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41. 发明申请

WO2015165912A1 ANORDNUNG EINES EINEM RAD EINES FAHRZEUGS ZUGEORDNETEN SCHWINGUNGSDÄMPFERS 审中-公开
标题翻译：装置的车辆相关联的振动阻尼器的车轮的
公开(公告)号：WO2015165912A1
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：PCT/EP2015/059227
申请日：2015-04-28
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHMIDT, Roland
IPC分类号： B60G13/00 , B60G15/06 , B60G17/04 , B60G17/08 , F16F9/06 , F16F9/54 , F16F13/10
CPC分类号： B60G17/08 , B60G13/001 , B60G13/003 , B60G15/062 , B60G15/066 , B60G15/067 , B60G15/068 , B60G17/04 , B60G2202/416 , B60G2204/128 , B60G2204/41062 , B60G2206/4222 , F16F9/065 , F16F9/34 , F16F9/516 , F16F9/54 , F16F13/007 , F16F13/08 , F16F13/10
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines einem Rad eines Fahrzeugs zugeordneten Schwingungsdämpfers, der einen fluidgefüllten Zylinder (3) mit einem Dämpferkolben (5) und einer Kolbenstange (6) aufweist, wobei an die der Kolbenstange (6) gegenüberliegende Dämpferkammer (8) ein Gasdruckpolster (11) angeschlossen ist. Der Schwingungsdämpfer ist über ein Dämpferlager (2) mit einem in Verlagerungsrichtung des Dämpferkolbens (5) verformbaren gummielastischen Körper (14) am Fahrzeug-Aufbau gelagert und es ist im Dämpferlager (2) eine hydraulische Druckkammer (15) ausgebildet ist, die mit derjenigen Dämpfer-Kammer (8) fluidleitend verbunden ist, deren Volumen sich beim Einfedern des Rades verringert. Die beiden Dämpfer-Kammern (7, 8) sind über eine motorisch antreibbare Hydraulikpumpe (9) hydraulisch miteinander verbunden und es ist im Dämpferlager (2) ein direkt oder indirekt in Verlagerungsrichtung des Dämpferkolbens (5) auf den gummielastischen Körper (14) einwirkendes Federelement (40) vorgesehen ist, dessen Federkraft derart gerichtet und bemessen ist, dass sich bei stillstehendem Dämpferkolben (5) und Druckgleichheit in den beiden Dämpfer-Kammern (7, 8) die auf den gummielastischen Körper (14) in Verlagerungsrichtung des Dämpferkolbens (5) wirkenden Kräfte zumindest annähernd aufheben.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆减震器的相关联的一个车轮，其包括流体填充的气缸（3）有阻尼器活塞（5）和一个活塞杆（6），其中，所述活塞杆（6）相对的阻尼腔（8）（气体压力垫的布置 11连接）。减振器是（2）安装在车体上的阻尼器活塞（5）的橡胶弹性体（14）的位移的方向与变形的阻尼器轴承，它是在阻尼器轴承（2）的液压室（15）形成，与该阻尼器的，其体积流体连接脑室（8）的轮的压缩过程中降低。两个阻尼室（7,8）通过一个电机驱动的液压泵（9）液压地彼此连接，并且它是在阻尼器轴承（2）直接或间接地在所述阻尼器活塞（5）上作用在橡胶弹性体（14）的弹簧元件的位移的方向（40）设置，其弹簧力指向并确定尺寸，使得处于静止状态阻尼器活塞（5）和压力是在两个阻尼室等于（7,8）上在所述减振器活塞的位移方向上的橡胶弹性体（14）（5）取消作用至少近似力。

