水平的冲击，并避免与传统减振方法相关的散热困难

64. 发明申请

WO2004033886A2 SYSTEM FOR VAPORIZATION OF LIQUID FUELS FOR COMBUSTION AND METHOD OF USE 审中-公开
标题翻译：用于燃烧的液体燃料的蒸发系统和使用方法
公开(公告)号：WO2004033886A2
公开(公告)日：2004-04-22
申请号：PCT/US2003/032423
申请日：2003-10-10
申请人： COMBUSTION SCIENCE & ENGINEERING, INC.
发明人： ROBY, Richard, J. , KLASSEN, Michael, S. , SCHEMEL, Christopher, F.
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02C3/30 , F02C3/20 , F02C3/24 , F02C7/224 , F02C7/228 , F23C9/08 , F23C2202/20 , F23D11/44 , F23K5/10 , F23K5/20 , F23K5/22 , F23L7/007 , F23L2900/07003 , F23L2900/07005 , F23L2900/07006 , F23R3/30 , Y02E20/344 , Y02T50/671
摘要： A gas stream with a reduced oxygen concentration relative to ambient air is used to vaporize a liquid fuel or liquified hydrocarbon gas, or is mixed with a vaporized gas, and the reduced oxygen vaporized fuel gas is fed to a combustion device such as a premixed or diffusion combustor. Preferably, the oxygen content of the gas stream is less than the limited oxygen index. By mixing the fuel with a gas stream that has an appropriately reduced oxygen content, auto-ignition prior to the flame front can be avoided. In some embodiements, the reduced oxygen stream is generated from an air separator or taken from the exhaust of the combustion device.
摘要翻译：使用具有相对于环境空气的氧浓度降低的气流来蒸发液体燃料或液化烃气体，或与汽化气体混合，并且还原氧气蒸发的燃料气体被供给到燃烧装置，例如预混合或扩散燃烧器。优选地，气流的氧含量小于有限的氧指数。通过将燃料与具有适当降低的氧含量的气流混合，可以避免火焰前端之前的自动点火。在一些实施例中，还原氧气流是从空气分离器产生的，或者从燃烧装置的废气中取出。

65. 发明申请

WO98041796A1 VALVE 审中-公开
标题翻译：阀
公开(公告)号：WO98041796A1
公开(公告)日：1998-09-24
申请号：PCT/GB1998/000783
申请日：1998-03-17
IPC分类号： F02C7/228 , F23K5/00 , F23K5/06 , F23K5/14 , F23N1/00
CPC分类号： F23K5/06 , F02C7/228 , F23K5/005 , F23K5/147 , F23K2401/201 , F23N1/007 , F23N2035/16 , F23N2035/18 , F23N2037/20 , F23N2041/20
摘要： The invention relates to a valve arrangement to control the flow of fluid to burners. The valve arrangement for the control of flow of fluid to burners, the arrangement comprising a first control valve (501) through which the fluid is supplied to a second valve (502, 1), the second valve (502, 1) having a plurality of outlets (503, 01 to 07), each outlet supplying the fluid directly to a dedicated burner (504) or group of burners (504), each outlet (503, 01 to 07) being openable in an individual predetermined manner whereby each dedicated burner (504) or group of burners (504) can receive a uniquely programmed supply of fuel.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制流入燃烧器的流体的阀装置。用于控制流向燃烧器的流体的阀装置，该装置包括第一控制阀（501），流体通过该第一控制阀提供给第二阀（502,1），第二阀（502,1）具有多个的出口（503,01-07），每个出口将流体直接供应到专用燃烧器（504）或一组燃烧器（504），每个出口（503,01-07）可以以单独的预定方式打开，燃烧器（504）或一组燃烧器（504）可以接收唯一编程的燃料供应。

66. 发明申请

WO2017090446A1 ガスタービンの運転制御方法、改装方法、及びガスタービン制御装置の設定変更方法审中-公开
标题翻译：燃气轮机的运行控制方法，移除方法和改变燃气轮机设置的方法
公开(公告)号：WO2017090446A1
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：PCT/JP2016/083389
申请日：2016-11-10
申请人：三菱日立パワーシステムズ株式会社
发明人：石井　伸和 , 藤井　慶太 , 垣内　厚志
IPC分类号： F02C7/057 , F02C7/00 , F02C7/228 , F02C9/00 , F02C9/28 , F02C9/54
CPC分类号： F02C7/00 , F02C7/057 , F02C7/228 , F02C9/00 , F02C9/28 , F02C9/54
摘要：タービンに供給される冷却用空気の供給量を低減しかつタービンに設けられる少なくとも一部の部品を冷却用空気の供給量に応じた部品に交換する改装を行うことと、改装後の冷却用空気の供給量及び交換された部品に応じて設定値算出関数を変更することと、を含む。
摘要翻译：减少供应到涡轮机的冷却空气的供应量并且用设置在涡轮机中的至少一些部件替换与对应于冷却空气的供应量的部件并且根据翻新后的冷却空气的供应量和被更换的部件来改变设定值计算功能。

