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41. 发明申请

WO2020031455A1 鞍乗型車両审中-公开
公开(公告)号：WO2020031455A1
公开(公告)日：2020-02-13
申请号：PCT/JP2019/019777
申请日：2019-05-17
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：山田　慎一 , 前田　憲一
IPC分类号： B62K19/38 , B62K11/04 , B62L3/02
摘要：鞍乗型車両においてブレーキ配管の支持部を削減できるようにする。　前輪を支持するフロントフォーク１２と、フロントフォーク１２を回動自在に支持するヘッドパイプ１５と、ヘッドパイプ１５から下方に延びるダウンフレーム１７と、フロントフォーク１２に支持されて前輪を制動する前輪ブレーキと、前輪ブレーキの制動力を制御する制動力調整装置と、制動力調整装置と前輪ブレーキとを接続する出力配管６２とを備える鞍乗型車両において、出力配管６２は、ダウンフレーム１７よりも後方に配置される制動力調整装置から前方に延びる金属製配管７１と、可撓性配管７２と、金属製配管７１と可撓性配管７２とを接続する接続部材７３とを備え、接続部材７３は、ダウンフレーム１７よりも前方に配置され、可撓性配管７２は、接続部材７３から前方に延びて前輪ブレーキに接続される。

42. 发明申请

WO2019235037A1 鞍乗型車両审中-公开
公开(公告)号：WO2019235037A1
公开(公告)日：2019-12-12
申请号：PCT/JP2019/013546
申请日：2019-03-28
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：内田　雄大 , 木田　峻平 , 坂根　泰樹 , 三星　満津子
IPC分类号： B62K19/38 , B62J11/00 , B62J99/00 , B62L3/00 , B62L3/04
摘要：リザーバタンクに対する振動が抑制された鞍乗型車両を提供する。　操作子６１の操作量に応じて液圧を出力するマスターシリンダー７１と、ブレーキ液を貯留するリザーバタンク７４とを有するマスターシリンダーユニット７０と、車両に供給する電力を貯蔵するバッテリ１１０と、前記バッテリ１１０を保持するバッテリケース１００とを備える鞍乗型車両において、前記リザーバタンク７４は前記バッテリケース１００に支持される。

43. 发明申请

WO2018062421A1 鞍乗り型車両の連動ブレーキ支持構造审中-公开
标题翻译：用于骑乘式车辆的联锁制动器支撑结构
公开(公告)号：WO2018062421A1
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：PCT/JP2017/035321
申请日：2017-09-28
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：井口　貴正 , 前田　憲一
IPC分类号： B62L3/08 , B60T11/06 , B62J11/00 , B62K19/30 , B62K19/38
摘要：コストアップを抑えるとともに連動ブレーキケーブルを保護しながら配索することが可能な鞍乗り型車両の連動ブレーキ支持構造を提供する。　メインフレーム２２には、支持ステー１４３を介してバンクアングルセンサー１４１が支持され、バンクアングルセンサー１４１を支持する支持ステー１４３は、メインフレーム２２の上フランジ合わせ部２２ａを覆うケーブル支持部１４３ｃを備える。連動ブレーキケーブル１１２は、このケーブル支持部１４３ｃに支持され、車体右側から車体左側に配索される。
摘要翻译：提供了
联动制动器支撑结构，用于能够有线同时保护联锁制动拉索抑制成本的鞍座型车辆。主框架22经由支撑撑条143支撑倾斜角度传感器141，并且支撑倾斜角度传感器141的支撑撑条143包括覆盖主框架22的上凸缘嵌合部分22a的线缆支撑部分143c。联锁制动拉索112被电缆支承部143C支承，它是从车身右侧路由到车身的左侧。