42. 发明申请

WO2015165910A2 VIBRATION DAMPER OF A VEHICLE WHEEL 审中-公开
标题翻译：振动的车轮
公开(公告)号：WO2015165910A2
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：PCT/EP2015059223
申请日：2015-04-28
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
发明人： SCHMIDT ROLAND
IPC分类号： B60G13/00
CPC分类号： B60G17/08 , B60G13/001 , B60G13/003 , B60G15/062 , B60G15/066 , B60G15/067 , B60G15/068 , B60G17/04 , B60G2202/416 , B60G2204/128 , B60G2204/41062 , B60G2206/4222 , F16F9/065 , F16F9/34 , F16F9/516 , F16F9/54 , F16F13/007 , F16F13/08 , F16F13/10
摘要： The invention relates to a vibration damper of a vehicle wheel, which vibration damper is supported on the vehicle body by means of a damper mount (2) having a rubber-elastic body (14) and which vibration damper has a fluid-filled cylinder and a piston, which is guided in the cylinder and has a piston rod (6), on both sides of which piston a damper chamber is formed, wherein a hydraulic pressure chamber (15) is formed in the damper mount (2), which pressure chamber is connected, by means of a fluid-conducting connection (12), to the damper chamber whose volume is reduced when the wheel is deflected in relation to the vehicle body. A throttle valve (25, 26, 27) is provided in said fluid-conducting connection (12). The throttle valve has a valve body (29), which can be displaced against spring force in relation to a valve seat (31) and has a throttle bore (30). The damper chambers formed in the damper cylinder on both sides of the damper piston are preferably connected to each other hydraulically by means of an electric-motor-drivable hydraulic pump.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆车轮，其经由减震器轴承安装有在车体上的橡胶弹性体（14）的振动阻尼器（2）和具有流体填充的缸和与活塞杆的活塞引导（6），在其两侧在气缸中，形成阻尼室并且其中，在所述阻尼器轴承（2）通过与所述一个阻尼室（12）以流体传导连接形成的液压室（15）连接，其体积相对于车辆的车轮的挠度期间 -Aufbau减少。在这种情况下，（27，25，26）处于流体导通连接（12），节流阀被提供，其是针对靠在阀座（31）和一节流孔（30）包括阀体（29）的弹簧力移动的一个。优选地，通过电动马达驱动的液压泵的形成为在减震筒阻尼室的阻尼器活塞的两侧被液压地连接到彼此。

43. 发明申请

WO2015049155A1 FAHRZEUG MIT KRAFTGESTEUERTEM DÄMPFER MIT REGELVENTIL 审中-公开
标题翻译：用控制阀KRAFTGESTEUERTEM SHOCKS车辆
公开(公告)号：WO2015049155A1
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：PCT/EP2014/070490
申请日：2014-09-25
申请人： GRAMMER AG
发明人： HALLER, Erwin
IPC分类号： B60G13/00 , B60N2/50 , B60N2/52 , B60G99/00 , F16F9/18
CPC分类号： F16F9/185 , B60G13/00 , B60G13/08 , B60G17/08 , B60G99/002 , B60G2202/24 , B60G2202/413 , B60G2202/416 , B60G2500/10 , B60G2500/11 , B60G2500/30 , B60N2/505 , B60N2/522 , B60N2/527 , F16F9/43 , F16F9/44 , F16F9/46 , F16F9/50 , F16F2222/12
摘要： Die Erfindung betrifft einen Stoßdämpfer mit einem Gehäuse (1), einem in dem Gehäuse (1) angeordneten Innenrohr (2), einer in das Innenrohr eintauchenden Kolbenstange (6), einem an dem in das Innenrohr (2) eintauchenden Ende der Kolbenstange (6) angeordneter Kolben (5), der das Innere des Innerohres in eine untere Kammer (3) und eine obere Kammer (4) teilt, einer ersten an dem Kolben (5) angeordneten Ventilanordnung (9), mittels welcher ein in dem Innenrohr (2) aufgenommenes Arbeitsmedium beim Verfahren des Kolbens (5) im Innenrohr (2) aus der unteren Kammer (3) in die obere Kammer (4) und umgekehrt strömen kann, einer zweiten an dem oberen Ende des Innenrohrs (2) angeordneten Ventilanordnung (8), mittels welcher das in dem Innenrohr (2) aufgenommene Arbeitsmedium beim Verfahren des Kolbens (5) im Innenrohr (2) aus der oberen Kammer (4) lediglich in das als Tank für das Arbeitsmedium dienende Innere des Gehäuses (1) strömen kann, einer dritten an dem unteren Ende des Innenrohrs (2) angeordneten Ventilanordnung (7), mittels welcher das in dem als Tank dienenden Innere des Gehäuses (1) aufgenommene Arbeitsmedium beim Verfahren des Kolbens (5) im Innenrohr (2) aus dem als Tank dienenden Inneren des Gehäuses (1) lediglich in die untere Kammer (3) strömen kann. Der Stoßdämpfer zeichnet sich dadurch aus, dass zwischen einem ersten Anschlusselement (13) der unteren Kammer (3) des Innenrohres (2) und einem zweiten Anschlusselement (12) an der oberen Kammer (4) des Innenrohres (2) wenigstens ein Proportional-Stromregelventil (22) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种减震器具有壳体（1），布置在所述壳体（1）内管（2），一个突入所述内管的活塞杆（6）中，所述活塞杆的内管（2）端部的浸渍（6 ），其设置活塞（5），所述附件管的内部（在下部腔室3）和上部腔室（4）除以装置设置在第一（活塞5）的阀装置（9），其上的（内管2 所述活塞（5）的移动过程中内管（2）从所述下部腔室（3）在上腔室记录的工作介质）（4）和可流逆转，设置在第二（位于内管的上端2）阀组件（8）通过该内管（2）在从所述上部腔室的内管（2）的活塞（5）的移动过程中容纳的工作介质（4）的流动仅在作为坦克服务于所述壳体内部的工作介质（1），一个第三个为内管的下端（2）设置的阀组件（7），借助于该的在用作外壳的罐（1）内部在所述内管（2），其作为壳体内部的罐中的活塞（5）的位移过程中吸收的工作流体（1）仅在可通过下部腔室（3）中流动。减震器的特征在于：下部腔室的第一连接元件（13）（3）之间的内管（2）和一个第二连接元件（12）到上腔室（4）内管（2）的至少一个比例流量控制阀的（22）被布置。

