专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2014149249A1 PNEUMATIC TIRE AND METHOD OF MANUFACTURE 审中-公开
标题翻译：气动轮胎及其制造方法
公开(公告)号：WO2014149249A1
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：PCT/US2014/015911
申请日：2014-02-12
申请人： BRIDGESTONE AMERICAS TIRE OPERATIONS, LLC
发明人： STUCKEY, Jon , HAYES, Justin , WEATHERWAX, Kent
IPC分类号： B60C15/05 , B60C15/06 , B29D30/18
CPC分类号： B60C15/04 , B29D30/32 , B29D30/48 , B60C15/0018 , B60C15/05 , B60C15/0603 , B60C2015/042 , Y10T152/10513 , Y10T152/10819 , Y10T152/10846
摘要： A pneumatic tire includes an elastomeric casing. The elastomeric casing includes a crown portion, opposing sidewalls, and bead areas that are formed along the sidewalls in spaced relation to the crown portion. The bead areas include at least one bead reinforcing element, such as a bead core and/or a bead filler, that is at least partially formed from carbon fibers. A method of manufacturing a pneumatic tire assembly is also included.
摘要翻译：充气轮胎包括弹性体壳体。弹性体壳体包括冠状部分，相对的侧壁和沿着与胎冠部分间隔开的侧壁形成的胎圈区域。胎圈区域包括至少部分地由碳纤维形成的至少一个胎圈加强元件，例如胎圈芯和/或胎圈填料。还包括制造充气轮胎组件的方法。

2. 发明申请

WO2014001167A1 PNEUMATIQUE PLIABLE, PROCEDE DE PLIAGE ET UTILISATION 审中-公开
标题翻译：折叠轮胎，折叠方法和使用
公开(公告)号：WO2014001167A1
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：PCT/EP2013/062698
申请日：2013-06-19
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： LAURENT, Christophe
IPC分类号： B60C3/08 , B60C15/04
CPC分类号： B60C3/08 , B60C5/00 , B60C15/04 , B60C2200/10 , Y10T29/49492 , Y10T152/10819
摘要： Pneumatique pliable pour véhicule à deux roues motorisé comportant une armature de carcasse (6), éventuellement une armature de sommet inextensible, et une bande de roulement (2), ladite armature (6) étant constituée d'au moins une couche d'éléments de renforcement, ladite bande de roulement (2) étant reliée à deux bourrelets (4) par l'intermédiaire de deux flancs (3), lesdits bourrelets (4) comportant au moins une tringle (5) définissant une ligne moyenne formant une courbe fermée sensiblement circulaire dans un plan circonférentiel. La tringle (5) de chaque bourrelet (4) est flexible, et comprend au moins une partie concave P c de plus petit rayon R c et de centre de courbure C c . La tringle comprend au moins un câble métallique, non fretté dont la teneur en carbone est comprise entre 0,5 et 0,9%. L'invention concerne également un procédé de pliage et une utilisation du pneumatique.
摘要翻译：本发明涉及一种用于两轮机动车辆的可折叠轮胎，其包括壳体层（6），可选地不可伸展的支撑层和胎面（2），所述帘布层（6）由至少一层增强元件，所述胎面（2）通过两个侧壁（3）连接到两个胎圈填料（4），所述胎圈填料（4）包括至少一个胎圈（5），限定了形成闭合曲线的弧形线，所述闭合曲线基本为圆形在圆周平面上。每个胎圈填料（4）的胎圈（5）是柔性的，并且包括至少一个凹部Pc，其最小半径为Rc和曲率中心Cc。珠粒包含至少一种碳含量在0.5至0.9％之间的非增强金属电缆。本发明还涉及一种折叠方法和轮胎的使用。

