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41. 发明申请

WO2012033121A1 重荷重用空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：用于重载的气动轮胎
公开(公告)号：WO2012033121A1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：PCT/JP2011/070350
申请日：2011-09-07
申请人：住友ゴム工業株式会社 , 轟大輔 , 前原敦史
发明人：轟　大輔 , 前原　敦史
IPC分类号： B60C15/02 , B60C15/024 , B60C15/04
CPC分类号： B60C15/04 , B60C15/024 , B60C15/06 , B60C2015/009 , B60C2015/044 , B60C2015/048 , B60C2200/06 , Y10T152/10819
摘要：　ビード耐久性及び転がり抵抗性能を向上しうる。【解決手段】　重荷重用空気入りタイヤ１は、トレッド部２からサイドウォール部３を経てビード部４のビードコア５の周りで折り返されたカーカスプライ６Ａを有するカーカス６を具える。ビードコア５は、ビード部４の底面４ａに沿ってのびるタイヤ半径方向の内側面５ａを有し、正規リムＲにリム組みしかつ正規内圧を充填した無負荷である正規状態、及びこの正規状態に正規荷重を負荷してキャンバー角０度で接地させた規格荷重負荷状態において、ビードコア５の内側面５ａと正規リムＲのリムシート面１３とのなす角度θ１が０度±３度である。
摘要翻译：本发明解决了提高胎圈耐久性和滚动阻力性能的问题。 [解决方案]提供一种具有胎体（6）的重载充气轮胎（1），胎体帘布层（6A）通过侧壁部分（3）从胎面部分（2）延伸，然后在胎圈（5）在胎圈部分（4）中。胎圈芯（5）具有沿轮胎的径向沿着胎圈部（4）的底面（4a）延伸的内表面（5a）。在正常情况下，将轮胎设置在正常轮辋（R）上，并且在没有负载的情况下被装载到正常内部压力，并且在标准重量负载条件下，在正常情况下轮胎被加载正常重量并接地在零度的外倾角下，形成在胎圈芯（5）的内表面（5a）和法兰轮缘（R）的轮辋片表面（13）之间的角度（θ1）落在0 +/- 3度。

42. 发明申请

WO2012017399A1 TYRE FOR WHEELS OF HEAVY TRANSPORT VEHICLES 审中-公开
标题翻译：轮胎重型运输车辆轮胎
公开(公告)号：WO2012017399A1
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：PCT/IB2011/053457
申请日：2011-08-03
申请人： PIRELLI TYRE S.P.A. , ASCANELLI, Alessandro , BREGANTIM, Alexandre , CEREDA, Giuseppe , DAGHINI, Guido Luigi
发明人： ASCANELLI, Alessandro , BREGANTIM, Alexandre , CEREDA, Giuseppe , DAGHINI, Guido Luigi
IPC分类号： B60C9/20 , B60C9/00
CPC分类号： B60C9/18 , B60C9/0007 , B60C9/2006 , B60C2009/0014 , B60C2009/2077 , B60C2009/2219 , B60C2200/06 , D07B2401/201 , Y10T428/24
摘要： A tyre comprising a carcass structure comprising at least one carcass ply (101), a belt structure (105) applied in a radially outer position with respect to said carcass structure and a tread band (106) applied in a radially outer position with respect to said belt structure is described. The belt structure (105) comprises at least one reinforcing strip (105d) incorporating a plurality of reinforcing elements arranged substantially in the circumferential direction. The reinforcing elements comprise at least one high - elongation metal cord. The metal cord comprises a plurality (m) of intertwined strands (201) and each strand comprises a plurality (n) of filaments (202,203). Advantageously all the filaments (202,203) of each strand (201) have a diameter not greater than 0.175 mm.
摘要翻译：一种轮胎，其包括胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层（101），相对于所述胎体结构在径向外部位置施加的带束结构（105）和相对于所述胎体帘布层的径向外部位置施加的胎面带描述了所述带结构。带结构（105）包括至少一个加强条（105d），该加强带包括大致沿圆周方向布置的多个加强元件。增强元件包括至少一个高伸长金属帘线。金属线包括多个（m）的缠结线（201），并且每个线包括多个（n）个长丝（202,203）。有利的是，每条线（201）的所有细丝（202,203）的直径不大于0.175mm。