44. 发明申请

WO2018029734A1 車両审中-公开
标题翻译：一辆车
公开(公告)号：WO2018029734A1
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：PCT/JP2016/073227
申请日：2016-08-08
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：川野直
IPC分类号： B62K19/30 , B62J6/18 , B62K19/38
摘要：自動二輪車（１０）のダウンフレーム（３６）に固定されたフレーム形状部材（１００）において、ダウンフレーム（３６）の左右方向には、車体フレーム（１６）から線状部材（１０４～１１０）を保護する右側保護部（１２２）及び左側保護部（１３４、１３６）と、線状部材（１０４～１１０）をクランプする右側クランプ部（１２４）及び左側クランプ部（１３８、１４０）とが、フレーム形状部材（１００）と一体に備わっている。
摘要翻译：在
固定于机动二轮车（10）（100）的下行帧（36），在下行帧（36），线性从车辆主体框架的横向方向上的框状构件（16）用于保护构件（104-110）（122）和左保护部分（134，136），右夹紧部用于夹持所述线状体（104-110）（124）和左夹钳部右保护单元（138， 140）整体地设置有框架状构件（100）。

45. 发明申请

WO2017169105A1 鞍乗型車両审中-公开
标题翻译：鞍型车辆
公开(公告)号：WO2017169105A1
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：PCT/JP2017/003956
申请日：2017-02-03
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：工藤知裕 , 山▲崎▼翔大
IPC分类号： B62J9/00 , B62K19/30 , B62K19/38
摘要：自動二輪車（１０）を構成するヘッドパイプ（１６）の車両後方において、電装品ボックス（６４）がメインフレーム（１４）の上方から下方に渡り配置されると共に、燃料タンク（５４）がメインフレーム（１４）の上部且つ電装品ボックス（６４）の上方に配置されている。この場合、電装品ボックス（６４）の上方は開放されている。電装品ボックス（６４）と燃料タンク（５４）との隙間（８８）には、外部から隙間（８８）を隠す隙間カバー（９０）が配されている。
摘要翻译：在构成摩托车（10）的头管（16）的后方从主框架（14）的上方至下方配置电气部件箱（64）罐（54）布置在主框架（14）上方并且在电气部件箱（64）上方。在这种情况下，电气部件箱（64）的上部被打开。电气安装件箱（64）和燃料箱（54），（88）之间的间隙是间隙盖隐藏（88）（90）在外部布置。

46. 发明申请

WO2017091516A3 FOUR BAR REAR SUSPENSION FOR A BICYCLE 审中-公开
标题翻译：四杆后悬挂自行车
公开(公告)号：WO2017091516A3
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：PCT/US2016063160
申请日：2016-11-21
申请人： SONCRANT JEFFREY , EMINENT CYCLES
发明人： SONCRANT JEFFREY
IPC分类号： B62K3/02 , B62K19/30 , B62K19/38 , B62K25/26 , B62K25/28
CPC分类号： B62K19/16 , B62K25/286 , B62K25/30 , B62K2700/00
摘要： A bicycle frame is adapted to provide suspension to a human user. The bicycle frame has a top tube and down tube connected to a head tube. A seat tube, fixed to the top tube and down tube connects to the bottom bracket. A chain stay is rotatably coupled to the seat tube at a chain stay pivot. A seat stay is rotatably coupled to the seat tube at a seat stay pivot. An upper shock mount is attached to a distal end of the seat stay forward of the seat stay pivot. A lower shock mount is attached to the chain stay rearward of the seat stay pivot. A shock is connected to the upper shock mount and the lower shock mount passing the seat tube from forward to rearward. A rear axle plate is attached to the seat stay and the chain stay and configured to accommodate a rear axle.
摘要翻译：自行车车架适用于向使用者提供悬挂。自行车车架具有与顶管连接的顶管和下管。座管固定在顶部管和下部管上，连接到底部支架。链条支撑件在链条支撑枢轴处可旋转地联接到座管。座椅支撑件在座椅支撑枢轴处可旋转地联接到座管。上部减震支架连接到座椅支柱前端的座椅支柱枢轴的远端。在座椅支撑枢轴后方的链条支架上连接一个较低的减震支架。上部减震支架和下部减震支架通过座管从前向后连接有震动。后轴板连接到座椅撑杆和链条撑杆，并配置为容纳后轴。