3. 发明申请

WO2012009604A2 COMPOSITE CORD AND METHOD OF MAKING AND SUPPORT STRUCTURE AND TIRE CONTAINING SAME 审中-公开
标题翻译：复合线及其制造和支撑结构及其轮胎的方法
公开(公告)号：WO2012009604A2
公开(公告)日：2012-01-19
申请号：PCT/US2011/044123
申请日：2011-07-15
申请人： E. I. DU PONT DE NEMOURS AND COMPANY , REBOUILLAT, Serge , ROZANT, Olivier , FLEURY, Frederic
发明人： REBOUILLAT, Serge , ROZANT, Olivier , FLEURY, Frederic
IPC分类号： D02G3/48
CPC分类号： D02G3/48 , D07B1/005 , D07B1/0613 , D07B2201/2018 , D07B2401/208 , D10B2101/20 , D10B2331/021 , Y10T152/10819
摘要： A composite hybrid cord comprising a core comprising of a first bundle of synthetic filaments having a filament tenacity of from 10 to 40 grams per decitex and a plurality of cabled strands helically wound around the core, each cabled strand comprising of a plurality of metal strands helically wound around a center second bundle of synthetic filaments that have a filament tenacity of from 10 to 40 grams per decitex. The ratio of the largest cross sectional dimension of the first bundle of synthetic filaments to the largest cross sectional dimension of the second bundle of synthetic filaments is from 1.5:1 to 20:1. The metallic filaments of the cabled strands have an elongation at break that is no more than 24 percent different from the elongation at break of the synthetic filaments of the first and second bundles.
摘要翻译：一种复合混合帘线，其包含芯，所述芯包括具有10至40克/分特丝的长丝强度的第一束合成长丝和在所述芯周围螺旋缠绕的多个电缆股，每个电缆由螺旋形的多个金属股构成围绕中心的第二束合成长丝缠绕，其具有10至40克/分特的长丝强度。第一合成纤维束的最大横截面尺寸与第二束合成长丝的最大截面尺寸之比为1.5:1至20:1。电缆线的金属丝具有断裂伸长率，其不超过第一束和第二束的合成长丝的断裂伸长率的24％。

4. 发明申请

WO2011104074A1 TYRE WITH GREATER RESISTANCE TO UNSEATING 审中-公开
标题翻译：轮胎具有更大的抵抗力
公开(公告)号：WO2011104074A1
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：PCT/EP2011/051443
申请日：2011-02-02
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , SCHAFFHAUSER, Luc
发明人： SCHAFFHAUSER, Luc
IPC分类号： B60C15/00 , B60C15/05 , B60C15/06
CPC分类号： B60C15/02 , B60C15/0018 , B60C15/05 , B60C15/06 , Y10T152/10819
摘要： Tyre (10) comprising two beads (20) and a carcass reinforcement (60) anchored in the bead, the bead comprising a plurality of annular reinforcing structures (70) arranged in such a way as to form at least one anchoring alignment (71, 72), parallel to a portion of the carcass reinforcement, the bead further comprising, in any radial cross section, an additional stiffening reinforcement (120) extending between a first end (121) situated a distance H1 from the tangent (130) to the seat-forming bead portion (22), the distance H1 being greater than or equal to 20% and less than or equal to 70% of the minimum distance H0 between the annular reinforcing structure of said at least one anchoring alignment that is closest to said tangent and the tangent, the distances H1 and H0 being measured perpendicular to said tangent, the first end lying an axial distance L1 from the interior surface of the tyre, the axial distance L1 being greater than or equal to 50% and less than or equal to 85% of the maximum axial width L0 of the bead; and a second end (122), the second end being radially at the same level as or on the outside of the first end and axially at the same level as or on the outside of the first end, the second end being chosen such that the distance LA separating the first end and the second end is greater than or equal to 30% of the mean length of said at least one anchoring alignment of annular reinforcing structures, and wherein the additional stiffening reinforcement (120) is formed by one single alignment of at least two annular reinforcing structures (124).
摘要翻译：轮胎（10）包括两个胎圈（20）和锚固在胎圈中的胎体增强件（60），所述胎圈包括多个环形加强结构（70），所述多个环形加强结构以这样的方式形成至少一个锚定对准 72），平行于胎体增强件的一部分，胎圈还包括在任何径向横截面中的附加加强筋（120），其在位于与切线（130）之间的距离H1的第一端（121）之间延伸，座部形成胎圈部分（22），所述距离H1大于或等于所述至少一个锚定对准的环形加强结构之间的距离最接近所述至少一个锚定对准的最小距离H0的20％且小于或等于70％切线和切线，距离H1和H0垂直于所述切线测量，第一端处于距离轮胎内表面的轴向距离L1，轴向距离L1大于或等于50％且小于或等于至85％珠的轴向宽度L0; 和第二端（122），所述第二端径向地处于与所述第一端部相同的水平面或与所述第一端部的外侧相同的水平面，并且与所述第一端部的轴向位于与所述第一端部的外侧相同的高度处，所述第二端部被选择为使得所述第二端部分离第一端和第二端的距离LA大于或等于所述至少一个环形加强结构的锚固对准的平均长度的30％，并且其中附加的加强筋（120）由至少两个环形加强结构（124）。