43. 发明申请

WO2011107171A1 FAHRZEUGLUFTREIFEN FÜR NUTZFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：车辆轮胎商用车
公开(公告)号：WO2011107171A1
公开(公告)日：2011-09-09
申请号：PCT/EP2010/067970
申请日：2010-11-23
申请人： CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH , KLEFFMANN, Jens , PETERS, Klaus , BUCHINGER-BARNSTORF, Thomas
发明人： KLEFFMANN, Jens , PETERS, Klaus , BUCHINGER-BARNSTORF, Thomas
IPC分类号： B60C11/04
CPC分类号： B60C11/033 , B60C11/045 , B60C2200/06
摘要： Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen für Nutzfahrzeuge mit einem Laufstreifen (1), welcher aus einem radial äußeren profilierten Bereich (6) und einer radial innen an diesen profilierten Bereich (6) angrenzenden Nachschneidreserve (7) besteht und der profilierte Bereich ein bestimmtes Bruttovolumen aufweist, wobei der profilierte Bereich (6) eine radiale Dicke (a) aufweist und zumindest zwei in Umfangsrichtung verlaufende Umfangsrillen (3) einer bestimmten radialen Tiefe (4) aufweist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Rillenvolumen (V R ) kleiner gleich 16% des Bruttovolumens des profilierten Bereiches (V pB ) ist, dass der profilierte Bereich (6) eine radiale Dicke (a) von 6 - 25 mm aufweist und dass die Nachschneidreserve eine radiale Dicke (b) größer gleich 5 mm aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种充气车辆轮胎具有胎面（1）由一个径向外轮廓部（6）的商用车辆和一个沿径向向内在这些成形区域（6）相邻的Nachschneidreserve（7）和所述成型部具有一定的总容积，其中，所述成形区域（6）的径向厚度（a）和在所述周向槽的圆周方向上延伸的至少两个（3）给定的径向深度（4）。本发明的特征在于，所述槽体积（VR）（VPB）小于或等于所述成形区域的总容积的16％，在该成形部分（6）的径向厚度（a）的6 - 拥有25毫米，该Nachschneidreserve 的径向厚度（b）具有大于5毫米。

44. 发明申请

WO2011070542A1 TYRE FOR A WHEEL OF A HEAVY LOAD VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一辆重型车辆的轮胎
公开(公告)号：WO2011070542A1
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/IB2010/055739
申请日：2010-12-10
申请人： PIRELLI TYRE S.P.A. , DAGHINI, Guido Luigi , CEREDA, Giuseppe
发明人： DAGHINI, Guido Luigi , CEREDA, Giuseppe
IPC分类号： B60C9/20 , B60C9/22 , B60C9/00 , D07B1/06
CPC分类号： D07B1/0613 , B60C9/0007 , B60C9/2006 , B60C9/2204 , B60C2009/0014 , B60C2009/2077 , B60C2009/2219 , B60C2200/06 , D07B2201/2006 , D07B2201/2023 , D07B2201/2051 , D07B2201/2059 , D07B2401/2005 , D07B2501/2046 , Y10T152/10765 , Y10T428/24752 , D07B2801/12
摘要： Tyre comprising a carcass structure comprising at least one carcass ply (101); a belt structure (105) applied in a radially outer position relative to said carcass structure and a tread band (106) applied in a radially outer position relative to said carcass structure. The belt structure (105) preferably comprises at least one reinforcing strip (105d) incorporating a plurality of reinforcing elements laid substantially in the circumferential direction. The reinforcing elements preferably comprise at least one high - elongation metal cord (200). The metal cord comprises a plurality of twisted strands (201) and each strand (201) preferably comprises a central filament (202) and a plurality of outer filaments (203a - 203f) arranged to form a single circular outer ring around the central filament (202), wherein the central filament (202)has a diameter greater than the diameter of the outer filaments (203a - 203f).
摘要翻译：轮胎，包括至少一个胎体帘布层（101）的胎体结构; 相对于所述胎体结构在径向外部位置施加的带束结构（105）和相对于所述胎体结构在径向外侧位置施加的胎面带（106）。带结构（105）优选地包括至少一个加强条（105d），该加强条包括基本上沿圆周方向放置的多个增强元件。增强元件优选包括至少一个高伸长金属帘线（200）。金属帘线包括多条扭绞线（201），每条线（201）优选地包括中心细丝（202）和多个外部细丝（203a-203f），其布置成围绕中心细丝形成单个圆形外圈 202），其中中心细丝（202）的直径大于外丝（203a-203f）的直径。