47. 发明申请

WO2017057596A1 鞍乗り型車両、及び、前後連動ブレーキ機構审中-公开
标题翻译：侧面类型车辆和前/后互连制动机构
公开(公告)号：WO2017057596A1
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：PCT/JP2016/078859
申请日：2016-09-29
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：齊藤　聡 , 堀内　哲
IPC分类号： B62L3/04 , B60T11/06 , B62J25/00 , B62K19/38 , B62L3/08
CPC分类号： B60T11/06 , B62J25/00 , B62K19/38 , B62L3/04 , B62L3/08
摘要：鞍乗り型車両において、連動ブレーキ装置を外力から保護するとともにメンテナンス性を向上できるようにする。　ブレーキペダル５６と、ブレーキペダル５６に取り付けられるイコライザ６１と、イコライザ６１に接続されるブレーキロッド５８及び連動ブレーキケーブル６２とを有する前後連動ブレーキ機構６０を備えた鞍乗り型車両において、イコライザ６１の車幅方向外側に設けられる外側アーム部７２と、イコライザ６１の車幅方向内側に設けられる内側アーム部７１とを備え、イコライザ６１の少なくとも一部は、外側アーム部７２及び内側アーム部７１に重なるように配置された。
摘要翻译：一种骑马式车辆构造成使得互锁制动装置不被外力保护，从而提高了维修性能。鞍式车辆包括前/后互锁制动机构60，其具有：制动踏板56; 附接到制动踏板56的均衡器61; 以及连接到均衡器61的制动杆58和联锁制动器缆索62.鞍式车辆包括：设置在均衡器61的外侧的车宽方向的外臂部72; 以及设置在均衡器61的内侧的车宽方向的内侧臂部71。均衡器61的至少一部分被布置成与外臂部分72和内臂部分71重叠。

48. 发明申请

WO2015002167A1 傾斜可能な車体フレームと２つの前輪を備えた車両审中-公开
标题翻译：提供可拆卸车身车身和两个前轮的车辆
公开(公告)号：WO2015002167A1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：PCT/JP2014/067480
申请日：2014-06-30
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：平山　洋介
IPC分类号： B62K5/05 , B62K5/08 , B62K19/38 , B62K21/18 , B62L3/02 , B60T17/04
CPC分类号： B62K5/10 , B60G3/20 , B60G21/05 , B60G2300/45 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K19/38 , B62L3/023 , B62L3/08 , F16D65/0062 , F16D65/12
摘要：　制動操作伝達部材が、車体フレーム（２１）の傾斜に応じて変形するリーン変形部（Ｓ）を有する。リーン変形部（Ｓ）の少なくとも一部は、車体フレーム（２１）の上下方向について下クロス部（５２）より下方かつ車体フレーム（２１）の左右方向の中央部に設けられて制動操作伝達部材の移動を規制する第一規制部（７１）と制動装置（４１，４２）との間に位置している、車両（１）が提供される。
摘要翻译：制动操作传递部件具有用于根据车身框架（21）的倾斜度改变形状的倾斜变形部（S）。本发明提供一种车辆（1），其中，所述瘦形变更部（S）的至少一部分位于制动装置（41,42）和第一限制部（71）之间，用于限制制动操作 - 并且在车身框架21的上下方向和车身框架21的中央部的左右方向上位于下横截面52的下方。