5. 发明申请

WO2011070017A1 BOURRELET DE PNEUMATIQUE POUR VEHICULE LOURD DE TYPE GENIE CIVIL 审中-公开
标题翻译：一种重型民用工程车辆的轮胎
公开(公告)号：WO2011070017A1
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/EP2010/069076
申请日：2010-12-07
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , BONDU, Lucien
发明人： BONDU, Lucien
IPC分类号： B60C15/06
CPC分类号： B60C15/0603 , B60C15/06 , B60C15/0607 , B60C2200/06 , Y10T152/10819 , Y10T152/10837 , Y10T152/10846
摘要： L'invention concerne l'amélioration de l'endurance des bourrelets d'un pneumatique radial pour véhicule lourd de type génie civil, en diminuant la vitesse de propagation des fissures initiées en extrémité de retournement d'armature de carcasse et se propageant à travers les matériaux polymériques d'enrobage, de bordage et de remplissage. Selon l'invention, un élément de transition (25), constitué d'un matériau polymérique de transition, est au moins en partie en contact, sur sa face axialement extérieure, avec le matériau polymérique de bordage (22) et, sur sa face axialement intérieure, avec un matériau polymérique de remplissage (23b), les extrémités radialement extérieure (E 25 ) et radialement intérieure (I 25 ) de l'élément de transition sont respectivement radialement extérieure et radialement intérieure à l'extrémité du retournement d'armature de carcasse et le module d'élasticité à 10% d'allongement du matériau polymérique de transition est intermédiaire entre les modules d'élasticité à 10% d'allongement respectifs du matériau polymérique de bordage et du matériau polymérique de remplissage avec lequel l'élément de transition est en contact.
摘要翻译：本发明涉及提高重型土木工程车辆的子午线轮胎的胎圈的耐久性，通过降低在胎体增强框架的端部处引起的裂纹的扩展速率并且通过聚合物覆盖物，边缘和填充材料扩展。根据本发明，由聚合物过渡材料组成的过渡元件（25）至少部分地经由其轴向外表面与聚合物边缘材料（22）接触，并且在其轴向内表面上与聚合物填充材料（23b）; 过渡元件的径向外部（E25）和径向内部（I25）端部在胎体增强框架的端部的径向外侧和径向内侧，聚合物过渡材料的10％伸长时的弹性模量在模量之间分别与过渡材料接触的聚合物边缘材料和聚合物填充材料的10％伸长率的弹性。

6. 发明申请

WO2010149570A1 BOURRELET DE PNEUMATIQUE POUR VEHICULE POIDS LOURD 审中-公开
标题翻译：轮胎用于大型商品车
公开(公告)号：WO2010149570A1
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：PCT/EP2010/058560
申请日：2010-06-17
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , GRISIN, Bopha , BOYER, Chris
发明人： GRISIN, Bopha , BOYER, Chris
IPC分类号： B60C15/06
CPC分类号： B60C15/06 , B60C15/0603 , B60C15/0607 , B60C15/0628 , Y10T152/10819 , Y10T152/10837 , Y10T152/10846
摘要： Pneumatique pour véhicule poids lourd, comprenant deux bourrelets et une armature de carcasse comprenant une partie principale (161) s'enroulant dans chaque bourrelet autour d'un noyau tringle (171, 172) pour former un retournement (162), chaque bourrelet comprenant une armature additionnelle (163) et un profilé de remplissage prolongeant radialement vers l'extérieur le noyau tringle, ce profilé de remplissage ayant, dans tout plan méridien, une section triangulaire et étant formé d'un empilage dans le sens radial d'au moins deux matériaux polymériques (11, 12, 13) en contact suivant une surface de contact coupant tout plan méridien selon une trace méridienne (112, 123) convexe sur au moins une partie. Le module d'élasticité du matériau polymérique (11) du profilé de remplissage en contact avec le noyau tringle est supérieur au module d'élasticité de tout autre matériau polymérique (12, 13) du profilé de remplissage.
摘要翻译：本发明涉及一种用于大型货车的轮胎，包括两个胎圈和一个胎体增强件，其包括围绕每个胎圈中的胎圈丝芯（171,172）缠绕的主要部分（161），以形成帘布层上翻（162）每个胎圈包括附加加强件（163）和将胎圈丝芯径向向外延伸的填充型材，所述填充型材在每个子午线平面中具有三角形部分，并且由至少两种聚合物材料（11,12,13 ）沿径向方向接触，根据沿着至少部分凸的子午线（112,123）横穿每个子午线平面的接触表面接触。与胎圈丝芯接触的填充型材的聚合物材料（11）的弹性模量高于填充型材的任何其它聚合物材料（12,13）的弹性模量。