45. 发明申请

WO2011055681A1 タイヤ审中-公开
标题翻译：胎
公开(公告)号：WO2011055681A1
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：PCT/JP2010/069195
申请日：2010-10-28
申请人：株式会社ブリヂストン , 塩野明子
发明人：塩野　明子
IPC分类号： B60C11/04 , B60C11/11 , B60C11/12
CPC分类号： B60C11/0306 , B60C11/11 , B60C11/12 , B60C2011/0348 , B60C2011/1209 , B60C2200/06
摘要：　タイヤのウエット性能と耐偏摩耗性能とを向上させ、タイヤの走行時に発生する騒音を低減する。　トレッド部(２)に、タイヤ周方向にジグザグ状に延びる周方向主溝(１０、１１)により複数の陸部(２０、３０、４０)を区画する。中央陸部(２０)とセカンド陸部(３０)に、タイヤ周方向の両端部から中央に向かってタイヤ幅方向の両側に次第に広がる六角形ブロック(２１Ｂ、２２Ｂ、２３Ｂ、３０Ｂ)を複数設ける。中央陸部(２０)は、複数の六角形ブロック(２１Ｂ、２２Ｂ、２３Ｂ)を、タイヤ周方向にジグザグ状に延びる周方向細溝(２４)を挟んでタイヤ幅方向に近接させ、かつ、ラグ溝(２５、２６、２７)によりタイヤ周方向に区画して配置する。セカンド陸部(３０)は、複数の六角形ブロック(３０Ｂ)を、サイプ(３１)を挟んでタイヤ周方向に連なるように配置し、接地面内で連続するリブ状に形成する。
摘要翻译：具有改善的湿性能和不均匀耐磨性并产生降低的行驶噪音的轮胎。轮胎的胎面（2）设置有由在轮胎的周向上以锯齿形图案延伸的周向主槽（10,11）分隔的陆部（20,30,40）。在轮胎的周向上，轮胎的宽度方向的宽度方向从轮胎的周向两端朝向其中心逐渐扩大的六边形块（21B，22B，23B，30B）设置在中心陆部 20）和第二陆部（30）。中心陆部（20）的构造使得六边形块（21B，22B，23B）在轮胎的宽度方向上彼此靠近地设置有周向的细槽（24），周向的细在轮胎周向上以锯齿形图案延伸的六角形块（21B，22B，23B）在轮胎的圆周方向上由横向花纹沟（25,26,27）分离的槽（24）。第二陆部（30）构造成使得六边形块（30B）设置成在其间具有刀槽花纹（31）的轮胎的圆周方向上延续并且形成为肋状，其继续地面接触面。