44. 发明申请

WO2012042425A1 ANTI-ROLL VEHICLE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：防滑车辆悬挂
公开(公告)号：WO2012042425A1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/IB2011/054078
申请日：2011-09-19
申请人： SCADUTO, Onofrio
发明人： SCADUTO, Onofrio
IPC分类号： B60G11/18 , B60G13/00 , B60G21/045 , B60G21/05 , B60G21/055
CPC分类号： B60G21/055 , B60G11/181 , B60G13/001 , B60G21/045 , B60G21/05 , B60G2202/132 , B60G2204/81 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2204/8306
摘要： An anti-roll suspension system for a vehicle chassis having at least two laterally spaced front wheels, the suspension comprising an axle assembly for mounting each of a pair of laterally spaced wheels; a torsion bar spring assembly for mounting the chassis on each of the inter- connected axle assemblies; a moveable arm connected between the spring and the chassis, and an anti roll pivoting link and connector link connected between said chassis and the moveable arm of the axles of the suspension system being responsive to a lateral force on said chassis, and structured to translate lateral force on the chassis to a vertical force on the down force side of the chassis so that the anti roll linkage simultaneously lift the down force side of the vehicle and lower the up force side of the vehicle.
摘要翻译：一种用于具有至少两个横向间隔开的前轮的车辆底盘的防侧倾悬挂系统，所述悬架包括用于安装一对横向间隔开的车轮中的每一个的车轴组件; 用于将底盘安装在每个相互连接的轴组件上的扭杆弹簧组件; 连接在弹簧和底盘之间的可移动臂以及连接在所述底盘和所述悬架系统的轴的可动臂之间的防滚动枢转连杆和连接器连杆，其响应于所述底盘上的横向力，并被构造成平移侧面在底盘上的力作用在底盘的向下力侧上的垂直力，使得防滚动联动装置同时提升车辆的向下力侧并降低车辆的向上力侧。

45. 发明申请

WO2011034918A2 FLEXIBLE SLEEVE, GAS SPRING ASSEMBLY AND METHOD 审中-公开
标题翻译：柔性套管，气弹簧组件和方法
公开(公告)号：WO2011034918A2
公开(公告)日：2011-03-24
申请号：PCT/US2010048932
申请日：2010-09-15
申请人： FIRESTONE IND PRODUCTS CO LLC , KOESKE PAUL P , STREET STEPHEN C
发明人： KOESKE PAUL P , STREET STEPHEN C
IPC分类号： F16F9/08 , B60G13/00 , F16F9/32
CPC分类号： B60G11/27 , B60G11/28 , B60G2202/152 , F16F9/0454 , F16F9/05 , Y10T29/49611 , Y10T428/13
摘要： A flexible sleeve dimensioned for securement to an associated end member for an associated gas spring assembly includes a flexible wall. An annular reinforcement member is embedded within the flexible wall. A retainment element that includes an element surface is disposed along the flexible wall such that at least the element surface is outwardly exposed. At least one gas spring piston, at least one gas spring assembly and at least one method are also included.
摘要翻译：用于固定到相关联的气体弹簧组件的相关联的端部构件的尺寸的柔性套筒包括柔性壁。环形加强件嵌入柔性壁内。包括元件表面的保持元件沿柔性壁设置，使得至少元件表面向外露出。还包括至少一个气弹簧活塞，至少一个气弹簧组件和至少一种方法。

