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41. 发明申请

WO2015146750A1 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：WO2015146750A1
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/JP2015/058093
申请日：2015-03-18
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：松原　光将
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0424 , F16H3/663 , F16H37/0813 , F16H48/08 , F16H48/42 , F16H57/021 , F16H57/037 , F16H57/04 , F16H57/045 , F16H57/0452 , F16H57/0471 , F16H57/0483 , F16H57/12 , F16H2048/423 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
摘要：リザーバプレート（７０）のカウンタシャフトを支持する軸受に用いられているベアリング（４２ａ）の下方に、これを受けるように延出すると共に、ベアリング（４２ａ）を支持するベアリング支持部（２２５）よりデフ室（６０）側に膨らむように延出湾曲部（７３）を設ける。また、ベアリング支持部（２２５）には、作動油を延出湾曲部（７３）に導く樋状のリブ（２２５ａ，２２５ｂ）を設ける。これにより、作動油供給孔（２２６）からベアリング（４２ａ）に供給されベアリング（４２ａ）の回転中心から流れ落ちる作動油を作動油貯留室（６５）に導くことができる。
摘要翻译：在用于支撑储存器板（70）的中间轴的轴承中的轴承（42a）的下方设置有延伸弯曲部（73），以便以接收轴承（42a）的方式延伸，并且进一步向比支撑轴承（42a）的轴承支撑部（225）更大地向差动室（60）侧凸出。此外，在轴承支撑部分（225）中设置有将液压油引导到延伸弯曲部分（73）的槽形肋（225a，225b）。由此，从液压油供给孔（226）向轴承（42a）供给并从轴承（42a）的旋转中心离开的液压油能够被引导到液压油存储室（65）。

42. 发明申请

WO2015120854A2 PLANETENGETRIEBE MIT EINEM INTEGRIERTEN GEBERELEMENT FÜR EINE DREHZAHLMESSUNG 审中-公开
标题翻译：用于速度测量的集成元件的行星传输
公开(公告)号：WO2015120854A2
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：PCT/DE2015/200067
申请日：2015-02-09
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： PAVANE, Bruno
IPC分类号： F16H57/08
CPC分类号： F16H57/08 , F16H48/06 , F16H48/40 , F16H57/037 , F16H57/082 , F16H2048/382 , F16H2048/405
摘要： Die Erfindung betrifft ein Planetengetriebe (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Antriebsrad (2), von dem über einen Planetenträger (3) Drehmoment an einem ersten Planetenradsatz (9) und/oder einen zweiten Planetenradsatz (10) und an erstes und/oder ein zweites Sonnenrad (11, 12) weitergebbar ist, und mit einer Drehzahlsensoreinheit (16) zur Erfassung einer Drehzahl des Planetengetriebes (1), wobei die Drehzahlsensoreinheit (16) wenigstens ein Geberelement (13) und ein das Geberelement (13) erfassendes, als Drehzahlsensor ausgebildetes Nehmerelement (15) aufweist. Erfindungsgemäß ist das Geberelement (13) in das Planetengetriebe (1) als einstückiges Bauelement integriert.
摘要翻译：
本发明涉及一种行星齿轮（1）F导航用途R A机动车辆，具有驱动轮（2），从该OVER一个Planetentr＆AUML; GER（3）转矩传递到第一行星齿轮（9）和 /或第二行星齿轮（10）和第一和/或第二太阳齿轮（11，12）是weitergebbar，和一个速度传感器单元（16），用于检测行星齿轮的旋转速度（1），其中，所述转速传感器单元（16）的至少一个编码器元件（13）和施主元件（13）检测设计为速度传感器接收元件（15）。发明＆AUML;大街编码器元件（13）作为一次性组件集成到行星齿轮（1）中。