46. 发明申请

WO2011042435A1 PNEUMATIOUE COMPORTANT DES CABLES D'ARMATURES DE CARCASSE PRESENTANT UNE FAIBLE PERMEABILITE, ET DES EPAISSEURS DE MELANGES CAOUTCHOUTEUX VARIABLES 审中-公开
标题翻译：轮胎包括具有低渗透性和可变橡胶混合物厚度的加固钢丝绳
公开(公告)号：WO2011042435A1
公开(公告)日：2011-04-14
申请号：PCT/EP2010/064827
申请日：2010-10-05
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , DOMINGO, Alain , CHAULET, Christelle
发明人： DOMINGO, Alain , CHAULET, Christelle
IPC分类号： B60C9/00 , B60C9/08 , B60C5/14
CPC分类号： B60C5/142 , B60C9/0007 , B60C13/004 , B60C2009/0425 , B60C2013/026 , B60C2200/06 , Y10T152/10855
摘要： L'invention concerne un pneumatique à armature de carcasse radiale, constituée d'au moins une couche d'éléments de renforcement métalliques, ledit pneumatique comprenant une armature de sommet (5), elle-même coiffée radialement d'une bande de roulement (6), ladite bande de roulement étant réunie à deux bourrelets (3) par l'intermédiaire de deux flancs. Selon l'invention, les éléments de renforcement métalliques d'au moins une couche de l'armature de carcasse (2) sont des câbles non frettés présentant au test dit de perméabilité un débit inférieur à 20 cm 3 /mn et dans un plan radial, au moins sur une partie du profil méridien du pneumatique, l'épaisseur de mélange caoutchouteux (E) entre la surface intérieure de la cavité du pneumatique et le point d'un élément de renforcement métallique de l'armature de carcasse le plus proche de Ia dite surface intérieure de la cavité est inférieure ou égale à 3.5 mm et le rapport entre des épaisseurs de mélange caoutchouteux entre la surface intérieure de la cavité du pneumatique et le point d'un élément de renforcement métallique de l'armature de carcasse le plus proche de la dite surface intérieure de la cavité de deux parties distinctes du pneumatique est supérieur à 1.15.
摘要翻译：本发明涉及一种具有径向外壳加强件的轮胎，其包括至少一层金属增强元件，所述轮胎包括顶部加强件（5），其自身径向覆盖有胎面（6），所述胎面与两个胎圈（3）通过两个侧壁。根据本发明，壳体增强件（2）的至少一层的金属增强元件是非增强电缆，在所谓的透水性试验中，具有小于20cm 3 / mn的位移，并且在径向平面，至少在轮胎的子午线轮廓的一部分上，轮胎腔的内表面与最靠近腔体内表面的壳体增强件的金属加强件的点之间的橡胶混合物厚度（E）小于或等于3.5mm，并且轮胎内表面与壳体增强件的金属加强件的点之间的橡胶混合物厚度比最接近轮胎两个分开部分的空腔内表面的点是大于1.15。