67. 发明申请

WO2017022397A1 燃料流量設定方法、この方法を実行する装置、この装置を備えるガスタービンプラント审中-公开
标题翻译：燃油流量设定方法，实施方法的装置以及用装置提供的气体涡轮机
公开(公告)号：WO2017022397A1
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：PCT/JP2016/070119
申请日：2016-07-07
申请人：三菱日立パワーシステムズ株式会社
发明人：遠藤　洋二 , 中原　永
IPC分类号： F02C9/28 , F02C7/228 , F23R3/28 , F23R3/32
CPC分类号： F02C7/228 , F02C9/28 , F23R3/343 , F23R3/346 , F23R3/36
摘要：ガスタービンの燃料流量設定装置（１００）は、流量比演算器（１６０）と流量演算器（１８０）を備える。流量比演算器（１６０）は、ガスタービン出力と相関性を有するパラメータ（ＣＬＣＳＯ）を受け付け、パラメータ（ＣＬＣＳＯ）と複数の予混合ノズル群（５４Ａ，５４Ｂ）相互の燃料流量比との予め定められた流量比関係を用いて、受け付けたパラメータに応じた燃料流量比を定める。流量演算器（１８０）は、流量比演算器（１６０）で定められた燃料流量比を用いて、複数の予混合ノズル群（５４Ａ，５４Ｂ）毎に供給する燃料流量を求める。
摘要翻译：燃气轮机燃料流量设定装置（100）具备流量比计算部（160）和流量计算部（180）。流量比计算单元（160）接受与燃气轮机输出相关的参数（CLCSO），并且使用参数（CLCSO）与多个预混合喷嘴组之间的燃料流量比之间的预定流量比关系（54A，54B）以确定对应于接受的参数的燃料流量比率。流量计算单元（180）使用由流量比计算单元（160）确定的燃料流量比来获得要供给到多个预混合喷嘴组（54A，54B）中的每一个的燃料的流量。

68. 发明申请

WO2016062598A1 METHOD FOR DETERMINING AN EMISSION BEHAVIOUR 审中-公开
标题翻译：用于确定排放行为的方法
公开(公告)号：WO2016062598A1
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：PCT/EP2015/073830
申请日：2015-10-15
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： HACKNEY, Richard
IPC分类号： G05B17/02 , G05B23/02
CPC分类号： G06F17/5009 , F01D21/003 , F02C7/228 , F02C9/28 , F05D2220/32 , F05D2260/81 , F05D2270/082 , F05D2270/083 , F05D2270/44 , G05B13/048 , G05B17/02 , G05B23/0254 , G06F2217/16
摘要： The present invention relates to a method for determining an emission behaviour of a gas turbine engine (10). In order to provide a reliable operation of the gas turbine engine (10) the method comprises the steps of: parameterising (100) the emission behaviour of the gas turbine engine (10) for at least one selected first state variable (P0, P1, P2, P3, P4, T0, T1, T2, T3, T4, T5, P2B, MCI, TFIRE, QF, QH, QT, SPLIT) of the gas turbine engine (10) by using a model (102), which reflects a state behaviour of the gas turbine engine (10), and determining the emission behaviour of the gas turbine engine (10) by using the parameterisation (100).
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定燃气涡轮发动机（10）的排放特性的方法。为了提供燃气涡轮发动机（10）的可靠运行，所述方法包括以下步骤：对于至少一个所选择的第一状态变量（P0，P1，...）参数化（100）燃气涡轮发动机（10）的排放特性，通过使用模型（102），燃气涡轮发动机（10）的P2，P3，P4，T0，T1，T2，T3，T4，T5，P2B，MCI，TFIRE，QF，QH，QT，SPLIT）燃气涡轮发动机（10）的状态，以及通过使用参数化（100）来确定燃气涡轮发动机（10）的排放特性。