43. 发明申请

WO2015030024A1 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：WO2015030024A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/JP2014/072356
申请日：2014-08-27
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人： ▲濱▼野　真 , 永井　謙次 , 伊藤　祐貴
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/037 , F16H57/0423
摘要：車両に搭載される動力伝達装置（２０）は、ドライブピニオンギヤ（４４）とデフリングギヤ（４５）との噛合部よりも前記車両が前進走行するときの当該噛合部の出口側で当該ドライブピニオンギヤ（４４）に向けて冷却媒体としての作動油を供給するように構成された冷媒供給管（６０）を含み、冷媒供給管（６０）は、ドライブピニオンギヤ（４４）に向けて作動油を吹き出す２つの冷媒吹出口（６１ｏ）を有する冷媒吹出部（６１）を有し、２つの冷媒吹出口（６１ｏ）の一方は、ドライブピニオンギヤ（４４）の一方の端面（４４ａ）に近接するように配置され、他方は、ドライブピニオンギヤ（４４）の他方の端面（４４ｂ）に近接するように配置される。
摘要翻译：安装在车载车辆上的动力传递装置（20）包括：冷却剂供给管线（60），其构成为：将液压油作为冷却介质向驱动小齿轮（44）供给到啮合部的出口侧，车辆向前行驶通过驱动小齿轮（44）的啮合部分和差速齿轮（45）。冷却剂供应管线（60）具有冷却剂喷射部分（61），其具有两个冷却剂喷射口（61o），用于将液压油喷向驱动小齿轮（44），两个冷却剂喷射口（61o）中的一个位于靠近驱动小齿轮（44）的一个端面（44a），另一个位于驱动小齿轮（44）的另一端面（44b）附近。

44. 发明申请

WO2014197365A1 DIFFERENTIAL HOUSING COVER AND ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：不同的住房和装配
公开(公告)号：WO2014197365A1
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：PCT/US2014/040494
申请日：2014-06-02
申请人： EATON CORPORATION
发明人： BESEMER, Scott M. , FISHER, Daniel P. , EDLER, Andrew N. , HEATWOLE, Gregory L.
IPC分类号： F16H48/40 , B60K17/16
CPC分类号： F16H48/22 , B60K17/20 , F16H48/08 , F16H48/32 , F16H57/031 , F16H57/037
摘要： A cover for a differential housing is disclosed herein. The cover can include a body, a flange, a fluid reservoir, a first fluid conduit, and second fluid conduit. The body can have an inwardly-facing surface and outwardly-facing surface opposite the inwardly-facing surface. The flange can extend about at least a portion of a perimeter of the body. The fluid reservoir can be defined within the body and have a reservoir outlet and a return port. The first fluid conduit can be defined within the body. The first fluid conduit can be spaced from the fluid reservoir and extend between a first inlet and a first outlet. The second fluid conduit can be defined within the body and extend between the first fluid conduit and the return port of the fluid reservoir.
摘要翻译：本文公开了一种用于差速器壳体的盖。盖可以包括主体，凸缘，流体容器，第一流体导管和第二流体导管。身体可以具有与朝内的表面相对的面向内的表面和面向外的表面。凸缘可以围绕身体的周边的至少一部分延伸。流体储存器可以限定在主体内并具有储存器出口和返回端口。第一流体导管可以在体内定义。第一流体导管可以与流体储存器间隔开并且在第一入口和第一出口之间延伸。第二流体导管可以限定在主体内并且在第一流体导管和流体容器的返回端口之间延伸。

45. 发明申请

WO2014143437A1 POWER TRANSMITTING COMPONENT WITH A DIFFERENTIAL BEARING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：具有差动轴承系统的发电部件
公开(公告)号：WO2014143437A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/US2014/014368
申请日：2014-02-03
申请人： AMERICAN AXLE & MANUFACTURING, INC.
发明人： ZALANCA, George , HILKER, Gregory J.
IPC分类号： B60K17/16 , F16H48/00 , F16C19/00
CPC分类号： F16H57/037 , F16C19/364 , F16C19/547 , F16C25/06 , F16C2361/61 , F16H57/021 , F16H2057/02043 , Y10T74/2186
摘要： A power transmitting component that includes a housing, a case, a bearing, a bearing adjuster and a clip. The housing defines a bearing bulkhead and a threaded aperture that are disposed about an axis. The bearing is coupled to the case to support the case for rotation about the axis relative to the housing. The bearing adjuster is threadably engaged to the threaded aperture and abuts the bearing. The bearing adjuster has a plurality of circumferentially spaced-apart securing features. The clip has a mount and a set of mating securing features. The clip is received on the bearing bulkhead such that the mount is secured to the bearing bulkhead in a snap-fit manner and the set of mating securing features are engaged to a corresponding set of the securing features.
摘要翻译：一种动力传递部件，包括壳体，壳体，轴承，轴承调节器和夹子。壳体限定了围绕轴线设置的轴承隔板和螺纹孔。轴承联接到壳体以支撑壳体以围绕轴线相对于壳体旋转。轴承调节器螺纹接合到螺纹孔并邻接轴承。轴承调节器具有多个周向间隔开的固定特征。夹具有一个安装座和一组配合固定功能。夹子被接收在轴承隔板上，使得安装件以卡扣方式固定到轴承隔板上，并且一组配合固定特征被接合到相应的一组固定特征。