47. 发明申请

WO2010126023A1 空気入りラジアルタイヤ审中-公开
标题翻译：气动辐射轮胎
公开(公告)号：WO2010126023A1
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：PCT/JP2010/057420
申请日：2010-04-27
申请人：株式会社ブリヂストン , 増渕英樹
发明人：増渕　英樹
IPC分类号： B60C9/20 , B60C9/08 , B60C9/18
CPC分类号： B60C9/2006 , B60C2200/06
摘要：　ベルト層の耐久性を低下させることなく、タイヤ変形を制御することで、軽量かつ転がり抵抗を低減する空気入りラジアルタイヤを提供する。　ベルト層３ａ、３ｂ、３ｃの単位幅あたりのスチール量Ｖｆｂを次式、Ｖｆｂ=Ｄｂ／(Ｄｂ+Ｗｂ)(式中、Ｄｂはベルト層３ａ、３ｂ、３ｃのスチールコードのコード径であり、Ｗｂはベルト層３ａ、３ｂ、３ｃの中において隣接するスチールコードの間隔である)で表し、かつ、カーカスプライ２の単位幅あたりのスチール量Ｖｆｐを次式、Ｖｆｐ=Ｄｐ／(Ｄｐ+Ｗｐ)(式中、Ｄｐはカーカスプライ２のスチールコードのコード径であり、Ｗｐはカーカスプライ２の中において隣接するスチールコードの間隔である)で表したとき、夫々、次式、Ｖｆｂ≧０.６３、０.２９≦Ｖｆｐ≦０.３３で表される関係を満足する空気入りラジアルタイヤである。
摘要翻译：一种充气子午线轮胎，其具有减轻的重量和降低的滚动阻力，其通过在不降低带束层的耐久性的情况下控制轮胎的变形来实现。满足Vfb = 0.63和0.29 = Vfp = 0.33的关系的充气子午线轮胎，其中Vfb是带束层（3a，3b，3c）的每单位宽度的钢的量，并且由Vfb = Db /（Db + Wb ）（其中Db是带束层（3a，3b，3c）的钢丝绳的直径，Wb是带束层（3a，3b，3c）中相邻的钢丝绳之间的距离，Wfp是钢的数量胎体帘布层（2）的单位宽度，以Vfp = Dp /（Dp + Wp）表示（Dp为胎体帘布层帘布层帘布层的帘线的直径，Wp为相邻的钢帘线之间的距离）胴体帘布层（2））。

48. 发明申请

WO2010122396A2 TYRE FOR HEAVY LOAD VEHICLE WHEELS 审中-公开
标题翻译：轮胎用于重载车轮
公开(公告)号：WO2010122396A2
公开(公告)日：2010-10-28
申请号：PCT/IB2010/000874
申请日：2010-04-20
申请人： PIRELLI TYRE S.P.A. , MONTANARO, Fabio , MARTIN, Mario , RESMINI, Emiliano , ASCANELLI, Alessandro
发明人： MONTANARO, Fabio , MARTIN, Mario , RESMINI, Emiliano , ASCANELLI, Alessandro
IPC分类号： B60C9/20 , B60C9/18
CPC分类号： C08K5/3415 , B60C1/0016 , B60C9/2006 , B60C9/28 , B60C2001/0075 , B60C2009/2219 , B60C2011/0033 , B60C2200/06 , C08K3/013 , Y02T10/862 , C08L7/00 , C08L21/00
摘要： A tyre for heavy load vehicles comprising an insert interposed between a belt structure and a tread band, at least at each end of the belt structure, and made by vulcanising an elastomeric composition comprising a diene rubber and at least one reinforcing filler, wherein the reinforcing filler comprises almost exclusively silica.
摘要翻译：一种用于重载车辆的轮胎，包括插入带结构和胎面带之间的插入件，至少在带结构的每个端部处，并且通过硫化包含二烯橡胶和至少一种增强填料的弹性体组合物制成，填料几乎只含二氧化硅。