49. 发明申请

WO2014098227A1 車両审中-公开
标题翻译：车辆
公开(公告)号：WO2014098227A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/JP2013/084284
申请日：2013-12-20
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：飯塚　利男 , 平山　洋介
IPC分类号： B62K19/38 , B62K5/027
CPC分类号： B62K5/10 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K19/38 , B62K25/04 , B62K2005/001
摘要：　車両の大型化が抑制された、流体ユニットを搭載した車両を提供する。　車両１は、傾斜する車体フレーム２１と二つの前輪３１、３２と、リンク機構５、流体ユニット８２、８２Ａ、８２Ｂを備えている。リンク機構５は、クロス部材５１、５２を含み、車体フレーム２１のリンク支持部２１１に支持されている。流体ユニット８２、８２Ａ、８２Ｂは、中間軸線Ｍ１、Ｍ４方向から見て、クロス部材５１、５２の車体フレーム２１に対する可動領域より小さい。流体ユニット８２、８２Ａ、８２Ｂは、中間軸線Ｍ１、Ｍ４方向から見て、可動領域の少なくとも一部および車両外観部品２２１、２２５の少なくとも一部と重なる位置で、かつ、中間軸線Ｍ１、Ｍ４方向に関して可動領域と車両外観部品２２１、２２５との間に配置される。流体ユニット８２、８２Ａ、８２Ｂは、リンク機構５を支持する車体フレーム２１のリンク支持部２１１に支持されている。
摘要翻译：本发明提供一种配备有流体单元的车辆，从而防止车辆的尺寸增大。车辆（1）设置有倾斜车体框架（21）; 两个前轮（31,32）; 连杆机构（5）; 和流体单元（82,82A，82B）。连杆机构（5）包括横向构件（51,52），并且由车身框架（21）的连杆支撑部分（211）支撑。当从中间轴线（M1，M4）方向观察时，流体单元（82,82A，82B）小于相对于车身框架（21）的横向构件（51,52）的可移动范围。当从中间轴线（M1，M4）方向观察时，流体单元（82,82A，82B）设置在与可移动范围的至少一部分重叠的位置处，并且至少一部分车辆外部部件（221,225），并且在所述可移动范围和所述车辆外部部件（221,225）之间相对于所述中间轴线（M1，M4）方向。流体单元（82,82A，82B）由支撑连杆机构（5）的车身框架（21）的连杆支撑部（211）支撑。

50. 发明申请

WO2014097504A1 自動二輪車审中-公开
标题翻译：摩托车
公开(公告)号：WO2014097504A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/JP2013/004454
申请日：2013-07-22
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：坪根　敏之 , 千田　篤
IPC分类号： B62K19/38 , B62J99/00
CPC分类号： B62K11/02 , B62J35/00 , B62J99/00 , B62K11/04 , B62K19/38 , B62K25/283 , B62L3/00
摘要：　本発明の自動二輪車(1)は、メインフレーム(8)の後部に連続してスイングアーム(9)の前端部が回動自在に支持される左右一対のピボットフレーム(10)を有する車体フレーム(4)と、ＡＢＳ用のポンプ(19a)及びバルブ(19b)を有するＡＢＳユニット(19)と、ラジエータ(17)用の冷媒を貯留して冷媒補給口が形成された容器本体(20a)と、容器本体(20a)の冷媒補給口を塞ぐキャップ(20b)とを有するリザーバタンク(20)とを備える。ＡＢＳユニット(19)及びリザーバタンク(20)は、ピボットフレーム(10)の内側に配置され、共通のブラケット(21)を介して車体フレーム(4)に取り付けられている。
摘要翻译：根据本发明的摩托车（1）具备：车体框架（4），其具有可旋转地支撑摆臂（9）的前端部的一对左，右枢轴架（10）主框架（8）的后部; 包括ABS泵（19a）和阀（19b）的ABS单元（19）; 存储用于散热器（17）的制冷剂的容器主体（20a），其中形成有制冷剂补给开口; 以及包括关闭所述容器主体（20a）的制冷剂再供给开口的盖（20b）的储存箱（20）。 ABS单元（19）和储存箱（20）设置在枢转框架（10）的内部，并通过公共支架（21）附接到车身框架（4）。

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