69. 发明申请

WO2016056579A1 燃焼器及びガスタービンエンジン审中-公开
标题翻译：燃气和燃气轮机
公开(公告)号：WO2016056579A1
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：PCT/JP2015/078450
申请日：2015-10-07
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：堀内　豪 , 堀川　敦史 , 山下　誠二 , 餝　雅英 , 小田　剛生
IPC分类号： F02C7/18 , F02C3/22 , F02C3/30 , F02C7/22 , F23R3/00 , F23R3/28 , F23R3/34 , F23R3/36 , F23R3/42
CPC分类号： F02C3/22 , F01D9/023 , F02C3/04 , F02C3/30 , F02C7/16 , F02C7/228 , F05D2220/32 , F05D2240/35 , F05D2260/232 , F23R3/002 , F23R3/34 , F23R3/346 , F23R3/36 , F23R2900/03042
摘要：　効率的な冷却構造を有する燃焼器、及び該燃焼器を備えたガスタービンエンジンを提供する。燃焼筒と、燃焼筒を貫通するように前記燃焼筒の一端に設けた燃料噴射部とを備えたガスタービン用燃焼器であって、燃焼筒は内部に燃焼室を形成する内筒と、内筒の外側に形成された環状空間の冷媒流路と、冷媒流路に水素ガスを供給する冷媒供給手段とを備える。この燃焼器によれば、冷媒流路を流れる水素ガスによって燃焼室の内筒が冷却される。
摘要翻译：提供了具有有效的冷却结构的燃烧器。还提供有设置有燃烧器的燃气涡轮发动机。一种用于燃气轮机的燃烧器，其具有燃烧气缸和燃料喷射部分，该燃料喷射部分设置在燃烧气缸的一端以便通过燃烧气缸。燃烧筒设置有内筒，该内筒在燃烧筒内形成燃烧室，其中冷却剂流路是形成在内筒外部的环形空间，并且具有向冷却剂供应氢气的冷却剂供应装置流路。在该燃烧器中，作为燃烧室的内筒由在冷却剂流路中流动的氢气冷却。

70. 发明申请

WO2016039745A1 SYNGAS BURNER SYSTEM FOR A GAS TURBINE ENGINE 审中-公开
标题翻译：燃气涡轮发动机SYNGAS燃烧器系统
公开(公告)号：WO2016039745A1
公开(公告)日：2016-03-17
申请号：PCT/US2014/055048
申请日：2014-09-11
申请人： SIEMENS ENERGY, INC.
发明人： BARVE, Vinayak V. , ROFAIL, Rafik N. , WASIF, Samer P. , JOHNSON, Clifford E. , ABOU-JAOUDE, Khalil Farid , BUCH, Stephan , PRADE, Bernd , MEISL, Jürgen
IPC分类号： F23R3/06 , F23R3/28
CPC分类号： F02C3/22 , F02C7/228 , F23R3/06 , F23R3/28 , F23R3/46 , F23R2900/00002
摘要： A fuel burner system (10) for a turbine engine (12) configured to operate with syngas fuel, whereby the fuel burner system (10) is configured to reduce nozzle and combustor basket temperatures is disclosed. The fuel burner system (10) may include a plurality of first and second fuel injection ports (16) positioned within a combustor (18), whereby the first fuel injection ports (14) are larger than the second fuel injection ports (16). One or more air injection ports (20) may be aligned with the first fuel injection ports (14). During operation, fuel injected into the combustor (18) from the first fuel injection ports (14) mixes better with the incoming air, causing reduced NOx emissions and lower flame temperatures. Also, the regions between adjacent air injection ports (20), which typically run the hottest, are cooler than conventional combustion system due, in part, to the smaller, second fuel injection ports (16) aligned with regions (22) between adjacent air injection ports (20).
摘要翻译：一种用于涡轮发动机（12）的燃料燃烧器系统（10），其被配置为与合成气燃料一起操作，由此燃料燃烧器系统（10）构造成减小喷嘴和燃烧器筐温度。燃料燃烧器系统（10）可以包括定位在燃烧器（18）内的多个第一和第二燃料喷射口（16），由此第一燃料喷射口（14）大于第二燃料喷射口（16）。一个或多个空气注入口（20）可与第一燃料喷射口（14）对准。在操作期间，从第一燃料喷射口（14）喷射到燃烧器（18）中的燃料与进入的空气更好地混合，导致减少的NOx排放和较低的火焰温度。另外，通常运行最热的相邻空气喷射口（20）之间的区域比传统的燃烧系统更冷，部分是由于较小的第二燃料喷射口（16）与相邻空气之间的区域（22）对准注射口（20）。

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