49. 发明申请

WO2010072544A1 PROCEDE DE FABRICATION D'UN BOURRELET DE PNEU ET BOURRELET DE PNEU 审中-公开
标题翻译：制造轮胎珠和轮胎珠的方法
公开(公告)号：WO2010072544A1
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：PCT/EP2009/066394
申请日：2009-12-04
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , COGNE, Michael , NADREAU, Laurent , SEIDEL, Niclas , VEYRET, Robert
发明人： COGNE, Michael , NADREAU, Laurent , SEIDEL, Niclas , VEYRET, Robert
IPC分类号： B60C15/06
CPC分类号： B60C15/06 , B29D30/06 , B29D2030/481 , B60C15/0607 , B60C2019/008 , B60C2200/06 , Y10T152/10819 , Y10T152/10828 , Y10T152/10837
摘要： Procédé de fabrication d'un pneu (1) comprenant une armature de carcasse (10) formant un retournement (11) comprenant au moins une nappe de caoutchouc renforcée par une pluralité de câbles métalliques de perméabilité faible ou nulle, chaque bourrelet (2) comprenant un profilé de bourrelet (40) comprenant une première surface axialement vers l'intérieur (42) en contact avec l'armature de carcasse et une deuxième surface axialement vers l'extérieur (43), chaque bourrelet comprenant en outre au moins un autre profilé de remplissage (50), qui est, radialement à l'extérieur des points radialement les plus à l'extérieur du retournement (11) de l'armature de carcasse, au moins en partie en contact avec une partie de la deuxième surface (43) du profilé de bourrelet (40) pour former une région de contact entre lesdits deux profilés, ce procédé comprenant une étape de formation d'une pluralité de ramures (432) sur l'une au moins des surfaces des profilés en contact dans la région de contact, ces ramures étant distantes entre elles d'au moins une distance égale à 5 mm et la première surface (42) du profilé de bourrelet étant totalement dépourvu de toute ramure.
摘要翻译：一种制造轮胎（1）的方法，所述轮胎（1）包括具有折叠部分（11）的胎体增强件（10），所述折叠部分包括至少一个橡胶层，所述至少一个橡胶层被多个低渗透率或零渗透率的金属帘线增强，每个胎圈（2）胎圈轮廓（40）包括轴向朝向与胎体增强件接触的内部（42）的第一表面和沿轴向朝向外部（43）的第二表面，每个胎圈还包括至少一个填料轮廓（50）胎体增强件的折回部分（11）的径向最外部分的外部至少部分地与胎圈轮廓（40）的第二表面（43）的一部分接触，以形成胎圈增强部分所述两个轮廓，该方法包括在接触区域中彼此接触的轮廓的至少一个表面上形成多个分支（432）的步骤，这些分支彼此相距至少一个距离相等至5毫米，珠形轮廓的第一表面（42）完全没有任何分支。

50. 发明申请

WO2010069676A1 PNEUMATIQUE POUR VÉHICULES LOURDS DONT L'ARMATURE DE SOMMET COMPORTE AU MOINS UNE COUCHE D'ÉLÉMENTS DE RENFORCEMENT CIRCONFÉRENTIELS 审中-公开
标题翻译：具有包括至少一个循环加固元件层的加强件的重型车辆轮胎
公开(公告)号：WO2010069676A1
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：PCT/EP2009/064916
申请日：2009-11-10
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , CHAULET, Christelle , AUDIGIER, Richard , BOYER, Chris
发明人： CHAULET, Christelle , AUDIGIER, Richard , BOYER, Chris
IPC分类号： B60C9/20 , B60C9/22
CPC分类号： B60C9/28 , B60C9/2006 , B60C9/22 , B60C2200/06
摘要： L'invention concerne un pneumatique comprenant une armature de sommet (4) elle-même coiffée radialement d'une bande de roulement, l'armature de sommet comportant au moins une couche d'éléments de renforcement circonférentiels (42) répartis axialement scion un pas variable. Selon l'invention, la couche d'éléments de renforcement circonférentiels est constituée d'au moins cinq parties dont une partie centrale (421), deux parties intermédiaires (422) et deux parties axialement extérieures (423), la valeur du pas dans la partie centrale étant comprise entre 1 et 1.5 fois la valeur du pas des parties axialement extérieures et la valeur du pas dans une partie intermédiaire étant comprise entre 1.6 et 2 fois la valeur du pas des parties axialement extérieures.
摘要翻译：本发明涉及一种轮胎，其包括由胎面径向覆盖的胎冠增强件（4），胎冠加强件包括至少一层根据可变间距轴向分布的周向增强元件（42）。根据本发明，圆周增强元件层包括至少五个部分，即中心部分（421），两个中间部分（422）和两个轴向外部部分（423），中心部分的间距值为在轴向外侧部分的间隔值的1〜1.5倍，中间部分的间隔值为轴向外侧部分的间隔值的1.6〜2倍。

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