46. 发明申请

WO2011006863A1 KRAFTFAHRZEUG MIT ZUMINDEST EINER AUFNAHME ZUR ANBINDUNG EINES DÄMPFERS 审中-公开
标题翻译：与至少一个记录连接的SHOCK机动车
公开(公告)号：WO2011006863A1
公开(公告)日：2011-01-20
申请号：PCT/EP2010/059972
申请日：2010-07-12
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , KRAUS, Ernst , GROSSE, Ronny , WEILER, Juergen , RILL, Roland
发明人： KRAUS, Ernst , GROSSE, Ronny , WEILER, Juergen , RILL, Roland
IPC分类号： B60G13/00 , B60G15/06 , F16F9/54 , B62D65/12
CPC分类号： B60G15/067 , B60G13/003 , B60G2204/128
摘要： Die Anbindung eines Dämpfers (3) an eine Aufnahme (2) einer Fahrzeugkarosserie ist dann besonders steif, wenn sowohl unter Zugbelastung als auch unter Druckbelastung keine lokalen Spalte zwischen diesen beiden Bauteilen entstehen. Erfindungsgemäß ist die Anlagefläche zwischen der karosserieseitigen Aufnahme (2) und dem Dämpfer (3) so gestaltet, dass bei an der Aufnahme (2) anliegendem Dämpfer (3) im unbelasteten Zustand vor dem Verschrauben im Bereich der Verschraubungsstellen zwischen der Aufnahme (2) und dem Dämpfer (3) sich jeweils ein Spalt befindet, der nach dem Verschrauben aufgrund einer elastischen Verformung der Aufnahme (2) und / oder des Dämpfers (3) geschlossen ist. Durch die entsprechende Gestaltung der Anlagefläche wird so eine möglichst gleichmäßige Vorspannung zwischen dem Dämpfer (3) und der Aufnahme (2) bereits im unbelasteten Zustand erzeugt.
摘要翻译：当有这两个部件之间没有局部间隙，二者在张力下，并在压缩下的阻尼器（3）的至车身的一个容器（2）的连接是特别刚性的。根据本发明，本体侧插座之间的接触面（2）和所述阻尼器（3）被设计为使得在在插座邻接（2）阻尼器（3）在所述容器之间的螺纹连接点旋拧之前卸载状态（2）和在每种情况下，阻尼器（3）是被拧紧之后关闭，由于在壳体的弹性变形的间隙和/或阻尼器（2）（3）。通过该接触表面的适当设计尽可能均匀挡板（3）和插座之间可能的偏差（2），以便产生已在卸载状态。

47. 发明申请

WO2009095570A1 AGENCEMENT DE TRAIN DE ROUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：汽车轮毂装置
公开(公告)号：WO2009095570A1
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：PCT/FR2008/051672
申请日：2008-09-18
申请人： RENAULT S.A.S. , VENEAU, Jean , FERNANDEZ, Jose
发明人： VENEAU, Jean , FERNANDEZ, Jose
IPC分类号： B60G13/00 , B60G15/07
CPC分类号： B60G13/006 , B60G15/07 , B60G2204/129
摘要： Agencement de train de roue d'un véhicule automobile, dans lequel une fusée (2) porte un moyeu de roue, cette fusée (2) étant solidaire d'un porte fusée (4), et dans lequel un élément de suspension est rapporté soudé sur le porte fusée (4), cet élément de suspension étant formé d'un tube amortisseur (62) soudé au porte fusée (4) et d'un ressort de suspension (64) disposé autour du tube amortisseur (62), caractérisé en ce que le porte fusée (4) est formé par un unique composant sensiblement en forme d'arc, dont une première extrémité (41) supérieure est solidarisée au tube amortisseur à une première hauteur, et dont une deuxième extrémité (42) inférieure est solidarisée au tube amortisseur (62) à une deuxième hauteur, et en ce que l'extrémité inférieure du ressort de suspension (64) prend appui directement sur la partie supérieure de la première extrémité (41) supérieure du porte fusée (4).
摘要翻译：本发明涉及一种用于汽车的轮系装置，其中主轴（2）承载轮轴，所述主轴连接到主轴托架（4），并且悬架部件焊接到主轴托架（4）上），所述悬挂构件包括焊接到所述主轴架（4）的减震管（62）和设置在所述减震管（62）周围的悬架弹簧（64），其特征在于，所述主轴架（4）为由具有在第一高度连接到减震管的第一上端（41）的单个基本上为弧形的部件制成，以及在第二高度处连接到减震管（62）的第二下端（42）），并且悬架弹簧（64）的下端直接承载在主轴架（4）的第一上端（41）的上部。