7. 发明申请

WO2009113641A1 環状同芯撚りビードコード、その製造方法、及び車両用タイヤ审中-公开
标题翻译：圆锥形，均匀的双绞线，其制造方法和车辆轮胎
公开(公告)号：WO2009113641A1
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：PCT/JP2009/054811
申请日：2009-03-12
申请人：栃木住友電工株式会社 , 岡本賢一 , 若原仁志
发明人：岡本賢一 , 若原仁志
IPC分类号： B60C15/04 , B29D30/48 , D07B1/06
CPC分类号： B60C9/0007 , B29D30/48 , B60C15/04 , D07B1/062 , D07B7/162 , D07B7/165 , D07B2201/2011 , D07B2201/2021 , D07B2201/2023 , D07B2201/2039 , D07B2201/2051 , D07B2201/2059 , D07B2201/2065 , D07B2201/2066 , D07B2205/305 , D07B2205/3053 , D07B2205/3089 , Y10T152/10819 , D07B2801/12 , D07B2801/14 , D07B2801/10 , D07B2801/18
摘要：　強度を確保しつつ軽量化を図ることのできる環状同芯撚りビードコード、その製造方法、及び車両用タイヤを提供する。　環状コア１１の周りに側線１２を螺旋状に巻き付けてシース層１３を形成する環状同芯撚りビードコード２の製造方法であって、シース層１３を形成した後、側線１２を減圧された不活性ガス雰囲気で、車両用タイヤ１のゴムに埋め込まれてタイヤ成型される時の加硫に必要な加熱量（温度×時間）を超える焼鈍量で処理して、直径型付率（％）＝Ｈ／Ｄ×１００が２０％以上１０５％以下となるように型付け処理する。
摘要翻译：提供环形的同心扭曲的胎圈帘线，其可以在确保强度的同时减轻重量。还提供了：生产胎圈帘线的方法; 和车辆轮胎。制造环形同心扭曲的胎圈帘线（2）的方法包括围绕环形芯（11）螺旋地缠绕侧线（12）以形成护套层（13）。在已经形成护套层（13）之后，通过使用超过必要量的加热量（温度×时间）的热量退火将侧线（12）设置在具有减压的惰性气体 - 气氛中用于在帘线埋入车辆轮胎（1）的橡胶中之后的轮胎成型中的硫化。进行该设定，使得H / D×100的设定高度/直径比（％）为20〜105％。

8. 发明申请

WO2009060974A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2009060974A1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：PCT/JP2008/070439
申请日：2008-11-10
申请人：株式会社ブリヂストン , 大金俊
发明人：大金俊
IPC分类号： B60C15/00 , B60C9/08
CPC分类号： B60C15/06 , B60C9/0292 , B60C15/0027 , B60C15/0036 , B60C2015/009 , Y10T152/10819 , Y10T152/10855
摘要：本発明は，カーカス折返し部の圧縮歪をさらに抑制して，特にカーカス折返し部の疲労破断を抑制することによって，ビード部の耐久性を向上させた空気入りタイヤを提供することを目的とする。タイヤのカーカスにおける，カーカス本体部とカーカス折返し部との間のコード間距離は，該ビードコアからタイヤ径方向外側へ向かって漸減して，一旦極小値となり，次いで漸増して極大値となり，さらに，該タイヤを適用リムに装着して規定の内圧を充填した際における，該適用リムのベースラインからのフランジ高さＨｆを１としたとき，同ベースラインから前記極小値および極大値となるカーカス本体部の部位までの高さＨＡおよびＨＢと，タイヤ最大高さＨＴとが夫々，ＨＴ≧８．００，１．２６≦ＨＡ≦２．１４，２．４３≦ＨＢ≦３．７５を満足し，かつコード間距離の極小値ａおよびコード間距離の極大値ｂの比ｂ／ａが１．００を超える範囲とする。
摘要翻译：进一步抑制胎体翻转部中的压缩应变的充气轮胎，特别是抑制疲劳断裂，提高胎圈部的耐久性。在轮胎的胎体中，胎体主体部和胎体卷起部之间的帘线间距离胎圈芯从胎圈径向逐渐减小到一定的最小值，然后逐渐达到增加为最大值。当轮胎被安装到适用的轮辋并且膨胀到指定的内部压力时，如果从基座的基线测量的凸缘的高度Hf为1，则从基线到胎体主体部分的那些部分的高度HA和HB 其具有最小和最大值，并且轮胎的最大高度HT满足HT = 8.00,1.26 = HA = 2.14和2.43 = HB = 3.75的关系，并且同时，最小值之间的比率b / a 值a，线间距离的最大值b在超过1.00的范围内。