46. 发明申请

WO2011116192A1 COMPACT PINION AND BEARING ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：紧凑型和轴承组件
公开(公告)号：WO2011116192A1
公开(公告)日：2011-09-22
申请号：PCT/US2011/028819
申请日：2011-03-17
申请人： THE TIMKEN COMPANY , AI, Xiaolan , ORKIN, Curt , KRUSE, Randy, P. , FORBES, Ryan , WILMER, Matthew , SMITH, Bradley
发明人： AI, Xiaolan , ORKIN, Curt , KRUSE, Randy, P. , FORBES, Ryan , WILMER, Matthew , SMITH, Bradley
IPC分类号： F16H57/02
CPC分类号： F16H57/021 , F16H48/42 , F16H57/037 , F16H2048/423 , F16H2048/426
摘要： An axially compact and highly integrated bevel pinion and bearing assembly (A1, A2) wherein a pinion gear (10) is integrated with a first support bearing (B1), and the pinion shaft (12) is integrated with a second support bearing (B2) axially displaced from the first support bearing (B1). With the first support bearing (B1) arranged axially under the pinion gear teeth (11), loads from the pinion gear (10) are transferred primarily through the first support bearing (B1). As a result, the second support bearing (B2) can be reduced in size and brought axially closer to the first support bearing (B1) to reduce the axial length of the pinion and bearing assembly. The integration of the pinion gear (10) with the first and second support bearings (B1, B2) optimizes material utilization and reduces overall weight of the pinion and bearing assembly, leading to a power density improvement.
摘要翻译：一种轴向紧凑且高度集成的锥齿轮和轴承组件（A1，A2），其中小齿轮（10）与第一支撑轴承（B1）成一体，小齿轮轴（12）与第二支撑轴承（B2 ）从第一支撑轴承（B1）轴向移位。由于第一支撑轴承（B1）轴向地布置在小齿轮齿（11）的下方，所以小齿轮（10）的载荷主要通过第一支承轴承（B1）传递。结果，第二支撑轴承（B2）的尺寸可以减小并且轴向更靠近第一支撑轴承（B1），以减小小齿轮和轴承组件的轴向长度。小齿轮（10）与第一和第二支撑轴承（B1，B2）的集成优化了材料利用率，并减小了小齿轮和轴承组件的总体重量，从而提高了功率密度。

47. 发明申请

WO2010104853A3 ALL-WHEEL DRIVE WITH ACTIVE DRY DISCONNECT SYSTEM 审中-公开
标题翻译：全轮驱动与主动干式断路系统
公开(公告)号：WO2010104853A3
公开(公告)日：2011-01-27
申请号：PCT/US2010026659
申请日：2010-03-09
申请人： MAGNA POWERTRAIN AMERICA INC , EKONEN TODD , QUEHENBERGER JOHANNES
发明人： EKONEN TODD , QUEHENBERGER JOHANNES
IPC分类号： B60K17/04 , B60K17/02 , F16H57/02
CPC分类号： B60K17/346 , B60K17/35 , F16H48/06 , F16H48/22 , F16H57/037 , Y02T10/52
摘要： A vehicle drive train for transferring torque to first and second sets of wheels includes a first driveline adapted to transfer torque to the first set of wheels and a first power disconnection device. A second driveline is adapted to transfer torque to the second set of wheels and includes a second power disconnection device. A hypoid gearset is positioned within one of the first driveline and the second driveline in a power path between the first and second power disconnection devices. The hypoid gearset is selectively disconnected from being driven by the first driveline and the second driveline when the first and second power disconnection devices are operated in a disconnected, non-torque transferring, mode. At least one of the first and second power disconnection devices includes an active dry friction clutch.
摘要翻译：用于将扭矩传递到第一组和第二组车轮的车辆传动系包括适于将扭矩传递到第一组轮的第一传动系和第一动力断开装置。第二传动系统适于将扭矩传递到第二组轮子并且包括第二动力断开装置。在第一和第二断电装置之间的动力路径中，准双曲面齿轮组位于第一传动系和第二传动系之一内。当第一和第二断电装置在断开的非扭矩传递模式下操作时，准双曲面齿轮组选择性地断开不被第一传动系和第二传动系驱动。第一和第二断电装置中的至少一个包括主动干摩擦离合器。