48. 发明申请

WO2008037029A1 VIBRATION DAMPING DEVICE 审中-公开
标题翻译：振动阻尼装置
公开(公告)号：WO2008037029A1
公开(公告)日：2008-04-03
申请号：PCT/AU2007/001452
申请日：2007-09-28
申请人： GHD PTY LTD , KIRKNESS, Timothy, James
发明人： KIRKNESS, Timothy, James
IPC分类号： F16F7/00 , B60G13/00 , B62D55/096
CPC分类号： B62D55/0963 , B62D55/0966 , F16F7/00 , F16F7/082
摘要： A vibration damping device (10) is disclosed. The device (10) is adapted for use with a wheel comprising a hub, a rim and a web extending therebetween. The device (10) includes a strut (12) adapted to extend generally radially between the hub and the rim. A first damper (14) is connected to one end of the strut (12) and has a convex end bearing surface (16) adapted for engagement with the rim. A second damper (18) is provided at an opposite end of the strut (12) and has a concave end bearing surface (20) adapted for engagement with the hub. The first (14) and second (18) dampers have side surfaces (22), generally perpendicular to the end bearing surfaces (16, 20), for engaging the wheel web.
摘要翻译：公开了一种减振装置（10）。装置（10）适于与包括轮毂，轮辋和在其间延伸的腹板的车轮一起使用。装置（10）包括适于在毂和轮辋之间大致径向延伸的支柱（12）。第一阻尼器（14）连接到支柱（12）的一端并且具有适于与轮辋接合的凸端支承表面（16）。第二阻尼器（18）设置在支柱（12）的相对端并且具有适于与轮毂接合的凹端支承表面（20）。第一（14）和第二（18）阻尼器具有大致垂直于端部支承表面（16,20）的侧表面（22），用于接合轮网。

49. 发明申请

WO2006010476A1 ZYLINDERBAUGRUPPE MIT EINEM ACHSANSCHLUSS 审中-公开
标题翻译： WITH A轴终端缸组件
公开(公告)号：WO2006010476A1
公开(公告)日：2006-02-02
申请号：PCT/EP2005/007587
申请日：2005-07-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , DEIGNER, Bruno , KRAUS, Steffen , FREIMUTH, Christian
发明人： DEIGNER, Bruno , KRAUS, Steffen , FREIMUTH, Christian
IPC分类号： B60G13/00
CPC分类号： B60G13/006 , B60G15/07 , B60G2204/129 , B60G2204/4304 , F16F9/54
摘要： Zylinderbaugruppe, insbesondere für einen Schwingungsdämpfer, mit einem radialen Achsanschluss, wobei ein Achsteil außenseitig zumindest teilweise den Achsanschluss umgreift, wobei der Achsanschluss beabstandete Befestigungsflächen aufweist, auf denen das Achsteil anliegt.
摘要翻译：缸组件，特别是用于一个振动阻尼器，具有径向轴连接，轴部可绕该轴连接外部至少部分地，其中，所述轴线间隔开的端子安装表面具有在其上搁置在轴上。

50. 发明申请

WO2005067613A2 SUSPENSION SYSTEM WITH INDEPENDENT CONTROL OF RIDE-HEIGHT, STIFFNESS AND DAMPING 审中-公开
标题翻译：具有独立控制的高度，坚固性和阻尼性的悬挂系统
公开(公告)号：WO2005067613A2
公开(公告)日：2005-07-28
申请号：PCT/US2005/000350
申请日：2005-01-06
申请人： Deo, Hrishikesh, V. , SUN, Nampyo
发明人： Deo, Hrishikesh, V. , SUN, Nampyo
IPC分类号： B60G13/00 , B60G17/00 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/02 , B60G17/027 , B60G17/06 , F16F15/02
CPC分类号： F16F15/022 , B60G13/005 , B60G17/00 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/021 , B60G17/027 , B60G17/06 , B60G2204/1244 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2204/42 , B60G2204/421 , B60G2204/4232
摘要： A vibration isolation system in accordance with the principles of the present invention isolates vibrations between two (or more) objects in a way that may be characterized by the degree of damping, the stiffness of the isolation and isolation system travel. Each of the characteristics; damping, stiffness, and travel, may be adjusted independently of the other characteristics.
摘要翻译：根据本发明的原理的隔振系统以两种（或多个）物体之间的振动隔离，其方式可以是衰减程度，隔离和隔离系统行驶的刚度。每一个特点; 阻尼，刚度和行程可独立于其他特性进行调整。

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