9. 发明申请

WO2008001162A1 TYRE FOR VEHICLE WHEELS 审中-公开
标题翻译：车轮轮胎
公开(公告)号：WO2008001162A1
公开(公告)日：2008-01-03
申请号：PCT/IB2006/052183
申请日：2006-06-29
申请人： PIRELLI TYRE S.P.A. , AZZARETTO, Riccardo , DAGHINI, Guido , AROSIO, Daniele
发明人： AZZARETTO, Riccardo , DAGHINI, Guido , AROSIO, Daniele
IPC分类号： B60C15/00 , B60C15/06
CPC分类号： B60C15/0018 , B60C15/06 , B60C2015/0639 , Y10T152/10819 , Y10T152/10828
摘要： In a tyre for vehicle wheels, each of the two annular anchoring structures (4) comprises at least two annular reinforcing inserts (11, 11a, 11b, 11c), each of them being made up of at least one first elongated element (12) and at least two reinforcing elements (13, 13a, 13b) that are mutually spaced apart and each of which extends in a radial direction and comprises at least one second elongated element (15). An end portion (5) of at least one carcass ply (3, 3a, 3b) lies between two adjacent annular reinforcing inserts (11, 11a, 11b, 11c). The second elongated element (15) of at least one of the reinforcing elements (13, 13a, 13b) is of metal material and delimits an angle included between about 20° and about 70° relative to a radial direction passing through a radially internal point thereof.
摘要翻译：在用于车轮的轮胎中，两个环形锚定结构（4）中的每一个包括至少两个环形加强插入件（11,11a，11b，11c），它们中的每一个由至少一个第一细长元件（12）构成，以及至少两个相互间隔开的增强元件（13,13a，13b），每个所述增强元件（13,13a，13b）各自沿径向方向延伸并且包括至少一个第二细长元件（15）。至少一个胎体帘布层（3,3a，3b）的端部（5）位于两个相邻的环形加强插入件（11,11a，11b，11c）之间。至少一个增强元件（13,13a，13b）的第二细长元件（15）是金属材料，并且限定相对于穿过径向内部点的径向方向包括在约20°和约70°之间的角度它们。

10. 发明申请

WO2007144012A1 TIRE AND CROSSLINKABLE ELASTOMERIC COMPOSITION 审中-公开
标题翻译：轮胎和可交联弹性体组合物
公开(公告)号：WO2007144012A1
公开(公告)日：2007-12-21
申请号：PCT/EP2006/005720
申请日：2006-06-14
申请人： PIRELLI TYRE S.P.A. , GALIMBERTI, Maurizio , GUERRA, Gaetano , LOSTRITTO, Angela
发明人： GALIMBERTI, Maurizio , GUERRA, Gaetano , LOSTRITTO, Angela
IPC分类号： C08K3/34 , C08L21/00 , B60C1/00
CPC分类号： B60C1/0016 , C08K3/346 , C08K9/04 , Y10T152/10819 , Y10T428/254 , Y10T428/269 , C08L21/00
摘要： Tire comprising at least one structural element including a crosslinked elastomeric material obtained by crosslinking a crosslinkable elastomeric composition comprising: (a) at least one elastomeric polymer,- (b) at least one layered material, said layered material having an individual layer thickness of from 0.2 nm to 30 nm, preferably of from 0.3 nm to 15 nm, more preferably of from 0.5 nm to 2 nm,- wherein said layered material shows, in a X-ray powder diffraction (XRPD) pattern, a X-ray intensity ratio (R) defined according to the following formula: ( R) = [A (OOl) /A (hkO) max ] x 100 wherein: A (OO1) is the area of the peak (001) ; A (hko) max is the area of the most intense peak (hkO) , at least one of h or k being different from 0 ; lower than or equal to 20, preferably lower than or equal to 15, more preferably lower than or equal to 10, still more preferably lower than or equal to 5. Preferably, said at least one structural element is a tire tread band.
摘要翻译：轮胎包括至少一种结构元件，包括通过交联可交联弹性体组合物获得的交联弹性体材料，所述交联弹性体材料包含：（a）至少一种弹性体聚合物， - （b）至少一种层状材料，所述层状材料具有单独的层厚度 0.2nm至30nm，优选为0.3nm至15nm，更优选为0.5nm至2nm，其中所述层状材料在X射线粉末衍射（XRPD）图案中显示X射线强度比（R）=（A）（A）根据下式定义：（R）= [A（O）1 / ）是峰的面积（001）; A（hko）max最大值是最强峰（hkO）的面积，h或k中的至少一个不同于0; 低于或等于20，优选低于或等于15，更优选低于或等于10，还更优选低于或等于5.优选地，所述至少一个结构元件是轮胎胎面带。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式