48. 发明申请

WO2008075168A2 VEHICLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：车辆传输
公开(公告)号：WO2008075168A2
公开(公告)日：2008-06-26
申请号：PCT/IB2007/003910
申请日：2007-12-14
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , YAMAGUCHI, Kenichi
发明人： YAMAGUCHI, Kenichi
IPC分类号： F16H57/02
CPC分类号： F16H57/035 , F16H57/027 , F16H57/037 , F16H57/0421 , F16H57/0457 , F16H2057/02043 , Y10T74/2186
摘要： A vehicle transmission (1) is provided that includes a casing (10); a gear (8), transversely mounted in the casing, that splashes up oil in the casing by rotation thereof and supplies the oil to a portion in the casing; and an air release passage (30) provided in the casing on an upstream side of oil flow generated by the rotation of the gear, that communicates with outside of the casing.
摘要翻译：提供了一种车辆变速器（1），其包括壳体（10）;以及壳体一个横向安装在壳体内的齿轮（8），该齿轮（8）通过转动将油溅到壳体中并将油供应到壳体中的一部分; 和一个设置在壳体上的空气释放通道（30），该空气释放通道（30）在由齿轮的旋转产生的油流动的上游侧与壳体的外部连通。

49. 发明申请

WO2007133418A2 INDEPENDENTLY MOUNTED ELECTRONIC LIMITED SLIP DEVICE FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：独立安装电子有限公司用于车辆的滑动装置
公开(公告)号：WO2007133418A2
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：PCT/US2007/010180
申请日：2007-04-27
申请人： GETRAG CORPORATION , HAGHSHANSA, Bahman , NETT, Hans-peter
发明人： HAGHSHANSA, Bahman , NETT, Hans-peter
CPC分类号： F16H48/30 , B60K17/20 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H57/033 , F16H57/037 , F16H2048/204 , F16H2057/02043 , F16H2057/02091 , Y10T29/49947 , Y10T74/2188
摘要： A device for use with a vehicle transmission system includes a housing having a clutch provided therein and a first member extending from the housing and configured for coupling to a vehicle differential. The first member includes a generally hollow tube configured to carry a rotatable shaft therein. The device does not include a second member for directly coupling the device to a transmission housing or to the differential.
摘要翻译：一种与车辆传动系统一起使用的装置包括具有设置在其中的离合器的壳体和从壳体延伸并且被配置为联接到车辆差速器的第一构件。第一构件包括构造成在其中承载可旋转轴的大致中空管。该装置不包括用于将装置直接连接到变速器壳体或差速器的第二构件。

50. 发明申请

WO2005080808A1 斜接型玉軸受およびピニオン軸支持用軸受装置审中-公开
标题翻译： OBLIQUE接触球轴承和轴承装置支持PINION轴
公开(公告)号：WO2005080808A1
公开(公告)日：2005-09-01
申请号：PCT/JP2005/002588
申请日：2005-02-18
申请人：光洋精工株式会社 , 川口敏弘 , 荻野清
发明人：川口敏弘 , 荻野清
IPC分类号： F16C19/18
CPC分类号： F16C19/182 , F16C19/548 , F16C33/6651 , F16C33/6688 , F16C2229/00 , F16C2240/80 , F16C2361/61 , F16H48/06 , F16H48/42 , F16H57/021 , F16H57/037 , F16H57/04 , F16H2048/423
摘要： An oblique contact ball bearing adopted to support a pinion shaft, where a sufficient range of rotation torque is provided for the oblique contact ball bearing to facilitate highly accurate setting, adjustment, and management of preload. To achieve the above, in the oblique contact ball bearing, a rust preventive oil (35) having kinematic viscosity at 20°C of 1 - 30 mm /s is provided at the portions where raceways (11a, 11b, 13a, 13b) of inner and outer rings (11, 13) and balls (17, 18) are in contact with each other. This increases rotation torque of the bearing and preload setting is made in this state. As a result, when a predetermined pressure-contact force (thrust load) is applied to the balls (17, 18) and to the raceways (11a, 11b, 13a, 13b), an oil-less state is relatively easily obtained and only an oil amount necessary for rust prevention stays on the raceways (11a, 11b, 13a, 13b) etc.
摘要翻译：一种用于支撑小齿轮轴的倾斜接触球轴承，其中为倾斜接触球轴承提供足够的旋转扭矩范围，以便于高精度的设定，调整和预压力的管理。为了实现上述目的，在倾斜接触球轴承中，在20℃下的运动粘度为1-30mm 2 / s的防锈油（35）设置在滚道（11a，11b，13a，内圈和外圈（11,13）和球（17,18）之间的接触面13b 13b彼此接触。这增加了轴承的旋转扭矩，并且在这种状态下进行了预压设定。结果，当对球（17,18）和滚道（11a，11b，13a，13b）施加预定的压力接触力（推力载荷）时，相对容易获得无油状态，并且只有防锈所需的油量停留在滚道（11a，11b，13a，13b）等上

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